CN113217564B - 一种刹车制动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种刹车制动装置，包括底板、驱动机构和连接机构，所述驱动机构设置在底板的顶部，所述连接机构设置在驱动机构的左侧，所述驱动机构包括支撑板，所述支撑板安装在底板的顶部，所述底板的顶部且位于支撑板的前后两侧均安装有连接板。本发明通过底板、支撑板、连接板、固定螺栓、安装板、调节块、升降油缸、液压制动器、紧固螺栓、光电感应开关、顶板、固定板、插销油缸、插销块、刹车片、插销口和感应孔的相互配合，使得船舶上面的公务船螺旋桨尾轴在脱排或者空转时可以马上停止转动，或者是船停止状态下，避免由于水流的原因造成螺旋桨被动的转动，使得螺旋桨可以处于静止的状态，给使用者带来极大的便利。

Description

一种刹车制动装置
技术领域
本发明涉及刹车制动技术领域，具体为一种刹车制动装置。
背景技术
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，但是常见船舶上面的公务船螺旋桨尾轴在脱排或者空转时不能马上停止，当船停止状态下，由于水流的原因容易造成螺旋桨被动的转动，从而无法对螺旋桨上的轴进行锁定，大大降低了船舶的稳定性，从而降低了实用性，给使用者带来极大的不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种刹车制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种刹车制动装置，包括底板、驱动机构和连接机构，所述驱动机构设置在底板的顶部，所述连接机构设置在驱动机构的左侧；
所述驱动机构包括支撑板，所述支撑板安装在底板的顶部，所述底板的顶部且位于支撑板的前后两侧均安装有连接板，所述连接板的顶部设置有固定螺栓，所述支撑板远离底板的一侧设置有安装板，所述安装板前后两侧的顶部均安装有调节块，所述调节块和连接板之间通过升降油缸活动连接，所述安装板的左侧设置有液压制动器，所述安装板的右侧且对应液压制动器的位置设置有紧固螺栓，所述液压制动器上设置有光电感应开关，所述安装板的右侧安装有两个顶板，所述底板的顶部且对应支撑板的位置安装有固定板，所述固定板的左侧安装有插销油缸，所述插销油缸的左侧安装有插销块；
所述连接机构包括刹车片，所述刹车片设置在液压制动器的左侧且与液压制动器配合使用，所述刹车片的表面开设有与插销块相适配的插销口，所述刹车片的正面且对应插销口的位置开设有与光电感应开关相互配合使用的感应孔，所述刹车片靠近液压制动器的一侧与液压制动器相互接触。
优选的，所述固定螺栓靠近底板的一端依次贯穿连接板和底板且延伸至底板的内部与底板的内壁螺纹连接。
优选的，所述安装板靠近支撑板的一侧与支撑板相互接触。
优选的，所述紧固螺栓靠近液压制动器的一端依次穿过安装板和液压制动器且延伸至液压制动器的内部与液压制动器的内部螺纹连接。
优选的，所述底板顶部的前后两侧均设置有安装螺栓，所述安装螺栓的底端贯穿底板且延伸至其外部。
优选的，所述顶板靠近支撑板的一侧与支撑板相互接触。
优选的，所述插销块靠近插销口的一端贯穿插销口且延伸至其内部与插销口的内壁相互接触。
优选的，所述插销口的数量为八个且等距离开设在刹车片的表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过底板、支撑板、连接板、固定螺栓、安装板、调节块、升降油缸、液压制动器、紧固螺栓、光电感应开关、顶板、固定板、插销油缸、插销块、刹车片、插销口和感应孔的相互配合，使得船舶上面的公务船螺旋桨尾轴在脱排或者空转时可以马上停止转动，或者是船停止状态下，避免由于水流的原因造成螺旋桨被动的转动，使得螺旋桨可以处于静止的状态，大大提高了船的稳定性，提高了实用性，给使用者带来极大的便利。
附图说明
图1为本发明立体结构示意图；
图2为本发明底板、固定板、插销油缸、插销块图和连接机构正视图的结构示意；
图3为本发明右视图的结构示意图；
图4为本发明支撑板、液压制动器、紧固螺栓图和连接机构右视图的结构剖面；
图5为本发明另一种立体结构示意图。
