CN113276894A - 一种电油混合动力机车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及动力机车领域，具体涉及一种电油混合动力机车，包括机车本体和驾驶室，驾驶室的一侧开设有进口，机车本体外端开设有凹槽一，且机车本体位于凹槽一的一侧位置对称开设有空腔，凹槽一的内壁转动连接有转轴一，转轴一的外壁套设固定有转动板，且转轴一的外壁套设固定有蜗轮，两个蜗轮的底端均啮合有呈水平向的蜗杆，两个蜗杆远离蜗轮的一端均连接有电机；本发明通过加入转动板、蜗轮和蜗杆等，工作人员需要进入驾驶室时，启动电机，通过蜗轮蜗杆带动转轴一转动，转动板随之转动并呈倾斜状态，直至橡胶条与地面接触，工作人员可踏入转动板并通过进口进入驾驶室内，工作人员无需攀爬，降低了安全隐患，进入驾驶室也更加方便。

Description

一种电油混合动力机车
技术领域
本发明涉及动力机车技术领域，具体涉及一种电油混合动力机车。
背景技术
冶金，是指从矿物中提取金属或金属化合物，用各种加工方法将金属制成具有一定性能的金属材料的过程和工艺。矿石在开采后需要利用电油混合动力机车对矿石进行运输。
现有技术中的电油混合动力机车在其一侧设置有两根金属扶手，需要工作人员握住金属扶手向上攀爬，最终进入驾驶室，特别是在雨天，工作人员攀爬时可能会打滑而掉落，存在较大的安全隐患。为此，我们提出了一种电油混合动力机车。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种电油混合动力机车，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，有效的解决了上述背景中提及的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种电油混合动力机车，包括机车本体和设置于机车本体内的驾驶室，所述驾驶室的一侧开设有进口，机车本体外端位于进口的下侧位置开设有凹槽一，且机车本体位于凹槽一的一侧位置沿前后向对称开设有空腔，凹槽一的内壁转动连接有呈前后向的转轴一，转轴一的外壁套设固定有转动板，且转轴一的外壁位于转动板的前后两侧均套设固定有蜗轮，两个蜗轮的底端均啮合有呈水平向的蜗杆，两个蜗杆远离蜗轮的一端均与凹槽一的内壁转动连接并伸入相应空腔内，且两个蜗杆的伸入端均连接有电机，电机与相应空腔的内壁固定。
优选的，所述转动板的远离机车本体的一端上侧固定有用以与地面支撑的橡胶条。
优选的，所述转动板靠近机车本体的一端均匀固定有用以防滑的凸条。
优选的，所述机车本体位于进口的上侧位置设置有遮雨机构，遮雨机构包括沿竖直向开设于机车本体的凹槽二和凹槽三，凹槽二的内壁沿前后向转动连接有转轴二，转轴二的外壁套设固定带有缺口的遮雨壳，且转轴二的外壁对应缺口的位置套设固定有棘轮，棘轮的下方设置有与棘轮对应卡接的卡齿，卡齿的底端固定有滑杆，滑杆的底端与凹槽二的内壁滑动连接并伸入凹槽三内，且凹槽三内设置有用以驱动滑杆沿竖直向移动的驱动组件。
优选的，所述驱动组件包括转动连接于滑杆底端的连接杆，连接杆的另一端转动连接有呈水平向的套筒，套筒靠近驾驶室的一端滑动连接有支撑杆，支撑杆的另一端与凹槽三的内壁固定，且支撑杆位于套筒和凹槽三内壁之间的位置套设固定有弹簧，套筒的另一端固定有推板，转动板靠近机车本体的一端固定有与推板对应挤压的顶杆。
优选的，所述转轴二为阻尼转轴。
优选的，所述顶杆靠近推板的一端呈半球状。
优选的，所述遮雨壳靠近机车本体的一端的前后两侧位置固定有用以与机车本体对应吸附的磁条。
优选的，所述机车本体外端位于凹槽二的上侧位置固定有挡雨壳，挡雨壳的顶部呈倾斜状。
优选的，所述机车本体还包括用作动力源的磷酸铁锂电池、用以将直流电变为交流电的逆变器、用以驱动前后转向架工作的变频电机以及发电机组。
(三)有益效果
本发明实施例提供了一种电油混合动力机车，具备以下有益效果：
1、通过加入转动板、蜗轮、蜗杆和遮雨机构等，工作人员需要进入驾驶室时，启动电机，通过蜗轮蜗杆带动转轴一转动，转动板随之转动并呈倾斜状态，直至橡胶条与地面接触，工作人员可踏入转动板并通过进口进入驾驶室内，工作人员无需攀爬，降低了安全隐患，且工作人员进入驾驶室也更加方便；遮雨机构防止工作人员在进入驾驶室时被淋湿；
2、通过加入遮雨机构，当转动板转动时，带动顶杆转动并与推板脱离，在弹簧的弹力作用下，套筒向外移动，通过连接杆带动滑杆上移，继而带动卡齿与棘轮接触，转动板转动时通过挤压带动遮雨棚转动并逐渐打开，转动板继续转动最终与遮雨棚脱离，此时，卡齿与棘轮卡接防止遮雨棚转动，遮雨棚处于打开状态，在下雨时，防止工作人员在进入驾驶室时被淋湿；
