CN113339754A - 一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，包括汽车组合灯罩体，汽车组合灯罩体的内壁表面安装有汽车组合灯，汽车组合灯罩体的底端两侧均拆卸连接有安装架，两个安装架之间固定连接有连接板，连接板的上端设置有散热机构，本发明所达到的有益效果包括：本发明设置有散热机构，在汽车组合灯内部产生大量热量时，通过散热机构可以对汽车组合灯罩体的内部进行散热，使得热量从底孔及时散出，避免灯罩体内部散热不及时引起组合灯内部的配件烧蚀，本发明设置有测温机构，通过测温机构可以在汽车组合灯罩体内部热量过高时，及时检测到内部的温度，驱动散热机构对汽车组合灯罩体内部进行散热，避免组合灯烧蚀损坏。

Description

一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯

技术领域：

本发明属于汽车组合灯技术领域，特别涉及一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯。

背景技术：

汽车组合灯是指安装在车体上起着照明和信号作用的汽车配件，一般由几个不同作用的灯和灯罩组合而成，可以在黑暗中照亮行驶道路状况，也可提示道路上的其他驾车者，保证驾车者的安全。

现有技术下，汽车组合灯在运行时产生的热量一般通过散热孔散出，当产生大量热量时，散热孔的散热效果并不好，可能引起组合灯内部的配件烧蚀，导致组合灯损坏，同时散热孔内容易进入灰尘，影响汽车组合灯的照射效果。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，解决了汽车组合灯在运行时产生的热量一般通过散热孔散出，当产生大量热量时，散热孔的散热效果并不好，可能引起组合灯内部的配件烧蚀，导致组合灯损坏，同时散热孔内容易进入灰尘，影响汽车组合灯的照射效果等缺点。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，包括汽车组合灯罩体，所述汽车组合灯罩体的内壁表面安装有汽车组合灯，所述汽车组合灯罩体的底端两侧均拆卸连接有安装架，两个所述安装架之间固定连接有连接板，所述连接板的上端设置有散热机构，所述汽车组合灯罩体的内壁一侧开设有若干个侧孔，所述汽车组合灯罩体位于侧孔一侧的侧壁内部开设有侧腔，所述侧腔与侧孔连通，所述侧腔内设置有测温机构。

优选的，所述散热机构包括连接杆，所述连接杆设置有三个，远离所述侧孔一侧的连接杆下端固定连接有电机的输出轴，所述电机固定连接于连接板的上端插槽内，远离所述电机的两个连接杆的下端均转动连接于连接板的上端，所述连接杆的上端均固定连接有散热风扇，所述汽车组合灯罩体的底端开设有三个底孔。

优选的，所述测温机构包括双金属片，所述双金属片为U型，所述双金属片的一侧表面固定连接于侧腔的一侧腔壁，所述侧腔的另一侧腔壁表面固定连接有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的伸缩端固定连接有挤压板，所述挤压板与双金属片相对设置，所述挤压板远离双金属片的一侧两端均固定连接有挤压头，所述侧腔的腔壁远离双金属片的一侧开设有两个侧槽，其中一个所述侧槽内安装有第一开关，另一个所述侧槽内安装有第二开关，所述第一开关与第二开关分别与两个挤压头相对应。

优选的，所述底孔内均设置有防尘机构，所述防尘机构均包括支撑杆，每个所述支撑杆均固定连接于相应的底孔内部两侧之间，所述支撑杆的上端中部均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端均固定连接有防尘板，每个所述防尘板均设置于相应的底孔上端。

优选的，每个所述底孔均贯穿汽车组合灯罩体的底壁，每个所述底孔均与对应的散热风扇相对，每个所述防尘板的侧边缘均与相应的底孔的内壁相贴合。

优选的，所述连接杆的中部均固定连接有固定轮，三个所述固定轮之间套接有传动带。

优选的，所述第一开关与电机电性连接，所述第二开关与每个电动伸缩杆均电性连接。

本发明的有益效果包括：

1、本发明设置有散热机构，在汽车组合灯内部产生大量热量时，通过散热机构可以对汽车组合灯罩体的内部进行散热，使得热量从底孔及时散出，避免灯罩体内部散热不及时引起组合灯内部的配件烧蚀。

