CN113236758A - 一种基于p档按键的驻车控制方法、电子换挡器及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于P档按键的驻车控制方法、电子换挡器及汽车，其中，控制方法包括：接收P档按键的驻车请求按压控制信号，其中，驻车请求按压控制信号包括挂入P档按压控制信号、开启EPB按压控制信号、关闭EPB按压控制信号、开启AUTO HOLD按压控制信号和关闭AUTO HOLD按压控制信号；判断车辆当前状态是否符合驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件，若符合，则控制驻车系统执行与驻车请求按压控制信号对应的驻车控制操作。本发明将EPB和AUTO HOLD功能集成在换挡器的P档按键上，一方面可以省去这两个功能按键的开发成本，另外取消这两个功能按键可以节省整车的布置空间，使座舱内布置更简约。

Description

一种基于P档按键的驻车控制方法、电子换挡器及汽车
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，更具体地，涉及一种基于P档按键的驻车控制方法、电子换挡器及汽车。
背景技术
汽车行业飞速发展，人们对于安全及功能的需求愈发多样，由于要求功能的增多，使各类控制按键增加，每个功能用独立的按键控制，增加了功能按键的开发成本。如P档按键(驻车档按键)，EPB(电子驻车制动系统)按键和AUTO HOLD(自动驻车)按键各自独立。尤其，中控副仪表处的EPB和AUTO HOLD按键占用副仪表处空间大，影响整车储物空间的扩展性。
因此，如何提高集成度，减少功能按键开发成本，使座舱内布局更简约是车企需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提出一种基于P档按键的驻车控制方法、换挡器及汽车，能够将P档，EPB功能和AUTO HOLD功能集成在一个P档按键中，提高集成度。
为了实现上述目的，本发明提供了一种基于P档按键的驻车控制方法，包括：
接收所述P档按键的驻车请求按压控制信号，其中，所述驻车请求按压控制信号包括挂入P档按压控制信号、开启EPB按压控制信号、关闭EPB按压控制信号、开启AUTO HOLD按压控制信号和关闭AUTO HOLD按压控制信号；
判断车辆当前状态是否符合所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件，若符合，则控制驻车系统执行与所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制操作。
作为可选方案，所述挂入P档按压控制信号为设定时长内所述P档按键被按下一次所产生的按压控制信号。
作为可选方案，所述开启EPB按压控制信号和所述关闭EPB按压控制信号均为在预设时长内所述P档按键被连续按下两次所产生的按压控制信号。
作为可选方案，所述开启AUTO HOLD按压控制信号和所述关闭AUTO HOLD按压控制信号均为所述P档按键被按下并保持设定时长后松开所产生的按压控制信号。
作为可选方案，所述方法还包括：
接收来自所述换挡器上档杆的出P档控制信号，判断车辆当前状态是否符合所述出P档控制信号对应的驻车控制条件，若符合则控制所述驻车系统执行出P档操作。
作为可选方案，所述出P档控制信号为所述档杆被拨动至D档、R档或N档的其中之一。
作为可选方案，所述判断车辆当前状态是否符合所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件包括：
检测当前的车辆状态信号，根据所述车辆状态信号判断车辆当前状态是否符合所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件。
作为可选方案，所述车辆状态信号包括发动机状态信号、安全带状态信号、车门状态信号、刹车状态信号和车速信号。
本发明还提供了一种电子换挡器，包括：P档按键、档杆和控制单元，所述P档按键集成有EPB和AUTO HOLD功能，所述控制单元包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述的基于P档按键的驻车控制方法。
本发明还提供了一种汽车，包括上述的电子换挡器。
本发明的有益效果在于：
本发明将EPB和AUTO HOLD功能集成在电子换挡器的P挡按键上，一方面可以省去这两个功能按键的开发成本，另外取消这两个功能按键可以节省整车的布置空间，使座舱内布置更简约。
本发明具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。
图1示出了根据本发明实施例的基于P档按键的驻车控制方法的流程图。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明。虽然本发明提供了优选的实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
下面将更详细地描述本发明。虽然本发明提供了优选的实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1示出了根据本发明实施例的基于P档按键的驻车控制方法的流程图。
如图1所示，该基于P档按键的驻车控制方法包括：
接收所述P档按键(驻车档按键)的驻车请求按压控制信号，其中，所述驻车请求按压控制信号包括挂入P档按压控制信号、开启EPB按压控制信号、关闭EPB按压控制信号、开启AUTO HOLD按压控制信号和关闭AUTO HOLD按压控制信号；
判断车辆当前状态是否符合所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件，若符合，则控制驻车系统执行与所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制操作。
本实施例将汽车的P档、EPB功能和AUTO HOLD功能均集成在P档按键中，P档按键根据驾驶员的不同按压方式，实现不同的驻车方式。具体地，当驾驶员需要开启某驻车功能时，给P档按键发出相应的驻车请求按压控制信号，P档按键每次接收到驻车请求按压控制信号后，首先判断车辆当前状态是否符合驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件，如果符合，则控制驻车系统执行与所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制操作。本发明将EPB(Electrical Park Brake电子驻车制动系统)和AUTO HOLD(自动驻车)功能集成在电子换挡器的P档按键上，一方面可以省去这两个功能按键的开发成本，另外取消这两个功能按键可以节省整车的布置空间，使座舱内布置更简约。
