CN113357061A - 一种汽车用空气滤清器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车用空气滤清器，包括筒体，所述筒体的内部设有用于吸入空气的流道，所述筒体的底部设有排气管，所述流道的内部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的下方设有用于提供动力的转动机构，所述筒体的内壁设有环形槽，所述环形槽的下方设有与转动机构配合的用于吸附空气内部灰尘的吸尘机构，所述第一支撑杆的上端设有与转动机构配合的用于对灰尘进行刮除的刮尘机构。本发明通过撞击压电陶瓷片并将电荷传递至弧形吸尘板，然后对气体中的灰尘进行吸附，还通过丝杠螺母带动转板以及刷条转动，对弧形吸尘板外部的灰尘进行清刷，并通过螺旋输送叶带动落入排尘口内部的灰尘移动，使其排出排尘口。

Description

一种汽车用空气滤清器
技术领域
本发明涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车用空气滤清器。
背景技术
空气滤芯是一种过滤器，又叫空气滤筒、空气滤清器，主要用于工程机车、汽车、机车、实验室、无菌操作室及各种精密操作室中的空气过滤，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
现有专利(公告号：CN105020067A)一种新能源汽车用空气滤清器，包括进气口装置、管道装置、第一支撑装置、出气管装置、过滤装置、吸气装置及第二支撑装置，进气口装置包括进气管及进气斗，管道装置包括管体、第一支撑杆、第一斜杆及第一横杆，第一支撑装置包括第二支撑杆、第二横杆、第一三角块、第三支撑杆及第四支撑杆，出气管装置包括出气斗、出气管及第一过滤网，过滤装置包括第二过滤网及第三过滤网，吸气装置包括端部、管道、风机及第四过滤网，第二支撑装置包括第一支撑柱、底板、第二支撑柱、第二斜杆及弯曲杆，管体呈空心的S型，管体的右端与进气斗连接，第一支撑杆呈竖直状。
该技术方案通过第一过滤网、第二过滤网以及第三过滤网对空气进行过滤，防止其对气缸的磨损，该发明结构冗杂但是实现的功能较为单一，还要消耗额外的电能对风机进行供电，将气体抽入进气管，使得整个装置不够节能环保。
为此，提出一种汽车用空气滤清器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用空气滤清器，通过多个锤头间歇地对多个压电陶瓷片进行撞击，然后将产生的电荷通过导线传递至弧形吸尘板，然后对气体中的灰尘进行吸附，同时通过闭合线圈内部的感应电流对电磁铁进行供电，带动载物盘内部的盘簧转动，当气流不再带动风扇转动时，电磁铁对卡块的吸引力消失，盘簧带动往复丝杠转动，随后带动转板以及刷条对弧形吸尘板外部的灰尘进行清刷，并通过螺旋输送叶带动落入排尘口内部的灰尘移动，使其排出排尘口，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车用空气滤清器，包括筒体，所述筒体的内部设有用于吸入空气的流道，所述筒体的底部设有排气管，所述流道的内部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的下方设有用于提供动力的转动机构，所述筒体的内壁设有环形槽，所述环形槽的下方设有与转动机构配合的用于吸附空气内部灰尘的吸尘机构，所述第一支撑杆的上端设有与转动机构配合的用于对灰尘进行刮除的刮尘机构，所述筒体的底部设有与流道相连通的排尘口，所述排尘口的内部设有与刮尘机构配合的推料机构。
