CN113277775A - Sma-13就地热再生沥青混合料及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种SMA‑13就地热再生沥青混合料及其制备方法。纤维在沥青混合料中的分散性好，就地热再生沥青混合料性能好。本发明的SMA‑13就地热再生沥青混合料，其组成及质量百分含量为：新拌沥青混合料，20％～30％；铣刨料，70％～80％；所述就地热再生沥青混合料采用SMA‑13级配。本发明的SMA‑13就地热再生沥青混合料制备方法包括：改性沥青熔融、矿料预热、铣刨料预热、铣刨料拌和、新拌沥青混合料制备和成品制备步骤。

Description

SMA-13就地热再生沥青混合料及其制备方法
技术领域
本发明属于道路铺面材料技术领域，特别涉及一种SMA-13就地热再生沥青混合料及其制备方法。
背景技术
伴随着我国高速公路产业集中式的飞速发展，沥青玛蹄脂碎石混合料(StoneMatrix Asphalt，SMA)沥青路面也在广泛应用，尤其是在江苏省内，SMA沥青路面广泛应用于高等级路面的上面层。而交通荷载等因素影响，大量路面仅服役5-7年就已需要对其进行养护。在此过程中产生大量沥青路面回收材料，据统计，每年存在12％～15％的高等级沥青路面需要进行铣刨重铺。据此估算我国每年产生至少2亿吨的铣刨料。
就地热再生技术使用了高掺量的铣刨料，只添加再生剂，与少量新拌沥青混合料拌和制成就地热再生沥青混合料。对于SMA沥青路面的就地热再生来说，一方面，就地热再生中包含了高达70％以上的铣刨料，再生料在实际使用过程中，容易出现低温开裂、疲劳裂缝、剥落等病害，急需改善其路用性能；另一方面，SMA铣刨料中的木质素纤维已经因老化而丧失了吸油的能力，通常需要添加新的纤维来防止路面泛油风险，然而新掺木质素纤维在就地热再生过程中存在易受热焦化、难以分散等难题。需要重新考虑掺加纤维作为稳定剂。
现有就地热再生沥青混合料如中国发明专利“ESA-13就地热再生沥青混合料”(申请号：201510904352.4、公开日：2016.03.23)所述，其组分和质量含量为再生旧料80％～90％；再生新料10％～20％；外掺剂是再生旧料中沥青质量的1～4％。该专利并未涉及替代木质素纤维以及就地热再生沥青混合料性能提升方面的内容。
发明内容
本发明的目的是提供一种SMA-13就地热再生沥青混合料及其制备方法。通过取代木质素纤维，在新拌沥青混合料中掺加玄武岩纤维，提高纤维在沥青混合料中的分散性，实现就地热再生沥青混合料性能的提高。
实现本发明的目的技术方案：
一种SMA-13就地热再生沥青混合料，其组成及质量百分含量为：
新拌沥青混合料，20％～30％；
铣刨料，70％～80％；
所述就地热再生沥青混合料采用SMA-13级配。
所述新拌沥青混合料包括：
玄武岩纤维，1.20％～1.60％；
矿料，92.6％～94.5％；
SBS改性沥青，5.8％～6.2％；
所述就地热再生沥青混合料整体级配范围如下：
Figure BDA0003095961730000021
优选地，
所述玄武岩纤维为亲油类6mm短切玄武岩纤维。
优选地，
所述矿料包括材质为玄武岩的粗细集料和材质为石灰岩的矿粉；
粗细集料质量为矿料总质量的90％，矿粉质量为矿料总质量的10％。
作为优选，所述粗细集料包括分别占矿料总质量60％、30％的1#料、2#料；
所述1#料为粒径10～20mm的粗集料，所述2#料为粒径5～10mm的粗集料。
进一步的，矿粉的级配范围如下：
Figure BDA0003095961730000022
进一步的，SBS改性沥青的针入度不小于6.5mm，软化点不小于60℃，延度(5cm/min，5℃)不小于40cm，旋转薄膜烘箱老化(RTFOT)后残留物的15℃残留延度不小于30cm。
优选地，
所述铣刨料中，旧沥青占铣刨料总质量的5.8％～6.2％，旧沥青5℃针入度大于3mm，135℃黏度小于3Pa·s，大于1.6Pa·s。
作为改进，
所述铣刨料中，还添加占旧沥青质量2％～6％的再生剂。
所述铣刨料上面层结构为SMA-13，采用热铣刨方式对路面进行分层铣刨，以减少铣刨过程对RAP的破坏。通过对铣刨料抽提获得老化沥青胶结料，进一步进行高速离心分离去除矿粉，确定沥青老化程度，从而配置再生剂对铣刨料进行再生。
所述铣刨料的整体级配范围如下：
Figure BDA0003095961730000031
所述铣刨料经抽提筛分后，级配曲线较为完整，仅有2.36筛孔通过率偏高。
实现本发明另一目的的技术方案为：
本发明SMA-13就地热再生沥青混合料的制备方法，包括如下步骤：
(10)改性沥青熔融：将SBS改性沥青放入170±5℃烘箱内加热至熔融状态；
(20)矿料预热：将矿料的粗细集料和矿粉分别放入烘箱内加热至180±5℃，保温6h待用；
(30)铣刨料预热：将铣刨料放入烘箱内加热至150℃，再生剂加热至150℃，保温待用；
