CN113323696A - 一种隧道防水堵漏加固结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种隧道防水堵漏加固结构，属于隧道防水堵漏的技术领域，其包括防漏主板，所述防漏主板固定连接于隧道内壁上，所述防漏主板靠近隧道内壁的一面开设有放置槽，所述放置槽内放置有防水袋，所述防水袋内装有渗透结晶永凝液DPS，所述防漏主板上设置有破袋组件，所述破袋组件用于戳破防水袋，所述防漏主板上开设有与放置槽连通的漏液孔。由于封堵隧道裂缝，不再需要工作人员灌注浆料，因此不需要对隧道进行封堵，从而在减少隧道漏水发生时，也可以使车辆能正常的通行隧道。

Description

一种隧道防水堵漏加固结构

技术领域

本申请涉及隧道防水堵漏的领域，尤其是涉及一种隧道防水堵漏加固结构。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。目前，隧道随着竣工时间的延长，经常出现漏水或涌水的现象。开挖隧道对地下水的影响，是隧道发生渗漏水的客观因素。根据水力学和水文地质学原理，地下水从高压水位向低压水位流动，有其固定的流线，由于隧道的开挖，形成临空面的低水压区，改变了围岩的力学特性和地下水泾流路线，使周围地下水向隧道内汇集和积聚，给衬砌渗漏水留下隐患。

相关技术中，当隧道发生漏水现象时，通常是封堵隧道，然后工作人员采用灌浆装置向隧道衬砌内灌浆，使得浆料进入隧道裂缝中，从而封堵裂缝，避免隧道继续漏水。

针对上述中的相关技术，发明人认为由于灌注浆料前，需要封堵隧道，使得车辆在一定的时间内无法通行，因而造成了交通的不便。

发明内容

为了车辆能正常的通行隧道，并且减少隧道漏水现象的发生，本申请提供一种隧道防水堵漏加固结构。

本申请提供的一种隧道防水堵漏加固结构，采用如下的技术方案：

一种隧道防水堵漏加固结构，包括防漏主板，所述防漏主板固定连接于隧道内壁上，所述防漏主板靠近隧道内壁的一面开设有放置槽，所述放置槽内放置有防水袋，所述防水袋内装有渗透结晶永凝液DPS，所述防漏主板上设置有破袋组件，所述破袋组件用于戳破防水袋，所述防漏主板上开设有与放置槽连通的漏液孔。

通过采用上述技术方案，在隧道施工完成后，将防水袋以及破袋组件安装于防漏主板上，然后将防漏主板安装于隧道内壁上，当隧道发生漏水时，控制破袋组件动作，使得破袋组件将防水袋戳破，从而使得渗透结晶永凝液DPS从防水袋内流出，通过漏液孔渗透入隧道内壁，并且与隧道内壁中的游离碱发生反应，从而封堵隧道裂缝，使得隧道不再漏水。

由于封堵隧道裂缝，不再需要工作人员灌注浆料，因此不需要对隧道进行封堵，从而在减少隧道漏水发生时，也可以使车辆能正常的通行隧道。

可选的，所述破袋组件包括辅助板和针板，所述辅助板固定连接于放置槽内，所述辅助板内开设有空腔，所述针板滑移连接于空腔内，所述针板上固定连接有破袋针，初始时，所述破袋针置于辅助板内。

通过采用上述技术方案，发生漏水时，驱动针板滑移，使得破袋针伸出辅助板，从而将防水袋快速戳破，从而可以使得渗透结晶永凝液DPS快速流出。

可选的，所述辅助板靠近隧道内壁的一面开设有与其内空腔连通的进水孔，所述辅助板置于防水袋靠近隧道内壁的一侧。

通过采用上述技术方案，当隧道漏水时，一部分水会通过进水孔进入辅助板板内，从而自动驱动针板移动，从而使得破袋针自动将防水袋戳破，渗透结晶永凝液DPS会从漏液孔流出，沿着隧道内壁漏水处膨胀，从而实现隧道裂缝的封堵。

可选的，所述防漏主板上开设有滑移槽，所述滑移槽内壁连接有防水帆布。

通过采用上述技术方案，设置防水帆布的目的是，进一步提高防漏主板的防水能力。

可选的，所述滑移槽内壁连接有海绵，所述海绵置于防水帆布和防漏主板之间。

通过采用上述技术方案，设置海绵的目的是，防水帆布使用时间久后，其防水效果会下降，若地下水透过防水帆布，则会被海绵吸收，从而进一步提高防漏主板的防水能力。

可选的，所述滑移槽内壁滑移连接有挤压板，所述挤压板置于海绵和防漏主板之间，所述防漏主板上开设有与滑移槽连通的漏水孔，所述漏水孔的进口置于海绵和挤压板之间。

通过采用上述技术方案，海绵在使用一段时间后，驱动挤压板滑移，从而使得挤压板将海绵内的水挤出，挤出的地下水从漏水孔流出，从而使得海绵可以继续起到吸水效果，同时避免地下水的存积。