气流带动风扇转动后，会通过风扇带动转杆转动，然后通过多个锤头间歇地对多个压电陶瓷片进行撞击，然后将产生的电荷通过导线传递至弧形吸尘板，然后对气体中的灰尘进行吸附，同时通过闭合线圈内部的感应电流对电磁铁进行供电，带动载物盘内部的盘簧转动，当气流不再带动风扇转动时，电磁铁对卡块的吸引力消失，盘簧带动往复丝杠转动，随后带动转板以及刷条对弧形吸尘板外部的灰尘进行清刷，并通过螺旋输送叶带动落入排尘口内部的灰尘移动，使其排出排尘口。
优选的，所述转动机构包括与第一支撑杆的内部转动连接的转轴，所述转轴的外缘于第一支撑杆的下方固定连接有风扇，所述风扇的边缘处固定连接有锥形齿圈，所述转轴的下端固定连接有转盘。
在汽车启动后，外界的空气会流经流道的内部，然后带动风扇转动，在风扇转动后，会通过锥形齿圈带动环形槽内部的锥形齿轮转动，同时会通过转轴带动其底部的转盘转动，可以为吸附灰尘提供动力，进而提高对灰尘的吸附效率。
优选的，所述吸尘机构包括设置于筒体内部的第一装置腔，所述第一装置腔的内部转动连接有转杆，所述转杆的一端贯穿第一装置腔的一侧壁并延伸至环形槽的内部，所述转杆的一端于环形槽的内部固定连接有锥形齿轮，所述锥形齿轮与锥形齿圈啮合，所述转杆的外部于第一装置腔的内部等间距固定连接有多个圆板，每个所述圆板的一侧均转动连接有第一导杆，每个所述第一导杆的一端均转动连接有第二导杆，所述第一装置腔的内壁等间距固定连接有多个固定块，每个所述固定块的一侧均设有压电陶瓷片，每个所述第二导杆的一端均固定连接有与压电陶瓷片配合的锤头，所述流道的内壁还设有与压电陶瓷片电性连接的弧形吸尘板。
在风扇以及锥形齿圈转动后，锥形齿轮就会通过转杆带动第一装置腔内部的多个圆板转动，然后圆板带动第一导杆以及第二导杆转动，然后通过多个锤头间歇地对多个压电陶瓷片进行撞击，压电陶瓷片在受到撞击的瞬间，机械能转化为电能，进而将电荷传递至弧形吸尘板上，然后对气体中的灰尘进行吸附，进而滤除空气中灰尘，提高气体的洁净度。
优选的，所述刮尘机构包括对称设置于第一支撑杆上端的两个弧形的定磁铁，所述转轴的上端于第一支撑杆的上方固定连接有闭合线圈，所述转盘的内部设有与闭合线圈配合的电磁铁，所述流道的内部还固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的上端固定连接有载物盘，所述载物盘的内部转动连接有往复丝杠，所述往复丝杠的上端于载物盘的内部固定连接有单向轴承，所述单向轴承与载物盘之间设有盘簧，所述盘簧的一端与载物盘的内壁固定连接，所述盘簧的另一端与单向轴承的外壁固定连接，所述单向轴承的上端一侧固定连接有与电磁铁配合的卡块，所述往复丝杠的下端贯穿载物盘以及第二支撑杆并延伸至流道的底部，所述往复丝杠的中部套设有丝杠螺母，所述丝杠螺母的外部固定连接有转板，所述转板的边缘处设有用于对弧形吸尘板表面灰尘进行刮除的刷条，所述电磁铁的内部设有铁芯，所述铁芯的外部设有与闭合线圈电性连接的螺线圈，所述卡块的内部滑动连接有铁制的插杆，所述电磁铁的底部设有与插杆配合的插槽。
在风扇转动后，会通过转轴带动第一支撑杆外部的闭合线圈转动，然后闭合线圈就会对两个定磁铁之间的磁感线进行切割，进而在闭合线圈的内部感应出感应电流，并对转盘内部的电磁铁进行供电，随后电磁铁就会吸引单向轴承上端卡块内部的插杆上移，然后插入电磁铁底部的插槽中，使得单向轴承带动载物盘内部的盘簧转动，当盘簧完成蓄力后的弹力与电磁铁和单向轴承之间的牵引力相等时，盘簧不再转动，当汽车停下后，气流不再带动风扇转动，此时电磁铁对插杆的吸引力消失，盘簧的弹力释放并通过单向轴承带动往复丝杠转动，随后往复丝杠会通过丝杠螺母带动转板以及刷条转动，对弧形吸尘板外部的灰尘进行清刷，使其沿着流道下落，使得弧形吸尘板可以恢复洁净，进而便于后续的吸尘。
