CN113313918B - 终端防拆报警识别方法、装置、计算机设备及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种终端防拆报警识别方法、装置、计算机设备及存储介质，该方法包括获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息；统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数；根据所述总次数和所述预设天数计算在所述预设天数内的平均次数；判断所述平均次数是否满足预设阈值范围；若所述平均次数满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警。通过实施本发明实施例的方法可实现将正常的防拆报警与车辆熄火引起的防拆报警进行区别，以便于针对车辆熄火引起的防拆报警进行及时处理，提高防拆报警的准确性。

Description

终端防拆报警识别方法、装置、计算机设备及存储介质
技术领域
本发明涉及车载远程监控领域，尤其涉及一种终端防拆报警识别方法、装置、计算机设备及存储介质。
背景技术
车载远程监控是一款车载产品附属工作软件，主要包括中心管理系统、中心转发服务器及远程监控客户端三个部分，在重型车辆上基本会安装车载远程监控终端，即远程监控客户端，以进行重型车辆的驾驶行为、尾气排放、车辆故障、行驶轨迹等远程监控，确保车辆行驶安全、保护环境、车辆运行合法合规。
在车载远程监控终端使用过程中，可能会由于人为因素导致车载远程监控终端被拆，导致不能远程监控车辆，可能造成严重的后果，因此车载远程监控终端必须具备防拆报警功能。正常情况下，车辆在点火时才会进行防拆报警，而目前有些车辆在熄火时也会引起防拆报警，这种情况导致车载远程监控终端产生大量的误报，目前并没有任一种方案对车辆熄火引起的防拆报警进行识别，运维人员很难将正常的防拆报警与车辆熄火引起的异常的防拆报警进行区别。
因此，有必要设计一种新的方法，实现将正常的防拆报警与车辆熄火引起的异常的防拆报警进行区别，以便于针对车辆熄火引起的防拆报警进行及时处理，进而提高防拆报警的准确性。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种终端防拆报警识别方法、装置、计算机设备及存储介质。能够识别车辆熄火引起的异常的防拆报警，以便于及时针对异常的防拆报警进行处理，进而提高防拆报警的准确性。
一方面，本发明实施例提供一种终端防拆报警识别方法，包括：
获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息；
统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数；
根据所述总次数和所述预设天数计算在所述预设天数内的平均次数；
判断所述平均次数是否满足预设阈值范围；
若所述平均次数满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警。
另一方面，本发明实施例还提供了一种终端防拆报警识别装置，包括：
信息获取单元，用于获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息；
次数统计单元，用于统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数；
平均次数计算单元，用于根据所述总次数和所述预设天数计算在所述预设天数内的平均次数；
判断单元，用于判断所述平均次数是否满足预设阈值范围；
异常处理单元，用于若所述平均次数满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警。
又一方面，本发明还提供了一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器、处理器，以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述的终端防拆报警识别方法。
再一方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有一个或者一个以上计算机程序，所述一个或者一个以上计算机程序可被一个或者一个以上的处理器执行，所述计算机程序被处理器执行时可实现如上述的终端防拆报警识别方法。
本发明与现有技术相比的有益效果是：本发明通过设置多种检测方式检测车载远程监控终端的拆除情况，获取拆除报警信息进行统计并计算平均次数，再从平均次数与阈值的比对，确认拆除报警信息的引起原因，实现将正常的防拆报警与车辆熄火引起的异常的防拆报警进行区别，以便于针对车辆熄火引起的防拆报警进行及时处理，进而提高防拆报警的准确性。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的终端防拆报警识别方法的应用场景示意图；