3、通过加入凸条，提高工作人员在转动板上行走时的摩擦力，起到防滑作用；
4、通过加入挡雨壳，挡雨壳有效的防止雨水进入凹槽二内对其中的部件造成锈蚀。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A结构放大示意图；
图3为本发明结构右侧视图；
图4为本发明转动板及遮雨壳打开时结构示意图；
图5为本发明转动板及遮雨壳立体结构示意图；
图6为本发明挡雨壳立体结构示意图。
图中：1-机车本体、2-驾驶室、3-进口、4-凹槽一、5-空腔、6-电机、7-蜗杆、8-转轴一、9-蜗轮、10-转动板、11-遮雨机构、111-凹槽二、112-转轴二、113-棘轮、114-遮雨壳、1141-缺口、115-卡齿、116-滑杆、117-连接杆、118-套筒、119-支撑杆、1110-弹簧、1111-推板、1112-凹槽三、1113-顶杆、12-挡雨壳、13-橡胶条、14-凸条、15-磁条。
具体实施方式
下面结合附图1-6和实施例对本发明进一步说明：
实施例1
本实施例中，如图所示1-6，一种电油混合动力机车，包括机车本体1和设置于机车本体1内的驾驶室2，机车本体1还包括用作动力源的磷酸铁锂电池、用以将直流电变为交流电的逆变器、用以驱动前后转向架工作的变频电机以及发电机组，发电机组可用作应急充电使用，驾驶室2的一侧开设有进口3，机车本体1外端位于进口3的下侧位置开设有凹槽一4，且机车本体1位于凹槽一4的一侧位置沿前后向对称开设有空腔5，凹槽一4的内壁转动连接有呈前后向的转轴一8，转轴一8的外壁套设固定有转动板10，且转轴一8的外壁位于转动板10的前后两侧均套设固定有蜗轮9，两个蜗轮9的底端均啮合有呈水平向的蜗杆7，两个蜗杆7远离蜗轮9的一端均与凹槽一4的内壁转动连接并伸入相应空腔5内，且两个蜗杆7的伸入端均连接有电机6，电机6与相应空腔5的内壁固定。
转动板10的远离机车本体1的一端上侧固定有用以与地面支撑的橡胶条13。转动板10靠近机车本体1的一端均匀固定有用以防滑的凸条14。
实施例2
在实施例1的基础上，机车本体1位于进口3的上侧位置设置有遮雨机构11，遮雨机构11包括沿竖直向开设于机车本体1的凹槽二111和凹槽三1112，凹槽二111的内壁沿前后向转动连接有转轴二112，转轴二112的外壁套设固定带有缺口1141的遮雨壳114，且转轴二112的外壁对应缺口1141的位置套设固定有棘轮113，棘轮113的下方设置有与棘轮113对应卡接的卡齿115，卡齿115的底端固定有滑杆116，滑杆116的底端与凹槽二111的内壁滑动连接并伸入凹槽三1112内，且凹槽三1112内设置有用以驱动滑杆116沿竖直向移动的驱动组件。驱动组件包括转动连接于滑杆116底端的连接杆117，连接杆117的另一端转动连接有呈水平向的套筒118，套筒118靠近驾驶室2的一端滑动连接有支撑杆119，支撑杆119的另一端与凹槽三1112的内壁固定，且支撑杆119位于套筒118和凹槽三1112内壁之间的位置套设固定有弹簧1110，套筒118的另一端固定有推板1111，转动板10靠近机车本体1的一端固定有与推板1111对应挤压的顶杆1113，顶杆1113靠近推板1111的一端呈半球状。通过上述方式，当转动板10转动时，带动顶杆1113转动并与推板1111脱离，在弹簧1110的弹力作用下，套筒118向外移动，通过连接杆117带动滑杆116上移，继而带动卡齿115与棘轮113接触，转动板10转动时通过挤压带动遮雨棚114转动并逐渐打开，转动板10继续转动最终与遮雨棚114脱离，此时，卡齿115与棘轮113卡接防止遮雨棚114转动，遮雨棚114处于打开状态，在下雨时，防止工作人员在进入驾驶室2时被淋湿；当转动板10恢复原状时，顶杆1113挤压推板1111，带动套筒118向内移动，通过连接杆116带动滑杆116及卡齿115下移，卡齿115与棘轮113脱离，遮雨棚114在重力作用下缓慢转动并与机车本体1吸附。
转轴二112为阻尼转轴，遮雨棚114在重力作用下缓慢转动并与机车本体1吸附，避免对机车本体1造成碰撞损坏。遮雨壳114靠近机车本体1的一端的前后两侧位置固定有用以与机车本体1对应吸附的磁条15，且遮雨壳114尺寸大于转动板10的尺寸，遮雨壳114与机车本体1吸附后覆盖凹槽一4，防止雨水进入凹槽一4内对其中的部件造成锈蚀。
实施例3