优选的，所述推料机构包括设置于筒体内部的第二装置腔，所述往复丝杠的下端延伸至第二装置腔的内部且固定连接有第一锥齿轮，所述排尘口的内部转动连接有输送杆，所述输送杆的一端贯穿排尘口的侧壁并延伸至第二装置腔的内部，所述输送杆的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述输送杆的内部于排尘口的内部固定连接有用于推动刮除后的灰尘移动的螺旋输送叶。
在往复丝杠转动后，会通过第一锥齿轮带动第二装置腔内部的第二锥齿轮转动，然后带动排尘口内部的输送杆转动，并通过螺旋输送叶带动落入排尘口内部的灰尘移动，使其排出排尘口，避免因灰尘在筒体的内部堆积而影响气体的流通。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、在汽车启动后，气流会带动风扇转动，然后带动多个锤头间歇地对多个压电陶瓷片进行撞击，然后将产生的电荷通过导线传递至弧形吸尘板，然后对气体中的灰尘进行吸附。
2、在风扇转动的时候会带动闭合线圈转动，然后对转盘内部的电磁铁进行供电，使其吸引单向轴承上端卡块内部的插杆上移，然后插入电磁铁底部的插槽中，并带动载物盘内部的盘簧转动，对盘簧进行蓄力，当汽车停下后，电磁铁对插杆的吸引力消失，盘簧的弹力释放并通过单向轴承带动往复丝杠转动，然后通过丝杠螺母带动转板以及刷条转动，对弧形吸尘板外部的灰尘进行清刷，使其沿着流道下落。
3、在往复丝杠转动后，可以带动排尘口内部的输送杆转动，并通过螺旋输送叶带动落入排尘口内部的灰尘移动，使其排出排尘口。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的内部结构示意图；
图3为本发明的载物盘内部结构图；
图4为本发明的转动机构处示意图；
图5为本发明的A处结构放大图；
图6为本发明的B处结构放大图；
图7为本发明的第一装置腔内部结构图；
图8为本发明的C处结构放大图。
图中：1、筒体；2、流道；3、第一支撑杆；4、转轴；5、定磁铁；6、闭合线圈；7、风扇；8、转盘；9、电磁铁；10、第二支撑杆；11、载物盘；12、单向轴承；13、卡块；14、往复丝杠；15、丝杠螺母；16、转板；17、盘簧；18、刷条；19、环形槽；20、锥形齿圈；21、第一装置腔；22、转杆；23、锥形齿轮；24、圆板；25、第一导杆；26、第二导杆；27、锤头；28、固定块；29、压电陶瓷片；30、弧形吸尘板；31、第二装置腔；32、第一锥齿轮；33、第二锥齿轮；34、输送杆；35、排尘口；36、螺旋输送叶。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1至图8，本发明提供一种汽车用空气滤清器，技术方案如下：
一种汽车用空气滤清器，包括筒体1，筒体1的内部设有用于吸入空气的流道2，筒体1的底部设有排气管，流道2的内部固定连接有第一支撑杆3，第一支撑杆3的下方设有用于提供动力的转动机构，筒体1的内壁设有环形槽19，环形槽19的下方设有与转动机构配合的用于吸附空气内部灰尘的吸尘机构，第一支撑杆3的上端设有与转动机构配合的用于对灰尘进行刮除的刮尘机构，筒体1的底部设有与流道2相连通的排尘口35，排尘口35的内部设有与刮尘机构配合的推料机构。
气流带动风扇7转动后，会通过风扇7带动转杆22转动，然后通过多个锤头27间歇地对多个压电陶瓷片29进行撞击，然后将产生的电荷通过导线传递至弧形吸尘板30，然后对气体中的灰尘进行吸附，同时通过闭合线圈6内部的感应电流对电磁铁9进行供电，带动载物盘11内部的盘簧17转动，当气流不再带动风扇7转动时，电磁铁9对卡块13的吸引力消失，盘簧17带动往复丝杠14转动，随后带动转板16以及刷条18对弧形吸尘板30外部的灰尘进行清刷，并通过螺旋输送叶36带动落入排尘口35内部的灰尘移动，使其排出排尘口35。
