CN113339033A - 一种大行程阀控可回收液压让压锚杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大行程阀控可回收液压让压锚杆,涉及岩土工程的技术领域,包括液压套筒、拉出端盖、锚固端盖、活塞体、活塞杆及阀控部件,液压套筒在活塞体的上方装填有液压油,活塞杆竖直穿过贯通口并与活塞体相连接,活塞体上设有一个圆柱形的贯通槽,阀控部件设于贯通槽内并具体包括托举片、压缩弹簧、阻挡块、密封块、承压片及传递管。当岩压增大并张拉活塞杆时,使得液压仓室压力增大,直至溢流通道被导通,液压油会通过溢流通道而被排出,完成一次让压,待岩压稳定时,溢流通道会再次被阻挡,使其具有抗岩压承载力。反复多次,便可实现最大让压位移。
Description
技术领域
本发明涉及岩土工程的技术领域,具体涉及一种大行程阀控可回收液压让压锚杆。
背景技术
让压锚杆一般都称为预应力让压锚杆,简单来说它就是一种支撑保护工具,用于增大对岩石的约束力,主要应用在高地压矿井大变形巷道的高强度支护。
目前,现有的物理让压锚杆,存在让压行程较小、一次性破坏的物理阻尼式构造等,存在一定的可靠性问题和适应性问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大行程阀控可回收液压让压锚杆,以解决现有技术中导致的上述缺陷。
一种大行程阀控可回收液压让压锚杆,包括液压套筒、拉出端盖、锚固端盖、活塞体、活塞杆及阀控部件,所述液压套筒竖直设置,所述拉出端盖和锚固端盖分别固定于液压套筒的上下两端,所述拉出端盖的中心设有圆形的贯通口,所述活塞体滑动设于液压套筒的内侧,所述液压套筒在活塞体的上方装填有液压油,所述活塞杆竖直穿过贯通口并与活塞体相连接,所述活塞体上设有一个圆柱形的贯通槽,所述阀控部件设于贯通槽内并具体包括托举片、压缩弹簧、阻挡块、密封块、承压片及传递管,所述托举片和密封块分别固定于贯通槽的底部和顶部,所述托举片的中心设有圆形的出油孔,所述压缩弹簧连接于托举片的上侧,所述阻挡块连接于压缩弹簧的顶端,所述阻挡块为球形结构,所述密封块的下侧对应设有半球形的容纳槽,所述密封块的中心设有圆柱形的导向槽,所述承压片水平设于密封块的上方,所述承压片的中心设有溢流孔,所述传递管同轴设于溢流孔的下方并连接于承压片的下侧,所述传递管滑动连接于导向槽内,所述传递管的下部设有传油孔。
优选的,所述拉出端盖在贯通口的旁侧设有螺纹孔,并在螺纹孔的上侧安装有封堵螺钉。
优选的,所述锚固端盖的中心设有圆形的排油孔。
与现有技术相比,本发明中的大行程阀控可回收液压让压锚杆具有以下优点:在初始状态时,活塞杆处在最短外伸量的状态,也是处在最大承载力的状态。当岩压增大并张拉活塞杆时,活塞体有上移的运动趋势,使得液压仓室压力增大,承压板通过传递管传力给阻挡块,直至压缩弹簧发生收缩,阻挡块脱离与密封块容纳槽脱离接触,由溢流孔、传递管、传油孔、贯通槽及出油孔组成的溢流通道被导通,液压油会通过溢流通道而被排出,完成一次让压,待岩压稳定时,溢流通道会再次被阻挡,使其具有抗岩压承载力。反复多次,便可实现最大让压位移。
附图说明
图1为本发明整体三维的结构示意图。
图2为本发明整体爆炸的结构示意图。
图3至图5为本发明中的阀控部件的结构示意图。
其中:
10-液压套筒;20-拉出端盖;20a-贯通口;20b-螺纹孔;30-封堵螺钉;40-锚固端盖;40a-排油孔;50-活塞体;50a-贯通槽;60-活塞杆;70-阀控部件;701-托举片;701a-出油孔;702-压缩弹簧;703-阻挡块;704-密封块;704a-容纳槽;704b-导向槽;705-承压片;705a-溢流孔;706-传递管;706a-传油孔。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