在实施例2的基础上，机车本体1外端位于凹槽二111的上侧位置固定有挡雨壳12，挡雨壳12的顶部呈倾斜状，挡雨壳12有效的防止雨水进入凹槽二111内对其中的部件造成锈蚀。
上述实施例1-3中提出的电油混合动力机车，在使用时，当工作人员需要进入驾驶室2时，启动电机6，带动与蜗杆7转动，继而带动蜗轮9转动，从而带动转轴一8转动，与转轴一8固定的转动板10转动并呈倾斜状态，直至与转动板10固定的橡胶条13与地面接触，工作人员可踏入转动板10并通过进口3进入驾驶室2内，电机6反转，转动板10反向转动并将进口3封住，工作人员无需攀爬，降低了安全隐患，且工作人员进入驾驶室2也更加方便；
当工作人员需要进入驾驶室2时，转动板10转动，遮雨机构11中的遮雨棚114打开，防止工作人员在进入驾驶室2时被淋湿，当转动板10恢复原状时，遮雨棚114也恢复原状。
本申请中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电油混合动力机车，包括机车本体(1)和设置于机车本体(1)内的驾驶室(2)，其特征在于：所述驾驶室(2)的一侧开设有进口(3)，机车本体(1)外端位于进口(3)的下侧位置开设有凹槽一(4)，且机车本体(1)位于凹槽一(4)的一侧位置沿前后向对称开设有空腔(5)，凹槽一(4)的内壁转动连接有呈前后向的转轴一(8)，转轴一(8)的外壁套设固定有转动板(10)，且转轴一(8)的外壁位于转动板(10)的前后两侧均套设固定有蜗轮(9)，两个蜗轮(9)的底端均啮合有呈水平向的蜗杆(7)，两个蜗杆(7)远离蜗轮(9)的一端均与凹槽一(4)的内壁转动连接并伸入相应空腔(5)内，且两个蜗杆(7)的伸入端均连接有电机(6)，电机(6)与相应空腔(5)的内壁固定。
2.如权利要求1所述的一种电油混合动力机车，其特征在于：所述转动板(10)的远离机车本体(1)的一端上侧固定有用以与地面支撑的橡胶条(13)。
3.如权利要求1所述的一种电油混合动力机车，其特征在于：所述转动板(10)靠近机车本体(1)的一端均匀固定有用以防滑的凸条(14)。
4.如权利要求1所述的一种电油混合动力机车，其特征在于：所述机车本体(1)位于进口(3)的上侧位置设置有遮雨机构(11)，遮雨机构(11)包括沿竖直向开设于机车本体(1)的凹槽二(111)和凹槽三(1112)，凹槽二(111)的内壁沿前后向转动连接有转轴二(112)，转轴二(112)的外壁套设固定带有缺口(1141)的遮雨壳(114)，且转轴二(112)的外壁对应缺口(1141)的位置套设固定有棘轮(113)，棘轮(113)的下方设置有与棘轮(113)对应卡接的卡齿(115)，卡齿(115)的底端固定有滑杆(116)，滑杆(116)的底端与凹槽二(111)的内壁滑动连接并伸入凹槽三(1112)内，且凹槽三(1112)内设置有用以驱动滑杆(116)沿竖直向移动的驱动组件。
5.如权利要求4所述的一种电油混合动力机车，其特征在于：所述驱动组件包括转动连接于滑杆(116)底端的连接杆(117)，连接杆(117)的另一端转动连接有呈水平向的套筒(118)，套筒(118)靠近驾驶室(2)的一端滑动连接有支撑杆(119)，支撑杆(119)的另一端与凹槽三(1112)的内壁固定，且支撑杆(119)位于套筒(118)和凹槽三(1112)内壁之间的位置套设固定有弹簧(1110)，套筒(118)的另一端固定有推板(1111)，转动板(10)靠近机车本体(1)的一端固定有与推板(1111)对应挤压的顶杆(1113)。
6.如权利要求5所述的一种电油混合动力机车，其特征在于：所述转轴二(112)为阻尼转轴。
7.如权利要求5所述的一种电油混合动力机车，其特征在于：所述顶杆(1113)靠近推板(1111)的一端呈半球状。
8.如权利要求4所述的一种电油混合动力机车，其特征在于：所述遮雨壳(114)靠近机车本体(1)的一端的前后两侧位置固定有用以与机车本体(1)对应吸附的磁条(15)。
9.如权利要求4所述的一种电油混合动力机车，其特征在于：所述机车本体(1)外端位于凹槽二(111)的上侧位置固定有挡雨壳(12)，挡雨壳(12)的顶部呈倾斜状。
10.如权利要求1所述的一种电油混合动力机车，其特征在于：所述机车本体(1)还包括用作动力源的磷酸铁锂电池、用以将直流电变为交流电的逆变器、用以驱动前后转向架工作的变频电机以及发电机组。
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