图2为本发明实施例提供的终端防拆报警识别方法的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的终端防拆报警识别方法的子流程示意图；
图4为本发明另一实施例提供的终端防拆报警识别方法的流程示意图；
图5为本发明实施例提供的终端防拆报警识别装置的示意性框图；
图6为本发明实施例提供的终端防拆报警识别装置的信息获取单元的示意性框图；
图7为本发明另一实施例提供的终端防拆报警识别装置的示意性框图；
图8为本发明实施例提供的计算机设备的示意性框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
还应当理解，在此本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
还应当进一步理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
请参阅图1和图2，图1为本发明实施例提供的终端防拆报警识别方法的应用场景示意图。图2为本发明实施例提供的终端防拆报警识别方法的示意性流程图。该终端防拆报警识别方法应用于服务器内，该服务器与用户终端以及车载远程监控终端进行数据交互，车载远程监控终端通过多途径检测是否被拆除，当出现被拆除的现象时，生成防拆报警信息，发送至服务器进行统计，并计算出平均次数，由平均次数断定是否是因为车辆熄火引起的异常拆除报警，并生成对应的提示信息发送至用户终端，由用户终端持有者如运维人员等进行及时处理。
图2是本发明实施例提供的终端防拆报警识别方法的流程示意图。如图2所示，该方法包括以下步骤S110至S160。
S110、获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息；
在本实施例中，拆除报警信息是指表示车载远程监控终端出现拆除的报警信息，且包括了报警原因。
在本实施例中，所述拆除报警信息是通过检测到车辆主电源持续一段时间内出现掉电时生成的信息。
具体地，车载远程监控终端正常安装时会使用车辆提供的电源作为主电源进行工作的。而且车辆提供的电源在正常情况下是稳定的且不断开的状态。在车载远程监控终端安装完成后，不管车载远程监控终端在正常工作还是休眠状态，车载远程监控终端定时检测主电源的电压，当主电源持续一段时间内出现掉电的情况，则判断车载远程监控终端被拆除，同时利用网络上报拆除报警信息至服务器，通知运维管理人员。
当然，上述的拆除报警信息是通过检测到车载远程监控终端内的光敏电阻持续曝光时生成的信息。拆除报警信息也可以是通过检测到车载远程监控终端内的光敏电阻持续曝光时生成的信息以及通过检测到车辆主电源持续一段时间内出现掉电时生成的信息的结合。
当拆除报警信息是通过检测到车载远程监控终端内的光敏电阻持续曝光时生成的信息时，具体地，由于车辆上的工作环境相对而言是比较差的，如高温、多尘、高频振动以及电磁干扰严重。为了保护车载远程监控终端内部的电子元器件，因此车载远程监控终端都是一个密闭的设备。为了实现防拆报警，车载远程监控终端内部加入光敏电阻。车载远程监控终端安装在车辆上后，不管是车载远程监控终端是正常工作状态还是车辆熄火后进入的低功耗状态，车载远程监控终端都会持续不断地检测光敏电阻的变化。当车载远程监控终端检测到光敏电阻持续曝光，则可以判断车载远程监控终端的外壳被拆开，此时利用网络上报拆除报警信息至服务器，通知运维管理人员。
于其他实施例中，所述拆除报警信息是通过检测无RFID标签纸时生成的信息，当然，拆除报警信息也可以是通过检测无RFID标签纸时生成的信息、通过检测到车载远程监控终端内的光敏电阻持续曝光时生成的信息、通过检测到车辆主电源持续一段时间内出现掉电时生成的信息中至少一种信息。
所述拆除报警信息是通过检测无RFID标签纸时生成的信息，具体地，车载远程监控终端正常安装时，需要固定在车辆的规定地方。在安装时，车辆安装接触面贴一张RFID的标签纸，同时车载远程监控终端安装接触面增加RFID检测装置。当车载远程监控终端正常安装完成后，车载远程监控终端会持续不断地通过RFID检测装置检测RFID标签纸。如果检测过程中发现无RFID标签纸，则可以判断车载远程监控终端被拆除，此时利用网络上报拆除报警信息至服务器，以通知运维管理人员。
于其他实施例中，所述拆除报警信息是通过检测到连接线的接头的弹性开关状态由关状态切换为开状态时生成的信息。当然，拆除报警信息也可以是通过检测到连接线的接头的弹性开关状态由关状态切换为开状态时生成的信息、通过检测无RFID标签纸时生成的信息、通过检测到车载远程监控终端内的光敏电阻持续曝光时生成的信息、通过检测到车辆主电源持续一段时间内出现掉电时生成的信息中至少一种信息。
