CN113264186A - 一种空投物体包带式连接和分离机构 - Google Patents

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丁志伟
唐其琴
甄文强
黎旭
张怀宇
单继祥
曾飞
陈强洪
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Abstract

本发明公开了一种空投物体包带式连接和分离机构，包括第一包带、第二包带、爆炸螺栓、两个安装机构；空投物体箍紧设置在第一包带、第二包带、飞机机身之间；第一包带的第一端和第二包带的第一端之间通过爆炸螺栓连接；第一包带的第二端和第二包带的第二端均通过一个安装机构固定在飞机机身上；安装机构包括包带接头、旋转轴、支座、驱动扭簧。本发明的分离迅速，不会对空投物体结构强度和分离过程造成影响；采用扭簧驱动包带快速展开的方式易实施、通用性强，通过改变驱动扭簧的预加变形与扭矩很方便调节包带的展开到位时间，可适用于空投物体不同的分离时间要求；可应用于导弹等多种空投物体飞的释放与分离。

Description

一种空投物体包带式连接和分离机构
技术领域
本发明涉及空投设备技术领域，尤其涉及一种空投物体包带式连接和分离机构。
背景技术
空投物体与飞机的可靠连接及分离依靠包带组件来实现。包带按材质划分一般有金属硬包带与复合材料软包带。在空投物体与包带开始分离至完全分离的过程中，正在展开的金属硬包带易与下落的物体发生碰撞，对分离过程产生干扰，严重时还会引起空投物体结构破坏。凯夫拉等复合材料软包带虽然没有结构破坏隐患，但却具有经济成本高、生产周期长等缺点。
因此需要研发出一种空投物体包带式连接和分离机构来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题设计了一种空投物体包带式连接和分离机构。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种空投物体包带式连接和分离机构，包括：
第一包带；
第二包带；空投物体箍紧设置在第一包带、第二包带、飞机机身之间；
爆炸螺栓；第一包带的第一端和第二包带的第一端之间通过爆炸螺栓连接；
两个安装机构；第一包带的第二端和第二包带的第二端均通过一个安装机构固定在飞机机身上。
具体地，安装机构包括：
包带接头；两个包带接头的第一端分别与第一包带的第二端、第二包带的第二端连接；包带接头的第二端开设有第一安装槽，在第一安装槽的两侧壁上设置有贯穿的螺孔；
旋转轴；旋转轴的两端设置有螺纹；
支座；支座的第一端开设有第二安装槽，在第二安装槽的两侧壁上设置有贯穿的通孔；支座的第二端安装在飞机机身上；支座的第一端置于第一安装槽内，包带接头的第二端与支座的第一端可转动连接，旋转轴依次穿过第一安装槽的第一个侧壁的螺孔、第二安装槽的第一个侧壁的通孔、第二安装槽的第二个侧壁的通孔、第一安装槽的第二个侧壁的螺孔设置，旋转轴两端的螺纹与第一安装槽上的螺孔螺纹配合。
进一步地，安装机构还包括驱动扭簧，驱动扭簧套装在旋转轴上，并位于支座的第二安装槽内，驱动扭簧的第一端与支座连接，驱动扭簧的第二端与包带接头连接。
优选地，在空投物体箍紧设置在第一包带、第二包带、飞机机身之间时，驱动扭簧处于被压缩状态，爆炸螺栓断开时，驱动扭簧用于驱动第一包带和第二包带张开。
优选地，第一包带和第二包带与空投物体接触的面上设置有防滑垫层。
本发明的有益效果在于：
分离迅速，不会对空投物体结构强度和分离过程造成影响，结构简单、成本较低；采用扭簧驱动包带快速展开的方式易实施、通用性强，通过改变驱动扭簧的预加变形与扭矩很方便调节包带的展开到位时间，可适用于空投物体不同的分离时间要求；机械设计更加紧凑，结构更加小型化；应用范围广，本发明可应用于导弹等多种空投物体飞的释放与分离。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明支座、包带接头与驱动扭簧连接处的细节示意图。
其中，1-第一包带；101-包带接头；2-旋转轴；3-驱动扭簧；4-支座；5-第二包带；6-爆炸螺栓。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细说明。
如图1-2所示，一种空投物体包带式连接和分离机构，包括：
第一包带1；
第二包带5；空投物体箍紧设置在第一包带1、第二包带5、飞机机身之间；
爆炸螺栓6；第一包带1的第一端和第二包带5的第一端之间通过爆炸螺栓6连接；
