CN113232798B - 一种船舶特殊区域重物输送装置及输送方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶特殊区域重物输送装置及输送方法，所述输送装置包括结构托架、端部支撑腿、中间支撑腿，所述端部支撑腿固定或轴安装于所述结构托架的端部以对所述结构托架形成支撑，所述中间支撑腿固定或轴安装于所述结构托架的中部，所述端部支撑腿、所述中间支撑腿的长度可调，所述中间支撑腿的两侧设置有支撑腿固定机构，所述端部支撑腿、所述中间支撑腿的端部设置有滚轮。本发明结构简单，结构托架的制造可由本厂工人完成，船厂只需购买滚轮、螺栓螺母等,可以节约大量成本而且可用于所有船型，甚至其他行业类似复杂环境中也可使用。本发明可以长时间使用，对于实际磨损较大的滚轮和支撑腿，由于是可拆式，更换方便。

Description

一种船舶特殊区域重物输送装置及输送方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶特殊区域重物输送装置及输送方法。

背景技术

在船舶建造的中后期，船坞或者码头阶段，特别是首制船，经常会有各种修改，需要更换压载管，增加结构，增加设备或设备晚到等情况。

由于船体内部结构复杂，比如舭部外板处地面有曲型斜坡、管弄通道以及机舱平台，或者服务通道至隔舱处通常布置有门槛。常规运输较重部件时采用人工搬运或者采用葫芦接力来驳运重物，此方法耗时耗力并且安全隐患大，已经不能满足现阶段快速化造船。因此，现亟需一种工具，既可以在船体外板高低差处运输较重部件又可以跨门槛运输较重物品，以节省人力物力，并提高效率和安全性。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶特殊区域重物输送装置，本发明能够在有坡度的外板上运输重物又可以在有门槛或阻挡物的平台上运送重物。本工具能节约吊车资源，减少吊物临时工艺孔，节省人力成本，提高效率。此外，本发明还要提供一种船舶特殊区域重物输送方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的第一方面，提供一种船舶特殊区域重物输送装置，包括结构托架、端部支撑腿、中间支撑腿，所述端部支撑腿固定或轴安装于所述结构托架的端部以对所述结构托架形成支撑，所述中间支撑腿固定或轴安装于所述结构托架的中部，所述端部支撑腿、所述中间支撑腿的长度可调，所述中间支撑腿的两侧设置有支撑腿固定机构，所述端部支撑腿、所述中间支撑腿的端部设置有滚轮。

作为优选的技术方案，所述结构托架为矩形结构，包括横向方管、纵向方管及垂向方管，所述横向方管与所述纵向方管相互焊接形成托架面板，所述垂向方管垂直焊接于所述托架面板上，所述垂向方管的上端贯穿开设有第一安装孔，下端贯穿开设有第二安装孔，所述垂向方管用于连接所述端部支撑腿或所述中间支撑腿。

作为优选的技术方案，所述支腿固定机构为对称设置斜向方管，所述斜向方管的端部开设有用于卡合所述中间支撑腿的弧形卡槽。

作为优选的技术方案，所述端部支撑腿与所述中间支撑腿的结构相同，包括外部圆管与内部圆管，所述外部圆管的内径大于所述内部圆管的外径，所述内部圆管部分设置于所述外部圆管的内部，所述外部圆管沿长度方向设置有贯穿的第一调节孔，所述内部圆管沿长度方向设置有贯穿的第二调节孔，所述外部圆管与所述垂直方管通过蝶形螺栓与螺母固定安装，所述内部圆管与所述外部圆管通过蝶形螺栓与螺母固定安装。

作为优选的技术方案，所述内部圆管远离所述外部圆管的一端设置有螺纹安装孔，所述滚轮与所述内部圆管通过车轮螺栓固定安装。

作为优选的技术方案，所述垂向方管焊接安装于所述横向方管与所述纵向方管的连接处，所述垂向方管与所述托架面板之间设置有三角肘板。

作为优选的技术方案，所述端部支撑腿设置为4个，所述中间支撑腿设置为2 个。

本发明的第二方面，提供一种船舶特殊区域重物输送方法，采用上述的输送装置，包括以下步骤：根据舭部外板的形状调节结构托架一侧的端部支撑腿与中间支撑腿的高度使结构托架处于水平状态，将重物放置在结构托架上沿船长的方向输送重物。

