CN113247267B - 一种航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，包括锁舌、锁轴套、转轴、锁扣板、挂钩以及弹性件；锁舌固定于座椅靠背上，锁舌上开设有锁定孔，锁轴套上形成有第一限位凸起，第一限位凸起用于插设于锁定孔内，转轴与锁轴套转动连接，锁扣板与转轴固定连接，挂钩与转轴固定连接，弹性件的一端与锁轴套连接，弹性件的另一端与挂钩连接。本发明提出的技术方案的有益效果是：通过使挂钩在本装置处于锁定状态时挂设在锁舌上，从而使餐桌板无法在前后方向移动，通过将第一限位凸起插设于锁舌的锁定孔内，从而对餐桌板在竖向及左右方向上进行锁定，这样通过挂钩及第一限位凸起可对餐桌板在前后、左右及上下各向进行限位，使餐桌板的锁定更加可靠。

Description

一种航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构

技术领域

本发明涉及航空旅客座椅技术领域，尤其是涉及一种航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构。

背景技术

目前，在航空旅客座椅行业中，用于座椅靠背上的餐桌板的锁定机构很多。常见的是通过安装在座椅靠背上的旋扣组件，通过旋扣组件的旋钮的左右旋转，来实现对餐桌板的解锁或锁定。

航空座椅中，座椅靠背上的餐桌板的锁定大部分为前后方向的锁定，在竖直方向的锁定并不多见。

在飞机应急着陆时，后排乘客的头部可能会对餐桌板产生向前下方的撞击力，而传统的座椅靠背上的餐桌板在竖直方向并未有效锁定，导致存在餐桌板向下移动、从而脱离旋钮约束的隐患，当餐桌板脱离旋钮约束后，餐桌板展开，会阻碍乘客的应急撤离。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，用以解决现有的靠背餐桌的锁定机构在餐桌板受到向下的撞击力时存在锁定机构失效、导致餐桌板展开的隐患、从而影响乘客应急撤离的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，包括锁舌、锁轴套、转轴、锁扣板、挂钩以及弹性件；

所述锁舌固定于座椅靠背上，所述锁舌上开设有锁定孔，所述锁轴套上形成有第一限位凸起，所述第一限位凸起用于插设于所述锁定孔内，所述转轴与所述锁轴套转动连接，所述锁扣板与所述转轴固定连接，所述挂钩与所述转轴固定连接，所述挂钩可位于第一位置或第二位置，当所述挂钩位于第一位置时，所述挂钩挂设于所述锁舌上，当所述挂钩处于第二位置时，所述挂钩与所述锁舌分离，所述弹性件的一端与所述锁轴套连接，所述弹性件的另一端与所述挂钩连接。

优选地，餐桌板上形成有一凹槽，当锁扣板位于所述凹槽内时，所述挂钩处于第一位置，当所述锁扣板从所述凹槽内向外被扳出时，所述锁扣板经由所述转轴带动所述挂钩转动，以使所述挂钩处于第二位置。

优选地，所述凹槽的内底面上形成有一定位凸起；所述锁轴套上开设有与所述定位凸起相配合的定位槽。

优选地，所述锁扣板上形成有第二限位凸起，当所述锁扣板位于所述凹槽内时，所述第二限位凸起与所述锁舌抵接，以限制所述锁扣板向所述凹槽内移动。

优选地，所述锁轴套包括固定相连的第一固定部、中部限位部及第二固定部，所述第一固定部及所述第二固定部分别固定于所述中部限位部的两端，所述第一限位凸起形成于所述中部限位部上，所述第一固定部上开设有第一轴孔，所述中部限位部上开设有第二轴孔，所述第二固定部上开设有第三轴孔，所述第一轴孔、所述第二轴孔及所述第三轴孔同轴设置，所述转轴转动设置于所述第一轴孔、所述第二轴孔及所述第三轴孔内。

