CN113340460A - 一种温度测试系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种温度测试系统和方法，该系统包括：服务器，用于根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制温度控制模块和工况模拟模块工作，并接收温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；温度控制模块，用于获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给服务器；工况模拟模块，用于根据当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给服务器；总线数据采集模块，用于通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给服务器。解决了传感器位置点不准确的问题。将线束温度与当前行驶状态和当前工况参数关联，测量更加准确。

Description

一种温度测试系统和方法

技术领域

本发明实施例涉及自动测试技术领域，尤其涉及一种温度测试系统和方法。

背景技术

随着车辆电子电气配置的迅猛发展，整车电线束在车辆上所占比重越来越高，车辆自燃等安全性问题日益突出，整车电线束实时动态温升测试已成为车辆开发过程中非常关键的环节。

现有的汽车线束温度监测仅涉及了整车电线束部分固定点的温度测试，主要问题在于：需要对原车线束捆扎进行拆解并将传感器固定在线束内，无法确保所测量温度为原车电线束上被测点的温升。并且，车辆线束温度监测未与车辆运行工况检测相关联，测试结果无法分析异常线束温升发生在何种车辆运行工况。

发明内容

本发明提供一种温度测试系统和方法，以实现对车辆线束的温度测试，提高测试准确率。

第一方面，本发明实施例提供了一种温度测试系统，所述温度测试系统包括：服务器、温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块；

所述服务器，用于根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制所述温度控制模块和工况模拟模块工作，并接收所述温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；

所述温度控制模块，用于获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给所述服务器；

所述工况模拟模块，用于根据所述当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给所述服务器；

所述总线数据采集模块，用于通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给所述服务器。

第二方面，本发明实施例还提供了一种温度测试方法，该温度测试方法由本发明实施例所提供的任一项温度测试系统执行，所述方法包括：

服务器根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制温度控制模块和工况模拟模块工作，并接收温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；

所述温度控制模块获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给所述服务器；

所述工况模拟模块根据所述当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给所述服务器；

所述总线数据采集模块通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给所述服务器。

本发明实施例提供了一种温度测试系统和方法，该系统包括：服务器、温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块；所述服务器，用于根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制所述温度控制模块和工况模拟模块工作，并接收所述温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；所述温度控制模块，用于获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给所述服务器；所述工况模拟模块，用于根据所述当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给所述服务器；所述总线数据采集模块，用于通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给所述服务器。解决了线束温度测试过程中，线束必须拆解后放置传感器再捆扎导致的传感器位置点不准确的问题，温度传感器无需固定在线束内。将车辆线束温度与车辆的当前行驶状态和当前工况参数关联，实现对线束温度的准确测量。

附图说明

图1是本发明实施例一中的一种温度测试系统的结构示意图；

图2是本发明实施例二中的一种温度测试系统的结构示意图；

图3是本发明实施例二中的一种温度测试系统的展示图；

图4是本发明实施例三中的一种温度测试方法的流程图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例方式作进一步地详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

实施例一

图1给出了本申请实施例一提供的一种温度测试系统的结构示意图，该系统包括：服务器11、温度控制模块12、总线数据采集模块13、工况模拟模块14；

服务器11，用于根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制温度控制模块12和工况模拟模块14工作，并接收温度控制模块12、总线数据采集模块13、工况模拟模块14反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；

温度控制模块12，用于获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给服务器11；

工况模拟模块14，用于根据当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给服务器11；

总线数据采集模块13，用于通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给服务器11。

在本实施例中，服务器11为在车辆运行过程中进行线束升温测试的服务器。温度控制模块12具体可以理解为控制传感器采集线束温度的模块；工况模拟模块14具体可以理解为模拟车辆运行环境及工况的模块；总线数据采集模块具体可以理解为通过车辆总线进行数据采集的模块。总线包括但不限于：CAN、CANFD、LIN、MOST、FlexRay、Ethernet等。

在本实施例中，当前模拟数据具体可以理解为当前时刻模拟车辆运行环境的数据。当前模拟数据可以是环境数据，如，温度、湿度、太阳光辐照度等，也可以是车辆的工况数据，例如，行驶阻力、转向阻力等。当前控制指令具体可以理解为当前时刻控制温度控制模块12和工况模拟模块14进行工作的指令。