本发明的第三方面，提供一种船舶特殊区域重物输送方法，采用上述的输送装置，包括以下步骤：

步骤一、调节中间支撑腿、端部支撑腿至同一高度，将结构托架上的重物输送至门槛处；

步骤二、调节靠近门槛一侧的端部支撑腿与结构托架为轴连接，调节中间支撑腿与结构托架为轴连接，转动中间支撑腿朝向门槛的一侧并与支撑腿固定机构连接，调节中间支撑腿的长度使结构托架处于水平状态，转动靠近门槛一侧的端部支撑腿为水平状态，移动结构托架，使靠近门槛一侧的端部支撑腿越过门槛；

步骤三、反向转动越过门槛的端部支撑腿使其处于垂直状态，调节端部支撑腿与结构托架为固定连接，转回中间支撑腿，调节中间支撑腿的长度使得中间支撑腿的端部高于门槛，移动结构托架，使中间支撑腿越过门槛；

步骤四、调节中间支撑腿与结构托架为轴连接，调节位于门槛外侧的端部支撑腿与结构托架为轴连接，转动中间支撑腿朝向门槛的一侧并与支腿固定机构连接，调节中间支撑腿的长度使结构托架处于水平状态，转动位于门槛外侧的端部支撑腿为水平状态，移动结构托架，使位于门槛外侧的端部支撑腿越过门槛；

步骤五、将端部支撑腿与中间支撑腿复位。

本发明的输送装置整体采用方管结构，并在结构托架的四角处布置三角肘板，保证结构托架的强度及稳定性，防止变形。本发明中横向方管间距较小方便放置重物，结构托架下方布置六个垂向方管，并在方管上钻孔，由蝶形螺栓和螺母固定端部支撑腿和中间支撑腿，结构托架两侧下方布置斜向方管，用于卡住斜向状态的中间支撑腿，来保证运输物的重心在运输工具范围内，防止运送工具倾倒，保证稳性与安全。

本发明的端部支撑腿与中间支撑腿采用圆管的形式，通过两个蝶形螺栓固定在结构托架四角的垂直方管上，，跨门槛运物时拆除其中一个蝶形螺栓，端部支撑腿即可摆动，将前或后一排支撑腿抬起后，再将中间支撑腿摆动至斜向，移动本工具即可越过门槛。端部支撑腿由上下两截不同直径的方管套在一起组成，两截圆管上钻孔，可通过螺栓调整端部支撑腿的长度，以便在有坡度处运输重物时调整托架至水平状态，以及在中间支撑腿有跨门槛需求时将中间支撑腿缩短以跨过障碍物。

本发明用于船舶特殊区域运送较重部件的工具，滚轮上方带圆柱块，滚轮插入端部支撑腿和中间支撑腿内部圆管内，通过拧紧车轮螺栓来调节滚轮方向。

本发明用于船舶特殊区域运送较重部件的工具，所述蝶形螺栓螺母根据实际需求选取规格及长度。

本发明用于船舶特殊区域运送较重部件的工具，所述固定车轮方向的螺栓，在支撑腿下端钻孔并攻丝。拧松该螺栓时即可旋转车轮，当车轮方向调整到位后拧紧该螺栓即可。

本发明结构简单，结构托架的制造可由本厂工人完成，船厂只需购买滚轮、螺栓螺母等。可以节约大量成本而且可用于所有船型，甚至其他行业类似复杂环境中也可使用。一个工具可以长时间使用。对于实际磨损较大的滚轮和支撑腿，由于是可拆式，更换方便。该工具最大的益处是能适用于船上较复杂的作业环境，极大提高施工效率，节省人力物力。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)本发明用于船舶特殊区域运送较重部件的工具，可以在曲面外板上以及斜坡上运输重物。

(2)本发明用于船舶特殊区域运送较重部件的工具，可在有门槛或者阻碍物的平台上运输重物。

(3)本发明用于船舶特殊区域运送较重部件的工具，活动部件为可拆式，方便损耗后更换。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明重物输送装置的整体结构示意图。

图2为本发明结构托架的结构示意图。

图3为本发明端部支撑腿与中间支撑腿的结构示意图。

图4为本发明蝶形螺栓与螺母的结构示意图。

图5为本发明车轮螺栓的结构示意图。

图6为本发明滚轮的结构示意图。

图7为本发明重物输送装置在舭部外板上的工作示意图。

图8为本发明重物输送装置跨门槛的工作示意图之一。

图9为本发明重物输送装置跨门槛的工作示意图之二。

图10为本发明重物输送装置跨门槛的工作示意图之三。

其中，附图标记具体说明如下：结构托架1、端部支撑腿2、中间支撑腿3、滚轮4、蝶形螺栓5、车轮螺栓6、纵向方管7、横向方管8、垂向方管9、斜向方管 10、三角肘板11、第二安装孔12、外部圆管13、内部圆管14、门槛15、第一安装孔16、第一调节孔17、第二调节孔18。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本实施例提供一种船舶特殊区域重物输送装置，包括结构托架1、端部支撑腿2、中间支撑腿3。端部支撑腿2固定或轴安装于结构托架1的端部以对结构托架1形成支撑，中间支撑腿3固定或轴安装于结构托架1的中部，端部支撑腿2、中间支撑腿3的长度可调，中间支撑腿3的两侧设置有支撑腿固定机构，端部支撑腿2、中间支撑腿3的端部设置有滚轮4。端部支撑腿2设置为4个，中间支撑腿3设置为2个。

具体为，结构托架1为矩形结构，包括横向方管8、纵向方管7及垂向方管9，横向方管8与纵向方管7相互焊接形成托架面板，垂向方管9垂直焊接于托架面板上，垂向方管9的上端贯穿开设有第一安装孔16，下端贯穿开设有第二安装孔12，垂向方管9用于连接端部支撑腿2或中间支撑腿3。支腿固定机构为对称设置斜向方管10，斜向方管10的端部开设有用于卡合中间支撑腿3的弧形卡槽。垂向方管9 焊接安装于横向方管8与纵向方管7的连接处，垂向方管9与托架面板之间设置有三角肘板11。

端部支撑腿2与中间支撑腿3的结构相同，包括外部圆管13与内部圆管14，外部圆管13的内径大于内部圆管14的外径，内部圆管14部分设置于外部圆管13 的内部，外部圆管13沿长度方向设置有贯穿的第一调节孔17，内部圆管14沿长度方向设置有贯穿的第二调节孔18，外部圆管13与垂直方管通过蝶形螺栓5与螺母固定安装，内部圆管14与外部圆管13通过蝶形螺栓5与螺母固定安装。内部圆管 14插入外部圆管13内，可拉伸缩短，达到需要长度后通过蝶形螺栓5固定。内部圆管14远离外部圆管13的一端设置有螺纹安装孔，滚轮4与内部圆管14通过车轮螺栓6固定安装。

船舶特殊区域运送较重部件的工具在舭部外板区域沿船长移动时，通过调节靠舷一侧的支撑腿高度，使托架结构1水平后放置重物，然后即可沿船长方向运送重物。

在移动重物至门槛15时第一步如图8所示，拆除中间支撑腿3与结构托架1相连接的其中一个蝶形螺栓5，然后调整中间支撑腿3长度并斜放，卡至斜向方管10 凹槽内，然后拆除前方两个端部支撑腿2与结构托架1相连接的其中一个蝶形螺栓 5，前部的端部支撑腿2即可抬高，最后移动工具使前方的端部支撑腿2跨过门槛 15。第二步如图9所示，将前方的端部支撑腿2放至地面，插入前方的端部支撑腿 2上的蝶形螺栓5并固定，将中间支撑腿3调高后移动工具使中间支撑腿3越过门槛15。第三步如图10所示，将中间支撑腿3调整至向后方斜放，并卡至后方斜向方管10卡槽内，然后拆除后方两个端部支撑腿2与结构托架1相连接的其中一个蝶形螺栓5，后方的端部支撑腿2即可抬高，最后移动工具使后方的端部支撑腿2跨过门槛15，然后将后方的端部支撑腿2复位即可移动本工具。

实施例2

本实施例提供一种船舶特殊区域重物输送方法，在舭部外板的使用过程包括以下步骤：

第一步、将本工具放置在外板上；

第二步、调节一侧的三个支撑腿高度，使结构托架1水平；

第三步、放置重物并将重物固好，即可移动。

实施例2

本实施例提供一种船舶特殊区域重物输送方法，在跨门槛15运送重物使用过程包括以下几个步骤：

第一步、将本工具放置在平台上；

第二步、放置重物并将重物固好；

第三步、拆除中间支撑腿3与结构托架1相连接的其中的一个蝶形螺栓5，然后调整中间支撑腿3长度并斜放，卡至斜向方管10凹槽内，然后拆除前方两个端部支撑腿2与结构托架1相连接的其中一个蝶形螺栓5，前部的端部支撑腿2即可抬高，最后移动工具使前部的端部支撑腿2跨过门槛15；

第四步、将前部的端部支撑腿2放至地面，插入前部的端部支撑腿2上的蝶形螺栓5并固定，将中间支撑腿3调高后移动工具使中间支撑腿3越过门槛15；

第五步、将中间支撑腿3调整至向后方斜放，并卡至后方斜向方管10的弧形卡槽内，然后拆除后方两个端部支撑腿2与结构托架1相连接的其中一个蝶形螺栓 5，后方的端部支撑腿2即可抬高，最后移动工具使后方的端部支撑腿2跨过门槛 15，然后将后方的端部支撑腿2复位即可移动本工具

本发明用于船舶特殊区域运送较重部件的工具整体结构简单，操作方便，维修方便，实用范围广，实用效果明显，可在船厂大力推广，可有效节省吊车资源、减少吊物临时工艺孔、节省人力成本、提高效率。加快造船周期。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (3)

1.一种船舶特殊区域重物输送装置，其特征在于，包括结构托架、端部支撑腿、中间支撑腿，所述端部支撑腿固定或轴安装于所述结构托架的端部以对所述结构托架形成支撑，所述中间支撑腿固定或轴安装于所述结构托架的中部，所述端部支撑腿、所述中间支撑腿的长度可调，所述中间支撑腿的两侧设置有支撑腿固定机构，所述端部支撑腿、所述中间支撑腿的端部设置有滚轮；

所述结构托架为矩形结构，包括横向方管、纵向方管及垂向方管，所述横向方管与所述纵向方管相互焊接形成托架面板，所述垂向方管垂直焊接于所述托架面板上，所述垂向方管的上端贯穿开设有第一安装孔，下端贯穿开设有第二安装孔，所述垂向方管用于连接所述端部支撑腿或所述中间支撑腿；

所述支撑腿固定机构为对称设置斜向方管，所述斜向方管的端部开设有用于卡合所述中间支撑腿的弧形卡槽；

所述端部支撑腿与所述中间支撑腿的结构相同，包括外部圆管与内部圆管，所述外部圆管的内径大于所述内部圆管的外径，所述内部圆管部分设置于所述外部圆管的内部，所述外部圆管沿长度方向设置有贯穿的第一调节孔，所述内部圆管沿长度方向设置有贯穿的第二调节孔，所述外部圆管与所述垂向方管通过蝶形螺栓与螺母固定安装，所述内部圆管与所述外部圆管通过蝶形螺栓与螺母固定安装；

所述内部圆管远离所述外部圆管的一端设置有螺纹安装孔，所述滚轮与所述内部圆管通过车轮螺栓固定安装；

所述垂向方管焊接安装于所述横向方管与所述纵向方管的连接处，所述垂向方管与所述托架面板之间设置有三角肘板；

所述端部支撑腿设置为4个，所述中间支撑腿设置为2个。

2.一种船舶特殊区域重物输送方法，采用权利要求1所述的一种船舶特殊区域重物输送装置，其特征在于，包括以下步骤：根据舭部外板的形状调节结构托架一侧的端部支撑腿与中间支撑腿的高度使结构托架处于水平状态，将重物放置在结构托架上沿船长的方向输送重物。

3.一种船舶特殊区域重物输送方法，采用权利要求1所述的一种船舶特殊区域重物输送装置，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、调节中间支撑腿、端部支撑腿至同一高度，将结构托架上的重物输送至门槛处；

步骤二、调节靠近门槛一侧的端部支撑腿与结构托架为轴连接，调节中间支撑腿与结构托架为轴连接，转动中间支撑腿朝向门槛的一侧并与支撑腿固定机构连接，调节中间支撑腿的长度使结构托架处于水平状态，转动靠近门槛一侧的端部支撑腿为水平状态，移动结构托架，使靠近门槛一侧的端部支撑腿越过门槛；

步骤三、反向转动越过门槛的端部支撑腿使其处于垂直状态，调节端部支撑腿与结构托架为固定连接，转回中间支撑腿，调节中间支撑腿的长度使得中间支撑腿的端部高于门槛，移动结构托架，使中间支撑腿越过门槛；

步骤四、调节中间支撑腿与结构托架为轴连接，调节位于门槛外侧的端部支撑腿与结构托架为轴连接，转动中间支撑腿朝向门槛的一侧并与支撑腿固定机构连接，调节中间支撑腿的长度使结构托架处于水平状态，转动位于门槛外侧的端部支撑腿为水平状态，移动结构托架，使位于门槛外侧的端部支撑腿越过门槛；

步骤五、将端部支撑腿与中间支撑腿复位。

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