(40)铣刨料拌和：将拌锅A加热至180±5℃，将预热后的铣刨料放入拌锅A，加入再生剂，拌和90s，保温待用；
(50)新拌沥青混合料制备：将拌锅B加热至180±5℃，将预热后的粗细集料放入拌锅A，再掺入玄武岩纤维，拌和90s，然后加入熔融状态的SBS改性沥青，拌和90s，之后加入预热后的矿粉，拌和90s，制得新拌沥青混合料；
(60)成品制备：将拌锅B中的新拌沥青混合料取出装入拌锅A，拌和180s，制得就地热再生沥青混合料。
具体实施方式
为了进一步了解本发明的技术特征，下面结合具体实施例对本发明进行详细地阐述。实施例只对本发明具有示例性的作用，而不具有任何限制性的作用，本领域的技术人员在本发明的基础上做出的任何非实质性的修改，都应属于本发明的保护范围。
短切玄武岩纤维是近年来出现的新型高性能沥青混合料改性剂，它是以由火山喷发形成的天然玄武岩作为原料，将其破碎后加入到熔窑中，1450℃～1500℃下熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板，快速拉制形成的连续纤维，由于玄武岩在自然界分布广泛，且成岩速度快，谓之“取之不尽用之不竭”。并且，在玄武岩纤维的整个生产过程中，没有工业废水、废气及其他工业垃圾的产生。
玄武岩纤维具有高强度、耐酸碱性能优异、耐高低温性能、较好的分散性以及环保无污染等优点，以及在沥青混合料中具有良好的分散性的特点，能够替代木质素纤维，用于就地热再生沥青混合料。
下面实施例中采用的亲油类玄武岩纤维是江苏天龙连续玄武岩纤维有限公司生产的。
实施例1：
将141.50g SBS改性沥青在170±5℃烘箱内加热至熔融状态，将2117.50g粗细集料(其中1411.70g、705.80g的1#料、2#料)和235.20g矿粉放入烘箱加热至180±5℃保温6h备用，将9411.52g铣刨料放入烘箱内加热至180℃保温待用，将24.52g再生剂放入烘箱加热至150℃保温待用；将拌锅A、B加热至180±5℃，将9411.52铣刨料放入拌锅A，加入24.52g再生剂，拌和90s，保温待用；将2117.50g粗细集料放入拌锅B，加入37.22g玄武岩短切纤维，拌和90s，再加入684.62g SBS改性沥青，拌和90s，再加入235.20g矿粉，拌和90s；将拌锅B中的新拌沥青混合料取出装入拌锅A，拌和180s。然后按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011规定的成型车辙板试件；所述就地热再生沥青混合料油石比为6.0％。
对比例1：
将150.5g SBS改性沥青在170±5℃烘箱内加热至熔融状态，将2117.50g粗细集料(其中1411.70g、705.80g的1#料、2#料)和235.20g矿粉放入烘箱加热至180±5℃保温6h备用，将9411.52g铣刨料放入烘箱内加热至180℃保温待用，将24.52g再生剂放入烘箱加热至150℃保温待用；将拌锅A、B加热至180±5℃，将9411.52铣刨料放入拌锅A，加入24.52g再生剂，拌和90s，保温待用；将2117.50g粗细集料放入拌锅B，加入12.10g木质素纤维，拌和90s，再加入718.20g SBS改性沥青，拌和90s，再加入239.24g矿粉，拌和90s；将拌锅B中的新拌沥青混合料取出装入拌锅A，拌和180s。然后按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE20-2011规定的成型车辙板试件；所述就地热再生沥青混合料油石比为6.1％。
实施例2：
将91.40g SBS改性沥青在170±5℃烘箱内加热至熔融状态，将1358.50g粗细集料(其中906.3g、452.20g的1#料、2#料)和149.20g矿粉放入烘箱加热至180±5℃保温6h备用，将3521.20g铣刨料放入烘箱内加热至180℃保温待用，将8.52g再生剂放入烘箱加热至150℃保温待用；将拌锅A、B加热至180±5℃，将3521.20铣刨料放入拌锅A，加入12.75g再生剂，拌和90s，保温待用；将1358.50g粗细集料放入拌锅B，加入16.52g玄武岩短切纤维，拌和90s，再加入321.58g SBS改性沥青，拌和90s，再加入149.20g矿粉，拌和90s；将拌锅B中的新拌沥青混合料取出装入拌锅A，拌和180s。然后按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011规定的旋转压实制作方法，成型试件，将试件进行切片，再切割成完全相同的半圆形试件，对试件进行半圆弯拉试验；所述就地热再生沥青混合料油石比为6.0％。
对比例2：