当所述拆除报警信息是通过检测到连接线的接头的弹性开关状态由关状态切换为开状态时生成的信息，具体地，车载远程监控终端一般都是通过一个连接线束和车辆进行连接的。其中连接线束主要是获取车辆的电源以及车辆ECU(电子控制单元，ElecmalControl Unit)数据。在连接线的接头上可以增加一个弹片开关。当连接线的接头未接入的时候，弹片开关处于开的状态；当连接线的接头接入的时候，弹片开关处于关的状态。车载远程监控终端安装完成后，会持续地检测弹片开关的状态，当弹片开关的状态由关的状态到开的状态，则可以判断车载远程监控终端被拆除，此时利用网络上报拆除报警信息至服务器，通知运维管理人员。
在本实施例中，当多种检测是否出现车载远程监控终端被拆除的方式并存时，服务器会显示报警原因，比如光敏电阻持续曝光、无RFID标签纸、弹片开关由关到开、主电源掉电等，从而根据报警原因对拆除报警信息进行分类，多种检测方式并存，可以使防拆报警变得更加全面和准确。
另外，在一实施例中，请参阅图3，上述的步骤S110可包括步骤S111～S113。
S111、判断当前网络是否处于联网状态；
S112、若当前网络处于联网状态，则获取预设天数内来自车载远程监控终端实时上传的拆除报警信息；
S113、若当前网络处于未联网状态，则在当前网络处于联网状态时获取预设天数内暂存在车载远程监控终端的拆除报警信息。
具体地，判断是否由车辆熄火引起的防拆报警，需要通过统计方式进行处理。车载远程监控终端从工厂出货前都会在服务器上进行备案，当车载远程监控终端在车辆上安装完成后，不管车载远程监控终端在正常工作情况下，还是低功耗工作状态下，如果检测出车载远程监控终端被拆除，都会及时通过网络向服务器发送拆除报警信息包括报警原因。如果此时网络情况差，车载远程监控终端无法及时连接服务器，则会保存拆除报警信息，等到下次网络恢复正常后，再把拆除报警信息上报到服务器。以确保拆除报警信息可以全部上报至服务器，提升识别的准确率。
S120、统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数。
在本实施例中，总次数是指在预定时长内获取的拆除报警信息的总数量。
在本实施例中，记录所述车载远程监控终端的初始安装时刻，确定统计的当前时刻，若所述当前时刻与初始安装时刻之间的时间间隔满足预定时长，确定统计的起始时刻，统计从所述起始时刻到所述当前时刻的所述拆除报警信息的次数，以得到总次数。
具体地，根据大量的数据分析，且车载远程监控终端一般使用在重型柴油车上，重型柴油车在使用方面一般都遵从车辆人员工作休息制度，因此在理想状态下车辆每天熄火的次数会稳定在一个固定值如5次/天，因此通过分析平均每天产生的拆除报警次数是否稳定在一个固定数值左右，从而来判断当前产生的拆除报警是否由于车辆熄火导致。服务器会根据车载远程监控终端上报的防拆报警信息作为分析的样本，多种检测方式并存时，仅对主电源掉电类型的样本进行统计分析。因此，在计算平均次数时，为了提高计算的准确率，以一段时间内的总次数求平均值，所求得的平均次数更准确。
车载远程监控终端在车辆上安装完成后，服务器会根据车载远程监控终端上报的安装信息记录当前车载远程监控终端的初次安装时刻T初，每天的零点时刻，服务器会统计当前时刻T当和初次安装时刻T初之间的时间间隔T间＝T当-T初，如果T间≧T定；比如T定规定为3天，设置这个条件的目的是最少的样本必须大于或等于3天，则将T起＝T当-T定作为本次统计分析的起始时刻，统计T当到T起之间的拆除报警次数N，也就是获取到的拆除报警信息的总次数，即当前时刻前3天以内的报警次数。
S130、根据所述总次数和所述预设天数计算在所述预设天数内的平均次数。
在本实施例中，平均次数是指设定时间段内的拆除报警信息总数量的平均值，在本实施例中，设定时间段内指的是预设天数内，平均值指代的是所述预设天数内每天的平均值。
S140、判断所述平均次数是否满足预设阈值范围。
在本实施例中，阈值是指根据实际情况设定的每天或者每个时间段的拆除报警信息的平均次数阈值。
S150、若所述平均次数满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警。
计算规定时间T定内的平均每天的拆除报警信息上报的数量C＝N/T定(次/天)，此时如果每天的拆除报警信息上报的次数C在预设范围内，预设范围＝S±P浮，比如当S为5次/天时，P浮可以为3次/天，具体数值可依据实际情况而定，则判断这N次车辆防拆报警信息都是由车辆熄火引起的。此时，服务器将这些报警标记为由车辆熄火引起的异常防拆报警，以供运维管理人员将其与正常的防拆报警进行区分。
S160、若所述平均次数不满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆正常防拆报警。
服务器根据拆除报警信息的次数计算平均数值，在从平均数值归类是否为由于熄火引起的报警，从而便于运维管理人员及时处理，也可以避免车载远程监控终端产生大量的误报。
在本实施例中，拆除报警信息则为防拆报警信息。
上述的终端防拆报警识别方法，通过设置多种检测方式检测车载远程监控终端的拆除情况，获取拆除报警信息进行统计并计算平均次数，再从平均次数与阈值的比对，确认拆除报警信息的引起原因，实现将正常的防拆报警与车辆熄火引起的防拆报警进行区别，以便于针对车辆熄火引起的防拆报警进行及时处理，进而提高防拆报警的准确性。