具体的，当前模拟数据可以存在服务器关联的存储空间中，例如，数据库。服务器11在工作时，从对应的存储空间中获取到当前模拟数据，然后通过对当前模拟数据进行分析，根据不同类型的当前模拟数据生成不同的当前控制指令。需要知道的是，当前模拟数据可以包含不同种类型的一种或者多种数据，如，同时包含温度、湿度、太阳光辐照度、行驶阻力、转向阻力等。对于温度、湿度、太阳光辐照度，可以确定其属于环境类型，所以可以生成控制工况模拟模块14环境的当前控制指令。对于行驶阻力、转向阻力，可以确定其属于车辆行驶工况类型，所以可以生成控制工况模拟模块14行驶工况的当前控制指令。对于温度控制模块12，由于其不需要设置工作环境等参数，所以其接收的当前控制指令仅需要接收启动工作的控制指令即可。服务器11将当前控制指令分别发送给对应的模块(温度控制模块12和/或工况模拟模块14)，温度控制模块12和工况模拟模块14分别在当前控制指令的控制下进行工作。

服务器11接收温度控制模块12、总线数据采集模块13、工况模拟模块14收集并反馈的信息，通过对反馈的信息进行分析确定升温线束。例如，温度控制模块12反馈的线束的温度超过一定阈值，确定此时的线束存在不符合要求的线束，进一步结合总线数据采集模块13反馈的车辆行驶时的状态(如车灯是否打开，车窗是否打开等)，工况模拟模块14反馈的环境信息(温度、太阳光辐照度等)、行驶阻力、转向阻力等，通过对所有数据的汇总分析，确定升温不符合要求的线束。

在本实施例中，线束温度即车辆中用于实现器件连接的线束的温度。本申请实施例中的温度传感器采用非接触式的温度传感器，同时本申请实施例中的温度传感器采用可以测量某一区域的温度传感器，例如，红外测温仪。温度传感器的个数和位置根据车辆上布置的线束位置确定，确保可以检测到所有线束的温度即可；也可以测量完一个区域内的温度后，改变安装位置，测量其他位置的温度。温度传感器采集到线束温度后，发送给温度控制模块，由温度控制模块反馈给服务器。

在本实施例中，工况参数具体可以理解为形成当前工作环境和状态的参数信息。例如，温度30℃，湿度26％，气压1003hPa，南风3级、行驶阻力x，转向阻力y等。当前工况参数具体可以理解为当前工况条件下的参数信息。

具体的，工况模拟模块根据当前控制指令对工况参数进行调节，形成预期满足要求的当前工况。在调节完成后所形成的当前工况，理论上与当前控制指令所指示的目标一致，但是由于可能存在误差，或者异常工作的情况，所以当前工况参数与当前控制指令所指示的目标不一定一致。因此，在形成当前工况后，仍然需要采集当前工况参数。采集当前工况参数的方式可以通过相应类型的传感器实现，例如，温度传感器、湿度传感器、扭矩传感器等。

在本实施例中，当前行驶状态具体可以理解为车辆在当前数据采集时刻的状态数据，例如，车灯是否打开，以及哪一个车灯打开；车窗是否打开，哪一个车窗打开等可以表明车辆当前状态的数据信息。

具体的，车辆的所有数据均会汇总到车辆的控制器局域网总线(Controller AreaNetwork，CAN)中，总线数据采集模块通过CAN总线采集车辆的当前行驶状态，并发送给服务器。

本发明实施例提供了一种温度测试系统，该系统包括：服务器、温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块；所述服务器，用于根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制所述温度控制模块和工况模拟模块工作，并接收所述温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；所述温度控制模块，用于获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给所述服务器；所述工况模拟模块，用于根据所述当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给所述服务器；所述总线数据采集模块，用于通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给所述服务器。解决了线束温度测试过程中，线束必须拆解后放置传感器再捆扎导致的传感器位置点不准确的问题，温度传感器采用非接触式的传感器，无需固定在线束内，可以随时变换测量点，实现完整的汽车线束各位置的温度测量。将车辆线束温度与车辆的当前行驶状态和当前工况参数关联，实现对线束温度的准确测量。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种温度测试系统的结构示意图。本实施例的技术方案在上述技术方案的基础上进一步细化，具体主要包括：服务器21、温度控制模块22、总线数据采集模块23、工况模拟模块24；

服务器21，包括：

筛选模块211，用于对预确定的测试场景库进行筛选，得到目标场景库，目标场景库包括至少一个场景数据集；

指令确定模块212，针对每个场景数据集，用于将场景参数集中的场景数据作为当前模拟数据，并根据各场景数据以及对应的数据类型生成相应的各当前控制指令。

在本实施例中，筛选模块具体可以理解为实现不同测试场景筛选的模块；测试场景库具体可以理解为存储了大量测试场景的数据集合。目标场景库具体可以理解为从多个测试场景库中选择的与筛选条件匹配的场景库。场景数据集具体可以理解为一个场景下的相关参数信息的集合。

