CN113323976A - 夹钳引导组件 - Google Patents

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Abstract

一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件，包括：引导销，该引导销的自由端处具有腔；引导孔，该引导孔被布置成接纳该引导销并且允许该引导销的相对轴向滑动；盖帽，该盖帽被固定至该引导孔的靠近该引导销的自由端的开口端；以及传感器布置，该传感器布置包括与第二传感器部件径向间隔开的第一传感器部件，该第一传感器部件被固定至该引导销，使得该第一传感器部件至少部分地位于该腔内并且与该引导销的轴向方向对准，该第二传感器部件被固定至该盖帽，使得该第二传感器部件位于该引导孔内并且与该引导孔的开口端轴向间隔开，其中，该传感器布置被配置为提供指示该第一传感器部件与该第二传感器部件之间的相对轴向位移的输出。

Description

夹钳引导组件
领域
本传授内容涉及一种盘式制动器并且特别地但非排他地涉及一种用于可滑动地安装盘式制动器的夹钳并且结合了磨损传感器的引导组件。
背景
盘式制动器通常用于制动重型车辆，比如载重车、客车和大型客车。
盘式制动器常规地包括制动器支架和夹钳。制动器支架被布置成用来在转子的每一侧承载制动衬块。夹钳通过两个或更多个的引导组件可滑动地安装到制动器支架上，使得当对盘式制动器加以致动时，夹钳能够相对于制动器支架滑动从而使得以夹紧动作将两个制动衬块推到转子上，来使得制动生效。
引导组件典型地包括夹钳可以沿其滑动的引导销和布置在夹钳内用于接纳引导销的孔。
为了在广泛范围的操作条件上实现夹钳的自由滑动，引导组件必须考虑制造误差、在使用中的加热效应或冷却效应，并且适应由于制动力矩产生的盘式制动器的挠曲。
此外，所期望的是对车辆操作人员提供制动衬块摩擦材料的磨损情况，以便知晓何时要更换制动衬块从而保持盘式制动器的安全操作。然而，已知的磨损感测布置可能是昂贵的并且可能约束制动器其他部分的设计。进一步，已知的布置可能易受环境污染的影响并且易受损坏。此外，已知的感测布置可能是笨重的，并且可能增加夹钳引导组件的元件的尺寸。
本传授内容试图克服或至少减轻现有技术的问题。
概述
根据本传授内容的第一方面，提供了一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件。所述夹钳引导组件包括：引导销，所述引导销在其自由端处具有腔；引导孔，所述引导孔被布置成接纳所述引导销并且允许所述引导销的相对轴向滑动；盖帽，所述盖帽被固定至所述引导孔的靠近所述引导销的自由端的开口端；以及传感器布置，所述传感器布置包括与第二传感器部件径向间隔开的第一传感器部件，所述第一传感器部件被固定至所述引导销，使得所述第一传感器部件至少部分地位于所述腔内，所述第二传感器部件被固定至所述盖帽，使得所述第二传感器部件位于所述引导孔内并且与所述引导孔的开口端轴向间隔开，其中，所述传感器布置被配置为提供指示所述第一传感器部件与所述第二传感器部件之间的相对轴向位移的输出。
有利地，这提供了紧凑的制动磨损传感器布置，其被容纳在夹钳引导组件的引导孔内。因此，不需要在引导孔外部设置额外的传感器部件，从而节省了夹钳引导组件内的空间。
此外，通过将制动磨损传感器布置定位在引导孔内以及在盖帽与引导销的自由端之间，保护传感器布置免受可能损坏传感器部件的环境污染。
夹钳引导组件可以进一步包括保护壳体，所述保护壳体被固定至所述引导销并且至少部分地位于所述腔内。所述保护壳体可以包括具有轴向深度的空隙，所述第一传感器部件可以至少部分地位于所述空隙内。
