CN113250782B - 一种发动机 - Google Patents

一种发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN113250782B
CN113250782B CN202110430503.2A CN202110430503A CN113250782B CN 113250782 B CN113250782 B CN 113250782B CN 202110430503 A CN202110430503 A CN 202110430503A CN 113250782 B CN113250782 B CN 113250782B
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
piston
hole
shaft
groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202110430503.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113250782A (zh
Inventor
谭小平
张繁荣
胡磊
李宁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Changsha Guanghua Aviation Technology Co ltd
Original Assignee
Changsha Guanghua Aviation Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Changsha Guanghua Aviation Technology Co ltd filed Critical Changsha Guanghua Aviation Technology Co ltd
Priority to CN202110430503.2A priority Critical patent/CN113250782B/zh
Publication of CN113250782A publication Critical patent/CN113250782A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113250782B publication Critical patent/CN113250782B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/02—Arrangements of lubricant conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/08—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant jetting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/18—Indicating or safety devices
    • F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/10—Indicating devices; Other safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D45/00—Electrical control not provided for in groups F02D41/00 - F02D43/00

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机，包括：机壳；缸体，内设有活塞腔，所述活塞腔周壁设有通油孔；活塞体，嵌入缸体的活塞腔内，且周壁与活塞腔密封接触并可沿活塞腔活动，所述活塞体周壁开设有一圈凹槽，且所述凹槽能随所述活塞体活动至与通油孔连通，以获得通油孔注入的润滑油。本发明通过凹槽和通油孔连通获得润滑油，且凹槽设置在活塞体周壁，即活塞与缸体接触磨损位置，针对性添加润滑油，提高润滑效果；凹槽可存储润滑油，并随着活塞运动将润滑油涂至活塞腔内壁上，达到润滑油均匀涂抹的效果，进一步提高润滑油的高效使用，在同等润滑油量的情况下，本申请的润滑效果更好，在润滑效果同等的情况下，本申请的润滑油使用量更少。

Description

一种发动机
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别是涉及一种发动机。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
发动机作为行驶运动设备最核心的部件，对其要求也越来越高。