示例性的，场景数据集包括：温度、湿度、太阳光辐照度、风力、行驶阻力、转向阻力等场景数据；目场景库中包含一个或者多个场景数据集，目标场景库为测试场景库中的一个，测试场景库可以是多个，相应的，每个测试场景库同样包含至少一个场景数据集，用于模拟不同环境。测试场景库可以是根据不同地域的真实环境确定，模拟此地区的所有真实环境。例如，在温度较高的南方地区，测试场景库中各场景数据集中的温度不会出现-30℃这种情况。而在温度较低的北方地区，测试场景库中各场景数据集中的温度不会出现40℃的高温。预先根据不同地域和/或其他因素形成各测试场景库，测试场景库中的数据可以是采集的真实数据，也可以是模拟出来的数据。

具体的，在通过筛选模块211对测试场景库进行筛选时，可以是接收用户输入的筛选条件，也可以是根据预先设置的条件，或者采集当前地理位置等信息自动生成筛选条件等方式确定筛选条件，然后根据筛选条件对测试场景库进行筛选，得到与筛选条件匹配的目标场景库。为了方便筛选，可以为每个测试场景库设置一个或多个关键字，筛选条件中同样可以包含一个或多个关键字。通过将筛选条件中的关键字一一与测试场景库的每个关键字进行匹配，确定匹配度，将匹配度最高的测试场景库作为目标场景库。为了保证测试的有效性，可以设置匹配度阈值，低于阈值的匹配度认为不合格，不将对应的测试场景库作为目标场景库。如果得到的匹配度均低于阈值，此时没有匹配到目标场景库，可以提示用户重新设置筛选条件进行筛选，用户可以重新输入筛选条件，或者控制设备重新生成筛选条件。

在本实施例中，指令确定模块212具体可以理解为对场景数据进行处理，确定控制指令的模块。数据类型具体可以理解为数据所属的类型，例如，环境数据，工况数据等。

当前模拟数据中包含了一个或多个类型的场景数据，在生成当前控制指令时，考虑到不同数据类型的数据的用途不同，其控制的模块也不相同，因此，可以根据当前模拟数据中的各场景数据的数据类型和场景数据本身的参数生成相应的当前控制指令。例如，生成指示温度控制模块启动工作的当前控制指令，此当前控制指令可以不包含参数信息，仅指示温度控制模块启动工作，也可以包含反馈频率的信息；工况模拟模块的当前控制指令可以包含其工作参数调整的相关信息，如果工况模拟模块模拟环境，当前控制指令中包含相关的环境参数信息；如果工况模拟模块模拟车辆运行工况，当前控制指令中包含相关的车辆运行的参数信息。

进一步的，所述服务器21，包括：

负载确定模块213，用于根据各线束温度确定温度区域，并在温度区域中的温度超过对应的预设阈值时，根据当前工况参数和当前行驶状态确定待测试负载；

线束确定模块214，用于根据各待测试负载确定目标测试组合，根据各目标测试组合控制相应的负载工作，确定目标负载，根据各目标负载对应的线束确定升温线束。

在本实施例中，负载确定模块213具体可以理解为确定车辆上具有测试需求的负载的模块。温度区域具体可以理解为由确定了温度的点所构成的区域。预设阈值具体可以理解为可判断温度是否合理的温度临界值；待测试负载具体可以理解为需要进行测试的负载。

具体的，负载确定模块213将各线束温度对应到所属的位置上，形成温度区域，温度区域中的每个点均有对应的温度。将温度区域根据实际负载以及对负载的要求划分成小的分块区域，为每个分块区域分别设置预设阈值，因此，每个分块区域内的各温度对应的阈值相应确定，判断温度区域中的各温度是否超过对应的预设阈值，如果是，此时存在不满足要求的负载线束，通过对当前工况参数和当前行驶状态结合实际工作条件进行分析，确定可能存在问题的待测试负载。

在本实施例中，线束确定模块214具体可以理解为确定温度异常的线束的模块。目标测试组合具体可以理解为对待测试负载进行任意组合所形成的测试组合。实际应用中，由于一些待测试负载需要一起使用，或者在使用时是排斥的，所以在形成目标待测试组合时，考虑实际使用因素对待测试负载进行组合。例如，当待测试负载为车灯1、车灯2、车灯3、车窗1，其中车灯1和车灯2需要同时打开或关闭，车灯3与车灯1、车灯2不会同时打开，所以目标待测试组合为：组合一：车灯1、车灯2；组合二：车灯3；组合三：车窗1；组合四：车灯1、车灯2、车窗1；组合五：车灯3、车窗1。

