CN113322773B - 一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法，属于钢结构梁技术领域，包括：钢梁；伸缩结构，包括固定块和滑杆，所述固定块一端固定连接钢梁的端部，固定块的另一端沿钢梁的长度方向设有第一滑槽，第一滑槽滑动连接滑杆，滑杆远离钢梁的端面设有凹槽，凹槽的两个内表面各自固定连接转轴的两端；转动结构，包括转动块和固定板，所述转动块上设有的通孔套设在转轴上，转动块固定连接固定板的板面，固定板沿其厚度方向设有多个安装孔。避免了钢结构梁的端部和其他钢结构进行螺栓固定时，螺栓不能够顺利穿过钢结构梁的螺栓孔和其他钢结构的螺栓孔的问题，加快了钢结构梁的安装进度。

Description

一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法

技术领域

本发明涉及钢结构梁技术领域，具体涉及一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法。

背景技术

钢梁是用钢材制造的梁。厂房中的吊车梁和工作平台梁、多层建筑中的楼面梁、屋顶结构中的檩条等，都可以采用钢梁；

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接并广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护；

现有的钢结构梁在市政路桥建筑施工安装过程中，常常因为钢结构梁自身重力而导致弯曲，导致的结果就是钢结构梁的端部和其他钢结构进行螺栓固定时，螺栓不能够顺利穿过钢结构梁的螺栓孔和其他钢结构的螺栓孔，从而使得钢结构梁的安装进度减慢，为此提出一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的问题，提供一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法。

本发明提供了一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法，包括：

钢梁；

伸缩结构，包括固定块和滑杆，所述固定块一端固定连接钢梁的端部，固定块的另一端沿钢梁的长度方向设有第一滑槽，第一滑槽滑动连接滑杆，滑杆远离钢梁的端面设有凹槽，凹槽的两个内表面各自固定连接转轴的两端；

转动结构，包括转动块和固定板，所述转动块上设有的通孔套设在转轴上，转动块固定连接固定板的板面，固定板沿其厚度方向设有多个安装孔。

优选地，所述固定板沿其厚度方向还设有限位孔，固定板的底面固定连接限位块，限位块沿其厚度方向设有穿孔；所述固定块靠近限位孔的位置设有环形孔，所述限位孔远离固定块的一端抵接挡板，挡板连接钢绳的一端，钢绳的另一端依次穿过限位孔、绕过环形孔、穿过穿孔。

优选地，所述固定块平行于钢梁长度方向的侧面均设有多个第一螺纹孔，固定板垂直于其厚度方向的侧面均设有多个第二螺纹孔；所述固定块和所述固定板匹配多个连接板，连接板的厚度方向并排设有多组连接孔，各组连接孔设有两个螺栓孔。

优选地，所述第一滑槽内的两个对立侧面均设有纵向的限位槽，所述滑杆靠近第一滑槽的端部固定连接挡块，挡块滑动连接限位槽的侧壁。

优选地，所述凹槽的内壁沿转轴的周面方向设有喇叭口，喇叭口的较大端靠近固定板。

优选地，所述钢梁为工字钢，所述转动块绕转轴的转动方向与工字钢中间的竖向钢板平行。

优选地，两个所述限位槽所在平面与转轴的长度方向垂直。

一种市政路桥建筑施工用钢结构梁的施工方法，包括以下步骤：

S1，将钢梁的一端进行固定；

S2，上下方向调整钢梁另一端的伸缩结构和转动结构，使得多个安装孔能够对准已经固定好的钢架的螺栓孔，安装孔和钢架的螺栓孔穿设螺栓并初步固定；

S3，牵拉限位块一端的钢绳，使得伸缩结构再次调整，钢梁和转动块位于同一直线上，再次固定安装孔和钢架上螺栓孔的螺栓；

S4，将螺栓穿过连接板上的螺栓孔，螺栓螺纹连接第二螺纹孔；

S5，再将螺栓穿过连接板上与第一螺纹孔对应的螺栓孔，螺栓螺纹连接第一螺纹孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法中，由于钢梁的端部会因为自身重力的原因会向下偏离预定位置，转动结构能够通过调节转动块的角度使得安装孔能够和已经固定好的钢架的螺栓孔能够互相靠近，调节伸缩结构的长度，使得安装孔能够和已经固定好的钢架的螺栓孔能够同轴重合，然后安装孔和已经固定好的钢架的螺栓孔通过螺栓螺纹连接进行初步固定。避免了钢结构梁的端部和其他钢结构进行螺栓固定时，螺栓不能够顺利穿过钢结构梁的螺栓孔和其他钢结构的螺栓孔的问题，加快了钢结构梁的安装进度。