优选地，所述挂钩包括固定相连的挂持部、第一限位部及第二限位部，所述挂持部上形成有一挂持槽，所述挂持槽内用于收容所述锁舌，所述第一限位部及所述第二限位部分别固定于所述挂持部的两端，所述第一限位部上开设有第四轴孔，所述第二限位部上开设有第五轴孔，所述第三轴孔、所述第四轴孔及所述第五轴孔同轴设置，所述转轴固定插设于所述第四轴孔及所述第五轴孔内。

优选地，所述中部限位部位于所述第一限位部及所述第二限位部之间。

优选地，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴上，所述扭簧的一端与所述锁轴套连接，所述扭簧的另一端与所述挂钩连接。

优选地，所述锁舌上形成有一安装槽，所述座椅靠背上形成有与所述安装槽相配合的安装凸起。

优选地，所述锁舌与所述座椅靠背经由第一螺钉固定连接。

与现有技术相比，本发明提出的技术方案的有益效果是：通过使挂钩在本装置处于锁定状态时挂设在锁舌上，从而使餐桌板无法在前后方向移动，通过将第一限位凸起插设于锁舌的锁定孔内，从而对餐桌板在竖向及左右方向上进行锁定，这样通过挂钩及第一限位凸起可对餐桌板在前后、左右及上下各向进行限位，使餐桌板的锁定更加可靠。

附图说明

图1为本发明提供的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构的一实施例在餐桌板处于打开状态时的使用状态参考图；

图2为图1中的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构在餐桌板处于收起状态时的使用状态参考图；

图3是图1中的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构处于锁定状态时的立体结构示意图；

图4是图3中的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构省略锁扣板后的立体结构示意图；

图5是图4中的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构在另一个视角的立体结构示意图；

图6是图5中的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构处于解锁状态时的立体结构示意图；

图7是图1中的餐桌板的立体结构示意图；

图8是图3中的锁轴套与餐桌板组装后的立体结构示意图；

图9是图3中的锁轴套的立体结构示意图；

图10是图3中的转轴、锁扣板及弹性件的立体结构示意图；

图11是图3中的挂钩的立体结构示意图；

图12是图3中的锁舌的立体结构示意图；

图中：1-餐桌板、2-座椅靠背、3-锁舌、4-锁轴套、5-转轴、6-锁扣板、7-挂钩、8-弹性件、11-凹槽、12-定位凸起、121-第一螺孔、31-锁定孔、32-安装槽、41-第一限位凸起、42-定位槽、43-第二螺孔、44-第一固定部、441-第一轴孔、45-中部限位部、451-第二轴孔、46-第二固定部、461-第三轴孔、61-第二限位凸起、71-挂持部、711-挂持槽、72-第一限位部、721-第四轴孔、73-第二限位部、731-第五轴孔。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。

请参照图1，图1为本发明提供的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构的一实施例在餐桌板1处于打开状态时的使用状态参考图，餐桌板1的一端与座椅靠背经由一连接件铰接，本实施例中，餐桌板1的一端与座椅靠背2经由连杆机构（未示出）铰接，在其他实施例中，餐桌板1也可以通过其他连接件铰接，本发明对此不做限定，在图1所示的状态下，餐桌板1处于水平状态，从而可在其上放置餐盘等物品，以方便乘客使用。

请参照图2，图2为图1中的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构在餐桌板处于收起状态时的使用状态参考图，此时，餐桌板1贴合于座椅靠背2上，从而可避免餐桌板1占用有限的使用空间。本发明提供的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构则用于使餐桌板1在图2所示的状态时保持锁定状态。

请参照图3，图3为航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构的结构示意图，所述航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构包括锁舌3、锁轴套4、转轴5、锁扣板6、挂钩7以及弹性件8。