所述保护壳体保护第一传感器部件免受引导孔内其他部件的损坏，以及有助于防止环境污染物损坏第一传感器部件。
所述第一传感器部件可以被固定至所述保护壳体。
所述保护壳体可以包括基部。所述空隙可以至少部分地由所述基部限定。所述第一传感器部件可以被固定至所述基部并且从所述基部延伸。
有利地，这允许保护壳体提供安装平台，以用于将所述第一传感器部件固定至所述引导销。
所述保护壳体可以包括轴向延伸的保护壁。所述空隙可以至少部分地由所述保护壁限定。
有利地，所述保护壁为位于所述保护壳体中的所述空隙内的传感器部件提供保护。
所述第一传感器部件的轴向长度可以基本上等于所述空隙的轴向深度。
这样使可以感测到的相对轴向位移最大化，同时还有助于确保第一传感器部件受到保护壳体的保护。
所述盖帽可以包括轴向延伸到所述引导孔中的轴。所述轴可以具有端部，所述端部具有自由端。所述第二传感器部件可以位于轴上，优选地靠近该轴的自由端。
所述轴允许所述第二传感器部件与所述引导孔的开口端充分地轴向间隔开，以感测第一传感器部件与第二传感器部件之间的相对轴向位移的整个范围。
所述轴的轴向长度可以大于或等于所述空隙的轴向深度。
这使可以感测到的相对轴向位移最大。
所述盖帽可以包括引导壁和端壁。所述引导壁可以从端壁轴向延伸到所述引导孔中。所述引导壁可以至少部分地邻近所述引导销的邻近所述腔的内表面。
引导壁和引导销的内表面的重叠为传感器部件提供了保护。
所述引导壁、所述端壁、以及所述引导销的邻近所述腔的内表面可以至少部分地限定封闭空间，所述第一传感器部件和所述第二传感器部件可以被完全容纳在所述封闭空间中。
所述保护壳体、所述端壁和所述引导壁可以至少部分地限定封闭空间，所述第一传感器部件和所述第二传感器部件可以被完全地容纳在所述封闭空间中。
所述封闭空间有助于防止环境污染物损坏所述第一传感器部件和所述第二传感器部件。
所述引导壁可以至少部分地位于所述保护壳体与所述引导销的邻近所述腔的内表面之间。
当所述引导销相对于所述引导孔轴向地滑动时，所述引导壁有助于确保所述保护壳体相对于所述引导孔维持其取向。进而，这有助于确保所述第一传感器部件相对于所述第二传感器部件维持其径向间距。
所述第一传感器部件和所述第二传感器部件可以相对于所述引导孔基本上居中地定位。
这样可以有助于确保所述第一传感器部件和所述第二传感器部件远离引导孔/引导销内的其他部件定位，且因此防止发生损坏所述传感器部件。
所述第一传感器部件可以是金属元件或磁性元件，并且所述第二传感器部件可以是霍尔效应型传感器。
根据本传授内容的第二方面，提供了一种重型车辆盘式制动器，其包括根据第一方面的夹钳引导组件。
附图说明
现在仅参考附图通过举例的方式来披露实施例，在附图中：
图1是根据本传授内容的一方面的重型车辆盘式制动器的等距视图；
图2是在平面2-2上穿过图1的重型车辆盘式制动器的局部截面，示出了根据本传授内容的一方面的夹钳引导组件；
图3是处于第一构型的图2的夹钳引导组件的截面图；并且
图4是处于第二构型的图2的夹钳引导组件的截面图。
具体实施方式
图1描绘了盘式制动器8的实施例。盘式制动器包括夹钳20，夹钳通过两个引导组件10a和10b而相对于制动器支架30可滑动地安装。典型地，夹钳20具有由铸铁或钢形成的壳体22。典型地，支架30也由铸铁或钢形成。
制动器支架30承载内侧制动衬块50a和外侧制动衬块50b。围绕在轴向方向A-A上延伸的轴线可旋转的转子40(参照图2)被定位在制动衬块之间。提供了空气致动器(未示出)来经由容纳在夹钳壳体22内的致动机构41(参照图2)将内侧制动衬块50a移动成与转子摩擦接触，并且该空气制动器作用于内侧制动衬块50a。当内侧制动衬块50a被推向并且接触转子时，就引起夹钳20沿第一夹钳引导组件10a和第二夹钳引导组件10b向内侧滑动。
