CN113250878B - 一种共轨喷油器控制柱塞部件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种共轨喷油器控制柱塞部件，包括控制柱塞套、流量板、连接套和柱塞杆；所述连接套安装在控制柱塞套的内腔，为偶件配合关系，其下部设置有进油孔；所述流量板的轴心处设置有进油量孔，流量板固定在连接套上端面；所述柱塞杆的上端密封固定安装在所述连接套内腔进油孔下部位置，所述流量板与控制柱塞套内腔顶部组成共轨喷油器的控制腔；所述控制柱塞套上设有与控制腔连通的回油量孔。本发明所述装置与传统的结构相比，进油量孔之前设计在圆柱结构上，无法直接加工，需要在圆柱开先加工一个过渡平面，然后再这个过渡平面上进行微小量孔加工，工序复杂且加工误差大。

Description

一种共轨喷油器控制柱塞部件

技术领域

本发明属于电控燃油系统技术领域，尤其是涉及一种共轨喷油器控制柱塞部件。

背景技术

电控共轨喷油器目前已经发展到第四代，喷油压力由最初的100MPa提升至220MPa以上。然而，喷油器关键部件之一的控制柱塞部件结构一直沿用至今。该设计主要包括控制柱塞套及柱塞杆两个部件。其中，控制柱塞套上集成了控制腔，进、回油量孔等关键结构，同时与柱塞杆还是偶件配合装配关系，该设计方案由于集成度高，使得零件少，但是增加了零件的制造难度。

由于进、回油量孔与控制腔是共轨喷油器液力匹配的关键结构参数，对喷油器性能有较大影响，喷油器在装配时，需要对控制腔容积，进、回油量孔参数分别进行流量测试与分组，由于三个参数集中在一个零件上，大大增加了分组的难度，造成控制柱塞套不合格率提升。

因此，为降低喷油器关键结构参数的集成度，减少流量分组的工作难度，提升产品的合格率，需要对现有控制柱塞部件进行改进设计。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种共轨喷油器控制柱塞部件，通过增加流量板、连接套，实现进油量孔独立设计，优化控制腔容积，进行实现降低控制柱塞加工难度，提升产品合同率的效果。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种共轨喷油器控制柱塞部件，包括控制柱塞套、流量板、连接套和柱塞杆；所述连接套安装在控制柱塞套的内腔，为偶件配合关系，其下部设置有进油孔；所述流量板的轴心处设置有进油量孔，流量板固定在连接套上端面；所述柱塞杆的上端密封固定安装在所述连接套内腔进油孔下部位置，所述流量板与控制柱塞套内腔顶部组成共轨喷油器的控制腔；所述控制柱塞套上设有与控制腔连通的回油量孔。

进一步的，所述连接套外壁上还设计有控油环槽。

进一步的，所述的流量板与连接套为一体成型结构，或者，流量板与连接套密封固定连接。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述装置与传统的结构相比，进油量孔之前设计在圆柱结构上，无法直接加工，需要在圆柱开先加工一个过渡平面，然后再这个过渡平面上进行微小量孔加工，工序复杂且加工误差大。

(2)本发明所述控制腔的进油量孔设置在流量板上，不再与回油量孔都集成在控制柱塞套上，一方面可以对进油量孔与回油量孔进行单独的流量分组；另一方面可以降低控制柱塞套的加工难度，偶件配合选型难度。

(3)本发明装置的流量板可以运动到控制腔3的顶平面，而不堵住进油量孔，可以降低控制腔的死区容积，提高液力响应速度的效果。

(4)本发明装置的连接套内部存储的是高压燃油，质量轻，相比原金属结构，降低了柱塞杆的质量，可以提高机械响应速度。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的共轨喷油器控制柱塞部件的结构示意图。

附图标记说明：

1-控制柱塞套、2-回油量孔、3-控制腔、4-流量板、5-进油量孔、6-连接套、7-控油环槽、8-进油孔、9-柱塞杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种共轨喷油器控制柱塞部件，如图1所示，包括：控制柱塞套1、流量板4、连接套6和柱塞杆9；

所述连接套6安装在控制柱塞套1的内腔，为偶件配合关系，其下部设置有进油孔8；所述流量板4的中部设置有进油量孔5，密封固定安装在连接套6上端面；

所述柱塞杆9的上端密封固定安装在连接套6内腔进油孔8下部位置，所述流量板4、连接套6及控制柱塞套1组成共轨喷油器的控制腔3；所述控制柱塞套1上设有与控制腔连通的回油量孔2。

所述连接套6外壁上还设计有控油环槽7，可以达到降低连接套6的高压燃油泄漏量的效果。

所述的流量板4与连接套6可以设计成一体结构，也可以分开设计，完成流量分组后再密封固定连接。

所述流量板4设置的进油量孔5的轴线与柱塞杆9的运动方向相同。使得流量板4可以运动到控制腔3的顶平面，而不堵住进油量孔5，达到降低控制腔3的死区容积，提高液力响应速度的效果。

且进油量孔5设置在流量板4上，流量板4为一个平面结构，相对于传统的在圆柱结构上加工微小量孔的工艺难度及加工工序大幅度降低。

所述控制腔3的进油量孔5设置在流量板4上，不再与回油量孔2集成在控制柱塞套1上。从而进、回油量孔可以独立进行流量测试，完成流量分组后再进行集成安装。

所述连接套6下面固定安装柱塞杆9，实现驱动喷油嘴针阀的功能。由于连接套6内部存储的是高压燃油，质量轻，相比原金属结构，降低了柱塞杆9的质量，可以提高机械响应速度。

本发明一种共轨喷油器控制柱塞部件的工作过程为：

喷油器通电，球阀开启，控制腔3的高压燃油经过回油量孔2流出，控制腔3的压力降低，流量板4、连接套6及柱塞杆9向上运动，带动喷油嘴针阀开始喷油。

喷油器断电，球阀关闭，回油量孔2不再流出高压燃油。喷油器的主油路的高压燃油经过进油孔8进入到连接套6内部，再经过进油量孔5进入控制腔3，控制腔3的压力开始恢复，使得流量板4、连接套6及柱塞杆9向下运动，带动喷油嘴针阀结束喷油。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种共轨喷油器控制柱塞部件，其特征在于：包括控制柱塞套(1)、流量板(4)、连接套(6)和柱塞杆(9)；

所述连接套(6)安装在控制柱塞套(1)的内腔，为偶件配合关系，连接套(6)下部设置有进油孔(8)；所述流量板(4)的轴心处设置有进油量孔(5)，流量板(4)固定在连接套(6)上端面；

所述柱塞杆(9)的上端密封固定安装在所述连接套(6)内腔进油孔(8)下部位置，所述流量板(4)与控制柱塞套(1)内腔顶部组成共轨喷油器的控制腔(3)；所述控制柱塞套(1)上设有与控制腔连通的回油量孔(2)。

2.根据权利要求1所述的一种共轨喷油器控制柱塞部件，其特征在于：所述连接套(6)外壁上还设计有控油环槽(7)。

3.根据权利要求1所述的一种共轨喷油器控制柱塞部件，其特征在于：所述的流量板(4)与连接套(6)为一体成型结构，或者，流量板(4)与连接套(6)密封固定连接。

Images