附图说明

图1为本发明的剖视图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明的连接板结构示意图。

附图标记说明：

1.钢梁，2.伸缩结构，21.固定块，22.滑杆，23.第一滑槽，231.限位槽，24.凹槽，25.转轴，3.转动结构，31.转动块，32.固定板，33.安装孔，34.限位孔，35.限位块，36.环形孔，37.钢绳，38.第一螺纹孔，39.第二螺纹孔，40.连接板，41.螺栓孔。

具体实施方式

下面对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供的一种市政路桥建筑施工用钢结构梁及其施工方法，如图1-2包括：钢梁1、伸缩结构2和转动结构3；伸缩结构2包括固定块21和滑杆22，所述固定块21一端固定连接钢梁1的端部，固定块21的另一端沿钢梁1的长度方向设有第一滑槽23，第一滑槽23滑动连接滑杆22，滑杆22远离钢梁1的端面设有凹槽24，凹槽24的两个内表面各自固定连接转轴25的两端；转动结构3包括转动块31和固定板32，所述转动块31上设有的通孔套设在转轴25上，转动块31固定连接固定板32的板面，固定板32沿其厚度方向设有多个安装孔33。

由于钢梁1的端部会因为自身重力的原因会向下偏离预定位置，转动结构3能够通过调节转动块31的角度使得安装孔33能够和已经固定好的钢架的螺栓孔能够互相靠近，调节伸缩结构2的长度，使得安装孔33能够和已经固定好的钢架的螺栓孔能够同轴重合，然后安装孔33和已经固定好的钢架的螺栓孔通过螺栓螺纹连接进行初步固定。

较佳地，如图1-2所述固定板32沿其厚度方向还设有限位孔34，固定板32的底面固定连接限位块35，限位块沿其厚度方向设有穿孔；所述固定块21靠近限位孔34的位置设有环形孔36，所述限位孔34远离固定块21的一端抵接挡板，挡板连接钢绳37的一端，钢绳37的另一端依次穿过限位孔34、绕过环形孔36、穿过穿孔。

安装孔33和已经固定好的钢架的螺栓孔通过螺栓初步固定后，无法保证钢梁1和转动块31无法完全在一条直线上，将安装孔33和已经固定好的钢架的螺栓孔强行紧固会导致螺栓变形，存在较大的应力集中，为了避免这一问题，提出上述方案。牵拉限位块35一端的钢绳37，使得伸缩结构2再次调整，转动块31绕转轴25顺时针转动，由于固定板32已经初步固定，转动块31在力臂的作用下将具有向下偏移趋势的钢梁1上的固定块21向上抬起来，使得钢梁1和转动块31位于同一直线上，再次固定安装孔33和钢架上螺栓孔的螺栓。

较佳地，如图1-3所述固定块21平行于钢梁1长度方向的侧面均设有多个第一螺纹孔38，固定板32垂直于其厚度方向的侧面均设有多个第二螺纹孔39；所述固定块21和所述固定板32匹配多个连接板40，连接板40的厚度方向并排设有多组连接孔，各组连接孔设有两个螺栓孔41。

保证了钢梁1的直线度，由于伸缩结构2和转动结构3的结构使得固定块21和固定板32之间的连接位置承载力大小受到限制，为了避免这一问题设计上述结构，多个连接板40能够设分别置于固定块21和固定板32的顶面和前后两侧面，加强钢梁1的承载力。