如图1至图5所示,一种大行程阀控可回收液压让压锚杆,包括液压套筒10、拉出端盖20、锚固端盖40、活塞体50、活塞杆60及阀控部件70,所述液压套筒10竖直设置,所述拉出端盖20和锚固端盖40分别固定于液压套筒10的上下两端,所述拉出端盖20的中心设有圆形的贯通口20a,所述活塞体50滑动设于液压套筒10的内侧,所述液压套筒10在活塞体50的上方装填有液压油,所述活塞杆60竖直穿过贯通口20a并与活塞体50相连接,所述活塞体50上设有一个圆柱形的贯通槽50a,所述阀控部件70设于贯通槽50a内并具体包括托举片701、压缩弹簧702、阻挡块703、密封块704、承压片705及传递管706,所述托举片701和密封块704分别固定于贯通槽50a的底部和顶部,所述托举片701的中心设有圆形的出油孔701a,所述压缩弹簧702连接于托举片701的上侧,所述阻挡块703连接于压缩弹簧702的顶端,所述阻挡块703为球形结构,所述密封块703的下侧对应设有半球形的容纳槽704a,所述密封块703的中心设有圆柱形的导向槽704b,所述承压片705水平设于密封块704的上方,所述承压片705的中心设有溢流孔705a,所述传递管706同轴设于溢流孔705a的下方并连接于承压片705的下侧,所述传递管706滑动连接于导向槽704b内,所述传递管706的下部设有传油孔706a。
在本实施例中,所述拉出端盖20在贯通口20a的旁侧设有螺纹孔20b,并在螺纹孔20b的上侧安装有封堵螺钉30a。螺纹孔20b可用来再次注入液压油,以实现这种让压锚杆的重复使用。
在本实施例中,所述锚固端盖40的中心设有圆形的排油孔40a。排油孔40a可避免在活塞体50的下方空间形成真空阻尼效应,同时让压过程中排出的液压油可通过排油孔40a排出,并利用塑料袋等进行回收利用。
在本实施例中,这种大行程阀控可回收液压让压锚杆在实际应用时:在初始状态时,活塞杆60处在最短外伸量的状态,也是处在最大承载力的状态。当岩压增大并张拉活塞杆60时,活塞体50有上移的运动趋势,使得液压仓室压力增大,承压板705通过传递管706传力给阻挡块703,直至压缩弹簧702发生收缩,阻挡块703脱离与密封块704容纳槽704a脱离接触,由溢流孔705a、传递管706、传油孔706a、贯通槽50a及出油孔701a组成的溢流通道被导通,液压油会通过溢流通道而被排出,完成一次让压,待岩压稳定时,溢流通道会再次被阻挡,使其具有抗岩压承载力。反复多次,便可实现最大让压位移。
因此,上述公开的实施方案,就各方面而言,都只是举例说明,并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
Claims (3)
1.一种大行程阀控可回收液压让压锚杆,其特征在于:包括液压套筒(10)、拉出端盖(20)、锚固端盖(40)、活塞体(50)、活塞杆(60)及阀控部件(70),所述液压套筒(10)竖直设置,所述拉出端盖(20)和锚固端盖(40)分别固定于液压套筒(10)的上下两端,所述拉出端盖(20)的中心设有圆形的贯通口(20a),所述活塞体(50)滑动设于液压套筒(10)的内侧,所述液压套筒(10)在活塞体(50)的上方装填有液压油,所述活塞杆(60)竖直穿过贯通口(20a)并与活塞体(50)相连接,所述活塞体(50)上设有一个圆柱形的贯通槽(50a),所述阀控部件(70)设于贯通槽(50a)内并具体包括托举片(701)、压缩弹簧(702)、阻挡块(703)、密封块(704)、承压片(705)及传递管(706),所述托举片(701)和密封块(704)分别固定于贯通槽(50a)的底部和顶部,所述托举片(701)的中心设有圆形的出油孔(701a),所述压缩弹簧(702)连接于托举片(701)的上侧,所述阻挡块(703)连接于压缩弹簧(702)的顶端,所述阻挡块(703)为球形结构,所述密封块(703)的下侧对应设有半球形的容纳槽(704a),所述密封块(703)的中心设有圆柱形的导向槽(704b),所述承压片(705)水平设于密封块(704)的上方,所述承压片(705)的中心设有溢流孔(705a),所述传递管(706)同轴设于溢流孔(705a)的下方并连接于承压片(705)的下侧,所述传递管(706)滑动连接于导向槽(704b)内,所述传递管(706)的下部设有传油孔(706a)。
2.根据权利要求1所述的一种大行程阀控可回收液压让压锚杆,其特征在于:所述拉出端盖(20)在贯通口(20a)的旁侧设有螺纹孔(20b),并在螺纹孔(20b)的上侧安装有封堵螺钉(30a)。
3.根据权利要求1所述的一种大行程阀控可回收液压让压锚杆,其特征在于:所述锚固端盖(40)的中心设有圆形的排油孔(40a)。
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