CN113216007A - 一种桥墩施工设备及桥墩施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种桥墩施工设备及桥墩施工方法，属于桥梁施工技术领域。其中，桥墩施工设备包括盖梁成型模具、墩柱成型模具和升降机构。盖梁成型模具用于成型所述盖梁。墩柱成型模具的内部形成用于成型所述墩柱的型腔。升降机构安装于所述墩柱成型模具上，所述升降机构支撑于所述盖梁成型模具与所述墩柱成型模具之间，所述升降机构用于驱动所述盖梁成型模具沿上下方向移动。采用这种结构的桥墩施工设备对桥墩进行施工时一方面优化了施工流程，节省了施工时间，另一方面改善了升降机构安装于墩柱上的牢固性难以保证的问题，进而提高了桥墩施工设备的结构稳定性和安全性，消除施工过程中的安全隐患。

Description

一种桥墩施工设备及桥墩施工方法

技术领域

本申请涉及桥梁施工技术领域，具体而言，涉及一种桥墩施工设备及桥墩施工方法。

背景技术

随着近年来我国桥梁建设的跨越式发展，并由于用地的限制，特别是在道路线路与既有道路或河流交叉时，桥墩是桥梁工程中一种极为重要的组成部分。目前，桥墩的施工方法通常采用现浇法进行施工，通过落地支架施工装置或抱箍施工装置进行施工，将浇筑桥墩的盖梁所需的底模板、分配梁和承重梁均设置于盖梁的下方。其中，采用落地支架施工进行施工的稳定性较好，但是需要搭设大量支架，从而导致占地空间较大，且无法满足新建桥梁有下穿道路的通车需求；采用抱箍施工方式占地空间小，能够满足新建桥梁有下穿道路的通车需求，但是这种方式的稳定性和安全性较差，存在一定的安全隐患，且盖梁的下方需预留施工时所需的结构高度，从而需要对盖梁下方的净空进行预留抬升，以保证下穿道路上车辆的通行，进而造成高架桥路线的纵面被无意义抬高，且提高了桥梁工程的造价。

发明内容

本申请实施例提供一种桥墩施工设备及桥墩施工方法，以改善现有的桥墩施工设备的稳定性和安全性较差的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种桥墩施工设备，所述桥墩包括盖梁和墩柱，所述盖梁架设于所述墩柱上，所述桥墩施工设备包括盖梁成型模具、墩柱成型模具和升降机构；所述盖梁成型模具用于成型所述盖梁；所述墩柱成型模具的内部形成用于成型所述墩柱的型腔；所述升降机构安装于所述墩柱成型模具上，所述升降机构支撑于所述盖梁成型模具与所述墩柱成型模具之间，所述升降机构用于驱动所述盖梁成型模具沿上下方向移动。

在上述技术方案中，墩柱成型模具和盖梁成型模具之间设置有升降机构，通过升降机构能够驱动盖梁成型模具沿上下方向移动，从而在对盖梁进行浇筑时能够抬升盖梁成型模具的高度，也就是说，在对盖梁进行施工时能够对盖梁成型模具进行抬升，从而为盖梁成型模具下方预留足够的净空，以保证道路上车辆的通行，且在盖梁成型后能够降低盖梁成型模具的高度，以使成型的盖梁与墩柱进行对接，进而避免了桥梁路线的纵面被无意义抬高，且缩短了墩柱的高度，以避免桥墩的工程造价过高。此外，墩柱成型模具内部形成有用于浇筑墩柱的型腔，通过将升降机构安装于墩柱成型模具上既能够缩短施工周期，还能够增加升降机构的牢靠性，以避免需要在墩柱成型后对墩柱成型模具进行拆除后再将升降机构紧固于墩柱上，从而采用这种结构的桥墩施工设备对桥墩进行施工时一方面优化了施工流程，节省了施工时间，另一方面改善了升降机构安装于墩柱上的牢固性难以保证的问题，进而提高了桥墩施工设备的结构稳定性和安全性，消除施工过程中的安全隐患。