两个安装机构；第一包带1的第二端和第二包带5的第二端均通过一个安装机构固定在飞机机身上。
如图2所示，安装机构包括：
包带接头101；两个包带接头101的第一端分别与第一包带1的第二端、第二包带5的第二端连接；包带接头101的第二端开设有第一安装槽，在第一安装槽的两侧壁上设置有贯穿的螺孔；
旋转轴2；旋转轴2的两端设置有螺纹；
支座4；支座4的第一端开设有第二安装槽，在第二安装槽的两侧壁上设置有贯穿的通孔；支座4的第二端安装在飞机机身上；支座4与包带接头101的第二安装槽间隙配合，支座4的第一端置于第一安装槽内，包带接头101的第二端与支座4的第一端可转动连接，旋转轴2依次穿过第一安装槽的第一个侧壁的螺孔、第二安装槽的第一个侧壁的通孔、第二安装槽的第二个侧壁的通孔、第一安装槽的第二个侧壁的螺孔设置，旋转轴2两端的螺纹与第一安装槽上的螺孔螺纹配合。
如图2所示，安装机构还包括驱动扭簧3，驱动扭簧3套装在旋转轴2上，并位于支座4的第二安装槽内，驱动扭簧3的第一端与支座4连接，驱动扭簧3的第二端与包带接头101连接。
在空投物体箍紧设置在第一包带1、第二包带5、飞机机身之间时，驱动扭簧3处于被压缩状态，爆炸螺栓6断开时，驱动扭簧3用于驱动第一包带1和第二包带5张开。
第一包带1和第二包带5与空投物体接触的面上设置有粗糙的防滑垫层。第一包带1和第二包带5采取预紧爆炸螺栓6及防滑垫层增大摩擦力的方式抱紧空投物体，实现在飞行过程中飞机与空投物体的可靠连接。
本发明中，在装配时，先将包带接头101卡在支座4两侧，并将各孔对齐后定位；再将驱动扭簧3放至第二安装槽内，且与各孔对齐，然后将驱动扭簧3第一端固定在支座4上，将驱动扭簧3第二端施加变形后固定在包带接头101上；再将旋转轴2从第一个侧壁的螺孔旋入、第二安装槽的第一个侧壁的通孔穿过、驱动扭簧3中心穿过、第二安装槽的第二个侧壁的通孔穿过、第一安装槽的第二个侧壁的螺孔旋入即可；最后，将第一包带1、第二包带5与飞机机身一起围绕空投物体，通过连接第一包带1、第二包带5的爆炸螺栓6将空投物体固紧。另外在第一包带1、第二包带5安装时是克服了弹性变形，储备了一定的弹性变形能，增加分离力矩。
当空投物体到达指定高度后，根据控制系统给出的分离指令，爆炸螺栓6动作将第一包带1、第二包带5切开，此时，预加在驱动扭簧3上的扭矩得到释放，带动第一包带1、第二包带5绕旋转轴2向外转动，第一包带1、第二包带5与空投物体分离。通过设置驱动扭簧3的预加扭矩，可实现空投物体与第一包带1、第二包带5的快速分离，不会在下落过程中发生碰撞，避免对分离过程的干扰。
本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种空投物体包带式连接和分离机构，其特征在于，包括：
第一包带；
第二包带；空投物体箍紧设置在第一包带、第二包带、飞机机身之间；
爆炸螺栓；第一包带的第一端和第二包带的第一端之间通过爆炸螺栓连接；
两个安装机构；第一包带的第二端和第二包带的第二端均通过一个安装机构固定在飞机机身上。
2.根据权利要求1所述的一种空投物体包带式连接和分离机构，其特征在于，安装机构包括：
包带接头；两个包带接头的第一端分别与第一包带的第二端、第二包带的第二端连接；包带接头的第二端开设有第一安装槽，在第一安装槽的两侧壁上设置有贯穿的螺孔；
旋转轴；旋转轴的两端设置有螺纹；
支座；支座的第一端开设有第二安装槽，在第二安装槽的两侧壁上设置有贯穿的通孔；支座的第二端安装在飞机机身上；支座的第一端置于第一安装槽内，包带接头的第二端与支座的第一端可转动连接，旋转轴依次穿过第一安装槽的第一个侧壁的螺孔、第二安装槽的第一个侧壁的通孔、第二安装槽的第二个侧壁的通孔、第一安装槽的第二个侧壁的螺孔设置，旋转轴两端的螺纹与第一安装槽上的螺孔螺纹配合。
3.根据权利要求2所述的一种空投物体包带式连接和分离机构，其特征在于，安装机构还包括驱动扭簧，驱动扭簧套装在旋转轴上，并位于支座的第二安装槽内，驱动扭簧的第一端与支座连接，驱动扭簧的第二端与包带接头连接。
4.根据权利要求3所述的一种空投物体包带式连接和分离机构，其特征在于，在空投物体箍紧设置在第一包带、第二包带、飞机机身之间时，驱动扭簧处于被压缩状态，爆炸螺栓断开时，驱动扭簧用于驱动第一包带和第二包带张开。
5.根据权利要求1所述的一种空投物体包带式连接和分离机构，其特征在于，第一包带和第二包带与空投物体接触的面上设置有防滑垫层。
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