可选的，所述防漏主板上固定有与滑移槽连通的进气管，所述进气管远离防漏主板的一端连通有气泵，所述进气管置于挤压板和防漏主板之间。

通过采用上述技术方案，驱动挤压板滑移时，启动气泵，气泵通过进气管向滑移槽内供气，从而驱动挤压板向靠近海绵处滑移。

可选的，所述进气管上连通有出气管，所述出气管上连通有阀门。

通过采用上述技术方案，设置出气管和阀门的目的是，挤压板完成对海绵的挤压后，关闭气泵，打开阀门，从而使得气体排出滑移槽，从而使得海绵可以吸水膨胀。

可选的，所述防漏主板的两侧壁均固定有导水板，所述导水板与防漏主板侧壁围成导水槽，所述导水槽的中部高于其两端，所述导水板两端均与外界连通。

通过采用上述技术方案，设置导水槽的目的是，部分渗透出隧道内壁的地下水会落至导水槽内，经过导水槽的导流后排至隧道外，从而减少地下水存积于隧道内。

可选的，所述防漏主板为弧形板且与隧道内壁贴合。

通过采用上述技术方案，防漏主板采用弧形板的目的是，节约隧道内部空间。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.设置渗透结晶永凝液DPS的目的是，渗透结晶永凝液DPS渗透入隧道内壁，会与隧道内壁中的游离碱发生反应，从而封堵隧道裂缝，使得隧道不再漏水，由于不再需要工作人员灌注浆料，因此不需要对隧道进行封堵，从而在减少隧道漏水发生时，也可以使车辆能正常的通行隧道；

2.设置防水帆布的目的是，进一步提高防漏主板的防水能力；

3.设置海绵的目的是，防水帆布使用时间久后，其防水效果会下降，若地下水透过防水帆布，则会被海绵吸收，从而进一步提高防漏主板的防水能力。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是防漏主板的剖面视图。

图3是防漏主板的整体结构示意图。

图4是破袋组件剖面视图。

附图标记说明：100、防漏主板；110、滑移槽；111、连通孔；112、漏水孔；120、挤压板；121、辅助槽；130、进气管；131、出气管；132、阀门；140、气泵；150、海绵；160、防水帆布；170、放置槽；171、防水袋；180、破袋组件；181、辅助板；182、针板；183、破袋针；184、进水孔；185、漏液孔；190、导水板；191、导水槽。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种隧道防水堵漏加固结构。

参照图1，隧道防水堵漏加固结构包括弧形的防漏主板100，防漏主板100通过泥灰黏合于隧道内壁上，并且与隧道内壁贴合。

参照图2，防漏主板100靠近隧道内壁的开设有多个滑移槽110，多个滑移槽110沿防漏主板100轴向均匀分布。在防漏主板100上设置有多个挤压板120，挤压板120滑移连接于对应的滑移槽110内，并且与对应的滑移槽110内壁抵接。

参照图2和图3，为了驱动挤压板120的滑移，在防漏主板100外设置有气泵140，气泵140通过螺栓安装于隧道内地面上。气泵140的出口连通有进气管130，进气管130远离气泵140的一端固定连接于防漏主板100上，并且与一滑移槽110连通。进气管130置于挤压板120与防漏主板100之间。相邻滑移槽110之间通过连通孔111连通。

进气管130上连通有出气管131，出气管131上连通有控制其通断的阀门132，以实现滑移槽110内气体的释放。其中，阀门132可以为电动阀门，也可以为普通阀门，只要能实现出气管131通断的阀门皆可。本实施例中采用电动阀门，以自动实现出气管131的通断。

为了使得挤压板120与防漏主板100之间留有间隙，以便于气体推动挤压板120的移动，因此在挤压板120靠近防漏主板100的一面开设有辅助槽121。

在防漏主板100上设置有海绵150，海绵150粘接于滑移槽110内。海绵150可吸收渗出隧道内壁的地下水，并且可被挤压板120挤压。

在防漏主板100上开设有与滑移槽110连通的漏水孔112，漏水孔112的进口置于海绵150和挤压板120之间，以使得海绵150被挤压出的地下水流出滑移槽110，减少存积于滑移槽110内的地下水。

在防漏主板100上设置有防水帆布160，防水帆布160粘接于滑移槽110内，并且与防漏主板100表面平齐。在地下水进入海绵150前，防水帆布160预先对渗出的地下水进行阻挡，从而进一步增强防漏主板100的防漏水效果。

