CN113283038A - 一种螺栓安全系数校核仿真方法 - Google Patents

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Abstract

一种螺栓安全系数校核仿真方法，包括如下步骤：将需要连接的两个钣金件螺栓孔采用刚性单元进行仿真，建立杆单元模拟螺栓的螺杆；对整个模型中需要校核的每个螺栓杆单元编号；提取每个螺栓的两个剪切力和一个轴向力，进行螺栓型号和等级的选型，通过每个螺栓对应的轴向力进行该螺栓拉伸强度的校核；通过有限元软件仿真，计算出滑移极限和滑移载荷并计算出抗滑移安全系数；通过提取出来的螺栓轴向力和许用载荷计算出螺栓拉伸安全系数。本发明通过对螺栓进行安全系数的校核，实现螺栓安全校核和选型的数字化、参数化和精确化。

Description

一种螺栓安全系数校核仿真方法
技术领域
本发明涉及螺栓安全系数校核方法，尤其是涉及一种螺栓安全系数校核仿真方法。
背景技术
电池、电机以及发动机是车辆上重大关键部件源。例如，一般电池包重量都在200-300kg以上，在将电池固定在车架上的时候，研发工作者往往重点关注电池包支架、车架的强度情况，而忽略了电池包支架上连接件螺栓的安全性问题。这将导致电池支架上的螺栓在选型的时候容易出现两种情况：螺栓选型过大或者螺栓选型不足。螺栓选型过大会导致车架扩孔，但车架往往是标准孔，不仅螺栓大材小用，而且增加车架扩孔的导致的车架的强度风险；螺栓选型过小，容易导致螺栓出现松脱问题，给电池包支架增加失效风险。
发明内容
本发明针对现有技术不足，提出一种螺栓安全系数校核仿真方法，可以有效且更加合理的进行螺栓的选型，实现螺栓选型的数字化，实现对大批量的螺栓提前进行快速的仿真校核和优化，快捷、准确，即可以降螺栓的准确选择放在设计阶段，避免后期出现螺栓选型过大或者过小的问题。
本发明采用的技术方案：
一种螺栓安全系数校核仿真方法，包括如下步骤：
S1.螺栓建模：两个钣金件的每个连接点通过一个螺栓和一对螺栓孔进行刚性连接，通过有限元仿真软件，在一定范围内对每个螺栓孔采用刚性单元进行仿真，在每对螺栓孔所的对应的两个刚性单元之间建立刚性的螺栓杆，即完成一个螺栓单元的建模，每个螺栓单元包括一个螺栓杆和两个螺栓孔；选取需要校核的螺栓，依次完成上述建模；
S2.对已经建模需要校核的每个螺栓单元从10000001开始进行编排螺栓单元ID号，每个螺栓单元一个编号，以方便定位；
S3.螺栓的三向力的计算与提取：
通过对应的工况计算出的每个螺栓的三向力，即施加于螺栓杆上的两个互相垂直的剪切力F1、F2和一个轴向力F3，计算出来的结果均保存在文件里，以文本形式打开，通过查找步骤S2的螺栓单元的ID号定位到螺栓三向力的文本处；
将所有的螺栓力复制，然后以使用文本导向的方式将螺栓的三向力复制到Excel文件里，提取出来两个剪切力F1和F2，和轴向力F3：
S4.螺栓抗滑移安全系数SG的计算：通过摩擦系数f和许用载荷FN计算出滑移极限FL；
S41.螺栓滑移载荷的计算：
通过螺栓的剪切力F1、F2查表对螺栓进行型号和等级的选择；
通过各螺栓提取出来的剪切力F1、F2计算出其滑移载荷FS: Fs=（F1^2+F2^2）^0.5；根据该FS，通过查表完成对螺栓型号和等级的选择；
S42.选型后的螺栓滑移极限的计算：
FL= FN * f；
FL为螺栓的滑移极限，对于所述步骤S42选定的螺栓，其许用载荷FN为固定值，摩擦系数f是常量；
S43. 螺栓抗滑移安全系数SG的计算：
SG=FL/FS；
S44. 螺栓拉伸安全系数ST的计算：通过对应螺栓的许用载荷FN和轴向力F3进，计算出螺栓的拉伸安全系数ST；
ST= FN/ F3
FN为螺栓的许用载荷，轴向力F3为螺栓的轴向力；
S5.通过步骤S4得到的抗滑移安全系数SG、拉伸安全系数ST进行与设定值进行对比，得到各螺栓的校核结果：
抗滑移安全系数SG=FL/FS，若SG＞1，则该螺栓安全，则降低螺栓直径或取消该螺栓；若SG≤1，则需要对进行加强，选择增加螺栓的直径或等级，返回步骤S4进行重新校核；
拉伸安全系数ST设定为1，若ST ＞1，则降低螺栓直径或者等级，或取消该螺栓，抗拉伸安全系数ST ＜1，则需要通过增加螺栓的直径或等级，返回步骤S4进行重新校核。
在步骤S1中，所述在一定范围内对每个螺栓孔采用刚性单元进行仿真，指的是在两层垫片宽度的范围内进行的局部螺栓孔细化的网格划分，该两层垫片的宽度是指，以该螺栓孔垫片的圆心为圆心，以大于垫片外径为半径做两个同心圆，该两个同心圆与垫片的内缘和外缘形成四个同心圆，各相邻同心圆的距离均为垫片内缘和外缘的距离。
发明有益效果：
1、本发明螺栓安全系数校核精确仿真方法，通过有限元数字仿真，精确提取出整个模型中每个螺栓的三向力，然后计算出来的螺栓的抗滑移系数和拉伸安全系数，对螺栓进行安全系数的校核。从而对整个车辆上数十个甚至上百个关键部位的螺栓进行精确合理的螺栓校核，解决螺栓选型的经验化问题，实现螺栓安全校核和选型的数字化、参数化和精确化。
2、本发明螺栓安全系数校核仿真方法，对于螺栓受力小的螺栓根据具体需求，进行取消或者降低螺栓型号和等级；对于受力偏大的螺栓，根据螺栓的实际校核结果可以适当提高螺栓型号或等级；对于受力超标的螺栓，可以通过提高螺栓型号和等级或增加螺栓数量提前降低风险；对于受力严重超标的螺栓，可以通过该方法可以进行重新设计优化，进行风险提前预测。
具体实施方式
为了使发明创造实现其发明目的的技术构思及优点更加清楚明白，下面对本发明的技术方案作进一步的详细描述。应当理解的是，以下各实施例仅用以解释和说明本发明的优选实施方式，不应当构成对本发明要求专利保护的范围的限定。
实施例1
本发明公开了一种螺栓安全系数校核仿真方法，主要是通过有限元仿真软件对每个螺栓在不同工况下的三向受力情况进行数字化精确分析提取，计算每个螺栓的抗滑移安全系数和拉伸安全系数，主要涉及的螺栓的安全系数校核，本实施例采用的是nastran软件，其实现过程如下：
S1.螺栓建模：两个钣金件的每个连接点通过一个螺栓和一对螺栓孔进行刚性连接，通过有限元仿真软件，在一定范围内对每个螺栓孔采用刚性单元进行仿真，在每对螺栓孔所的对应的两个刚性单元之间建立刚性的螺栓杆，即完成一个螺栓单元的建模，每个螺栓单元包括一个螺栓杆和两个螺栓孔；选取需要校核的螺栓，依次完成上述建模；
所述在一定范围内对每个螺栓孔采用刚性单元进行仿真，指的是在两层垫片宽度的范围内进行的局部螺栓孔细化的网格划分，该两层垫片的宽度是指，以该螺栓孔垫片的圆心为圆心，以大于垫片外径为半径做两个同心圆，该两个同心圆与垫片的内缘和外缘形成四个同心圆，各相邻同心圆的距离均为垫片内缘和外缘的距离。
S2.对已经建模需要校核的每个螺栓单元从10000001开始进行编排螺栓单元ID号，每个螺栓单元一个编号，以方便定位；
S3.螺栓的三向力的计算与提取：
通过对应的工况计算出的每个螺栓的三向力，即施加于螺栓杆上的两个互相垂直的剪切力F1、F2和一个轴向力F3，计算出来的结果均保存在f06文件里，以文本形式打开，通过查找步骤S2的螺栓单元的ID号定位到螺栓三向力的文本处；
将所有的螺栓力复制，然后以使用文本导向的方式将螺栓的三向力复制到Excel文件里，提取出来两个剪切力F1和F2，和轴向力F3：
下表1为车身上某处钣金件周边六个螺栓经过步骤S1、S2、S3后提取到的三向力导入excel中的结果，正负号代表的是该螺栓剪切力和轴向力在整车坐标中的方向；
表1：导入excel中的螺栓力格式
Figure 161389DEST_PATH_IMAGE001
S4.螺栓抗滑移安全系数SG的计算：通过摩擦系数f和许用载荷FN计算出滑移极限FL；
S41.螺栓滑移载荷的计算：
通过螺栓的剪切力F1、F2查表对螺栓进行型号和等级的选择；
通过各螺栓提取出来的剪切力F1、F2计算出其滑移载荷FS: Fs=（F1^2+F2^2）^0.5；根据该FS，通过查表完成对螺栓型号和等级的选择；
S42.选型后的螺栓滑移极限的计算：
FL= FN * f；
FL为螺栓的滑移极限，对于所述步骤S42选定的螺栓，其许用载荷FN为固定值，摩擦系数f是常量；
S43. 螺栓抗滑移安全系数SG的计算：
SG=FL/FS；
S44. 螺栓拉伸安全系数ST的计算：通过对应螺栓的许用载荷FN和轴向力F3进，计算出螺栓的拉伸安全系数ST；
ST= FN/ F3
FN为螺栓的许用载荷，轴向力F3为螺栓的轴向力；
S5.通过步骤S4得到的抗滑移安全系数SG、拉伸安全系数ST进行与设定值进行对比，得到各螺栓的校核结果：
抗滑移安全系数SG=FL/FS，若SG＞1，则该螺栓安全，则降低螺栓直径或取消该螺栓；若SG≤1，则需要对进行加强，选择增加螺栓的直径或等级，返回步骤S4进行重新校核；
拉伸安全系数ST设定为1，若ST ＞1，则降低螺栓直径或者等级，或取消该螺栓，抗拉伸安全系数ST ＜1，则需要通过增加螺栓的直径或等级，返回步骤S4进行重新校核。
下表2为经过选型后选取的M10*9.8级别的螺栓计算得到的校核结果：
Figure 812950DEST_PATH_IMAGE002
从计算结果看：10000003号螺栓和10000006号螺栓抗滑移安全系数SG ＜1，需要进行加强；而10000002号螺栓抗滑移安全系数SG 远大于1，可以降低螺栓直径或者等级，也可以根据具体情况取消该螺栓；拉伸安全系数ST同样设置为大于1，要求螺栓的许用载荷Fn大于螺栓受到的轴向力F3。
本发明给出了一种螺栓安全系数校核精确仿真方法。相对于现有技术，可以实现对大批量的螺栓提前进行快速的仿真校核和优化。通过有限元数字仿真的方法，精确提取出整个模型中每个螺栓的三向力。然后计算出来的螺栓的抗滑移系数和拉伸安全系数，对螺栓进行安全系数的校核。从而对整个车辆上数十个甚至上百个关键部位的螺栓进行精确合理的螺栓校核，解决螺栓选型的经验化问题，实现螺栓安全校核和选型的数字化、参数化和精确化。通过该有限元的方法可以有效更加合理的进行螺栓的选型，实现螺栓选型的数字化。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式，并不构成对本发明的限定。本领域技术人员在现有技术的指引下，无需进行创造性劳动即可对本发明的实施情况进行其他修改，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改或者采用本领域惯用技术手段进行的简单置换或等同替换，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种螺栓安全系数校核仿真方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1.螺栓建模：两个钣金件的每个连接点通过一个螺栓和一对螺栓孔进行刚性连接，通过有限元仿真软件，在一定范围内对每个螺栓孔采用刚性单元进行仿真，在每对螺栓孔所的对应的两个刚性单元之间建立刚性的螺栓杆，即完成一个螺栓单元的建模，每个螺栓单元包括一个螺栓杆和两个螺栓孔；选取需要校核的螺栓，依次完成上述建模；
S2.对已经建模需要校核的每个螺栓单元从10000001开始进行编排螺栓单元ID 号，每个螺栓单元一个编号，以方便定位；
S3.螺栓的三向力的计算与提取：
通过对应的工况计算出的每个螺栓的三向力，即施加于螺栓杆上的两个互相垂直的剪切力F1、F2和一个轴向力F3，计算出来的结果均保存在文件里，以文本形式打开，通过查找步骤S2的螺栓单元的ID号定位到螺栓三向力的文本处；
将所有的螺栓力复制，然后以使用文本导向的方式将螺栓的三向力复制到Excel文件里，提取出来两个剪切力F1和F2，和轴向力F3：
S4.螺栓抗滑移安全系数SG的计算：通过摩擦系数f和许用载荷FN计算出滑移极限FL；
S41.螺栓滑移载荷的计算：
通过螺栓的剪切力F1、F2查表对螺栓进行型号和等级的选择；
通过各螺栓提取出来的剪切力F1、F2计算出其滑移载荷FS: Fs=（F1^2+F2^2）^0.5；根据该FS，通过查表完成对螺栓型号和等级的选择；
S42.选型后的螺栓滑移极限的计算：
FL= FN * f；
FL为螺栓的滑移极限，对于所述步骤S42选定的螺栓，其许用载荷FN为固定值，摩擦系数f是常量；
S43. 螺栓抗滑移安全系数SG的计算：
SG=FL/FS；
S44. 螺栓拉伸安全系数ST的计算：通过对应螺栓的许用载荷FN和轴向力F3进，计算出螺栓的拉伸安全系数ST；
ST= FN/ F3
FN为螺栓的许用载荷，轴向力F3为螺栓的轴向力；
S5.通过步骤S4得到的抗滑移安全系数SG、拉伸安全系数ST进行与设定值进行对比，得到各螺栓的校核结果：
抗滑移安全系数SG=FL/FS，若SG＞1，则该螺栓安全，则降低螺栓直径或取消该螺栓；若SG≤1，则需要对进行加强，选择增加螺栓的直径或等级，返回步骤S4进行重新校核；
拉伸安全系数ST设定为1，若ST ＞1，则降低螺栓直径或者等级，或取消该螺栓，抗拉伸安全系数ST ＜1，则需要通过增加螺栓的直径或等级，返回步骤S4进行重新校核。
2.根据权利要求1所述的一种螺栓安全系数校核仿真方法，其特征在于：在步骤S1中，所述在一定范围内对每个螺栓孔采用刚性单元进行仿真，指的是在两层垫片宽度的范围内进行的局部螺栓孔细化的网格划分，该两层垫片的宽度是指，以该螺栓孔垫片的圆心为圆心，以大于垫片外径为半径做两个同心圆，该两个同心圆与垫片的内缘和外缘形成四个同心圆，各相邻同心圆的距离均为垫片内缘和外缘的距离。
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