而发动机的缸体和活塞作为发动机最为核心的运动件，其工作时会进行快速高频的活塞运动，这导致活塞位置容易受到磨损，故需要加入润滑油，但是常规的加润滑油结构，不能很好的针对磨损位置进行加油，导致润滑效果一般且润滑油使用效率一般。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种发动机，能够提高润滑效果和提高润滑油使用效率。
根据本发明的实施例的一种发动机，包括：机壳；缸体，内设有活塞腔，所述活塞腔周壁设有通油孔；活塞体，嵌入缸体的活塞腔内，且周壁与活塞腔密封接触并可沿活塞腔活动，所述活塞体周壁开设有一圈凹槽，且所述凹槽能随所述活塞体活动至与通油孔连通，以获得通油孔注入的润滑油。
根据本发明实施例的一种发动机，至少具有如下技术效果：通过凹槽和通油孔连通获得润滑油，且凹槽设置在活塞体周壁，即活塞与缸体接触磨损位置，针对性添加润滑油，提高润滑效果；凹槽可存储润滑油，并随着活塞运动将润滑油涂至活塞腔内壁上，达到润滑油均匀涂抹的效果，进一步提高润滑油的高效使用，在同等润滑油量的情况下，本申请的润滑效果更好，在润滑效果同等的情况下，本申请的润滑油使用量更少。
根据本发明的一些实施例，所述活塞体周壁在所述凹槽两侧嵌入有活塞环。
根据本发明的一些实施例，还包括曲轴，所述曲轴穿设于机壳内，并能绕其自身轴线旋转；所述曲轴与活塞体通过连杆传动相连，且所述活塞体沿活塞腔活动能带动曲轴旋转。
根据本发明的一些实施例，所述机壳上端中部设有吊孔，所述机壳侧端底部设有支撑孔，所述支撑孔内穿设有穿杆，所述穿杆两端伸出支撑孔。
根据本发明的一些实施例，所述穿杆与支撑孔之间夹套有缓冲套。
根据本发明的一些实施例，所述缸体设有多个且排列于机壳左右侧，所述曲轴沿前后方向摆放，所述吊孔和支撑孔的轴线沿左右方向设置。
根据本发明的一些实施例，还包括润滑油输送管路和压力润滑控制系统，所述润滑油输送管路与通油孔连通以用于给其提供润滑油；所述压力润滑控制系统包括：检测装置，其用于检测活塞体运动至凹槽与通油孔连通位置时的位置信号；ECU单元，其与所述检测装置电性连接，所述ECU单元用于接收所述位置信号，并在活塞体运动至凹槽与通油孔连通位置时输出压力润滑信号；润滑油控制装置，其与所述ECU单元电性连接，所述润滑油控制装置用于接收所述压力润滑信号并控制润滑油输送管路供油。
根据本发明的一些实施例，所述曲轴包括：第一轴段，其中一端设有一突出的第一配合部；与所述第一轴段同轴的第二轴段，朝向所述第一轴段的一端设有一突出的第二配合部，所述第一配合部与第二配合部交错配合以传递扭矩；定心结构件，包裹于所述第一轴段与所述第二轴段的配合处，且与所述第一轴段和所述第二轴段之间各形成有一填充槽，两个所述填充槽内均填充有一圈滚珠，两圈所述滚珠分别与所述第一轴段和所述第二轴段接触。
根据本发明的一些实施例，所述第一配合部内端连接有一第一定心轴，所述第二配合部内端连接有一第二定心轴，所述第一定心轴和所述第二定心轴同轴设置且直径相同；两个所述填充槽内的滚珠分别与所述第一定心轴和所述第二定心轴的周壁接触。
根据本发明的一些实施例，所述定心结构件内圈中空且中部朝内凸起有一圈隔断部，两个所述填充槽形成于隔断部的两侧，且所述隔断部与第一定心轴和第二定心轴之间均具有间隙；所述隔断部内圈壁中部对应所述第一配合部和所述第二配合部设有让位槽；所述隔断部两侧设有避让槽；所述定心结构件外周壁中部设有延伸至所述隔断部的螺纹孔。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明实施例的安装结构示意图；
图2是本发明实施例的缸体和活塞体的连接结构示意图；
图3是本发明实施例的支撑孔处的剖视图；
图4是本发明实施例的压力润滑控制系统的示意图；
图5是本发明实施例的检测装置原理示意图；
图6是本发明实施例的曲轴结构装配示意图；
图7是本发明实施例的曲轴结构分解状态结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图1至图5，本发明实施例的一种发动机，包括机壳100、缸体200和活塞体300。
缸体200内设有活塞腔，所述活塞腔周壁设有通油孔210，通油孔210贯穿活塞腔周壁；活塞体300嵌入缸体200的活塞腔内，且活塞体300周壁与活塞腔密封接触并可沿活塞腔活动，以此实现活塞运动。
所述活塞体300周壁开设有一圈凹槽310，且所述凹槽310能随所述活塞体300活动至与通油孔210连通，以获得通油孔210注入的润滑油。
本发明实施例提供的一种发动机，通过凹槽310和通油孔210连通获得润滑油，且凹槽310设置在活塞体300周壁，即活塞体与缸体接触磨损位置，针对性添加润滑油，提高润滑效果；凹槽310可存储润滑油，并随着活塞运动将润滑油涂至活塞腔内壁上，达到润滑油均匀涂抹的效果，进一步提高润滑油的高效使用，在同等润滑油量的情况下，本申请的润滑效果更好，在润滑效果同等的情况下，本申请的润滑油使用量更少。