沿防漏主板100轴向均匀开设有放置槽170，放置槽170置于相邻滑移槽110之间，其中两滑移槽110与一放置槽170为一组，防漏主板100上均匀分布有多组。放置槽170内放置有防水袋171，防水袋171内装有渗透结晶永凝液DPS。放置槽170内设置有用于戳破防水袋171的破袋组件180。

参照图2和图4，破袋组件180包括辅助板181和针板182，辅助板181焊接于放置槽170内。辅助板181内开设有空腔，针板182滑移连接于空腔内，并且与空腔内壁抵接。针板182上固定连接有破袋针183。初始时，破袋针183置于辅助板181内，破袋针183工作时，可从辅助板181内伸出。

为了驱动针板182的滑移，在辅助板181靠近隧道内壁的一面开设有与其内空腔连通的进水孔184。在防漏主板100上开设有与放置槽170连通的漏液孔185。防水袋171被破袋针183戳破后，渗透结晶永凝液DPS会从漏液孔185流出，渗透入隧道内壁内。

参照图1和图3，在防漏主板100的两侧壁均焊接有导水板190，导水板190与防漏主板100侧壁围成导水槽191，并且导水槽191的中部高于其两端。导水板190两端均与外界连通，以使导水槽191内的地下水流至外界，减少地下水的存积。在隧道内壁下端开设有容纳槽，以容纳导水板190，从而使得防漏主板100可与隧道内壁贴合，以节约隧道内部空间。

本申请实施例一种隧道防水堵漏加固结构的实施原理为：

隧道施工完成后，依次将防水袋171、辅助板181、挤压板120、海绵150和防水帆布160安装于防漏主板100上，而后将进气管130和气泵140相连接，然后将防漏主板100黏合于隧道内壁上；

当隧道发生漏水时，地下水通过进水孔184进入辅助板181内，而后推动针板182的移动，从而使得破袋针183将防水袋171戳破，使得渗透结晶永凝液DPS从防水袋171内流出，渗透入隧道内壁，并且与隧道内壁中的游离碱发生反应，从而封堵隧道裂缝，使得隧道不再漏水。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：包括防漏主板（100），所述防漏主板（100）固定连接于隧道内壁上，所述防漏主板（100）靠近隧道内壁的一面开设有放置槽（170），所述放置槽（170）内放置有防水袋（171），所述防水袋（171）内装有渗透结晶永凝液DPS，所述防漏主板（100）上设置有破袋组件（180），所述破袋组件（180）用于戳破防水袋（171），所述防漏主板（100）上开设有与放置槽（170）连通的漏液孔（185）。

2.根据权利要求1所述的隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：所述破袋组件（180）包括辅助板（181）和针板（182），所述辅助板（181）固定连接于放置槽（170）内，所述辅助板（181）内开设有空腔，所述针板（182）滑移连接于空腔内，所述针板（182）上固定连接有破袋针（183），初始时，所述破袋针（183）置于辅助板（181）内。

3.根据权利要求2所述的隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：所述辅助板（181）靠近隧道内壁的一面开设有与其内空腔连通的进水孔（184），所述辅助板（181）置于防水袋（171）靠近隧道内壁的一侧。

4.根据权利要求1所述的隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：所述防漏主板（100）上开设有滑移槽（110），所述滑移槽（110）内壁连接有防水帆布（160）。

5.根据权利要求4所述的隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：所述滑移槽（110）内壁连接有海绵（150），所述海绵（150）置于防水帆布（160）和防漏主板（100）之间。

6.根据权利要求5所述的隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：所述滑移槽（110）内壁滑移连接有挤压板（120），所述挤压板（120）置于海绵（150）和防漏主板（100）之间，所述防漏主板（100）上开设有与滑移槽（110）连通的漏水孔（112），所述漏水孔（112）的进口置于海绵（150）和挤压板（120）之间。

7.根据权利要求6所述的隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：所述防漏主板（100）上固定有与滑移槽（110）连通的进气管（130），所述进气管（130）远离防漏主板（100）的一端连通有气泵（140），所述进气管（130）置于挤压板（120）和防漏主板（100）之间。

8.根据权利要求7所述的隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：所述进气管（130）上连通有出气管（131），所述出气管（131）上连通有阀门（132）。

9.根据权利要求1-8任一所述的隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：所述防漏主板（100）的两侧壁均固定有导水板（190），所述导水板（190）与防漏主板（100）侧壁围成导水槽（191），所述导水槽（191）的中部高于其两端，所述导水板（190）两端均与外界连通。

10.根据权利要求9所述的隧道防水堵漏加固结构，其特征在于：所述防漏主板（100）为弧形板且与隧道内壁贴合。

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