随着夹钳20向内侧滑动，该夹钳将外侧制动衬块50b移向转子40。因此，转子40变成夹紧在内侧制动衬块与外侧制动衬块之间，并且以摩擦方式抑制了转子的旋转。
第二引导组件10b是本领域中已知的常规引导组件。在图2中可以看出，第一引导组件10a比第二引导组件10b长。
参照图2至图4，第一引导组件10a包括平行于穿过壳体22的轴线A-A延伸的孔12a。在下文中，平行于轴线A-A的任何方向将被称为轴向方向。孔12a具有圆形截面轮廓来接纳引导销11a和至少一个引导衬套13a，该至少一个引导衬套具有圆形外轮廓以在孔12a内引导引导销11a。
引导销11a包括紧固件14a以便将引导销11a固定至制动器支架30。在所展示的实施例中，紧固件14a是螺栓，该螺栓通过旋拧进入到制动器支架30中的螺纹孔中而附连至制动器支架30。
特别参照图3和图4，引导销11a进一步包括至少基本上包围紧固件并且夹钳20在其上滑动的引导套筒15a。套筒15a是具有基本上圆形截面轮廓的空心管件。套筒15a的中心孔的头部是有阶梯的，使得当拧紧至支架30上时，螺栓14a能够将套筒固持在位。
第一引导组件10a的孔12a是从夹钳壳体22的第一侧(内侧)24延伸至第二侧26(外侧)的长形的孔洞；参照图2。夹钳20通过滑动穿过孔12a的引导销11a相对于制动器支架30是可滑动地安装的。因此，当盘式制动器被致动时，夹钳20能够在轴向方向A-A上沿引导销11a滑动。
衬套13a被配置成用于与孔12a形成紧配合并且在孔12a内起内衬的作用。对重型车辆的应用，衬套的内部直径典型地是在25mm至40mm的范围内。如在图2中可以看到的，衬套13a并未延伸孔12a的全部深度。
衬套13a可以是由钢、青铜、塑料、橡胶或它们中的任何复合物制造的，并且可以包括低摩擦的涂层(比如PTFE)。衬套13a可以具有平滑的内表面或者合适图案的凹陷，以协助夹钳滑动并且固位润滑剂。盘绕波纹管式的密封件17(参照图2)环绕引导销11a并且连接至支架30和夹钳20以保护引导组件10a不受污染。
为了抑制外来物质污染夹钳引导组件10a，盖帽或罩盖60a被固定在孔12a的内侧末端。盖帽60a是由金属形成的并且被压入配合至孔12a的末端。然而，在替代性实施例(未示出)中，盖帽60a可以部分地或全部地由比如塑料材料的不同材料形成。
在所展示的实施例中，盖帽60a包括具有圆形末端面的端壁64a以将孔12a关闭、以及布置成向内侧延伸并且与孔12a的表面摩擦接合的裙部部分80a。
特别地参照图3和图4，现在将更详细地讨论本传授内容的传感器布置62a。
引导销11a在引导销11a的内侧自由端处、靠近盖帽60a包括腔82a。腔82a由紧固件14a的紧固件头部83a和引导套筒15a的内侧端的内表面91a限定；以下被称为引导套筒内表面91a。盖帽60a被固定至引导孔12a的开口端，该开口端靠近引导销11a的内侧自由端。腔82a为传感器布置62a提供了空间，如将在下面进行更多讨论。
传感器布置62a包括第一传感器部件84a和第二传感器部件85a。如图3和图4中所展示的，第一传感器部件84a在径向方向(即与轴向方向A-A垂直的方向)上与第二传感器部件85a间隔开。
第一传感器部件84a被固定到引导销11a并且至少部分地位于腔82a内。在所展示的实施例中，第一传感器部件84a是与轴向方向A-A对准的长形的金属元件或磁性元件。
第二传感器部件85a被固定至盖帽60a，使得该第二传感器部件位于引导孔12a内并且沿着轴向方向A-A与端壁64a间隔开。这样，第二传感器部件85a沿轴向方向A-A与引导孔12a的内侧开口端间隔开。