另外，本申请实施例提供的桥墩施工设备还具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述墩柱成型模具包括多个浇筑段；多个所述浇筑段沿所述上下方向从下至上依次可拆卸连接，多个所述浇筑段共同界定出所述型腔，所述升降机构连接于所述浇筑段。

在上述技术方案中，通过将墩柱成型模具设置成多个浇筑段，且多个浇筑段之间均为可拆卸连接，以实现多个浇筑段之间的快速拆装，便于在桥墩施工结束后对墩柱成型模具进行拆卸，且通过这种结构的墩柱成型模具能够适用于不同高度的桥墩施工，提高了桥墩施工设备的多样性和使用柔性，从而有利于降低桥墩的施工成本。

在一些实施例中，所述浇筑段具有沿所述上下方向延伸的多个加强筋；多个所述加强筋周向间隔设置于所述浇筑段的外周壁。

在上述技术方案中，通过在每个浇筑段的外周壁上设置多个加强筋，且多个加强筋周向间隔布置于浇筑段的外周壁，从而能够提升墩柱成型模具的结构强度，进而能够进一步提高桥墩施工设备的结构稳定性和安全性。

在一些实施例中，所述浇筑段包括多个板体；多个所述板体首尾依次可拆卸连接，以围合形成所述浇筑段。

在上述技术方案中，浇筑段由多个板体首尾依次连接围合形成，采用这种结构的浇筑段能够适用于不同直径的墩柱，以提高桥墩施工设备的使用柔性，且多个板体之间均为可拆卸连接，便于施工结束后对墩柱成型模具进行拆卸。

在一些实施例中，所述多个浇筑段包括基础段、支撑段和多个加高段；多个所述加高段沿所述上下方向设置于所述基础段与所述支撑段之间，所述升降机构连接于所述支撑段；所述加高段具有第一加强板，所述第一加强板套设于所述加高段的外侧并连接于所述加强筋，所述第一加强板垂直于所述加强筋。

在上述技术方案中，通过将多个浇筑段设置为基础段、支撑段和多个加高段，基础段用于固定于地面上，多个加高段设置于基础段和支撑段之间，以满足不同高度的墩柱的施工需求，支撑段用于供升降机构连接，以将升降机构稳固于墩柱成型模具上，其中，每个加高段的外周壁上设置有第一加强板，第一加强板套设于加高段的外侧且连接于加强筋，以提高加高段的结构强度。

在一些实施例中，所述支撑段上设置有安装板和多个第二加强板；所述安装板套设于所述支撑段的外侧并连接于所述加强筋，所述升降机构连接于所述安装板上；多个所述第二加强板周向间隔布置于所述支撑段的外周壁，所述第二加强板具有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端连接于所述支撑段的外周壁，所述第二连接端连接于所述安装板的底部，以支撑所述安装板。

在上述技术方案中，支撑段上设置有安装板，通过将安装板套设于支撑段的外侧并连接于加强筋，以便于供升降机构安装，从而能够对升降机构进行稳固。此外，支撑段的外周壁上间隔布置有多个第二加强板，且第二加强板的第一连接端和第二连接端分别连接于支撑段的外周壁和安装板的底部，以提高安装板的刚度和强度，从而能够通过第二加强板将安装板上的荷载传动至支撑段上，以提升安装板的承载能力。

在一些实施例中，所述支撑段上还设置有加固件；所述加固件套设于所述支撑段的外侧并连接于所述加强筋，所述加固件位于所述安装板的上侧，所述加固件上开设有供所述升降机构穿过的第一通孔，以加固所述升降机构。

在上述技术方案中，通过在支撑段的外侧设置加固件，且加固件上开设有供升降机构穿过的第一通孔，从而能够进一步将升降机构稳固于支撑段上，以提升桥墩施工设备的结构稳定性。

在一些实施例中，所述升降机构包括支撑台和驱动件；所述支撑台具有供所述墩柱穿过的第二通孔，所述支撑台上设置有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块间隔布置于所述支撑台上，所述第一限位块和所述第二限位块之间形成限位槽，所述盖梁成型模具卡于所述限位槽内；所述驱动件连接于所述墩柱成型模具，所述驱动件用于驱动所述支撑台沿所述上下方向移动。

在上述技术方案中，升降机构设置有支撑台和驱动件，支撑台用于支撑盖梁成型模具，驱动件安装于墩柱成型模具上并用于驱动支撑台沿上下方向移动，从而带动盖梁成型模具进行升降，且支撑台上设置有间隔布置第一限位块和第二限位块，盖梁成型模具卡于第一限位块和第二限位块之间，以防止盖梁成型模具在施工的过程中与支撑台发生移位的现象，从而提高了桥墩施工设备的稳定性，避免了在通过桥墩施工设备对桥墩进行施工的过程中存在安全隐患。

在一些实施例中，所述支撑台包括支撑板和顶升胎架；所述盖梁成型模具设置于所述支撑板上，所述支撑板具有所述第二通孔，所述第一限位块和所述第二限位块均设置于所述支撑板上，所述支撑板安装于所述顶升胎架上，所述顶升胎架的底部开设有顶升槽，所述驱动件的输出端插设于所述顶升槽内，以驱动所述顶升胎架沿所述上下方向移动。

在上述技术方案中，支撑台设置有顶升胎架，支撑板通过顶升胎架连接于驱动件，以提高支撑板的承载能力和稳定性，从而能够提高支撑台的结构强度。此外，顶升胎架设置有供驱动件的输出端插入的顶升槽，以实现顶升胎架和驱动件之间的可拆卸连接，这种结构能够防止支撑台与驱动件之间出现滑移的现象，从而保证了施工的平稳，且便于在桥墩施工结束后对升降机构进行拆卸和重复使用，从而降低了桥墩的施工成本。

第二方面，本申请实施例还提供一种桥墩施工方法，包括：

在墩柱成型模具的型腔内浇筑墩柱；

将升降机构安装于所述墩柱成型模具上；

将盖梁成型模具安装于所述升降机构上，以使所述升降机构支撑于所述盖梁成型模具与所述墩柱成型模具之间；

通过所述升降机构驱动所述盖梁成型模具相对所述墩柱沿上下方向向上移动，以将所述盖梁成型模具升高；

在所述盖梁成型模具内浇筑盖梁；

通过所述升降机构驱动所述盖梁成型模具相对所述墩柱沿所述上下方向向下移动，以使所述盖梁与所述墩柱对接。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的桥墩施工设备的结构示意图；

图2为图1所示的桥墩施工设备的升降机构与墩柱成型模具的连接示意图；

图3为图1所示的墩柱成型模具的基础段的结构示意图；

图4为图1所示的墩柱成型模具的加高段的结构示意图；

图5为图1所示的墩柱成型模具的支撑段的结构示意图；

图6为图1所示的升降机构的支撑台的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的桥墩施工方法的流程图。

图标：100-桥墩施工设备；10-墩柱成型模具；11-基础段；12-加高段；121-第一加强板；13-支撑段；131-安装板；132-第二加强板；133-加固件；1331-第一通孔；14-加强筋；20-升降机构；21-支撑台；211-第二通孔；212-第一限位块；213-第二限位块；214-支撑板；215-顶升胎架；2151-顶升槽；22-驱动件；30-盖梁成型模具；31-承重梁；32-分配梁；33-盖梁模板；A-上下方向。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

本申请实施例提供一种桥墩施工设备，其能够改善现有的桥墩施工设备的稳定性和安全性较差，存在一定的安全隐患，且在盖梁的下方需预留施工时所需的结构高度，从而需要对盖梁下方的净空进行预留抬升，以保证下穿道路上车辆的通行，进而造成高架桥路线的纵面被无意义抬高且提高了桥梁工程的造价的问题，以下结合附图对桥墩施工设备的具体结构进行详细阐述。

如图1所示，桥墩施工设备100包括墩柱成型模具10、升降机构20和盖梁成型模具30。墩柱成型模具10的内部形成用于成型墩柱的型腔。盖梁成型模具30用于成型盖梁。升降机构20安装于墩柱成型模具10上，升降机构20支撑于盖梁成型模具30与墩柱成型模具10之间，升降机构20用于驱动盖梁成型模具30沿上下方向A移动。

墩柱成型模具10和盖梁成型模具30之间设置有升降机构20，通过升降机构20能够驱动盖梁成型模具30沿上下方向A移动，从而在对盖梁进行浇筑时能够抬升盖梁成型模具30的高度，也就是说，在对盖梁进行施工时能够对盖梁成型模具30进行抬升，从而为盖梁成型模具30下方预留足够的净空，以保证道路上车辆的通行，且在盖梁成型后能够降低盖梁成型模具30的高度，以使成型的盖梁与墩柱进行对接，进而避免了桥梁路线的纵面被无意义抬高，且缩短了墩柱的高度，以避免桥墩的工程造价过高。此外，墩柱成型模具10内部形成有用于浇筑墩柱的型腔，通过将升降机构20安装于墩柱成型模具10上既能够缩短施工周期，还能够增加升降机构20的牢靠性，以避免需要在墩柱成型后对墩柱成型模具10进行拆除后再将升降机构20紧固于墩柱上，从而采用这种结构的桥墩施工设备100对桥墩进行施工时一方面优化了施工流程，节省了施工时间，另一方面改善了升降机构20安装于墩柱上的牢固性难以保证的问题，进而提高了桥墩施工设备100的结构稳定性和安全性，消除施工过程中的安全隐患。

示例性的，桥墩为门式墩，门式墩包括盖梁和两个墩柱，两个墩柱间隔布置，盖梁架设于两个墩柱上且盖梁的两端分别连接于两个墩柱。因此，墩柱成型模具10和升降机构20均为两个，两个墩柱成型模具10分别用于浇筑两个墩柱，每个墩柱成型模具10上安装一个升降机构20，两个升降机构20共同支撑盖梁成型模具30。

其中，墩柱成型模具10包括多个浇筑段，多个浇筑段沿上下方向A从下至上依次可拆卸连接，多个浇筑段共同界定出型腔，升降机构20连接于浇筑段。通过将墩柱成型模具10设置成多个浇筑段，且多个浇筑段之间均为可拆卸连接，以实现多个浇筑段之间的快速拆装，便于在桥墩施工结束后对墩柱成型模具10进行拆卸，且通过这种结构的墩柱成型模具10能够适用于不同高度的桥墩施工，提高了桥墩施工设备100的多样性和使用柔性，从而有利于降低桥墩的施工成本。

示例性的，多个浇筑段之间通过螺栓螺接的方式可拆卸连接。

为了便于描述，结合图1和图2所示，多个浇筑段包括基础段11、支撑段13和多个加高段12。多个加高段12沿上下方向A设置于基础段11与支撑段13之间，升降机构20连接于支撑段13。通过将多个浇筑段设置为基础段11、支撑段13和多个加高段12，基础段11用于固定于地面上，多个加高段12设置于基础段11和支撑段13之间，以满足不同高度的墩柱的施工需求，支撑段13用于供升降机构20连接，以将升降机构20稳固于墩柱成型模具10上。

其中，浇筑段具有沿上下方向A延伸的多个加强筋14，多个加强筋14周向间隔设置于浇筑段的外周壁。通过在每个浇筑段的外周壁上设置多个加强筋14，且多个加强筋14周向间隔布置于浇筑段的外周壁，也就是说，基础段11、支撑段13和加高段12上均设置有加强筋14，从而能够提升墩柱成型模具10的结构强度，进而能够进一步提高桥墩施工设备100的结构稳定性和安全性。

可选地，浇筑段包括多个板体，多个板体首尾依次可拆卸连接，以围合形成浇筑段。也就是说，基础段11、支撑段13和加高段12均由多个板体首尾依次连接围合形成，采用这种结构的墩柱成型模具10能够适用于不同直径的墩柱，以提高桥墩施工设备100的使用柔性，且多个板体之间均为可拆卸连接，便于施工结束后对墩柱成型模具10进行拆卸。

示例性的，如图3所示，基础段11包括四个板体，四个板体首尾依次连接围合形成基础段11，板体之间通过螺栓螺接。

示例性的，如图4所示，加高段12包括四个板体，四个板体首尾依次连接围合形成加高段12，板体之间通过螺栓螺接。

示例性的，如图5所示，支撑段13包括两个板体，两个板体首尾依次连接围合形成支撑段13，板体之间通过螺栓螺接。

进一步地，结合图2和图4所示，加高段12具有第一加强板121，第一加强板121套设于加高段12的外侧并连接于加强筋14，第一加强板121垂直于加强筋14。通过在每个加高段12的外周壁上设置有第一加强板121，第一加强板121套设于加高段12的外侧且连接于加强筋14，以提高加高段12的结构强度。

本实施例中，结合图2和图5所示，支撑段13上设置有安装板131和多个第二加强板132。安装板131套设于支撑段13的外侧并连接于加强筋14，升降机构20连接于安装板131上。多个第二加强板132周向间隔布置于支撑段13的外周壁，第二加强板132具有第一连接端和第二连接端，第一连接端连接于支撑段13的外周壁，第二连接端连接于安装板131的底部，以支撑安装板131。

支撑段13上设置有安装板131，通过将安装板131套设于支撑段13的外侧并连接于加强筋14，以便于供升降机构20安装，从而能够对升降机构20进行稳固。此外，支撑段13的外周壁上间隔布置有多个第二加强板132，且第二加强板132的第一连接端和第二连接端分别连接于支撑段13的外周壁和安装板131的底部，以提高安装板131的刚度和强度，从而能够通过第二加强板132将安装板131上的荷载传动至支撑段13上，以提升安装板131的承载能力。

示例性的，第二加强板132的第一连接端焊接于支撑段13的外周壁，第二加强板132的第二连接端焊接于安装板131的底部。

可选地，支撑段13上还设置有加固件133。加固件133套设于支撑段13的外侧并连接于加强筋14，加固件133位于安装板131的上侧，加固件133上开设有供升降机构20穿过的第一通孔1331，以加固升降机构20。通过在支撑段13的外侧设置加固件133，且加固件133上开设有供升降机构20穿过的第一通孔1331，从而能够进一步将升降机构20稳固于支撑段13上，以提升桥墩施工设备100的结构稳定性。

本实施例中，结合图1和图2所示，升降机构20包括支撑台21和驱动件22。支撑台21具有供墩柱穿过的第二通孔211，支撑台21上设置有第一限位块212和第二限位块213，第一限位块212和第二限位块213间隔布置于支撑台21上，第一限位块212和第二限位块213之间形成限位槽，盖梁成型模具30卡于限位槽内。驱动件22连接于墩柱成型模具10，驱动件22用于驱动支撑台21沿上下方向A移动。

升降机构20设置有支撑台21和驱动件22，支撑台21用于支撑盖梁成型模具30，驱动件22安装于安装板131上并用于驱动支撑台21沿上下方向A移动，从而带动盖梁成型模具30进行升降，且支撑台21上设置有间隔布置第一限位块212和第二限位块213，盖梁成型模具30卡于第一限位块212和第二限位块213之间，以防止盖梁成型模具30在施工的过程中与支撑台21发生移位的现象，从而提高了桥墩施工设备100的稳定性，避免了在通过桥墩施工设备100对桥墩进行施工的过程中存在安全隐患。

示例性的，第一限位块212和第二限位块213均为两个，两个第一限位块212间隔布置于支撑台21上，两个第二限位块213间隔布置于支撑台21上，每个第一限位块212对应设置一个第二限位块213，以使第一限位块212、第二限位块213和支撑台21共同界定出供盖梁成型模具30卡入的限位槽。需要说明的是，在其他实施例中，第一限位块212和第二限位块213也可以均为一个。其中，第一限位块212和第二限位块213均为L型板状结构，第一限位块212和第二限位块213相对布置，且第一限位块212和第二限位块213均通过螺栓螺接于支撑台21。

可选地，驱动件22可以为一个，也可以为多个。本实施例中，驱动件22为四个，四个驱动件22周向间隔布置于支撑段13的外侧，同样的，设置在加固件133上的第一通孔1331也为四个，每个第一通孔1331供一个驱动件22穿过。

示例性的，驱动件22为液压缸，液压缸通过螺栓螺接于安装板131上。然，驱动件22的结构并不局限于此，在其他实施例中，驱动件22也可以为气缸或电动推杆中的一种。

进一步地，结合图2和图6所示，支撑台21包括支撑板214和顶升胎架215。盖梁成型模具30设置于支撑板214上，支撑板214具有第二通孔211，第一限位块212和第二限位块213均设置于支撑板214上，支撑板214安装于顶升胎架215上，顶升胎架215的底部开设有顶升槽2151，驱动件22的输出端插设于顶升槽2151内，以驱动顶升胎架215沿上下方向A移动。

支撑台21设置有顶升胎架215，支撑板214通过顶升胎架215连接于驱动件22，以提高支撑板214的承载能力和稳定性，从而能够提高支撑台21的结构强度。此外，顶升胎架215设置有供驱动件22的输出端插入的顶升槽2151，以实现顶升胎架215和驱动件22之间的可拆卸连接，这种结构能够防止支撑台21与驱动件22之间出现滑移的现象，从而保证了施工的平稳，且便于在桥墩施工结束后对升降机构20进行拆卸和重复使用，从而降低了桥墩的施工成本。

其中，顶升槽2151为四个，每个驱动件22的输出端插设于一个顶升槽2151内。

可选地，顶升槽2151的槽底壁与驱动件22的输出端之间设置有缓冲垫片。通过在顶升槽2151内设置缓冲垫片，以使缓冲垫片位于顶升槽2151的槽底壁与驱动件22的输出端之间，从而能够避免驱动件22的输出端与顶升槽2151的槽底壁之间为刚性接触，进而能够对驱动件22的输出端进行保护，防止驱动件22的输出端出现变形和磨损的现象。

示例性的，缓冲垫片的材质为橡胶。在其他实施例中，缓冲垫片的材质也可以是硅胶或塑料中的一种。

本实施例中，如图1所示，盖梁成型模具30包括承重梁31、分配梁32、施工平台和盖梁模板33，承重梁31架设于两个升降机构20上，分配梁32铺设于承重梁31上，施工平台安装于分配梁32上，施工平台用于供工人施工，盖梁模板33设置于分配梁32上，盖梁模板33用于浇筑盖梁。

此外，本申请实施例中还提供一种桥墩施工方法，适用于上述的桥墩施工设备100，如图7所示，桥墩施工方法包括：

S100：在墩柱成型模具10的型腔内浇筑墩柱；

S200：将升降机构20安装于墩柱成型模具10上；

S300：将盖梁成型模具30安装于升降机构20上，以使升降机构20支撑于盖梁成型模具30与墩柱成型模具10之间；

S400：通过升降机构20驱动盖梁成型模具30相对墩柱沿上下方向A向上移动，以将盖梁成型模具30升高；

S500：在盖梁成型模具30内浇筑盖梁；

S600：通过升降机构20驱动盖梁成型模具30相对墩柱沿上下方向A向下移动，以使盖梁与墩柱对接。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥墩施工设备，所述桥墩包括盖梁和墩柱，所述盖梁架设于所述墩柱上，其特征在于，所述桥墩施工设备包括：