2、本发明设置有固定轮和传动带，通过固定轮和传动带的传动，使得一个电机同时带动三个散热风扇转动进行散热，结构简单，散热效果好。

3、本发明设置有测温机构，通过测温机构可以在汽车组合灯罩体内部热量过高时，及时检测到内部的温度，驱动散热机构对汽车组合灯罩体内部进行散热，避免组合灯烧蚀损坏。

4、本发明设置有防尘板，在需要散热时，防尘板被电动伸缩杆带动脱离底孔，方便热量从底孔散出，在无需散热时，电动伸缩杆的输出端缩短复位，带动三个防尘板下降，使得每个底孔被防尘板封闭，避免灰尘进入汽车组合灯罩体内部，防止灰尘影响组合灯的照射效果。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的散热机构连接处的主视剖切结构示意图；

图3为本发明的A处放大结构示意图；

图4为本发明的侧腔连接处的主视剖切结构示意图；

图5为本发明的B处放大结构示意图。

图中：1、汽车组合灯罩体；2、安装架；3、连接板；4、散热机构；41、连接杆；42、电机；43、固定轮；44、传动带；45、散热风扇；5、侧腔；6、侧孔；7、测温机构；71、双金属片；72、弹性伸缩杆；73、挤压板；74、挤压头；75、侧槽；76、第一开关；77、第二开关；8、底孔；9、防尘机构；91、支撑杆；92、电动伸缩杆；93、防尘板。

具体实施方式：

现有技术中，汽车组合灯在运行时产生的热量一般通过散热孔散出，当产生大量热量时，散热孔的散热效果并不好，可能引起组合灯内部的配件烧蚀，导致组合灯损坏，同时散热孔内容易进入灰尘，影响汽车组合灯的照射效果。

实施例一

如图1-5所示的一种多功能复杂锁具结构，包括汽车组合灯罩体1，汽车组合灯罩体1的内壁表面安装有汽车组合灯，汽车组合灯罩体1的底端两侧均拆卸连接有安装架2，两个安装架2之间固定连接有连接板3，连接板3的上端设置有散热机构4，在汽车组合灯内部产生大量热量时，通过散热机构4可以对汽车组合灯罩体1的内部进行散热，避免灯罩体内部散热不及时引起组合灯内部的配件烧蚀，汽车组合灯罩体1的内壁一侧开设有若干个侧孔6，汽车组合灯罩体1位于侧孔6一侧的侧壁内部开设有侧腔5，侧腔5与侧孔6连通，侧腔5内设置有测温机构7，通过测温机构7可以在汽车组合灯罩体1内部热量过高时，及时检测内部的温度，驱动散热机构4对汽车组合灯罩体1内部进行散热，避免组合灯烧蚀损坏。

具体的，在汽车组合灯使用过程中产生大量热量时，热量从侧孔6传递至侧腔5中，散热机构4的双金属片71在大量热量产生的高温作用下，双金属片71相对挤压板73的部分弯曲，从而挤压挤压板73，使得弹性伸缩杆72压缩，带动两个挤压头74移动至挤压相应的第一开关76与第二开关77，使得第一开关76与第二开关77打开，第二开关77与测温机构7的每个电动伸缩杆92电性连接，测温机构7包括双金属片71，双金属片71为U型，双金属片71的一侧表面固定连接于侧腔5的一侧腔壁，侧腔5的另一侧腔壁表面固定连接有弹性伸缩杆72，弹性伸缩杆72的伸缩端固定连接有挤压板73，挤压板73与双金属片71相对设置，挤压板73远离双金属片71的一侧两端均固定连接有挤压头74，侧腔5的腔壁远离双金属片71的一侧开设有两个侧槽75，其中一个侧槽75内安装有第一开关76，另一个侧槽75内安装有第二开关77，第一开关76与第二开关77分别与两个挤压头74相对应，与第二开关77电性连接的每个电动伸缩杆92打开后，带动三个防尘板93上升，使得每个底孔8脱离防尘板93的封闭后，热量可从每个底孔8散出；同时第一开关76与散热机构4的电机42电性连接，第一开关76打开后，电机42驱动散热机构4进行散热，散热机构4包括连接杆41，连接杆41设置有三个，远离侧孔6一侧的连接杆41下端固定连接有电机42的输出轴，电机42固定连接于连接板3的上端插槽内，远离电机42的两个连接杆41的下端均转动连接于连接板3的上端，连接杆41的上端均固定连接有散热风扇45，汽车组合灯罩体1的底端开设有三个底孔8，电机42带动上端的连接杆41转动，连接杆41的中部均固定连接有固定轮43，三个固定轮43之间套接有传动带44，使得中部的固定轮43转动，在传动带44的传动下，带动另外两个固定轮43与连接杆41转动，使得上端的三个散热风扇45转动，每个底孔8均与对应的散热风扇45相对，带动热量从底孔8散出，快速散热，避免内部大量热量聚集引起组合灯内部配件烧蚀。