图4是本发明另一实施例提供的一种终端防拆报警识别方法的流程示意图。如图4所示，本实施例的终端防拆报警识别方法包括步骤S210-S270。其中步骤S210-S250与上述实施例中的步骤S110-S150类似，步骤S270与上述实施例中的步骤S160类似，在此不再赘述。下面详细说明本实施例中所增加的步骤S260。
S260、生成提示信息，并发送所述提示信息至用户终端。
且执行完S270之后，执行步骤S260。
在本实施例中，提示信息是指提示引起异常防拆报警的原因。用户终端持有者可根据提示信息及时得知当前拆除报警信息是由哪一类原因引起的。图5是本发明实施例提供的一种终端防拆报警识别装置300的示意性框图。如图5所示，对应于以上终端防拆报警识别方法，本发明还提供一种终端防拆报警识别装置300。该终端防拆报警识别装置300包括用于执行上述终端防拆报警识别方法的单元，该装置可以被配置于服务器中。具体地，请参阅图4，该终端防拆报警识别装置300包括信息获取单元301、次数统计单元302、平均次数计算单元303、判断单元304以及异常处理单元305。
信息获取单元301，用于获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息；次数统计单元302，用于统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数；平均次数计算单元303，用于根据所述总次数和所述预设天数计算在所述预设天数内的平均次数；判断单元304，用于判断所述平均次数是否满足预设阈值范围；
异常处理单元305，用于若所述平均次数满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警。
在一实施例中，上述的终端防拆报警识别装置300还包括正常处理单元307。
正常处理单元307，用于若所述平均次数不满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆正常防拆报警。
在一实施例中，次数统计单元302，用于记录所述车载远程监控终端的初始安装时刻，确定统计的当前时刻，若所述当前时刻与初始安装时刻之间的时间间隔满足预定时长，确定统计的起始时刻，并统计从所述起始时刻到所述当前时刻的所述拆除报警信息的次数，以得到总次数。
在一实施例中，如图6所示，所述信息获取单元301包括情况判断子单元3011、第一获取子单元3012以及第二获取子单元3013。
情况判断子单元3011，用于判断当前网络是否处于联网状态；第一获取子单元3012，用于若当前网络处于联网状态，则获取来自车载远程监控终端实时上传的拆除报警信息；第二获取子单元3013，用于若当前网络处于未联网状态，则在当前网络处于联网状态时获取暂存在车载远程监控终端的拆除报警信息。
需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，上述终端防拆报警识别装置300和各单元的具体实现过程，可以参考前述方法实施例中的相应描述，为了描述的方便和简洁，在此不再赘述。
图7是本发明另一实施例提供的一种终端防拆报警识别装置300的示意性框图。如图7所示，本实施例的终端防拆报警识别装置300是上述实施例的基础上增加了发送单元306。
所述发送单元306，用于生成提示信息，并发送所述提示信息至用户终端。
上述终端防拆报警识别装置300可以实现为一种计算机程序的形式，该计算机程序可以在如图8所示的计算机设备上运行。
请参阅图8，图8是本申请实施例提供的一种计算机设备的示意性框图。该计算机设备500可以是服务器，其中，服务器可以是独立的服务器，也可以是多个服务器组成的服务器集群。
参阅图8，该计算机设备500包括通过系统总线501连接的处理器502、存储器和网络接口505，其中，存储器可以包括非易失性存储介质503和内存储器504。
该非易失性存储介质503可存储操作系统5031和计算机程序5032。该计算机程序5032包括程序指令，该程序指令被执行时，可使得处理器502执行一种终端防拆报警识别方法。
该处理器502用于提供计算和控制能力，以支撑整个计算机设备500的运行。
该内存储器504为非易失性存储介质503中的计算机程序5032的运行提供环境，该计算机程序5032被处理器502执行时，可使得处理器502执行一种终端防拆报警识别方法。
该网络接口505用于与其它设备进行网络通信。本领域技术人员可以理解，图8中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备500的限定，具体的计算机设备500可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
其中，所述处理器502用于运行存储在存储器中的计算机程序5032，以实现如下步骤：