其中，请参照图3，在本实施例中，所述锁舌3固定于座椅靠背2上，所述锁舌3上开设有锁定孔31，所述锁定孔31沿水平方向延伸，所述锁轴套4固定于所述餐桌板1上，所述锁轴套4上形成有第一限位凸起41，所述第一限位凸起41用于插设于所述锁定孔31内，从而在竖直方向上锁定锁轴套4及餐桌板1，所述转轴5与所述锁轴套4转动连接，所述锁扣板6与所述转轴5固定连接，锁扣板6的作用是用于使转轴5转动，所述挂钩7与所述转轴5固定连接，所述挂钩7可位于第一位置或第二位置，当所述挂钩7位于第一位置时，所述挂钩7挂设于所述锁舌3上，当所述挂钩7处于第二位置时，所述挂钩7与所述锁舌3分离，可以通过扳动锁扣板6来使转轴5转动，以使挂钩7到达第二位置，从而使挂钩7与所述锁舌3分离，所述弹性件8的一端与所述锁轴套4连接，所述弹性件8的另一端与所述挂钩7连接，弹性件8的作用是使挂钩7在无外力作用时保持在第一位置，从而在不扳动锁扣板6时，挂钩7挂设于所述锁舌3上，以使餐桌板1处于锁定状态。

在使用时，当本装置处于锁定状态时（图3-图5），挂钩7挂设在锁舌3上，从而使餐桌板1无法在前后方向移动，同时，第一限位凸起41插设于锁舌3的锁定孔31内，从而对餐桌板1在竖向及左右方向上进行锁定，这样通过挂钩7及第一限位凸起41可对餐桌板1在前后、左右及上下各向进行限位，使餐桌板1的锁定更加可靠；当需要对餐桌板1解除锁定时，将手指伸入锁扣板6与餐桌板1之间，扳动锁扣板6使其外翻，从而通过锁扣板6使转轴5转动，请参照图4和图5，转轴5沿M方向转动，带动挂钩7转动，从而使挂钩7与锁舌3分离（见图6），再水平向外拉动餐桌板1，此时，挂钩7沿前后方向（N方向）脱离锁舌3，同时，当餐桌板1水平向外移动时，第一限位凸起41离开锁定孔31，从而解除了对餐桌板1的锁定。

本发明通过使挂钩7在本装置处于锁定状态时挂设在锁舌3上，从而使餐桌板1无法在前后方向移动，通过将第一限位凸起41插设于锁舌3的锁定孔31内，从而对餐桌板1在竖向及左右方向上进行锁定，这样通过挂钩7及第一限位凸起41可对餐桌板1在前后、左右及上下各向进行限位，使餐桌板1的锁定更加可靠。

需要指出的是：虽然在本实施例中，锁舌3固定于座椅靠背2上，所述锁轴套4固定于所述餐桌板1上，但在其他的实施例中，亦可反向设置，即锁舌3固定于餐桌板1上，而锁轴套4固定于座椅靠背2上，这两种安装方式均落入本发明的保护范围内。

为了使防止乘客撞到锁扣板6而受伤，请参照图2和图7，在一优选的实施例中，餐桌板1上形成有一凹槽11，当锁扣板6位于所述凹槽11内时，所述挂钩7处于第一位置，当所述锁扣板6从所述凹槽11内向外被扳出时，所述锁扣板6经由所述转轴5带动所述挂钩7转动，以使所述挂钩7处于第二位置。通过将锁扣板6隐藏于凹槽11内，当锁扣板6向外翻出时，装置才处于解锁状态，从而一方面可防止乘客撞到锁扣板6而受伤，另一方面也可避免碰撞导致装置解锁而阻碍乘客的应急撤离。

为了使餐桌板1与锁轴套4的连接更为可靠，请参照图7-图9，在一优选的实施例中，所述凹槽11的内底面上形成有一定位凸起12；所述锁轴套4上开设有与所述定位凸起12相配合的定位槽42，通过定位槽42与定位凸起12的配合，一方面可在安装锁轴套4时快速将其定位在餐桌板1上，另一方面也可以使二者的连接更为牢固可靠。