实施例二

实施例一中，底孔8打开后灰尘容易进入汽车组合灯罩体1中，影响灯的照射效果，参照图2和图5，作为另一优选实施例，与实施例一的区别在于，底孔8内均设置有防尘机构9，防尘机构9均包括支撑杆91，每个支撑杆91均固定连接于相应的底孔8内部两侧之间，支撑杆91的上端中部均固定连接有电动伸缩杆92，电动伸缩杆92的上端均固定连接有防尘板93，每个防尘板93均设置于相应的底孔8上端，每个底孔8均贯穿汽车组合灯罩体1的底壁，每个防尘板93的侧边缘均与相应的底孔8的内壁相贴合，当汽车组合灯罩体1内部的热量散去后，测温机构7的双金属片71随着周围温度的降低恢复原状，挤压板73在弹性伸缩杆72的推动下复位，带动两个挤压头74移动至脱离相应的第一开关76与第二开关77，使得第一开关76与第二开关77复位，与第二开关77电性连接的每个电动伸缩杆92的输出端缩短复位，带动三个防尘板93下降，使得每个底孔8被防尘板93封闭，避免灰尘进入汽车组合灯罩体1内部，同时与第一开关76电性连接的电机42关闭，不再进行散热。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，其特征在于，包括汽车组合灯罩体(1)，所述汽车组合灯罩体(1)的内壁表面安装有汽车组合灯，所述汽车组合灯罩体(1)的底端两侧均拆卸连接有安装架(2)，两个所述安装架(2)之间固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)的上端设置有散热机构(4)，所述汽车组合灯罩体(1)的内壁一侧开设有若干个侧孔(6)，所述汽车组合灯罩体(1)位于侧孔(6)一侧的侧壁内部开设有侧腔(5)，所述侧腔(5)与侧孔(6)连通，所述侧腔(5)内设置有测温机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，其特征在于：所述散热机构(4)包括连接杆(41)，所述连接杆(41)设置有三个，远离所述侧孔(6)一侧的连接杆(41)下端固定连接有电机(42)的输出轴，所述电机(42)固定连接于连接板(3)的上端插槽内，远离所述电机(42)的两个连接杆(41)的下端均转动连接于连接板(3)的上端，所述连接杆(41)的上端均固定连接有散热风扇(45)，所述汽车组合灯罩体(1)的底端开设有三个底孔(8)。

3.根据权利要求1所述的一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，其特征在于：所述测温机构(7)包括双金属片(71)，所述双金属片(71)为U型，所述双金属片(71)的一侧表面固定连接于侧腔(5)的一侧腔壁，所述侧腔(5)的另一侧腔壁表面固定连接有弹性伸缩杆(72)，所述弹性伸缩杆(72)的伸缩端固定连接有挤压板(73)，所述挤压板(73)与双金属片(71)相对设置，所述挤压板(73)远离双金属片(71)的一侧两端均固定连接有挤压头(74)，所述侧腔(5)的腔壁远离双金属片(71)的一侧开设有两个侧槽(75)，其中一个所述侧槽(75)内安装有第一开关(76)，另一个所述侧槽(75)内安装有第二开关(77)，所述第一开关(76)与第二开关(77)分别与两个挤压头(74)相对应。

4.根据权利要求2所述的一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，其特征在于：所述底孔(8)内均设置有防尘机构(9)，所述防尘机构(9)均包括支撑杆(91)，每个所述支撑杆(91)均固定连接于相应的底孔(8)内部两侧之间，所述支撑杆(91)的上端中部均固定连接有电动伸缩杆(92)，所述电动伸缩杆(92)的上端均固定连接有防尘板(93)，每个所述防尘板(93)均设置于相应的底孔(8)上端。

5.根据权利要求4所述的一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，其特征在于：每个所述底孔(8)均贯穿汽车组合灯罩体(1)的底壁，每个所述底孔(8)均与对应的散热风扇(45)相对，每个所述防尘板(93)的侧边缘均与相应的底孔(8)的内壁相贴合。

6.根据权利要求2所述的一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，其特征在于：所述连接杆(41)的中部均固定连接有固定轮(43)，三个所述固定轮(43)之间套接有传动带(44)。

7.根据权利要求3所述的一种带有防烧蚀结构的汽车组合灯，其特征在于：所述第一开关(76)与电机(42)电性连接，所述第二开关(77)与每个电动伸缩杆(92)均电性连接。

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