作为本发明的一种实施方式，参照图1、图2和图6，转动机构包括与第一支撑杆3的内部转动连接的转轴4，转轴4的外缘于第一支撑杆3的下方固定连接有风扇7，风扇7的边缘处固定连接有锥形齿圈20，转轴4的下端固定连接有转盘8。
在汽车启动后，外界的空气会流经流道2的内部，然后带动风扇7转动，在风扇7转动后，会通过锥形齿圈20带动环形槽19内部的锥形齿轮23转动，同时会通过转轴4带动其底部的转盘8转动，可以为吸附灰尘提供动力，进而提高对灰尘的吸附效率。
作为本发明的一种实施方式，参照图2、图6和图7，吸尘机构包括设置于筒体1内部的第一装置腔21，第一装置腔21的内部转动连接有转杆22，转杆22的一端贯穿第一装置腔21的一侧壁并延伸至环形槽19的内部，转杆22的一端于环形槽19的内部固定连接有锥形齿轮23，锥形齿轮23与锥形齿圈20啮合，转杆22的外部于第一装置腔21的内部等间距固定连接有多个圆板24，每个圆板24的一侧均转动连接有第一导杆25，每个第一导杆25的一端均转动连接有第二导杆26，第一装置腔21的内壁等间距固定连接有多个固定块28，每个固定块28的一侧均设有压电陶瓷片29，每个第二导杆26的一端均固定连接有与压电陶瓷片29配合的锤头27，流道2的内壁还设有与压电陶瓷片29电性连接的弧形吸尘板30。
在风扇7以及锥形齿圈20转动后，锥形齿轮23就会通过转杆22带动第一装置腔21内部的多个圆板24转动，然后圆板24带动第一导杆25以及第二导杆26转动，然后通过多个锤头27间歇地对多个压电陶瓷片29进行撞击，压电陶瓷片29在受到撞击的瞬间，机械能转化为电能，进而将电荷传递至弧形吸尘板30上，然后对气体中的灰尘进行吸附，进而滤除空气中灰尘，提高气体的洁净度。
作为本发明的一种实施方式，参照图2、图3和图5，刮尘机构包括对称设置于第一支撑杆3上端的两个弧形的定磁铁5，转轴4的上端于第一支撑杆3的上方固定连接有闭合线圈6，转盘8的内部设有与闭合线圈6配合的电磁铁9，流道2的内部还固定连接有第二支撑杆10，第二支撑杆10的上端固定连接有载物盘11，载物盘11的内部转动连接有往复丝杠14，往复丝杠14的上端于载物盘11的内部固定连接有单向轴承12，单向轴承12与载物盘11之间设有盘簧17，盘簧17的一端与载物盘11的内壁固定连接，盘簧17的另一端与单向轴承12的外壁固定连接，单向轴承12的上端一侧固定连接有与电磁铁9配合的卡块13，往复丝杠14的下端贯穿载物盘11以及第二支撑杆10并延伸至流道2的底部，往复丝杠14的中部套设有丝杠螺母15，丝杠螺母15的外部固定连接有转板16，转板16的边缘处设有用于对弧形吸尘板30表面灰尘进行刮除的刷条18，电磁铁9的内部设有铁芯，铁芯的外部设有与闭合线圈6电性连接的螺线圈，卡块13的内部滑动连接有铁制的插杆，电磁铁9的底部设有与插杆配合的插槽。
在风扇7转动后，会通过转轴4带动第一支撑杆3外部的闭合线圈6转动，然后闭合线圈6就会对两个定磁铁5之间的磁感线进行切割，进而在闭合线圈6的内部感应出感应电流，并对转盘8内部的电磁铁9进行供电，随后电磁铁9就会吸引单向轴承12上端卡块13内部的插杆上移，然后插入电磁铁9底部的插槽中，使得单向轴承12带动载物盘11内部的盘簧17转动，当盘簧17完成蓄力后的弹力与电磁铁9和单向轴承12之间的牵引力相等时，盘簧17不再转动，当汽车停下后，气流不再带动风扇7转动，此时电磁铁9对插杆的吸引力消失，盘簧17的弹力释放并通过单向轴承12带动往复丝杠14转动，随后往复丝杠14会通过丝杠螺母15带动转板16以及刷条18转动，对弧形吸尘板30外部的灰尘进行清刷，使其沿着流道2下落，使得弧形吸尘板30可以恢复洁净，进而便于后续的吸尘。