获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息；统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数；根据所述总次数和所述预设天数计算在所述预设天数内的平均次数；判断所述平均次数是否满足预设阈值范围；若所述平均次数满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警。
其中，所述拆除报警信息是通过检测到车辆主电源持续一段时间内出现掉电时生成的信息。
在一实施例中，处理器502在实现所述判断所述平均次数是否超过阈值步骤之后，还实现如下步骤：
若所述平均次数不满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆正常防拆报警。
在一实施例中，处理器502在实现所述统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数步骤时，具体实现如下步骤：
记录所述车载远程监控终端的初始安装时刻，确定统计的当前时刻，若所述当前时刻与初始安装时刻之间的时间间隔满足预定时长，确定统计的起始时刻，并统计从所述起始时刻到所述当前时刻的所述拆除报警信息的次数，以得到总次数。
在一实施例中，处理器502在实现所述获取来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息步骤时，具体实现如下步骤：
判断当前网络是否处于联网状态；若当前网络处于联网状态，则获取预设天数内来自车载远程监控终端实时上传的拆除报警信息；若当前网络处于未联网状态，则在当前网络处于联网状态时获取预设天数内暂存在车载远程监控终端的拆除报警信息。
在一实施例中，处理器502在实现将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警步骤之后，还实现如下步骤：
生成提示信息，并发送所述提示信息至用户终端。
应当理解，在本申请实施例中，处理器502可以是中央处理单元(CentralProcessing Unit，CPU)，该处理器502还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(DigitalSignal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。其中，通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
本领域普通技术人员可以理解的是实现上述实施例的方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成。该计算机程序包括程序指令，计算机程序可存储于一存储介质中，该存储介质为计算机可读存储介质。该程序指令被该计算机系统中的至少一个处理器执行，以实现上述方法的实施例的流程步骤。
因此，本发明还提供一种存储介质。该存储介质可以为计算机可读存储介质。该存储介质存储有计算机程序，其中该计算机程序被处理器执行时使处理器执行如下步骤：
获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息；统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数；根据所述总次数和所述预设天数计算在所述预设天数内的平均次数；判断所述平均次数是否满足预设阈值范围；若所述平均次数满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警。其中，所述拆除报警信息是通过检测到车辆主电源持续一段时间内出现掉电时生成的信息。
在一实施例中，所述处理器在执行所述计算机程序而实现所述判断所述平均次数是否满足预设阈值范围步骤之后，还实现如下步骤：
若所述平均次数不满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆正常防拆报警。在一实施例中，所述处理器在执行所述计算机程序而实现所述统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数步骤时，具体实现如下步骤：
记录所述车载远程监控终端的初始安装时刻，确定统计的当前时刻，若所述当前时刻与初始安装时刻之间的时间间隔满足预定时长，确定统计的起始时刻，并统计从所述起始时刻到所述当前时刻的所述拆除报警信息的次数，以得到总次数。
在一实施例中，所述处理器在执行所述计算机程序而实现所述获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息步骤时，具体实现如下步骤：
判断当前网络是否处于联网状态；若当前网络处于联网状态，则获取预设天数内来自车载远程监控终端实时上传的拆除报警信息；若当前网络处于未联网状态，则在当前网络处于联网状态时获取预设天数内暂存在车载远程监控终端的拆除报警信息。在一实施例中，所述处理器在执行所述计算机程序而实现所述将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警步骤之后，还实现如下步骤：
生成提示信息，并发送所述提示信息至用户终端。
所述存储介质可以是U盘、移动硬盘、只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的计算机可读存储介质。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。例如，各个单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。
本发明实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。本发明实施例装置中的单元可以根据实际需要进行合并、划分和删减。另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。
该集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，终端，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.终端防拆报警识别方法，其特征在于，包括：
获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息；
统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数；
根据所述总次数和所述预设天数计算在所述预设天数内的平均次数；
判断所述平均次数是否满足预设阈值范围；
若所述平均次数满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警。
2.根据权利要求1所述的终端防拆报警识别方法，其特征在于，所述判断所述平均次数是否满足预设阈值范围之后，还包括：
若所述平均次数不满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆正常防拆报警。
3.根据权利要求1所述的终端防拆报警识别方法，其特征在于，所述拆除报警信息是通过检测到车辆主电源持续一段时间内出现掉电时生成的信息。
4.根据权利要求1所述的终端防拆报警识别方法，其特征在于，所述统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数，包括：
记录所述车载远程监控终端的初始安装时刻，确定统计的当前时刻，若所述当前时刻与初始安装时刻之间的时间间隔满足预定时长，确定统计的起始时刻，并统计从所述起始时刻到所述当前时刻的所述拆除报警信息的次数，以得到总次数。
5.根据权利要求1所述的终端防拆报警识别方法，其特征在于，所述获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息，包括：
判断当前网络是否处于联网状态；
若当前网络处于联网状态，则获取预设天数内来自车载远程监控终端实时上传的拆除报警信息；
若当前网络处于未联网状态，则在当前网络处于联网状态时获取预设天数内暂存在车载远程监控终端的拆除报警信息。
6.根据权利要求1所述的终端防拆报警识别方法，其特征在于，所述将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警之后，还包括：
生成提示信息，并发送所述提示信息至用户终端。
7.终端防拆报警识别装置，其特征在于，所述装置包括：
信息获取单元，用于获取预设天数内来自车载远程监控终端所上报的拆除报警信息；
次数统计单元，用于统计所述拆除报警信息的次数，以得到总次数；
平均次数计算单元，用于根据所述总次数和所述预设天数计算在所述预设天数内的平均次数；
判断单元，用于判断所述平均次数是否满足预设阈值范围；
异常处理单元，用于若所述平均次数满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆熄火引起的异常防拆报警。
8.根据权利要求7所述的终端防拆报警识别装置，其特征在于，所述装置还包括：
正常处理单元，用于若所述平均次数不满足预设阈值范围，则将所述拆除报警信息识别为车辆正常防拆报警。
9.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括存储器及处理器，所述存储器上存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至6中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时可实现如权利要求1至6中任一项所述的方法。
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