图中：1底板、2驱动机构、21支撑板、22连接板、23固定螺栓、24安装板、25调节块、26升降油缸、27液压制动器、28紧固螺栓、29光电感应开关、210顶板、211固定板、212插销油缸、213插销块、3连接机构、31刹车片、32插销口、33感应孔、4安装螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种刹车制动装置，包括底板1、驱动机构2和连接机构3，驱动机构2设置在底板1的顶部，连接机构3设置在驱动机构2的左侧，底板1顶部的前后两侧均设置有安装螺栓4，安装螺栓4的底端贯穿底板1且延伸至其外部，通过设置安装螺栓4，从而方便对底板1进行安装。
驱动机构2包括支撑板21，支撑板21安装在底板1的顶部，底板1的顶部且位于支撑板21的前后两侧均安装有连接板22，连接板22的顶部设置有固定螺栓23，固定螺栓23靠近底板1的一端依次贯穿连接板22和底板1且延伸至底板1的内部与底板1的内壁螺纹连接，支撑板21远离底板1的一侧设置有安装板24，安装板24靠近支撑板21的一侧与支撑板21相互接触，安装板24前后两侧的顶部均安装有调节块25，调节块25和连接板22之间通过升降油缸26活动连接，安装板24的左侧设置有液压制动器27，安装板24的右侧且对应液压制动器27的位置设置有紧固螺栓28，紧固螺栓28靠近液压制动器27的一端依次穿过安装板24和液压制动器27且延伸至液压制动器27的内部与液压制动器27的内部螺纹连接，液压制动器27上设置有光电感应开关29，光电感应开关29型号TB12J-D15N1，安装板24的右侧安装有两个顶板210，顶板210靠近支撑板21的一侧与支撑板21相互接触，底板1的顶部且对应支撑板21的位置安装有固定板211，固定板211的左侧安装有插销油缸212，插销油缸212的左侧安装有插销块213。
连接机构3包括刹车片31，刹车片31设置在液压制动器27的左侧且与液压制动器27配合使用，刹车片31的表面开设有与插销块213相适配的插销口32，插销口32的数量为八个且等距离开设在刹车片31的表面，插销块213靠近插销口32的一端贯穿插销口32且延伸至其内部与插销口32的内壁相互接触，刹车片31的正面且对应插销口32的位置开设有与光电感应开关29相互配合使用的感应孔33，刹车片31靠近液压制动器27的一侧与液压制动器27相互接触，底板1顶部的右侧设置有通过导线与外界总控制台电性连接，液压制动器27工作原理已是现有公开技术，所以不在此做过多的说明，PLC电器控制的型号为MAM-200，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，在此不进行过多赘述，升降油缸26型号DTW1600，插销油缸212型号80*40*300-8MPA,，本装置一共有三个动作，刹车、盘车、锁轴，均是通过液压油路动作，PLC电器控制，每个动作都有感应器或传感器进行监控，确保每个动作准确度，三个动作可以分别单独动作，也可以通过PLC电路控制进行自动联动，联动前需要每个动作归位，回到初始位置再进行联动，另外该装置和总控制台有两个相互信号，即本装置在工作的时总控制台不能工作，总控制台工作的时候，本装置不能工作，通过底板1、支撑板21、连接板22、固定螺栓23、安装板24、调节块25、升降油缸26、液压制动器27、紧固螺栓28、光电感应开关29、顶板210、固定板211、插销油缸212、插销块213、刹车片31、插销口32和感应孔33的相互配合，使得船舶上面的公务船螺旋桨尾轴在脱排或者空转时可以马上停止转动，或者是船停止状态下，避免由于水流的原因造成螺旋桨被动的转动，使得螺旋桨可以处于静止的状态，大大提高了船的稳定性，提高了实用性，给使用者带来极大的便利。
使用时，外界螺旋桨通过轴和刹车片31连接在一起，当轴处于脱排状态即空转状态，通过液压制动器27刹车，能将刹车片31刹住停止，从而使得刹车片31停止转动，达到整个轴停止转动，然后通过刹车功能刹住刹车片31，然后通过两个升降油缸26带动调节块25围绕连接板22上的轴心方向向右伸出转动即上升，调节块25通过液压制动器27带动刹车片31上升，刹车片31就被带动往上旋转，就会让轴慢慢转动，达到盘车的功能，转动到一定的角度时，光电感应开关29感应到感应孔33时，停止盘车，此时刹车片31不在转动，这个时候刹车片31上插销口32停止的位置正好就是插销块213可以插进插销口32内，插销油缸212带动插销块213插入进插销口32内，从而起到锁住刹车片31的效果，这时液压制动器27松开，升降油缸26缩回，即完成一个整个的完整动作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种刹车制动装置，包括底板(1)、驱动机构(2)和连接机构(3)，其特征在于：所述驱动机构(2)设置在底板(1)的顶部，所述连接机构(3)设置在驱动机构(2)的左侧；