作为本发明的一种实施方式，参照图2和图8，推料机构包括设置于筒体1内部的第二装置腔31，往复丝杠14的下端延伸至第二装置腔31的内部且固定连接有第一锥齿轮32，排尘口35的内部转动连接有输送杆34，输送杆34的一端贯穿排尘口35的侧壁并延伸至第二装置腔31的内部，输送杆34的一端固定连接有第二锥齿轮33，第二锥齿轮33与第一锥齿轮32啮合，输送杆34的内部于排尘口35的内部固定连接有用于推动刮除后的灰尘移动的螺旋输送叶36。
在往复丝杠14转动后，会通过第一锥齿轮32带动第二装置腔31内部的第二锥齿轮33转动，然后带动排尘口35内部的输送杆34转动，并通过螺旋输送叶36带动落入排尘口35内部的灰尘移动，使其排出排尘口35，避免因灰尘在筒体1的内部堆积而影响气体的流通。
工作原理：在汽车启动后，外界的空气会流经流道2的内部，然后带动风扇7转动，在风扇7转动后，会通过锥形齿圈20带动环形槽19内部的锥形齿轮23转动，同时会通过转轴4带动其底部的转盘8转动，在风扇7以及锥形齿圈20转动后，锥形齿轮23就会通过转杆22带动第一装置腔21内部的多个圆板24转动，然后圆板24带动第一导杆25以及第二导杆26转动，然后通过多个锤头27间歇地对多个压电陶瓷片29进行撞击，然后将产生的电荷通过导线传递至弧形吸尘板30，然后对气体中的灰尘进行吸附，进而滤除空气中灰尘，提高气体的洁净度，在风扇7转动的后，会通过转轴4带动第一支撑杆3外部的闭合线圈6转动，然后闭合线圈6就会对两个定磁铁5之间的磁感线进行切割，进而在闭合线圈6的内部感应出感应电流，并对转盘8内部的电磁铁9进行供电，随后电磁铁9就会吸引单向轴承12上端卡块13内部的插杆上移，然后插入电磁铁9底部的插槽中，使得单向轴承12带动载物盘11内部的盘簧17转动，当盘簧17完成蓄力后的弹力与电磁铁9和单向轴承12之间的牵引力相等时，盘簧17不再转动，当汽车停下后，气流不再带动风扇7转动，此时电磁铁9对插杆的吸引力消失，盘簧17的弹力释放并通过单向轴承12带动往复丝杠14转动，随后往复丝杠14会通过丝杠螺母15带动转板16以及刷条18转动，对弧形吸尘板30外部的灰尘进行清刷，使其沿着流道2下落，使得弧形吸尘板30可以恢复洁净，进而便于后续的吸尘，在往复丝杠14转动后，会通过第一锥齿轮32带动第二装置腔31内部的第二锥齿轮33转动，然后带动排尘口35内部的输送杆34转动，并通过螺旋输送叶36带动落入排尘口35内部的灰尘移动，使其排出排尘口35，避免因灰尘在筒体1的内部堆积而影响气体的流通。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用空气滤清器，包括筒体(1)，其特征在于：所述筒体(1)的内部设有用于吸入空气的流道(2)，所述筒体(1)的底部设有排气管，所述流道(2)的内部固定连接有第一支撑杆(3)，所述第一支撑杆(3)的下方设有用于提供动力的转动机构，所述筒体(1)的内壁设有环形槽(19)，所述环形槽(19)的下方设有与转动机构配合的用于吸附空气内部灰尘的吸尘机构，所述第一支撑杆(3)的上端设有与转动机构配合的用于对灰尘进行刮除的刮尘机构，所述筒体(1)的底部设有与流道(2)相连通的排尘口(35)，所述排尘口(35)的内部设有与刮尘机构配合的推料机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用空气滤清器，其特征在于：所述转动机构包括与第一支撑杆(3)的内部转动连接的转轴(4)，所述转轴(4)的外缘于第一支