为了具体实现餐桌板1与锁轴套4的固定连接，请参照图7-图9，在一优选的实施例中，所述定位凸起12上开设有第一螺孔121；所述锁轴套4上开设有第二螺孔43；所述餐桌板1与所述锁轴套4经由第二螺钉（未示出）固定连接，所述第二螺钉与所述第一螺孔121及所述第二螺孔43均螺纹连接。

为了防止锁扣板6向内转动，请参照图8和图10，在一优选的实施例中，所述锁扣板6上形成有第二限位凸起61，当所述锁扣板6位于所述凹槽11内时，所述第二限位凸起61与所述锁舌3抵接，以限制所述锁扣板6向所述凹槽11内移动，当乘客撞击在锁扣板6上时，第二限位凸起61抵接在锁舌3上，从而防止锁扣板6向内转动而导致装置稳定性变差。

为了提高转轴5转动过程的稳定性，请参照图9和图10，在一优选的实施例中，所述锁轴套4包括固定相连的第一固定部44、中部限位部45及第二固定部46，所述第一固定部44及所述第二固定部46分别固定于所述中部限位部45的两端，所述第一限位凸起41形成于所述中部限位部45上，所述第一固定部44上开设有第一轴孔441，所述中部限位部45上开设有第二轴孔451，所述第二固定部46上开设有第三轴孔461，所述第一轴孔441、所述第二轴孔451及所述第三轴孔461同轴设置，所述转轴5转动设置于所述第一轴孔441、所述第二轴孔451及所述第三轴孔461内，在使用时，通过第一轴孔441、所述第二轴孔451及所述第三轴孔461对转轴5的转动进行限位，可提高转轴5转动过程的稳定性。

为了提高挂钩7与转轴5连接的可靠性，请参照图9-图11，在一优选的实施例中，所述挂钩7包括固定相连的挂持部71、第一限位部72及第二限位部73，所述挂持部71上形成有一挂持槽711，所述挂持槽711内用于收容所述锁舌3，所述第一限位部72及所述第二限位部73分别固定于所述挂持部71的两端，所述第一限位部72上开设有第四轴孔721，所述第二限位部73上开设有第五轴孔731，所述第三轴孔461、所述第四轴孔721及所述第五轴孔731同轴设置，所述转轴5固定插设于所述第四轴孔721及所述第五轴孔731内。

为了提高转轴5转动的稳定性，请参照图4、图9及图11，在一优选的实施例中，所述中部限位部45位于所述第一限位部72及所述第二限位部73之间，从而可对第一限位部72及第二限位部73进行限位，由于第一限位部72及第二限位部73与转轴5固定连接，从而可对转轴5的转动进行限位。

为了具体实现弹性件8的功能，请参照图4和图10，在一优选的实施例中，所述弹性件8为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴5上，所述扭簧的一端与所述锁轴套4连接，所述扭簧的另一端与所述挂钩7连接。

为了提高锁舌3与座椅靠背2连接的可靠性，请参照图1、图2和图12，在一优选的实施例中，所述锁舌3上形成有一安装槽32，所述座椅靠背2上形成有与所述安装槽相配合的安装凸起（未示出），从而通过安装槽32与安装凸起的配合，提高锁舌3与座椅靠背2连接的可靠性。

为了具体实现锁舌3与座椅靠背2的固定连接，请参照图1、图2和图12，在一优选的实施例中，所述锁舌3与所述座椅靠背2经由第一螺钉（未示出）固定连接。

为了更好地理解本发明，以下结合图1-图12来对本发明提供的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构的工作过程进行详细说明：在使用时，当本装置处于锁定状态时（图3-图5），挂钩7挂设在锁舌3上，从而使餐桌板1无法在前后方向移动，同时，第一限位凸起41插设于锁舌3的锁定孔31内，从而对餐桌板1在竖向及左右方向上进行锁定，这样通过挂钩7及第一限位凸起41可对餐桌板1在前后、左右及上下各向进行限位，使餐桌板1的锁定更加可靠；当需要对餐桌板1解除锁定时，将手指伸入锁扣板6与餐桌板1之间，扳动锁扣板6使其外翻，从而通过锁扣板6使转轴5转动，请参照图4和图5，转轴5沿M方向转动，带动挂钩7转动，从而使挂钩7与锁舌3分离（见图6），再水平向外拉动餐桌板1，此时，挂钩7沿前后方向（N方向）脱离锁舌3，同时，当餐桌板1水平向外移动时，第一限位凸起41离开锁定孔31，从而解除了对餐桌板1的锁定。