将102.30g SBS改性沥青在170±5℃烘箱内加热至熔融状态，将1358.50g粗细集料(其中906.3g、452.20g的1#料、2#料)和149.20g矿粉放入烘箱加热至180±5℃保温6h备用，将3521.20g铣刨料放入烘箱内加热至180℃保温待用，将8.52g再生剂放入烘箱加热至150℃保温待用；将拌锅A、B加热至180±5℃，将3521.20铣刨料放入拌锅A，加入12.75g再生剂，拌和90s，保温待用；将1358.50g粗细集料放入拌锅B，加入5.8g木质素纤维，拌和90s，再加入335.82g SBS改性沥青，拌和90s，再加入149.20g矿粉，拌和90s；将拌锅B中的新拌沥青混合料取出装入拌锅A，拌和180s。然后按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011规定的旋转压实制作方法，成型试件，将试件进行切片，再切割成完全相同的半圆形试件，对试件进行半圆弯拉试验；所述就地热再生沥青混合料油石比为6.1％。
实施例1与对比例1通过选取质量百分数计80％铣刨料与20％新拌沥青混合料制备就地热再生沥青混合料，通过成型车辙板，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011规定的低温小梁弯曲试验，测定掺玄武岩纤维与掺木质素纤维沥青混合料的最大弯拉应变；
实施例2与对比例2通过选取质量百分数计70％铣刨料与30％新拌沥青混混合料制备就地热再生沥青混合料，根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011规定成型旋转压实试件，通过切片、切割成型大小相同的半圆形试件，进行半圆弯拉试验(SCB)，测定断裂能等相关数据。具体数据如下表1所示：
试验类型 试验参数 掺木质素 掺玄武岩纤维
低温小梁试验 最大弯拉应变(ε<sub>B</sub>/με) 1846 2522
SCB试验 断裂能(J/m<sup>2</sup>) 2568 3199
可以发现，掺加玄武岩纤维后，就地热再生沥青混合料低温性能和抗开裂性能提升25％以上，提升效果良好。玄武岩纤维可以替代木质素纤维应用到SMA-13就地热再生沥青混合料，提高就地热再生沥青混合料的路用性能，达到环保减排的目的。

Claims (8)

1.一种SMA-13就地热再生沥青混合料，其组成及质量百分含量为：
新拌沥青混合料，20％～30％；
铣刨料，70％～80％；
所述就地热再生沥青混合料采用SMA-13级配。
2.根据权利要求1所述的SMA-13就地热再生沥青混合料，其特征在于：
所述新拌沥青混合料，其组成及质量百分含量为，
玄武岩纤维，1.20％～1.60％；
矿料，92.6％～94.5％；
SBS改性沥青，5.8％～6.2％。
3.根据权利要求2所述的SMA-13就地热再生沥青混合料，其特征在于：
所述玄武岩纤维为亲油类6mm短切玄武岩纤维。
4.根据权利要求2所述的SMA-13就地热再生沥青混合料，其特征在于：
所述矿料包括材质为玄武岩的粗细集料和材质为石灰岩的矿粉；
粗细集料质量为矿料总质量的90％，矿粉质量为矿料总质量的10％。
5.根据权利要求4所述的SMA-13就地热再生沥青混合料，其特征在于：
所述粗细集料包括分别占矿料总质量60％、30％的1#料、2#料；
所述1#料为粒径10～20mm的粗集料，所述2#料为粒径5～10mm的粗集料。
6.根据权利要求1所述的SMA-13就地热再生沥青混合料，其特征在于：
所述铣刨料中，旧沥青占铣刨料总质量的5.8％～6.2％，旧沥青5℃针入度大于3mm，135℃黏度小于3Pa·s，大于1.6Pa·s。
7.根据权利要求6所述的SMA-13就地热再生沥青混合料，其特征在于：
所述铣刨料中，还需要添加占旧沥青质量2％～6％的再生剂。
8.一种如权利要求1至7所述的SMA-13就地热再生沥青混合料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
(10)改性沥青熔融：将SBS改性沥青放入170±5℃烘箱内加热至熔融状态；
(20)矿料预热：将矿料的粗细集料和矿粉分别放入烘箱内加热至180±5℃，保温6h待用；
(30)铣刨料预热：将铣刨料放入烘箱内加热至150℃，再生剂加热至150℃，保温待用；
(40)铣刨料拌和：将拌锅A加热至180±5℃，将预热后的铣刨料放入拌锅A，加入再生剂，拌和90s，保温待用；
(50)新拌沥青混合料制备：将拌锅B加热至180±5℃，将预热后的粗细集料放入拌锅A，再掺入玄武岩纤维，拌和90s，然后加入熔融状态的SBS改性沥青，拌和90s，之后加入预热后的矿粉，拌和90s，制得新拌沥青混合料；
(60)成品制备：将拌锅B中的新拌沥青混合料取出装入拌锅A，拌和180s，制得就地热再生沥青混合料。
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