在所展示的实施例中，第二传感器部件85a具有的轴向长度比第一传感器部件84a的轴向长度小，并且是霍尔效应型传感器。第二传感器部件85a包括未示出的印刷电路板(PCB)，该印刷电路板可以帮助处理和/或传输感测的数据。在其他实施例中，PCB可以远离传感器部件85a进行定位，该传感器部件例如被安装到或嵌入盖帽60a的端壁64a内。
如在图3和图4中可以看到的，盖帽60a包括轴93a，该轴从端壁64a沿轴向方向A-A延伸到引导孔12a中。这样，轴93a与第一传感器部件84a平行地对准。轴93a具有带有自由端的端部，其中该端部相对于端壁64a在远侧。第二传感器部件85a位于轴93a的端部上。
轴93a允许第二传感器部件85a与引导孔12a的内侧开口端充分地轴向间隔开，以便感测在整个制动衬块磨损状况中第一传感器部件84a与第二传感器部件85a之间的相对轴向位移的整个范围，如将在下面进行更多讨论。
传感器布置62a被配置成提供指示在第一传感器部件84a与第二传感器部件85a之间沿着轴向方向A-A的相对位移的输出。由于第一传感器部件84a被固定至引导销11a，并且第二传感器部件85a被固定至盖帽60a，该盖帽被固定至引导孔12a的内侧开口端，因此第一传感器部件84a和第二传感器部件58a之间的相对轴向位移指示引导销11a与引导孔12a之间的相对轴向位移。这样，传感器布置62a被配置成确定引导销11a和引导孔12a的相对轴向位移。
随着制动衬块50a、50b的摩擦材料在盘式制动器8的使用期间的磨损，引导销11a和引导孔12a的相对位置发生变化。这样，第一传感器部件84a和第二传感器部件85a的相对位置发生改变。这可以通过将图3(其中，制动衬块50a、50b上的摩擦材料未磨损)中的第一传感器部件84a和第二传感器部件85a之间的相对轴向位移x1与图4(其中，摩擦材料基本上完全磨损并且第二传感器部件85a已向内侧移动了一定距离，该距离等于外侧衬块50b的摩擦材料的累积磨损以及转子40的外侧面的任何附加材料磨损)中的相对轴向位移x2进行比较而看出。
由于第一传感器部件84a和轴93a均在轴向方向A-A内对准，因此第一传感器部件84a和第二传感器部件85a在径向方向上的距离是恒定的，而与引导销11a和引导孔12a之间在轴向方向上的相对位移无关。这样有助于确保由传感器布置62a确定的第一传感器部件84a和第二传感器部件85a之间的相对轴向位移对于所有制动器磨损状况都是准确的；特别是当第二传感器部件85a是霍尔效应型传感器时。
盖帽60a的端壁64a还将磨损传感器布置62a的连接器部分70a安装在端壁64a的内侧面上。连接器部分70a提供合适的连接器，比如用于被布置成延伸到装配有盘式制动器的车辆(未示出)的缆线(或终止于远离盖帽60a的插头或插座中的导线)的插头或插座。这使得车辆能够例如经由在车辆仪表盘上的显示器、或其他一些音频/视频指示器来为车辆操作人员提供对制动衬块50a和制动衬块50b的磨损状况的指示。
保护壳体86a被固定至引导销11a并且至少部分地位于腔82a内。特别地，保护壳体86a被固定至紧固件头部83a，如将在下面更详细地讨论的。
在所展示的实施例中，保护壳体86a由塑料材料形成。塑料材料可以有助于将传感器布置62a与引导孔12a内的金属部件电绝缘。然而，在替代性实施例(未示出)中，保护壳体86a可以由比如钢的金属材料或任何其他合适的材料形成。
保护壳体86a包括具有沿轴向方向A-A限定的轴向深度的空隙87a。如在图3和图4中可以看到的，第一传感器部件84a被固定至保护壳体86a并且至少部分地位于空隙87a内。
在图3和图4中，第二传感器部件85a也至少部分地位于空隙87a内。然而，将理解的是，如果引导销11a与盖帽60a的端壁64a之间的相对轴向距离相对于图4所示的布置进一步增加，则第二传感器部件85a可能不位于空隙87a内。
在所展示的实施例中，保护壳体86a由基部88a和从基部88a沿轴向方向A-A朝向引导孔12a的内侧开口端延伸的保护壁89a形成。
第一传感器部件84a被固定至基部88a并且从该基部沿轴向方向A-A朝向引导孔12a的内侧开口端延伸。第一传感器部件84a可以经由任何合适的手段(比如胶合、包覆模制)或例如经由过盈配合被固定至基部88a。
基部88a被固定至紧固件头部83a。在所展示的实施例中，基部88a经由螺纹紧固件90a被固定至紧固件头部83a，该螺纹紧固件被接纳在基部88a中的螺纹凹部和紧固件头部83a中的螺纹凹部内。然而，将理解的是，可以经由任何合适的手段(比如胶合、包覆模制、焊接(当基部88a和紧固件头部83a均由金属材料形成时)、或例如压配合)将基部88a固定至紧固件头部83a。
由于第一传感器部件84a被固定至基部88a，该基部进而被固定至紧固件头部83a，因此第一传感器部件84a被固定至紧固件头部83a。然而，将理解的是，在替代性实施例(未示出)中，第一传感器部件84a可以被直接固定至紧固件头部83a。在这样的实施例中，保护壳体86a可以不包括基部88a或者可以包括基部88a，该基部包括与紧固件头部83a相邻的孔口，第一传感器部件84a至少部分地接纳在该孔口中。
在替代性实施例(未示出)中，保护壳体86a可以替代地被固定至引导套筒内表面91a。例如，基部88a可以经由前述的任何手段被固定至引导套筒内表面91a。
保护壁89a是沿轴向方向A-A具有圆形截面轮廓的连续壁。保护壁89a在径向方向上围绕至少第一传感器部件84a，并且因此为至少第一传感器部件84a提供保护，使其免受可能由引导孔12a中的其他部件引起的损坏以及免受外部污染物的影响。
在所展示的实施例中，空隙87a由基部88a和保护壁89a限定。这样，空隙87a的轴向深度基本上等于保护壁89a的轴向长度；即，保护壁89a的沿轴向方向A-A的长度。然而，将意识到的是，在替代性实施例(未示出)中，保护壳体86a可以不包括基部88a或者基部88a可以包括孔口。在这样的实施例中，空隙87a可以由紧固件头部83a部分地限定。
在保护壳体86a不包括基部88a(未示出)的实施例中，保护壁89a可以经由前述的任何手段被直接固定到紧固件头部83a。
在所展示的实施例中，第一传感器部件84a的轴向长度(即，与轴向方向A-A对准的长度)基本上等于空隙87a的轴向深度。这样，第一传感器部件84a的内侧自由端与保护壁89a的内侧端基本上齐平。
轴93a的轴向长度大于空隙87a的轴向深度。这样，如图3所示，当保护壁89a邻近盖帽60a时，轴93a的自由端被接纳在保护壳体86a的基部88a中的腔中。第二传感器部件85a位于轴93a上，使得其在任何制动衬块磨损条件下都不会进入所述腔中。
然而，在替代性实施例(未示出)中，轴93a可以具有的轴向长度基本上等于空隙87a的轴向深度。
有利地，由于第一传感器部件84a的轴向长度基本上等于空隙87a的轴向深度，因此磨损传感器布置62a可以感测到的相对轴向位移(即第一传感器部件84a和第二传感器部件85a的相对位置)可以最大化。进一步地，当保护壁的轴向长度小于或等于空隙87a的轴向深度时，第一传感器部件84a由保护壁89a提供保护。
盖帽60a包括引导壁81a，该引导壁从端壁64a沿轴向方向A-A延伸到引导孔12a中。引导壁81a是具有圆形截面轮廓的连续壁，该连续壁被成形为使得引导壁81a接纳保护壁89a的外表面，并且使得引导壁81a与引导套筒内表面91a一起被接纳。在这种布置中，引导壁81a至少部分地邻近保护壁89a的外表面和引导套筒内表面91a。
