CN113332757B - 一种汽车涂装废水高效沉淀器 - Google Patents

一种汽车涂装废水高效沉淀器 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车涂装废水高效沉淀器，包括沉淀器箱体，所述沉淀器箱体的顶部设有污水进水口和出水管，沉淀器箱体的底部设有排泥管，还包括环形布水结构和倾斜设置的导流板，所述环形布水结构设在沉淀器箱体顶部与污水进水口对接设置，所述导流板设在沉淀器箱体内部位于环形布水结构的下方，环形布水结构上设有环形布水口，环形布水口与导流板的外壁相对应设置。采用环形布水结构+导流板，可减少进水对污泥的冲击，降低扰动；增设二层支撑导流板，使污水沿着导流板方向流入高速沉淀器，从而达到污水、澄净水、污泥三相分离，提高了处理效率。

Description

一种汽车涂装废水高效沉淀器
技术领域
本发明涉及汽车涂装废水处理技术领域，尤其是涉及一种汽车涂装废水高效沉淀器。
背景技术
随着汽车行业的高速发展，环保政策法规的加严，汽车涂装废水的治理压力逐渐加大；对环保工艺、设施的要求越来越严格。
普通的竖流式沉淀池采用单层中心导流筒的方式进行布水，这样的布水方式容易产生暗流，且水流分布较不均匀、存在水力死角；这就使得沉淀池的沉淀效率降低、水力停留时间增长、表面水力负荷减少；同时过长的水力停留时间还容易导致翻泥现象的出现，从而导致沉淀效果不佳、建设投资增加。因此构建合理的布水结构，提高沉淀池的沉淀效率成为污水处理工程中亟待解决的问题。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车涂装废水高效沉淀器，以达到泥水分离高效，提高处理效率的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该汽车涂装废水高效沉淀器，包括沉淀器箱体，所述沉淀器箱体的顶部设有污水进水口和出水管，沉淀器箱体的底部设有排泥管，还包括环形布水结构和倾斜设置的导流板，所述环形布水结构设在沉淀器箱体顶部与污水进水口对接设置，所述导流板设在沉淀器箱体内部位于环形布水结构的下方，环形布水结构上设有环形布水口，环形布水口与导流板的外壁相对应设置。
所述导流板为锥形筒导流结构。
所述出水管的内端位于锥形筒导流结构的顶部内。
还包括驱动电机和搅拌轴以及刮泥板，所述驱动电机设在沉淀器箱体的顶部，搅拌轴的上端与驱动电机的转轴相连，刮泥板与搅拌轴的下端相连，刮泥板位于沉淀器箱体的底部。
所述沉淀器箱体的内壁上设有一圈支撑板，锥形筒导流结构通过支撑杆设在支撑板上，锥形筒导流结构的下边缘与支撑板之间具有间隙。
所述锥形筒导流结构为双层结构，双层结构的底部之间具有间隙。
所述沉淀器箱体的顶部中心设有中心出水结构，中心出水结构为中心出水腔体，中心出水腔体与锥形筒导流结构上端口相连通，出水管的内端位于中心出水腔体内，搅拌轴通过中心出水腔体。
所述沉淀器箱体的底部中心设有污泥集中箱，沉淀器箱体的底部在污泥集中箱边缘形成台阶，刮泥板对应台阶面设置，排泥管的内端与污泥集中箱相连通。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该汽车涂装废水高效沉淀器结构设计合理，采用环形布水结构+导流板，可减少进水对污泥的冲击，降低扰动；增设二层支撑导流板，使污水沿着导流板方向流入高速沉淀器，从而达到污水、澄净水、污泥三相分离；改变传统竖流沉淀器的排泥方式，有重力流改为动力流，并增加刮泥版和驱动电机，避免污泥死角沉积，有效的排泥，提高了处理效率。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明沉淀器结构示意图。
图2为本发明布水示意图。
图中：
1.环形布水结构、2.导流板、3.支撑板、4.沉淀器箱体、5.中心出水结构、6.出水管、7.驱动电机、8.搅拌轴、9.刮泥板、10.检修孔、11.排泥管、12.污泥集中箱。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1和图2所示，该汽车涂装废水高效沉淀器，包括沉淀器箱体4、环形布水结构1和倾斜设置的导流板2。