所述驱动机构(2)包括支撑板(21)，所述支撑板(21)安装在底板(1)的顶部，所述底板(1)的顶部且位于支撑板(21)的前后两侧均安装有连接板(22)，所述连接板(22)的顶部设置有固定螺栓(23)，所述支撑板(21)远离底板(1)的一侧设置有安装板(24)，所述安装板(24)前后两侧的顶部均安装有调节块(25)，所述调节块(25)和连接板(22)之间通过升降油缸(26)活动连接，所述安装板(24)的左侧设置有液压制动器(27)，所述安装板(24)的右侧且对应液压制动器(27)的位置设置有紧固螺栓(28)，所述液压制动器(27)上设置有光电感应开关(29)，所述安装板(24)的右侧安装有两个顶板(210)，所述底板(1)的顶部且对应支撑板(21)的位置安装有固定板(211)，所述固定板(211)的左侧安装有插销油缸(212)，所述插销油缸(212)的左侧安装有插销块(213)；
所述连接机构(3)包括刹车片(31)，所述刹车片(31)设置在液压制动器(27)的左侧且与液压制动器(27)配合使用，所述刹车片(31)的表面开设有与插销块(213)相适配的插销口(32)，所述刹车片(31)的正面且对应插销口(32)的位置开设有与光电感应开关(29)相互配合使用的感应孔(33)，所述刹车片(31)靠近液压制动器(27)的一侧与液压制动器(27)相互接触；
使用时，外界螺旋桨通过轴和刹车片(31)连接在一起，当轴处于脱排状态，通过液压制动器(27)刹车，能将刹车片(31)刹住停止，从而使得刹车片(31)停止转动，达到整个轴停止转动，然后通过刹车功能刹住刹车片(31)，然后通过两个升降油缸(26)带动调节块(25)围绕连接板(22)上的轴心方向向右伸出转动，调节块(25)通过液压制动器(27)带动刹车片(31)上升，刹车片(31)就被带动往上旋转，就会让轴慢慢转动，达到盘车的功能，转动到一定的角度时，光电感应开关(29)感应到感应孔(33)时，停止盘车，此时刹车片(31)不在转动，这个时候刹车片(31)上插销口(32)停止的位置正好就是插销块(213)可以插进插销口(32)内，插销油缸(212)带动插销块(213)插入进插销口(32)内，从而起到锁住刹车片(31)的效果，这时液压制动器(27)松开，升降油缸(26)缩回，即完成一个整个的完整动作。
2.根据权利要求1所述的一种刹车制动装置，其特征在于：所述固定螺栓(23)靠近底板(1)的一端依次贯穿连接板(22)和底板(1)且延伸至底板(1)的内部与底板(1)的内壁螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种刹车制动装置，其特征在于：所述安装板(24)靠近支撑板(21)的一侧与支撑板(21)相互接触。
4.根据权利要求3所述的一种刹车制动装置，其特征在于：所述紧固螺栓(28)靠近液压制动器(27)的一端依次穿过安装板(24)和液压制动器(27)且延伸至液压制动器(27)的内部与液压制动器(27)的内部螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种刹车制动装置，其特征在于：所述底板(1)顶部的前后两侧均设置有安装螺栓(4)，所述安装螺栓(4)的底端贯穿底板(1)且延伸至其外部。
6.根据权利要求5所述的一种刹车制动装置，其特征在于：所述顶板(210)靠近支撑板(21)的一侧与支撑板(21)相互接触。
7.根据权利要求6所述的一种刹车制动装置，其特征在于：所述插销块(213)靠近插销口(32)的一端贯穿插销口(32)且延伸至其内部与插销口(32)的内壁相互接触。
8.根据权利要求7所述的一种刹车制动装置，其特征在于：所述插销口(32)的数量为八个且等距离开设在刹车片(31)的表面。
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