在所展示的实施例中，引导壁81a、保护壁89a和引导套筒内表面91a全部具有沿轴向方向A-A的圆形截面。然而，将理解的是，在替代性实施例(未示出)中，引导壁81a、保护壁89a和引导套筒内表面91a可以全部具有例如正方形截面，或者具有任何合适形状的对应截面。
如在图3和图4中可以看到的，保护壁89a、端壁64a、引导壁81a和基部88a限定封闭空间92a，第一传感器部件84a和第二传感器部件85a被完全容纳在该封闭空间中。封闭空间是指在所有方向上都被壁或屏障包围的空间。
有利地，封闭空间92a有助于防止可能存在于引导孔12a内的其他部件以及外部环境污染物接触并潜在地损坏第一传感器部件84a和第二传感器部件85a。
将理解的是，在保护壳体86a不包括基部88a或基部88a包括孔口的替代实性施例(未示出)中，封闭空间92a可以由紧固件头部83a部分地限定。
通过比较图3和图4，可以看出引导套筒内表面91a和保护壁89a都能够相对于引导壁81a平移。保护壁89a和引导壁81a的轴向长度使得在图4中所示的完全磨损的制动衬块状况下，保护壁89a保持部分地接纳在引导壁81a内。因此，在所有制动衬块状况下，引导壁81a和保护壁89a的重叠维持封闭空间92a。这样，在制动衬块的所有磨损状况下，第一传感器部件84a和第二传感器部件85a始终受到保护。
引导壁81a、引导套筒内表面91a、端壁64a和紧固件头部83a还限定封闭空间，第一传感器部件84a和第二传感器部件85a均被完全容纳在该封闭空间中。在替代性实施例(未示出)中，夹钳引导组件10a可以不包括保护壳体86a。因此，在这样的实施例中，仍然可能存在封闭空间以保护传感器布置62a免受引导孔12a内的其他部件以及外部污染物的影响。
盖帽60a的轴93a、引导壁81a和端壁64a可以经由例如模制工艺而被成形为整体结构。替代性地，轴93a和/或引导壁81a可以与端壁64a分开地形成，并且随后通过任何合适的手段(比如胶合或焊接)被固定至端壁64a。
如图3和图4中所展示的，第一传感器部件84a、轴93a以及因此第二传感器部件85a相对于引导孔12a基本上居中地定位。这样有助于确保第一传感器部件84a和第二传感器部件85a远离引导孔12a和引导销11a内的其他部件定位，并且因此可以防止传感器部件发生损坏，并且使对感测精度产生不利影响的这类部件的可能的干扰最小化。
然而，在替代性实施例(未示出)中，第一传感器部件84a和/或第二传感器部件85a可以不相对于引导孔12a居中地定位。例如，一个或两个传感器部件84a、85a可以例如邻近保护壁89a定位。
在替代性实施例(未示出)中，第一传感器部件84a可以替代地例如经由胶合或包覆模制而固定到保护壁89a或嵌入该保护壁中。
在替代性实施例(未示出)中，第二传感器部件85a可以替代地例如经由胶合或包覆模制而固定到引导壁81a或嵌入该引导壁中。在这样的实施例中，第二传感器部件85a可以被固定至引导壁81a的外侧端，并且盖帽60a可以不包括轴93a。
在替代性实施例(未示出)中，第一传感器部件84a可以是霍尔效应型传感器，第二传感器部件85a可以是金属元件或磁性元件。
在替代性实施例(未示出)中，第二传感器部件85a可以是光学传感器，并且第一传感器部件84a可以包括对于光学传感器可见的标记以指示相对轴向位移。
在替代性实施例(未示出)中，轴(类似于固定至盖帽60a的轴93a)可以被固定至引导销11a，并且第二传感器部件85a可以被固定至所述轴。此外，第一传感器部件84a可以被固定到盖帽60a。
将理解的是，通过将传感器布置62a至少部分地定位在引导销11a中的腔82a内，夹钳引导组件10a可以相对于包括在引导销外部的磨损感测部件的常规引导组件更加紧凑。还将理解的是，相对于所述常规引导组件，本夹钳引导组件10a的传感器布置62a被更好地保护免受其他部件和外部污染物的影响。

Claims (15)

1.一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件，所述夹钳引导组件包括：
引导销，所述引导销在其自由端处具有腔；
引导孔，所述引导孔被布置成接纳所述引导销并且允许所述引导销的相对轴向滑动；
盖帽，所述盖帽被固定至所述引导孔的靠近所述引导销的自由端的开口端；以及
传感器布置，所述传感器布置包括与第二传感器部件径向间隔开的第一传感器部件，所述第一传感器部件被固定至所述引导销，使得所述第一传感器部件至少部分地位于所述腔内，所述第二传感器部件被固定至所述盖帽，使得所述第二传感器部件位于所述引导孔内并且与所述引导孔的开口端轴向间隔开，
其中，所述传感器布置被配置成提供指示所述第一传感器部件与所述第二传感器部件之间的相对轴向位移的输出。
2.如权利要求1所述的夹钳引导组件，进一步包括保护壳体，所述保护壳体被固定至所述引导销并且至少部分地位于所述腔内，其中，所述保护壳体包括具有轴向深度的空隙，所述第一传感器部件至少部分地位于所述空隙内。
3.如权利要求2所述的夹钳引导组件，其中，所述第一传感器部件被固定至所述保护壳体。
4.如权利要求3所述的夹钳引导组件，其中，所述保护壳体包括基部，所述空隙至少部分地由所述基部限定，并且其中所述第一传感器部件被固定至所述基部并且从所述基部延伸。
5.如权利要求2所述的夹钳引导组件，其中，所述保护壳体包括轴向延伸的保护壁，并且其中所述空隙至少部分地由所述保护壁限定。
6.如权利要求2所述的夹钳引导组件，其中，所述第一传感器部件的轴向长度基本上等于所述空隙的轴向深度。
7.如权利要求1所述的夹钳引导组件，其中，所述盖帽包括轴向延伸到所述引导孔中的轴，所述轴具有带有自由端的端部，其中所述第二传感器部件位于所述轴上、优选地靠近所述轴的自由端。
8.如权利要求7所述的夹钳引导组件，进一步包括保护壳体，所述保护壳体被固定至所述引导销并且至少部分地位于所述腔内，其中，所述保护壳体包括具有轴向深度的空隙，所述第一传感器部件至少部分地位于所述空隙中，其中，所述轴的轴向长度大于或等于所述空隙的轴向深度。
9.如权利要求1所述的夹钳引导组件，其中，所述盖帽包括引导壁和端壁，其中所述引导壁从所述端壁轴向地延伸到所述引导孔中，并且其中所述引导壁至少部分地邻近所述引导销的邻近所述腔的内表面。
10.如权利要求9所述的夹钳引导组件，其中，所述引导壁、所述端壁和所述引导销的邻近所述腔的内表面至少部分地限定封闭空间，所述第一传感器部件和所述第二传感器部件被完全容纳在所述封闭空间中。
11.如权利要求9所述的夹钳引导组件，进一步包括保护壳体，所述保护壳体被固定至所述引导销并且至少部分地位于所述腔内，其中所述保护壳体包括具有轴向深度的空隙，所述第一传感器部件至少部分地位于所述空隙内，其中所述保护壳体、所述端壁和所述引导壁至少部分地限定封闭空间，所述第一传感器部件和所述第二传感器部件被完全容纳在所述封闭空间中。
12.如权利要求11所述的夹钳引导组件，其中，所述引导壁至少部分地位于所述保护壳体与所述引导销的邻近所述腔的内表面之间。
13.如权利要求1所述的夹钳引导组件，其中，所述第一传感器部件和所述第二传感器部件相对于所述引导孔基本上居中地定位。
14.如权利要求1所述的夹钳引导组件，其中，所述第一传感器部件是金属元件或磁性元件，所述第二传感器部件是霍尔效应型传感器。
15.一种重型车辆盘式制动器，包括根据权利要求1所述的夹钳引导组件。
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