以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，其特征在于，包括锁舌、锁轴套、转轴、锁扣板、挂钩以及弹性件；

所述锁舌固定于座椅靠背上，所述锁舌上开设有锁定孔，所述锁轴套固定于餐桌板上，所述锁轴套上形成有第一限位凸起，所述第一限位凸起用于插设于所述锁定孔内，所述转轴与所述锁轴套转动连接，所述锁扣板与所述转轴固定连接，所述挂钩与所述转轴固定连接，所述挂钩可位于第一位置或第二位置，当不扳动所述锁扣板时，所述挂钩位于第一位置，所述挂钩挂设于所述锁舌上，以使所述餐桌板处于锁定状态，当扳动所述锁扣板使所述转轴转动，使所述挂钩处于第二位置时，所述转轴带动所述挂钩转动，以使所述挂钩与所述锁舌分离，所述弹性件的一端与所述锁轴套连接，所述弹性件的另一端与所述挂钩连接；

其中，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设于所述转轴上，所述扭簧的一端与所述锁轴套连接，所述扭簧的另一端与所述挂钩连接。

2.根据权利要求1所述的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，其特征在于，餐桌板上形成有一凹槽，当锁扣板位于所述凹槽内时，所述挂钩处于第一位置，当所述锁扣板从所述凹槽内向外被扳出时，所述锁扣板经由所述转轴带动所述挂钩转动，以使所述挂钩处于第二位置。

3.根据权利要求2所述的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，其特征在于，所述凹槽的内底面上形成有一定位凸起；

所述锁轴套上开设有与所述定位凸起相配合的定位槽。

4.根据权利要求2所述的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，其特征在于，所述锁扣板上形成有第二限位凸起，当所述锁扣板位于所述凹槽内时，所述第二限位凸起与所述锁舌抵接，以限制所述锁扣板向所述凹槽内移动。

5.根据权利要求1所述的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，其特征在于，所述锁轴套包括固定相连的第一固定部、中部限位部及第二固定部，所述第一固定部及所述第二固定部分别固定于所述中部限位部的两端，所述第一限位凸起形成于所述中部限位部上，所述第一固定部上开设有第一轴孔，所述中部限位部上开设有第二轴孔，所述第二固定部上开设有第三轴孔，所述第一轴孔、所述第二轴孔及所述第三轴孔同轴设置，所述转轴转动设置于所述第一轴孔、所述第二轴孔及所述第三轴孔内。

6.根据权利要求5所述的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，其特征在于，所述挂钩包括固定相连的挂持部、第一限位部及第二限位部，所述挂持部上形成有一挂持槽，所述挂持槽内用于收容所述锁舌，所述第一限位部及所述第二限位部分别固定于所述挂持部的两端，所述第一限位部上开设有第四轴孔，所述第二限位部上开设有第五轴孔，所述第三轴孔、所述第四轴孔及所述第五轴孔同轴设置，所述转轴固定插设于所述第四轴孔及所述第五轴孔内。

7.根据权利要求6所述的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，其特征在于，所述中部限位部位于所述第一限位部及所述第二限位部之间。

8.根据权利要求1所述的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，其特征在于，所述锁舌上形成有一安装槽，所述座椅靠背上形成有与所述安装槽相配合的安装凸起。

9.根据权利要求1所述的航空旅客座椅靠背餐桌锁定机构，其特征在于，所述锁舌与所述座椅靠背经由第一螺钉固定连接。

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