具体的，线束确定模块214根据负载的实际使用条件将各待测试负载进行组合，得到一个或者多个目标测试组合，针对每个目标测试组合，分别控制组合中相应的各待测试负载进行工作，然后根据待测试负载工作时的温度判断是否满足条件，将满足条件的待测试负载确定为目标负载，并将各目标负载对应的线束中不符合条件的线束段确定为升温线束。

进一步地，线束确定模块214，具体用于：

针对每个目标测试组合，控制目标测试组合中的各待测试负载工作，并接收各待测试负载工作时温度控制模块获取的各线束温度，在各线束温度满足预设的温度条件时，将各待测试负载确定为目标负载，并将各目标负载的线束中满足温度条件的线束位置所对应的线束确定为升温线束。

在本实施例中，温度条件具体可以理解为衡量线束温度是否满足要求的条件。对于每个目标测试组合，控制目标测试组合中的各待测试负载工作，各待测试负载在工作过程中，线束温度会升高，获取温度控制模块通过温度传感器采集的各线束温度，依次判断各线束温度是否满足温度条件。各线束温度满足温度条件可以是：每个线束温度均具有对应的预设阈值，当线束温度大于对应的预设阈值，或者线束温度大于对应的预设阈值的时长达到一定时间认为此事满足温度条件。在线束温度满足预设的温度条件时，将满足温度条件的各待测试负载确定为目标负载，进而可以确定各目标负载对应的线束，对于每个目标负载对应的线束，根据线束中各位置的温度确定满足温度条件的线束位置，线束位置可以采用起始位置的方式表示，将起始位置所代表的一段线束确定为升温线束。可以知道的是，对于每个目标负载对应的线束中，升温线束可以是一段或多段。

进一步地，负载确定模块213，包括：

位置确定单元2131，用于根据各温度传感器的位置确定所采集的线束温度的相应位置；

区域确定单元2132，用于根据各线束温度的相应位置进行拼接，形成温度区域，其中，温度区域中的每个位置点均具有与之对应的线束温度；

负载分析单元2133，用于在温度区域中的温度超过对应的预设阈值时，基于当前工况参数结合预确定的负载工作条件进行分析，确定工况关联负载，以及对当前行驶状态进行分析，确定行驶状态关联负载；

负载确定单元2134，用于对各工况关联负载和各行驶状态关联负载进行汇总分析，确定待测试负载。

在本实施例中，位置确定单元2131具体可以理解为确定各线束温度所属位置的数据处理单元。需要知道的是，本申请实施例中的各单元是指可以实现数据处理功能的虚拟单元。

具体的，各温度传感器一旦安装部署完成，其位置也就相应确定了，各线束温度的位置取决于温度传感器的位置。温度传感器的位置一旦固定，其采集的区域(或位置)也就确定，温度传感器所采集的线束温度的位置即为其采集区域的位置。

在本实施例中，区域确定单元2132具体可以理解为确定温度区域的单元。区域确定单元2132将各线束温度按照位置进行拼接，形成温度区域。例如，温度传感器1所采集的各线束温度对应的位置区域1，温度传感器2所采集的各线束温度对应的位置区域2，温度传感器3所采集的各线束温度对应的位置区域3，将3个区域拼接起来，得到温度区域。

在本实施例中，负载分析单元2133具体可以理解为对各负载的工作状态进行分析的数据处理单元。负载工作条件具体可以理解为根据车辆实际运行过程中的负载工作的情况所设置的条件，例如，远光灯仅在夜晚工作，空调制冷仅在夏天工作等。工况关联负载具体可以理解为与车辆当前运行所处工况相关联的负载。行驶状态关联负载具体可以理解为与车辆行驶状态有关的负载。

具体的，当存在温度区域中的温度超过对应的预设阈值时，此时存在负载的线束异常的问题。根据当前工况参数可以确定当前工作条件下的各参数信息，例如，确定是白天还是晚上，冬天还是夏天；然后结合预先确定的负载工作条件进行分析，确定各工况关联负载。例如，近光灯的工作条件是夜晚，当根据当前工况参数所包含的参数确定工作在夜晚时，此时可以确定近光灯为一个工况关联负载。对当前行驶状态进行分析，例如，确定车窗为打开状态，则可以确定控制车窗打开的负载为一个行驶状态关联负载。

在本实施例中，负载确定单元2134具体可以理解为用于确定待测试负载的数据处理单元。负载确定单元2134对工况关联负载和各行驶状态关联负载进行汇总分析，对于重复的负载只需要取一次即可，汇总出待测试负载。

进一步地，服务器21还包括：结果展示模块215，用于根据各所述目标负载及对应的所述升温线束中的升温位置生成测试报告，并进行展示。

在本实施例中，结果展示模块215具体可以理解为对温度测试结果进行展示的模块。升温位置可以理解为升温线束中发生了异常升温的位置。

结果展示模块215通过分析各目标负载的升温线束的温度，确定发生了升温的升温位置，根据目标负载和升温位置生成测试报告，并进行展示，以便用户可以直观的看到测试结果。展示的方式可以是显示在屏幕上，或者语音播报等形式。还可以采用将测试报告发送到设置的邮箱等方式实现测试报告的实时通知和展示。

进一步地，工况模拟模块24包括：

环境舱模拟单元241，用于根据环境控制指令调整环境舱的环境参数，并采集环境舱的当前环境参数，将所述当前环境参数作为当前工况参数向所述服务器反馈；

测功机模拟单元242，用于根据道路控制指令调整测功机的转速和扭矩，并采集测功机的当前转速和当前扭矩，将所述当前转速和当前扭矩作为当前工况参数向所述服务器反馈。

在本实施例中，环境舱模拟单元241具体可以理解为用于控制环境舱实现环境模拟的数据处理单元。环境控制指令可以理解为调节环境的指令，指令中可以包含参数信息，环境控制指令为当前控制指令的一种。当前环境参数具体可以理解为环境舱在当前数据采集时刻的环境参数信息，例如，温度、湿度等。环境舱为封闭空间，车辆可以在环境舱中行驶。

具体的，环境舱模拟单元241接收服务器21发送的环境控制指令后，根据环境控制指令调整环境舱的环境参数。在调整完成后，采集环境舱的当前环境参数，将其作为当前工况参数向服务器反馈。采集当前环境参数可以通过相应类型的传感器进行采集，并且，在测试过程中需不断采集环境参数并反馈，实现对环境的实时监控，避免环境舱的环境异常。可以设置一定的采集间隔对环境参数进行采集。

在本实施例中，测功机模拟单元242具体可以理解为模拟车辆行驶的数据处理单元。测功机模拟单元242可以进行转速和扭矩控制，用于模拟道路负载，负载模拟方式包括：恒扭控制、计算道路谱模拟，实际道路谱导入，以及用户自定义载荷谱等方式。道路控制指令具体可以理解为控制车辆模拟在道路上行驶的指令，道路控制指令同样为当前控制指令的一种；当前转速具体可以理解为当前采集时刻发动机的转速；当前扭矩具体可以理解为当前采集时刻发动机的扭矩。

具体的，测功机模拟单元242根据接收到的服务器21发送的道路控制指令调整测功机的转速和扭矩。使车辆达到测试要求，并在调整后采集测功机的当前转速和当前扭矩，将实际的当前转速和当前扭矩作为当前工况参数向服务器21反馈，以便服务器对测功机模拟单元242的工作状态进行监控。同样可以设置一定的采集间隔对转速和扭矩进行采集。本申请实施例中的测功机可以选择四驱轴耦合测功机。

进一步地，温度控制模块22，还用于：根据所述线束温度进行自检，确定温度自检结果，并将所述温度自检结果与各所述线束温度发送给所述服务器21。

在本实施例中，温度自检结果具体可以理解为温度控制模块22对采集到的温度进行校验所得到的校验结果。

具体的，温度控制模块22根据回采的线束温度进行自检，实现信息正确性校验，验证温度控制模块22是否发生故障，并确定温度自检结果，将温度自检结果与各线束温度发送给服务器21，以便服务器21对温度控制模块22的工作状态进行校验。

工况模拟模块24，还用于：根据所述当前工况参数进行自检，确定工况自检结果，并将所述工况自检结果与所述当前工况参数发送给所述服务器21。

在本实施例中，工况自检结果具体可以理解为工况模拟模块24对采集到的工况参数进行校验所得到的校验结果。

具体的，工况模拟模块24根据回采的当前工况参数进行自检，实现信息正确性校验，验证工况模拟模块24是否发生故障，并确定工况自检结果，将工况自检结果与当前工况参数发送给服务器21，以便服务器21对工况模拟模块24的工作状态进行校验。

总线数据采集模块23，还用于：根据所述当前行驶状态进行自检，确定状态自检结果，并将所述状态自检结果与各所述当前行驶状态发送给所述服务器21。

在本实施例中，状态自检结果具体可以理解为总线数据采集模块23对采集到的行驶状态进行校验所得到的校验结果。

具体的，总线数据采集模块23根据回采的当前行驶状态进行自检，实现信息正确性校验，验证总线数据采集模块23是否发生故障，并确定状态自检结果，将状态自检结果与当前行驶状态发送给服务器21，以便服务器21对总线数据采集模块23的工作状态进行校验。

需要知道的是，当温度自检结果、工况自检结果或状态自检结果出现异常时，此时的数据是不信的，服务器21可以不进行升温线束的确定，并且通知工作人员检查异常。

进一步地，服务器21还包括：

模拟数据更新模块216，用于根据所接收的所述温度控制模块22和工况模拟模块24反馈的信息确定所述当前模拟数据满足更新条件时，对当前模拟数据进行更新，生成新的当前模拟数据。

在本实施例中，模拟数据更新模块216具体可以理解为对当前模拟数据进行数据更新的数据处理模块。更新条件可以是反馈的信息与当前模拟数据的差异较大，超出了一定阈值。

由于温度控制模块22采集的是线束的实际温度，其反馈的信息包括了线束温度和温度自检结果。当线束温度出现了异常数据(例如，线束温度出现了-20℃，而在实际应用中线束温度不可能出现-20℃)，或者温度自检结果为异常时，此时需要重新控制温度控制模块22的工作状态。所以需要通过模拟数据更新模块216更新模拟数据，实现生成新的当前控制指令。例如，采用控制温度控制模块22重新启动等手段重新控制温度控制模块22采集数据。或者根据新的当前模拟数据生成新的当前控制指令控制温度控制模块22停止工作，并提示工作人员检查。

工况模拟模块24调节工况参数，模拟车辆行驶的环境和状态。将采集到的当前工况参数与当前模拟数据进行比较，当数据之间的差异较大(例如，超过一定阈值)时，确定当前模拟数据需要进行更新，更新的方式可以是根据差异适应性调整。如果当前模拟数据与当前工况参数的差值大于一定正数，则说明此时的当前工况参数过小，将当前模拟数据正向调整(如，调大)，直到当前工况参数达到预期值,此时的预期值可以是当前模拟数据的初始值。反之，调小，原理与调大相同，在此不再赘述。调整方式可以是每次调整设定步长，或者按照一定规则选择步长进行调整，例如，差值较大，选择较大的步长，差值较小，选择较小的步长，本申请实施例对此不进行限定。当工况模拟模块包括环境舱模拟单元和测功机模拟单元时，分别进行调整。并且在调整时，由于可能存在仅一种数据符合更新条件，所以在进行当前模拟数据更新时，仅更新此类型的数据即可。

需要知道的是，服务器21还可以控制总线数据采集模块23启动工作和停止工作。例如，在测试开始时，发送启动指令指示总线数据采集模块23启动工作，在测试完成或总线数据采集模块23反馈的信息异常时，指示总线数据采集模块23停止工作等。

示例性的，图3提供了一种温度测试系统的展示图，该温度测试系统包括了服务器31、温度控制模块32、总线数据采集模块33、工况模拟模块34、至少一个非接触式温度传感器35，图中仅以4个非接触式温度传感器35为例，实际应用中可以部署更多或更少，工况模拟模块34包括环境舱模拟单元341和测功机模拟单元342。图3中还包括了一个待测试车辆36，待测试车辆36包括了车辆总线模块361和线束362，环境舱37，四驱轴耦合测功机38。温度控制模块32获取各非接触式温度传感器35采集的线束362的线束温度。总线数据采集模块33接收车辆总线模块361发送的车辆的当前行驶状态。环境舱模拟单元341控制环境舱的环境参数，并向服务器31反馈当前环境参数；测功机模拟单元342控制四驱轴耦合测功机38的转速和扭矩，并向服务器31反馈当前转速和当前扭矩。

本发明实施例提供了一种温度测试系统，该系统包括：服务器、温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块；所述服务器，用于根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制所述温度控制模块和工况模拟模块工作，并接收所述温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；所述温度控制模块，用于获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给所述服务器；所述工况模拟模块，用于根据所述当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给所述服务器；所述总线数据采集模块，用于通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给所述服务器。解决了线束温度测试过程中，线束必须拆解后放置传感器再捆扎导致的传感器位置点不准确的问题，温度传感器采用非接触式的传感器，无需固定在线束内，可以随时变换测量点，实现完整的汽车线束各位置的温度测量。将车辆线束温度与车辆的当前行驶状态和当前工况参数关联，实现对线束温度的准确测量。

实施例三

图4为本发明实施例三提供的一种温度测试方法的流程图，该方法由任一项实施例所述的温度测试系统执行，所述方法包括：

S410、服务器根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制温度控制模块和工况模拟模块工作，并接收温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；

S420、温度控制模块获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给所述服务器；

S430、工况模拟模块根据所述当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给所述服务器；

S440、总线数据采集模块通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给所述服务器。

本发明实施例提供了一种温度测试方法，解决了线束温度测试过程中，线束必须拆解后放置传感器再捆扎导致的传感器位置点不准确的问题，温度传感器采用非接触式的传感器，无需固定在线束内，可以随时变换测量点，实现完整的汽车线束各位置的温度测量。将车辆线束温度与车辆的当前行驶状态和当前工况参数关联，实现对线束温度的准确测量。

需要知道的是，本实施例中的S420、S430和S440在执行上没有先后顺序。

进一步地，所述服务器，包括：筛选模块和指令确定模块；

所述服务器根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，包括：

筛选模块对预确定的测试场景库进行筛选，得到目标场景库，所述目标场景库包括至少一个场景数据集；

针对每个场景数据集，指令确定模块将所述场景参数集中的场景数据作为当前模拟数据，并根据各所述场景数据以及对应的数据类型生成相应的各所述当前控制指令。

进一步地，所述服务器，包括：负载确定模块和线束确定模块；

根据反馈的信息确定升温线束，包括：

负载确定模块根据各所述线束温度确定温度区域，并在所述温度区域中的温度超过对应的预设阈值时，根据所述当前工况参数和当前行驶状态确定待测试负载；

线束确定模块根据各所述待测试负载确定目标测试组合，根据各所述目标测试组合控制相应的负载工作，确定目标负载，并根据各所述目标负载对应的线束确定升温线束。

进一步地，负载确定模块，包括：位置确定单元、区域确定单元、负载分析单元和负载确定单元；

负载确定模块根据各所述线束温度确定温度区域，并在所述温度区域中的温度超过对应的预设阈值时，根据所述当前工况参数和当前行驶状态确定待测试负载，包括：

位置确定单元根据各所述温度传感器的位置确定所采集的线束温度的相应位置；

区域确定单元根据各所述线束温度的相应位置进行拼接，形成温度区域，其中，所述温度区域中的每个位置点均具有与之对应的线束温度；

负载分析单元在所述温度区域中的温度超过对应的预设阈值时，基于所述当前工况参数结合预确定的负载工作条件进行分析，确定工况关联负载，以及对所述当前行驶状态进行分析，确定行驶状态关联负载；

负载确定单元对各所述工况关联负载和各所述行驶状态关联负载进行汇总分析，确定待测试负载。

进一步地，线束确定模块根据各所述待测试负载确定目标测试组合，根据各所述目标测试组合控制相应的负载工作，确定目标负载，并根据各所述目标负载对应的线束确定升温线束，包括：

针对每个目标测试组合，控制所述目标测试组合中的各待测试负载工作，并接收各待测试负载工作时所述温度控制模块获取的各线束温度，在各所述线束温度满足预设的温度条件时，将各所述待测试负载确定为目标负载，并将各所述目标负载的线束中满足温度条件的线束位置所对应的线束确定为升温线束。

进一步地，服务器还包括：结果展示模块；

相应的，该方法还包括：

结果展示模块根据各所述目标负载及对应的所述升温线束中的升温位置生成测试报告，并进行展示。

进一步地，工况模拟模块包括：环境舱模拟单元和测功机模拟单元；

工况模拟模块根据所述当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给所述服务器，包括：

环境舱模拟单元根据环境控制指令调整环境舱的环境参数，并采集环境舱的当前环境参数，将所述当前环境参数作为当前工况参数向所述服务器反馈；

测功机模拟单元根据道路控制指令调整测功机的转速和扭矩，并采集测功机的当前转速和当前扭矩，将所述当前转速和当前扭矩作为当前工况参数向所述服务器反馈。

进一步地，该方法还包括：

所述温度控制模块根据所述线束温度进行自检，确定温度自检结果，并将所述温度自检结果与各所述线束温度发送给所述服务器；

所述工况模拟模块根据所述当前工况参数进行自检，确定工况自检结果，并将所述工况自检结果与所述当前工况参数发送给所述服务器；

所述总线数据采集模块根据所述当前行驶状态进行自检，确定状态自检结果，并将所述状态自检结果与各所述当前行驶状态发送给所述服务器。

进一步地，服务器还包括：模拟数据更新模块

相应的，该方法还包括：

模拟数据更新模块根据所接收的所述温度控制模块和工况模拟模块反馈的信息确定所述当前模拟数据满足更新条件时，对当前模拟数据进行更新，生成新的当前模拟数据。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种温度测试系统，其特征在于，包括：服务器、温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块；

所述服务器，用于根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制所述温度控制模块和工况模拟模块工作，并接收所述温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；

所述温度控制模块，用于获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给所述服务器；

所述工况模拟模块，用于根据所述当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给所述服务器；

所述总线数据采集模块，用于通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给所述服务器。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述服务器，包括：

筛选模块，用于对预确定的测试场景库进行筛选，得到目标场景库，所述目标场景库包括至少一个场景数据集；

指令确定模块，针对每个场景数据集，用于将所述场景参数集中的场景数据作为当前模拟数据，并根据各所述场景数据以及对应的数据类型生成相应的各所述当前控制指令。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述服务器，包括：

负载确定模块，用于根据各所述线束温度确定温度区域，并在所述温度区域中的温度超过对应的预设阈值时，根据所述当前工况参数和当前行驶状态确定待测试负载；

线束确定模块，用于根据各所述待测试负载确定目标测试组合，根据各所述目标测试组合控制相应的负载工作，确定目标负载，并根据各所述目标负载对应的线束确定升温线束。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述负载确定模块，包括：

位置确定单元，用于根据各所述温度传感器的位置确定所采集的线束温度的相应位置；

区域确定单元，用于根据各所述线束温度的相应位置进行拼接，形成温度区域，其中，所述温度区域中的每个位置点均具有与之对应的线束温度；

负载分析单元，用于在所述温度区域中的温度超过对应的预设阈值时，基于所述当前工况参数结合预确定的负载工作条件进行分析，确定工况关联负载，以及对所述当前行驶状态进行分析，确定行驶状态关联负载；

负载确定单元，用于对各所述工况关联负载和各所述行驶状态关联负载进行汇总分析，确定待测试负载。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述线束确定模块，具体用于：

针对每个目标测试组合，控制所述目标测试组合中的各待测试负载工作，并接收各待测试负载工作时所述温度控制模块获取的各线束温度，在各所述线束温度满足预设的温度条件时，将各所述待测试负载确定为目标负载，并将各所述目标负载的线束中满足温度条件的线束位置所对应的线束确定为升温线束。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述服务器还包括：

结果展示模块，用于根据各所述目标负载及对应的所述升温线束中的升温位置生成测试报告，并进行展示。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述工况模拟模块包括：

环境舱模拟单元，用于根据环境控制指令调整环境舱的环境参数，并采集环境舱的当前环境参数，将所述当前环境参数作为当前工况参数向所述服务器反馈；

测功机模拟单元，用于根据道路控制指令调整测功机的转速和扭矩，并采集测功机的当前转速和当前扭矩，将所述当前转速和当前扭矩作为当前工况参数向所述服务器反馈。

8.根据权利要求1-7任一项所述的系统，其特征在于，所述温度控制模块，还用于：根据所述线束温度进行自检，确定温度自检结果，并将所述温度自检结果与各所述线束温度发送给所述服务器；

所述工况模拟模块，还用于：根据所述当前工况参数进行自检，确定工况自检结果，并将所述工况自检结果与所述当前工况参数发送给所述服务器；

所述总线数据采集模块，还用于：根据所述当前行驶状态进行自检，确定状态自检结果，并将所述状态自检结果与各所述当前行驶状态发送给所述服务器。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述服务器还包括：

模拟数据更新模块，用于根据所接收的所述温度控制模块和工况模拟模块反馈的信息确定所述当前模拟数据满足更新条件时，对当前模拟数据进行更新，生成新的当前模拟数据。

10.一种温度测试方法，其特征在于，由权利要求1-9任一项所述的温度测试系统执行，所述方法包括：

服务器根据所获取的当前模拟数据生成相应的当前控制指令，控制温度控制模块和工况模拟模块工作，并接收温度控制模块、总线数据采集模块、工况模拟模块反馈的信息，根据反馈的信息确定升温线束；

所述温度控制模块获取至少一个温度传感器所采集的线束温度，并反馈给所述服务器；

所述工况模拟模块根据所述当前控制指令调节工况参数，形成当前工况，采集当前工况参数并反馈给所述服务器；

所述总线数据采集模块通过总线采集车辆的当前行驶状态，并反馈给所述服务器。

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