在一个实施例中，挂入P档按压控制信号为设定时长内所述P档按键只被按下一次所产生的按压控制信号。即，在驾驶员请求换挡器入P档时，按下P档按键一次以挂入P档。
在一个实施例中，开启EPB按压控制信号和所述关闭EPB按压控制信号均为在预设时长内所述P档按键被连续按下两次所产生的按压控制信号。即在驾驶员请求开启或关闭EPB功能时，对P档按键的按压方式为在预设时长内连续按压两次，预设时长可以为1秒或2秒等，本实施例对此不做限制。
在一个实施例中，所述开启AUTO HOLD按压控制信号和所述关闭AUTO HOLD按压控制信号均为所述P档按键被按下并保持设定时长后松开所产生的按压控制信号。即在驾驶员请求开启或关闭AUTO HOLD功能时，对P档按键的按压方式为长按P档按键设定时长，如长按P档按键2秒或3秒等。
需要说明的是，上述对P档按键的驻车请求按压控制信号并不局限于以上举例的几种。另外，在其他实施例中，开启AUTO HOLD按压控制信号和关闭AUTO HOLD按压控制信号也可以为，对P档按键在预设时长内连续按压两次，开启EPB按压控制信号和关闭EPB按压控制信号均为长按P档按键设定时长。应当理解，只要是对述P档按键采用不同的按压方式，以产生不同的控制信号，能够实现相应的驻车功能即可。对具体的按压方式并没有限定。
在一个实施例中，换挡器接收来自所述换挡器上档杆的出P档控制信号，判断车辆当前状态是否符合所述出P档控制信号对应的驻车控制条件，若符合则控制所述驻车系统执行出P档操作。在一个具体的实施例中，出P档控制信号为所述档杆被拨动至D档、R档或N档的其中之一。
在一个实施例中，所述判断车辆当前状态是否符合所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件包括：检测当前的车辆状态信号，根据所述车辆状态信号判断车辆当前状态是否符合所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件。在一个具体的实例中，所述车辆状态信号包括发动机状态信号、安全带状态信号、车门状态信号、刹车状态信号和车速信号。
以驾驶员请求换挡器开启和关闭AUTO HOLD功能为例，说明该换挡器的控制方法，在驾驶员请求开启AUTO HOLD功能时，换挡器可以检测发动机、安全带、车门、刹车、车速等信号。在发动机、安全带、车门、刹车和车速状态都满足开启AUTO HOLD功能的条件下，驾驶员可长按下P档按键2秒并松开；在驾驶员请求关闭AUTO HOLD功能时，换挡器可以检测发动机、安全带、车门、刹车、车速等信号。在发动机、安全带、车门、刹车和车速状态都满足关闭AUTO HOLD功能的条件下，驾驶员可长按下P档按键2秒并松开，从而退出AUTO HOLD功能。
本发明一实施例还提供了一种电子换挡器，包括：P档按键、档杆和控制单元，所述P档按键集成有EPB和AUTO HOLD功能，所述控制单元包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述的基于电子换挡器P档按键的驻车控制方法。
该控制单元可以是具有数据处理能力和/或指令执行能力的处理单元，其接收来自P档按键和档杆产生的控制信号，控制驻车系统执行期望的功能。
本发明一实施例还提供了一种汽车，包括上述的电子换挡器。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种基于P档按键的驻车控制方法，其特征在于，包括：
接收所述P档按键的驻车请求按压控制信号，其中，所述驻车请求按压控制信号包括挂入P档按压控制信号、开启EPB按压控制信号、关闭EPB按压控制信号、开启AUTO HOLD按压控制信号和关闭AUTO HOLD按压控制信号；
判断车辆当前状态是否符合所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件，若符合，则控制驻车系统执行与所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制操作。
2.根据权利要求1所述的基于P档按键的驻车控制方法，其特征在于，所述挂入P档按压控制信号为设定时长内所述P档按键
被按下一次所产生的按压控制信号。
3.根据权利要求1所述的基于P档按键的驻车控制方法，其特征在于，所述开启EPB按压控制信号和所述关闭EPB按压控制信号均为在预设时长内所述P档按键被连续按下两次所产生的按压控制信号。
4.根据权利要求1所述的基于P档按键的驻车控制方法，其特征在于，所述开启AUTOHOLD按压控制信号和所述关闭AUTO HOLD按压控制信号均为所述P档按键被按下并保持设定时长后松开所产生的按压控制信号。
5.根据权利要求1所述的基于P档按键的驻车控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收来自所述换挡器上档杆的出P档控制信号，判断车辆当前状态是否符合所述出P档控制信号对应的驻车控制条件，若符合则控制所述驻车系统执行出P档操作。
6.根据权利要求5所述的基于P档按键的驻车控制方法，其特征在于，所述出P档控制信号为所述档杆被拨动至D档、R档或N档的其中之一。
7.根据权利要求1至6任意一项所述的基于P档按键的驻车控制方法，其特征在于，所述判断车辆当前状态是否符合所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件包括：
检测当前的车辆状态信号，根据所述车辆状态信号判断车辆当前状态是否符合所述驻车请求按压控制信号对应的驻车控制条件。
8.根据权利要求7所述的基于P档按键的驻车控制方法，其特征在于，所述车辆状态信号包括发动机状态信号、安全带状态信号、车门状态信号、刹车状态信号和车速信号。
9.一种电子换挡器，其特征在于，包括：P档按键、档杆和控制单元，所述P档按键集成有EPB和AUTO HOLD功能；
所述控制单元包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-8任一所述的基于P档按键的驻车控制方法。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电子换挡器。
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