沉淀器箱体4的顶部设有污水进水口和出水管6，沉淀器箱体的底部设有排泥管，环形布水结构设在沉淀器箱体顶部与污水进水口对接设置，导流板2设在沉淀器箱体内部位于环形布水结构的下方，环形布水结构上设有环形布水口，环形布水口与导流板的外壁相对应设置。
导流板为锥形筒导流结构，废水通过布水结构，布水结构环形布置，水通过中心桶均匀的自流到导流板，废水沿着导流板顺流到高效沉淀器的箱体内，通过导流板，达到澄净水和污水分区流向，降低了相互之间的扰动，并且减少了污水的冲击力，可以使泥水更加有效的分离，达到快速分离。
沉淀器箱体4为圆筒结构，出水管的内端位于锥形筒导流结构的顶部内；锥形筒导流结构为双层结构，双层结构的底部之间具有间隙，提高分离效果；沉淀器箱体的内壁上设有一圈支撑板3，锥形筒导流结构通过支撑杆设在支撑板上，锥形筒导流结构的下边缘与支撑板之间具有间隙，结构紧凑。
导流板通过支撑板与高速沉淀器箱体内壁通过焊接相连，一圈的支撑板的设置不仅起到对导流板支撑固定作用，还起到降低进水对污泥的冲击，降低扰动，提高沉淀效率。导流板分两层安装，导流板与支撑板呈45°安装；泥水在箱体通过自重分离，污泥下沉到箱体底部，污水自流到中心顶部排出。
沉淀器箱体的顶部中心设有中心出水结构5，中心出水结构为中心出水腔体，中心出水腔体与锥形筒导流结构上端口相连通，出水管6的内端位于中心出水腔体内，搅拌轴通过中心出水腔体，结构紧凑，占用空间小，安装空间缩小了1/2-1/3。
本发明还包括驱动电机7和搅拌轴8以及刮泥板9，驱动电机设在沉淀器箱体的顶部，搅拌轴的上端与驱动电机的转轴相连，刮泥板与搅拌轴的下端相连，刮泥板位于沉淀器箱体的底部。
沉淀器箱体的底部中心设有污泥集中箱12，沉淀器箱体的底部在污泥集中箱边缘形成台阶，刮泥板对应台阶面设置，排泥管11的内端与污泥集中箱相连通。
污泥通过重力自沉到箱体底部，并且通过驱动电机驱动搅拌轴，从而带动底部刮泥板旋转，避免污泥死角沉积，有效的排泥，将沉降污泥清扫集中到污泥集中箱内，沉积在污泥集中箱的污泥通过排泥管以及污泥泵抽排到下一步工序。并且对应在箱体侧面对应刮泥板位置设有检修孔10，方便检修操作。
高速沉淀器应用倾斜板，时间比原有的沉淀器缩短1/3-1/4，安装空间缩小了1/2-1/3，是一种节省时间的、占地面积、方便的新型产品。在高速沉淀器分离罐中停留40分钟到60分钟，能达到以前120分钟到180分钟的处理效果，大幅提高了处理效率。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车涂装废水高效沉淀器，包括沉淀器箱体，所述沉淀器箱体的顶部设有污水进水口和出水管，沉淀器箱体的底部设有排泥管，其特征在于：还包括环形布水结构和倾斜设置的导流板，所述环形布水结构设在沉淀器箱体顶部与污水进水口对接设置，所述导流板设在沉淀器箱体内部位于环形布水结构的下方，环形布水结构上设有环形布水口，环形布水口与导流板的外壁相对应设置；
所述导流板为锥形筒导流结构；所述出水管的内端位于锥形筒导流结构的顶部内；所述沉淀器箱体的内壁上设有一圈支撑板，锥形筒导流结构通过支撑杆设在支撑板上，锥形筒导流结构的下边缘与支撑板之间具有间隙；
所述锥形筒导流结构为双层结构，双层结构的底部之间具有间隙；
导流板通过支撑板与高速沉淀器箱体内壁通过焊接相连，一圈的支撑板的设置不仅起到对导流板支撑固定作用，还起到降低进水对污泥的冲击，降低扰动；导流板分两层安装；
还包括驱动电机和搅拌轴以及刮泥板，所述驱动电机设在沉淀器箱体的顶部，搅拌轴的上端与驱动电机的转轴相连，刮泥板与搅拌轴的下端相连，刮泥板位于沉淀器箱体的底部；所述沉淀器箱体的顶部中心设有中心出水结构，中心出水结构为中心出水腔体，中心出水腔体与锥形筒导流结构上端口相连通，出水管的内端位于中心出水腔体内，搅拌轴通过中心出水腔体。
2.如权利要求1所述汽车涂装废水高效沉淀器，其特征在于：所述沉淀器箱体的底部中心设有污泥集中箱，沉淀器箱体的底部在污泥集中箱边缘形成台阶，刮泥板对应台阶面设置，排泥管的内端与污泥集中箱相连通。
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