在本发明的一些实施例中，所述活塞体300周壁在所述凹槽310两侧嵌入有活塞环320，活塞环320使得凹槽310两侧密封性能更好，避免油从凹槽310泄漏。可以相到的是，凹槽310两侧对应设有供活塞环320嵌入的嵌槽以实现活塞环320的定位安装。
在本发明的一些实施例中，还包括曲轴400，所述曲轴400穿设于机壳100内，并能绕其自身轴线旋转；所述曲轴400与活塞体300通过连杆4260传动相连，且所述活塞体300沿活塞腔活动能带动曲轴400旋转，以此实现活塞运动到曲轴400旋转运动的转换，实现直线运动到旋转运动的转换。
在本发明的一些实施例中，所述机壳100上端中部设有吊孔110，所述机壳100侧端底部设有支撑孔120，所述支撑孔120内穿设有穿杆130，所述穿杆130两端伸出支撑孔120。这样机壳100安装在整机上时，可顶部通过吊杆穿入吊孔110实现支撑限位，机壳100底部一侧则通过对穿杆130穿出支撑孔120的两端进行支撑限位，实现三点稳定支撑，且安装结构精简，方便安装和拆卸。且对于穿杆130的支撑，可采用开口槽的结构对穿杆130进行限位支撑，使得安装更加方便。
在本发明的一些实施例中，所述穿杆130与支撑孔120之间夹套有缓冲套140，缓冲套140采用弹性材料制成，可提高发动机的缓冲减震，可吸收振动，所以该发动机振动非常小、运转平顺性好；由于该结构振动小、运转平顺的特点带来的好处就会使发动机噪音小、功率和扭力相对也会增大，燃油经济性与排放表现好。
在本发明的一些具体实施例中，所述缸体200设有多个且排列于机壳100左右侧，所述曲轴400沿前后方向摆放，所述吊孔110和支撑孔120的轴线沿左右方向水平设置，以此实现最佳的结构布置和支撑设置，最优化结构的平稳和减震性能。
参照图6和图7，在本发明的一些具体实施例中，所述曲轴400包括第一轴段4100和第二轴段4200。
第一轴段4100的其中一端设有一突出的第一配合部4111；第二轴段4200与第一轴段4100同轴。第二轴段4200朝向第一轴段4100的一端设有一突出的第二配合部4211，第一配合部4111与第二配合部4211交错配合以传递扭矩；定心结构件4300包裹于第一轴段4100与第二轴段4200的配合处，且定心结构件4300与第一轴段4100和第二轴段4200之间各形成有一填充槽4321，两个填充槽4321内均填充有一圈滚珠4320，两圈滚珠4320分别与第一轴段4100和第二轴段4200接触。
本发明实施例的一种发动机曲轴结构，通过第一配合部4111与第二配合部4211交错配合以传递扭矩，实现两段轴之间的对接配合，且交错配合可以使得两者具有径向的相对活动调节自由度，即就算两者具有一定的同轴误差，也可以自适应调节，不会产生较大的结构干涉；再加上第一轴段4100和第二轴段4200分别被两圈同轴的滚珠包裹，对其起到一定的定心效果；再者由于相比轴承内圈套设的面接触，滚珠与第一轴段4100和第二轴段4200的接触属于点接触，第一轴段4100和第二轴段4200均具有一定的活动调节空间，该活动调节空间使得第一轴段4100和第二轴段4200就算具有一定的装配误差也能实现较好自适应调节，装配不会产生较大的结构干涉力，降低了摩擦阻力，另外也不影响扭矩的传递；其次滚珠本身也可以起到减少摩擦的作用，另外并能对两段轴的拼接处提供良好的支撑以及减少其转动摩擦，减少磨损，使得受力更加合理，避免由于载荷集中而损坏，提高了曲轴的使用寿命。
在本发明的一些实施例中，第一配合部4111内端(图7的后端)连接有一第一定心轴4110，第二配合部4211内端(图2的前端)连接有一第二定心轴4210，第一定心轴4110和第二定心轴4210同轴设置且直径相同；两个填充槽4321内的滚珠4320分别与第一定心轴4110和第二定心轴4210的周壁接触，通过滚珠4320对第一定心轴4110和第二定心轴4210实现限位，以使两者能较好传递扭矩，同是也避免应力全部集中在第一配合部4111和第二配合部4211上。
在本发明的一些实施例中，定心结构件4300内圈中空且中部朝内凸起有一圈隔断部4310，两个填充槽4321形成于隔断部4310的两侧，且隔断部4310与第一定心轴4110和第二定心轴4210之间均具有间隙，间隙供第一定心轴4110和第二定心轴4210变形或存在装配误差时，不会直接接触隔断部4310，导致结构干涉，造成旋转阻力加大。隔断部4310也很好地对两侧的滚珠4320进行分隔，方便滚珠安装到位。
隔断部4310内圈壁中部对应第一配合部4111和第二配合部4211设有让位槽4311。让位槽4311避免第一配合部4111和第二配合部4211变形或者存在装配误差时，不会轻易触碰到隔断部4310，尽量避免结构干涉。
在本发明的一些实施例中，隔断部4310两侧设有避让槽4312，以避开滚珠4320。通常滚珠4320外周会设置以滚珠套以保证滚珠的间隔，避让槽4312可避免与滚珠套产生干涉。另外避让槽4312也可容纳更多润滑脂，提高润滑性能，减少磨损。