盖梁成型模具，所述盖梁成型模具用于成型所述盖梁；

墩柱成型模具，所述墩柱成型模具的内部形成用于成型所述墩柱的型腔；以及

升降机构，所述升降机构安装于所述墩柱成型模具上，所述升降机构支撑于所述盖梁成型模具与所述墩柱成型模具之间，所述升降机构用于驱动所述盖梁成型模具沿上下方向移动。

2.根据权利要求1所述的桥墩施工设备，其特征在于，所述墩柱成型模具包括多个浇筑段；

多个所述浇筑段沿所述上下方向从下至上依次可拆卸连接，多个所述浇筑段共同界定出所述型腔，所述升降机构连接于所述浇筑段。

3.根据权利要求2所述的桥墩施工设备，其特征在于，所述浇筑段具有沿所述上下方向延伸的多个加强筋；

多个所述加强筋周向间隔设置于所述浇筑段的外周壁。

4.根据权利要求2所述的桥墩施工设备，其特征在于，所述浇筑段包括多个板体；

多个所述板体首尾依次可拆卸连接，以围合形成所述浇筑段。

5.根据权利要求3所述的桥墩施工设备，其特征在于，所述多个浇筑段包括基础段、支撑段和多个加高段；

多个所述加高段沿所述上下方向设置于所述基础段与所述支撑段之间，所述升降机构连接于所述支撑段；

所述加高段具有第一加强板，所述第一加强板套设于所述加高段的外侧并连接于所述加强筋，所述第一加强板垂直于所述加强筋。

6.根据权利要求5所述的桥墩施工设备，其特征在于，所述支撑段上设置有安装板和多个第二加强板；

所述安装板套设于所述支撑段的外侧并连接于所述加强筋，所述升降机构连接于所述安装板上；

多个所述第二加强板周向间隔布置于所述支撑段的外周壁，所述第二加强板具有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端连接于所述支撑段的外周壁，所述第二连接端连接于所述安装板的底部，以支撑所述安装板。

7.根据权利要求6所述的桥墩施工设备，其特征在于，所述支撑段上还设置有加固件；

所述加固件套设于所述支撑段的外侧并连接于所述加强筋，所述加固件位于所述安装板的上侧，所述加固件上开设有供所述升降机构穿过的第一通孔，以加固所述升降机构。

8.根据权利要求1-7任一项所述的桥墩施工设备，其特征在于，所述升降机构包括支撑台和驱动件；

所述支撑台具有供所述墩柱穿过的第二通孔，所述支撑台上设置有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块间隔布置于所述支撑台上，所述第一限位块和所述第二限位块之间形成限位槽，所述盖梁成型模具卡于所述限位槽内；

所述驱动件连接于所述墩柱成型模具，所述驱动件用于驱动所述支撑台沿所述上下方向移动。

9.根据权利要求8所述的桥墩施工设备，其特征在于，所述支撑台包括支撑板和顶升胎架；

所述盖梁成型模具设置于所述支撑板上，所述支撑板具有所述第二通孔，所述第一限位块和所述第二限位块均设置于所述支撑板上，所述支撑板安装于所述顶升胎架上，所述顶升胎架的底部开设有顶升槽，所述驱动件的输出端插设于所述顶升槽内，以驱动所述顶升胎架沿所述上下方向移动。

10.一种桥墩施工方法，其特征在于，包括：

在墩柱成型模具的型腔内浇筑墩柱；

将升降机构安装于所述墩柱成型模具上；

将盖梁成型模具安装于所述升降机构上，以使所述升降机构支撑于所述盖梁成型模具与所述墩柱成型模具之间；

通过所述升降机构驱动所述盖梁成型模具相对所述墩柱沿上下方向向上移动，以将所述盖梁成型模具升高；

在所述盖梁成型模具内浇筑盖梁；

通过所述升降机构驱动所述盖梁成型模具相对所述墩柱沿所述上下方向向下移动，以使所述盖梁与所述墩柱对接。

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