撑杆(3)的下方固定连接有风扇(7)，所述风扇(7)的边缘处固定连接有锥形齿圈(20)，所述转轴(4)的下端固定连接有转盘(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用空气滤清器，其特征在于：所述吸尘机构包括设置于筒体(1)内部的第一装置腔(21)，所述第一装置腔(21)的内部转动连接有转杆(22)，所述转杆(22)的一端贯穿第一装置腔(21)的一侧壁并延伸至环形槽(19)的内部，所述转杆(22)的一端于环形槽(19)的内部固定连接有锥形齿轮(23)，所述锥形齿轮(23)与锥形齿圈(20)啮合，所述转杆(22)的外部于第一装置腔(21)的内部等间距固定连接有多个圆板(24)，每个所述圆板(24)的一侧均转动连接有第一导杆(25)，每个所述第一导杆(25)的一端均转动连接有第二导杆(26)，所述第一装置腔(21)的内壁等间距固定连接有多个固定块(28)，每个所述固定块(28)的一侧均设有压电陶瓷片(29)，每个所述第二导杆(26)的一端均固定连接有与压电陶瓷片(29)配合的锤头(27)，所述流道(2)的内壁还设有与压电陶瓷片(29)电性连接的弧形吸尘板(30)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用空气滤清器，其特征在于：所述刮尘机构包括对称设置于第一支撑杆(3)上端的两个弧形的定磁铁(5)，所述转轴(4)的上端于第一支撑杆(3)的上方固定连接有闭合线圈(6)，所述转盘(8)的内部设有与闭合线圈(6)配合的电磁铁(9)，所述流道(2)的内部还固定连接有第二支撑杆(10)，所述第二支撑杆(10)的上端固定连接有载物盘(11)，所述载物盘(11)的内部转动连接有往复丝杠(14)，所述往复丝杠(14)的上端于载物盘(11)的内部固定连接有单向轴承(12)，所述单向轴承(12)与载物盘(11)之间设有盘簧(17)，所述盘簧(17)的一端与载物盘(11)的内壁固定连接，所述盘簧(17)的另一端与单向轴承(12)的外壁固定连接，所述单向轴承(12)的上端一侧固定连接有与电磁铁(9)配合的卡块(13)，所述往复丝杠(14)的下端贯穿载物盘(11)以及第二支撑杆(10)并延伸至流道(2)的底部，所述往复丝杠(14)的中部套设有丝杠螺母(15)，所述丝杠螺母(15)的外部固定连接有转板(16)，所述转板(16)的边缘处设有用于对弧形吸尘板(30)表面灰尘进行刮除的刷条(18)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用空气滤清器，其特征在于：所述推料机构包括设置于筒体(1)内部的第二装置腔(31)，所述往复丝杠(14)的下端延伸至第二装置腔(31)的内部且固定连接有第一锥齿轮(32)，所述排尘口(35)的内部转动连接有输送杆(34)，所述输送杆(34)的一端贯穿排尘口(35)的侧壁并延伸至第二装置腔(31)的内部，所述输送杆(34)的一端固定连接有第二锥齿轮(33)，所述第二锥齿轮(33)与第一锥齿轮(32)啮合，所述输送杆(34)的内部于排尘口(35)的内部固定连接有用于推动刮除后的灰尘移动的螺旋输送叶(36)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车用空气滤清器，其特征在于：所述电磁铁(9)的内部设有铁芯，所述铁芯的外部设有与闭合线圈(6)电性连接的螺线圈，所述卡块(13)的内部滑动连接有铁制的插杆，所述电磁铁(9)的底部设有与插杆配合的插槽。
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