在本发明的一些实施例中，定心结构件4300外周壁中部设有延伸至隔断部4310的螺纹孔4330，安装时，螺纹孔与发动机机壳的孔位对齐并通过螺钉与发动机连接固定。隔断部4310提供螺纹孔4330加工位置，保证孔深达到标准。
在本发明的一些具体实施例中，第一配合部4111和第二配合部4211的横截面均为半圆形并通过配合拼成一完整圆形，且第一配合部4111和第二配合部4211拼接形成的圆轴与第一定心轴4110和第二定心轴4210同轴且直径相同，保证结构连接平顺。
在本发明的一些实施例中，定心结构件4300内壁对应滚珠4320设有供滚珠4320部分嵌入的限位弧槽，限位弧槽沿定心结构件4300周向延伸一圈，为圆弧槽，对滚珠4320起到导向限位作用。
第一定心轴4110和第二定心轴4210的背对端分别连接有第一曲柄臂4120和第二曲柄臂4220，第一曲柄臂4120和第二曲柄臂4220的轮廓大于第一定心轴4110和第二定心轴4210的直径。这样定心结构件4300位于第一曲柄臂4120和第二曲柄臂4220之间，起到一定限位定位作用。
通常曲轴会对应多个活塞缸，如图6和图7所示，在一些实施例中，曲轴对应四个活塞缸。第一轴段4100从后到前依次包括支撑轴颈4150、第三曲柄臂4140、第四曲柄臂4130、第一曲柄臂4120和第一定心轴4110，支撑轴颈4150和第一定心轴4110的轴线与第一轴段4100的轴线共线，第三曲柄臂4140和第四曲柄臂4130间隔设置且通过第一曲柄销4132连接。第四曲柄臂4130、第一曲柄臂4120间隔设置且通过第二曲柄销4131连接。第二轴段4200从后到前依次包括第二定心轴4210、第二曲柄臂4220、第五曲柄臂4230、第六曲柄臂4240和输出轴4250。第二曲柄臂4220和第五曲柄臂4230间隔设置并通过第三曲柄销4232连接，第五曲柄臂4230和第六曲柄臂4240间隔设置并通过第四曲柄销4231连接。输出轴4250上安装有传动键4251以传递扭矩。
第一曲柄销4132、第二曲柄销4131、第三曲柄销4232和第四曲柄销4231均偏离第一轴段4100和第二轴段4200的轴线，且分别可供一连杆4260旋转连接。具体的，连杆一端旋转套设于曲柄销上，另一端与活塞体铰接，以此实现传动。
在本发明的一些实施例中，还包括润滑油输送管路和压力润滑控制系统500，所述润滑油输送管路与通油孔210连通以用于给其提供润滑油；所述压力润滑控制系统500包括检测装置510、ECU单元520和润滑油控制装置530。检测装置510用于检测活塞体300运动至凹槽310与通油孔210连通位置时的位置信号；ECU单元520与所述检测装置510电性连接，所述ECU单元520用于接收所述位置信号，并在活塞体300运动至凹槽310与通油孔210连通位置时输出压力润滑信号；润滑油控制装置530与所述ECU单元520电性连接，所述润滑油控制装置530用于接收所述压力润滑信号并控制润滑油输送管路供油。即当活塞体300运动至凹槽310与通油孔210连通位置时，此时检测装置510检测到该状态，并将该信号传递给ECU单元520，ECU单元520得到该信号后，控制润滑油控制装置530工作，以将润滑油输送管路开通实现润滑油的输送，可有效提高润滑性能，特别是对于缸体是水平対置，导致活塞体由于重力而偏磨的情况，可大大改善偏磨问题，提高发动机寿命。
在本发明的一些实施例中，如图5所示，检测装置510包括电磁感应组件511、信号转盘512，电磁感应组件511与ECU单元520电性连接，信号转盘512固定曲轴上并随曲轴转动而转动，信号转盘512圆周上设有与电磁感应组件511配合的磁力线切割凸台513。当活塞体300运动至凹槽310与通油孔210连通位置时，此时磁力线切割凸台513随水平对置发动机曲轴旋转至与电磁感应组件511相互对准的位置，电磁感应组件511会产生电平信号并发送给ECU单元520。
在本发明的一些实施例中，具体的，活塞体从上止点(活塞运动至活塞腔最深处位置)运动至润滑油喷射位置处(凹槽310与通油孔210连通位置)时，曲轴旋转了21.58°。
在本发明的一些实施例中，润滑油控制装置530为电磁阀，通过控制电磁阀的开度实现对润滑油喷射量的控制。
在本发明的一些实施例中，压力润滑控制系统还包括脉冲数字显示装置540，脉冲数字显示装置540与ECU单元520电性连接，ECU单元520根据位置信号得出水平对置发动机曲轴的旋转速度，并将转速的数值实时显示在脉冲数字显示装置540上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机，其特征在于包括：
机壳(100)；
缸体(200)，内设有活塞腔，所述活塞腔周壁设有通油孔(210)；
活塞体(300)，嵌入缸体(200)的活塞腔内，且周壁与活塞腔密封接触并可沿活塞腔活动，所述活塞体(300)周壁开设有一圈凹槽(310)，且所述凹槽(310)能随所述活塞体(300)活动至与通油孔(210)连通，以获得通油孔(210)注入的润滑油；