较佳地，如图1所述第一滑槽23内的两个对立侧面均设有纵向的限位槽231，所述滑杆22靠近第一滑槽23的端部固定连接挡块，挡块滑动连接限位槽231的侧壁。

防止滑杆22从第一滑槽23内滑出而掉落。

较佳地，如图1所述凹槽24的内壁沿转轴25的周面方向设有喇叭口，喇叭口的较大端靠近固定板32。

用于增加转动块31的转动角度。

较佳地，所述钢梁1为工字钢，所述转动块31绕转轴25的转动方向与工字钢中间的竖向钢板平行。

钢梁1可以为方钢、圆钢、扁钢、角钢、六角钢、工字钢、槽钢、钢轨、窗框钢、弯曲型钢，作为市政路桥建筑施工用材料优选为工字钢。

较佳地，两个所述限位槽231所在平面与转轴25的长度方向垂直。

一种市政路桥建筑施工用钢结构梁的施工方法，包括以下步骤：

S1，将钢梁1的一端进行固定；

S2，上下方向调整钢梁1另一端的伸缩结构2和转动结构3，使得多个安装孔33能够对准已经固定好的钢架的螺栓孔，安装孔33和钢架的螺栓孔穿设螺栓并初步固定；

S3，牵拉限位块35一端的钢绳37，使得伸缩结构2再次调整，钢梁1和转动块31位于同一直线上，再次固定安装孔33和钢架上螺栓孔的螺栓；

S4，将螺栓穿过连接板40上的螺栓孔41，螺栓螺纹连接第二螺纹孔39；

S5，再将螺栓穿过连接板40上与第一螺纹孔38对应的螺栓孔41，螺栓螺纹连接第一螺纹孔38。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种市政路桥建筑施工用钢结构梁，其特征在于，包括：

钢梁(1)；

伸缩结构(2)，包括固定块(21)和滑杆(22)，所述固定块(21)一端固定连接钢梁(1)的端部，固定块(21)的另一端沿钢梁(1)的长度方向设有第一滑槽(23)，第一滑槽(23)滑动连接滑杆(22)，滑杆(22)远离钢梁(1)的端面设有凹槽(24)，凹槽(24)的两个内表面各自固定连接转轴(25)的两端；

转动结构(3)，包括转动块(31)和固定板(32)，所述转动块(31)上设有的通孔套设在转轴(25)上，转动块(31)固定连接固定板(32)的板面，固定板(32)沿其厚度方向设有多个安装孔(33)，安装孔(33)和已经固定好的钢架的螺栓孔通过螺栓螺纹连接进行初步固定；

所述固定板(32)沿其厚度方向还设有限位孔(34)，固定板(32)的底面固定连接限位块(35)，限位块沿其厚度方向设有穿孔；所述固定块(21)靠近限位孔(34)的位置设有环形孔(36)，所述限位孔(34)远离固定块(21)的一端抵接挡板，挡板连接钢绳(37)的一端，钢绳(37)的另一端依次穿过限位孔(34)、绕过环形孔(36)、穿过穿孔；

所述固定块(21)平行于钢梁(1)长度方向的侧面均设有多个第一螺纹孔(38)，固定板(32)垂直于其厚度方向的侧面均设有多个第二螺纹孔(39)；所述固定块(21)和所述固定板(32)匹配多个连接板(40)，连接板(40)的厚度方向并排设有多组连接孔，各组连接孔设有两个螺栓孔(41)。

2.如权利要求1所述的市政路桥建筑施工用钢结构梁，其特征在于，所述第一滑槽(23)内的两个对立侧面均设有纵向的限位槽(231)，所述滑杆(22)靠近第一滑槽(23)的端部固定连接挡块，挡块滑动连接限位槽(231)的侧壁。

3.如权利要求1所述的市政路桥建筑施工用钢结构梁，其特征在于，所述凹槽(24)的内壁沿转轴(25)的周面方向设有喇叭口，喇叭口的较大端靠近固定板(32)。

4.如权利要求1所述的市政路桥建筑施工用钢结构梁，其特征在于，所述钢梁(1)为工字钢，所述转动块(31)绕转轴(25)的转动方向与工字钢中间的竖向钢板平行。

5.如权利要求2所述的市政路桥建筑施工用钢结构梁，其特征在于，两个所述限位槽(231)所在平面与转轴(25)的长度方向垂直。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种市政路桥建筑施工用钢结构梁的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，将钢梁(1)的一端进行固定；

S2，上下方向调整钢梁(1)另一端的伸缩结构(2)和转动结构(3)，使得多个安装孔(33)能够对准已经固定好的钢架的螺栓孔，安装孔(33)和钢架的螺栓孔穿设螺栓并初步固定；

S3，牵拉限位块(35)一端的钢绳(37)，使得伸缩结构(2)再次调整，钢梁(1)和转动块(31)位于同一直线上，再次固定安装孔(33)和钢架上螺栓孔的螺栓；

S4，将螺栓穿过连接板(40)上的螺栓孔(41)，螺栓螺纹连接第二螺纹孔(39)；

S5，再将螺栓穿过连接板(40)上与第一螺纹孔(38)对应的螺栓孔(41)，螺栓螺纹连接第一螺纹孔(38)。

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