还包括曲轴(400)，所述曲轴(400)穿设于机壳(100)内，并能绕其自身轴线旋转；所述曲轴(400)与活塞体(300)通过连杆(4260)传动相连，且所述活塞体(300)沿活塞腔活动能带动曲轴(400)旋转；
所述机壳(100)上端中部设有吊孔(110)，所述机壳(100)侧端底部设有支撑孔(120)，所述支撑孔(120)内穿设有穿杆(130)，所述穿杆(130)两端伸出支撑孔(120)；
所述穿杆(130)与支撑孔(120)之间夹套有缓冲套(140)；
所述缸体(200)设有多个且排列于机壳(100)左右侧，所述曲轴(400)沿前后方向摆放，所述吊孔(110)和支撑孔(120)的轴线沿左右方向设置；
所述曲轴(400)包括：
第一轴段(4100)，其中一端设有一突出的第一配合部(4111)；
与所述第一轴段(4100)同轴的第二轴段(4200)，朝向所述第一轴段(4100)的一端设有一突出的第二配合部(4211)，所述第一配合部(4111)与第二配合部(4211)交错配合以传递扭矩；
定心结构件(4300)，包裹于所述第一轴段(4100)与所述第二轴段(4200)的配合处，且与所述第一轴段(4100)和所述第二轴段(4200)之间各形成有一填充槽(4321)，两个所述填充槽(4321)内均填充有一圈滚珠(4320)，两圈所述滚珠(4320)分别与所述第一轴段(4100)和所述第二轴段(4200)接触。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述活塞体(300)周壁在所述凹槽(310)两侧嵌入有活塞环(320)。
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，还包括润滑油输送管路和压力润滑控制系统(500)，所述润滑油输送管路与通油孔(210)连通以用于给其提供润滑油；
所述压力润滑控制系统(500)包括：
检测装置(510)，其用于检测活塞体(300)运动至凹槽(310)与通油孔(210)连通位置时的位置信号；
ECU单元(520)，其与所述检测装置(510)电性连接，所述ECU单元(520)用于接收所述位置信号，并在活塞体(300)运动至凹槽(310)与通油孔(210)连通位置时输出压力润滑信号；
润滑油控制装置(530)，其与所述ECU单元(520)电性连接，所述润滑油控制装置(530)用于接收所述压力润滑信号并控制润滑油输送管路供油。
4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述第一配合部(4111)内端连接有一第一定心轴(4110)，所述第二配合部(4211)内端连接有一第二定心轴(4210)，所述第一定心轴(4110)和所述第二定心轴(4210)同轴设置且直径相同；两个所述填充槽(4321)内的滚珠(4320)分别与所述第一定心轴(4110)和所述第二定心轴(4210)的周壁接触。
5.根据权利要求4所述的发动机，其特征在于：所述定心结构件(4300)内圈中空且中部朝内凸起有一圈隔断部(4310)，两个所述填充槽(4321)形成于隔断部(4310)的两侧，且所述隔断部(4310)与第一定心轴(4110)和第二定心轴(4210)之间均具有间隙；所述隔断部(4310)内圈壁中部对应所述第一配合部(4111)和所述第二配合部(4211)设有让位槽(4311)；所述隔断部(4310)两侧设有避让槽(4312)；所述定心结构件(4300)外周壁中部设有延伸至所述隔断部(4310)的螺纹孔(4330)。
CN202110430503.2A 2021-04-21 2021-04-21 一种发动机 Active CN113250782B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110430503.2A CN113250782B (zh) 2021-04-21 2021-04-21 一种发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110430503.2A CN113250782B (zh) 2021-04-21 2021-04-21 一种发动机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113250782A CN113250782A (zh) 2021-08-13
CN113250782B true CN113250782B (zh) 2022-11-29

Family

ID=77221973

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110430503.2A Active CN113250782B (zh) 2021-04-21 2021-04-21 一种发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113250782B (zh)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1068406C (zh) * 1992-11-24 2001-07-11 汉斯·詹森斯·玛斯金菲布里克有限公司 舰用柴油机上大活塞机内用于活塞点润滑的润滑系统
JP2003286816A (ja) * 2002-03-28 2003-10-10 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 内燃機関
US9482123B2 (en) * 2008-08-27 2016-11-01 Ecomotors, Inc. Lubrication system for the piston ring and cylinder liner of an internal combustion engine
CN201277072Y (zh) * 2008-09-11 2009-07-22 昆明理工大学 卧式柴油机活塞冷却润滑机油喷嘴孔
EP2620607B1 (de) * 2012-01-30 2015-08-12 Wärtsilä Schweiz AG Kolben-Zylinder-Einheit und Verfahren zur Schmiermittelversorgung eines Kolbens einer Kolben-Zylinder-Einheit für eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
CN208916588U (zh) * 2018-09-27 2019-05-31 无锡顺达智能自动化工程股份有限公司 发动机水平吊具

Also Published As

Publication number Publication date
CN113250782A (zh) 2021-08-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2577083B1 (en) Decoupler assembly with sliding interface between hub and pulley
CN107143484B (zh) 一种活塞式空压机及车用空压机
JP5418173B2 (ja) 乾式クラッチ
EP2012010A1 (en) An axial plunger pump or motor
EP0882875B1 (en) Assembly for direct connection of internal combustion engine and machine driven
US8733302B1 (en) Variable compression ratio apparatus
US8720395B2 (en) Variable compression ratio apparatus
US8776736B2 (en) Variable compression ratio apparatus
JP2012097583A (ja) 電動ポンプ
CN113250782B (zh) 一种发动机
CN113692504A (zh) 马达单元
US8944024B2 (en) Magnetic bearing for use in reciprocating internal combustion engines
CN215805703U (zh) 一种发动机曲轴结构及发动机
CN215110165U (zh) 一种自适应联轴节结构
CN103882905A (zh) 挖掘机用液压泵以及具有所述液压泵的挖掘机
CN215761937U (zh) 一种发动机及其摩托车
US10677156B2 (en) Variable compression ratio apparatus
CN219242550U (zh) 曲轴总成和发动机
JP7357044B2 (ja) シリーズハイブリッド化エンジン駆動電力供給ユニット及び電動移動体
CN210919778U (zh) 一种发动机曲轴组件
CN221003090U (zh) 连杆十字头总成和柱塞泵
CN219242572U (zh) 一种直线驱动机构及电动推杆
CN213585375U (zh) 一种带有动子防窜机构的发动机电机
CN219865915U (zh) 一种用于发动机转速调节器的轴套
JP7284694B2 (ja) 可変圧縮比機構のアクチュエータ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant