CN113203061A - 一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统 - Google Patents

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CN113203061A CN202110440046.5A CN202110440046A CN113203061A CN 113203061 A CN113203061 A CN 113203061A CN 202110440046 A CN202110440046 A CN 202110440046A CN 113203061 A CN113203061 A CN 113203061A
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Abstract

本发明涉及隧道照明技术领域，且公开了一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，包括有控制中心，所述控制中心的信号输出端信号连接有收集模块，收集模块的信号接收端信号连接有车流量监测模块和光感监测模块，收集模块的信号输出端信号连接有处理模块，处理模块的信号输出端信号连接有控制模块，控制模块的信号输出端电性连接有两组照明模块。链条转动带动两个连接轴进行移动，两个连接轴带动两个固定架进行转动，两个固定架带动两个刷毛进行转动，刷毛转动进而完成对照明灯的清洁，无需将照明灯拆除就可对照明灯进行清洁，从而表面了污渍堆积影响照明，进而提升了照明灯的照明效率，降低了清洁的工作难度。

Description

一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统
技术领域
本发明涉及隧道照明技术领域，具体为一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统。
背景技术
随着道路行业的高速发展，为了保证道路更加畅通，根据施工的地形情况，建成了越来越多的隧道，隧道照明作为其中的重要组成部分，在CN111954335A中提到，当有车辆要进入隧道，才启动隧道内的各LED灯；以及实现：通过隧道外光照强度来调整LED灯亮度级别，因此在隧道照明节能方面相比现在运营管理具有非常大的提高，特别是在车流量小的山区隧道，实现无车时全熄，有车时随车行进而自动点亮灯光的设计可以节约非常大的电能，进而减少隧道的运营成本。但是这种LED灯在大部分隧道中均安装在高度，由于隧道中的车流量大导致隧道中的灰尘角度，这些灰尘非常容易附着在照明灯上，这样灰尘长期堆积，容易影响照明的灯照明，导致隧道内的光线不足，这样非常影响行车安全。但是现有的大部分隧道照明灯在清洁时，需要人工使用爬梯将照明灯拆除，然后对其进行清洁，这样方法不仅清洁难度大，由于照明灯安装的位置较高，在拆除时还存在一定的危险。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，具备降低照明灯清洁的难度，提升照明效率等优点，解决了照明灯污渍堆积影响照明且清洁较为麻烦的问题。
（二）技术方案
为实现上述降低照明灯清洁的难度，提升照明效率目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，包括有控制中心，所述控制中心的信号输出端信号连接有收集模块，收集模块的信号接收端信号连接有车流量监测模块和光感监测模块，收集模块的信号输出端信号连接有处理模块，处理模块的信号输出端信号连接有控制模块，控制模块的信号输出端电性连接有两组照明模块。
优选的，所述照明模块包括照明灯，照明灯的底部固定连接有底板，底板的内部为中空结构，底板的顶面固定连接有升降板，升降板的后表面固定连接有螺纹套，照明灯的后侧设置有手动升降机构，照明灯的下侧设置有保险装置，底板的内部设置有循环清洁装置，所述升降板的后侧设置有附着墙体，附着墙体的右表面开设有滑槽，附着墙体的右侧固定连接有固定箱，固定箱的右表面转动连接有手轮，底板的顶面开设有连接槽，底板底面固定连接有连接架，连接架的顶面固定连接有马达。
优选的，所述手动升降机构包括螺纹杆，螺纹杆转动连接在滑槽的内部，螺纹杆的上下两端均固定连接有限位块，两个限位块与滑槽转动连接，螺纹杆上固定套接有从动锥齿轮，从动锥齿轮的右侧啮合连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮的右侧固定连接有转动杆，转动杆的右端与手轮固定连接，转动杆的左右两端贯穿固定箱分别与驱动齿轮和手轮固定连接，有益效果，当需要调节照明模块的高度时，通过转动手轮带动转动杆转动，转动杆带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮通过从动锥齿轮带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动带动螺纹套上下移动，螺纹套上下移动带动升降板上下移动，升降板带动底板和照明灯进行上下移动，从而完成照明灯高度的调节，这样在维修和保养照明灯时，不需要使用爬梯进行高空作业，从而降低了照明电能保养的危险系数。
优选的，所述保险装置包括固定块，固定块固定连接在固定箱的前侧，固定块的右端突出固定箱，固定块的右侧后表面固定连接有弹簧，弹簧的后端固定连接有挂钩，挂钩的与手轮相互卡接，有益效果，手轮不需要转动时，将挂钩卡在手轮上，利用弹簧的拉力对手轮起到一个牵引的作用，从而避免手轮发生意外转动，当需要对手轮进行转动时，将挂钩去掉即可对手轮进行转动，在不需对照明灯进行调节时，通过该装置的设置，能够避免手轮意外转动，从而提升了该装置的使用可靠性。
优选的，所述循环清洁装置包括驱动齿轮，驱动齿轮转动连接在底板的内部，驱动齿轮与马达的输出端固定连接，驱动齿轮上啮合连接有链条，链条的内部啮合连接有两个从动齿轮， 链条的顶部固定连接有两个互不连接的连接轴，两个连接轴的顶部均固定连接有固定架，两个固定架的左表面均固定连接有刷毛，所述刷毛与照明灯相接触，有益效果，链条转动带动两个连接轴进行移动，两个连接轴带动两个固定架进行转动，两个固定架带动两个刷毛进行转动，刷毛转动进而完成对照明灯的清洁，无需将照明灯拆除就可对照明灯进行清洁，从而表面了污渍堆积影响照明，进而提升了照明灯的照明效率。
优选的，两个所述固定架的形状均为“C”字形，两个固定架的上端均贯穿连接槽，有益效果，通过固定架“C”字形的设置，当两个刷毛和固定架相交时，刷毛能够从固定架的内部通过，从而避免发生机械性卡死，进而提升了该装置的使用流畅性。
本基础方案的工作原理在于：通过转动手轮带动转动杆转动，转动杆带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮通过从动锥齿轮带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动带动螺纹套上下移动，螺纹套上下移动带动升降板上下移动，升降板带动底板和照明灯进行上下移动，从而完成照明灯高度的调节，连接外部电源启动马达带动驱动齿轮进行转动，驱动齿轮通过链条带动两个从动齿轮进行转动，两个从动齿轮对链条起到一个支撑固定的作用，链条转动带动两个连接轴进行移动，两个连接轴带动两个固定架进行转动，两个固定架带动两个刷毛进行转动，刷毛转动进而完成对照明灯的清洁。
本方案的有益效果在于：通过循环清洁装置的设置，链条转动带动两个连接轴进行移动，两个连接轴带动两个固定架进行转动，两个固定架带动两个刷毛进行转动，刷毛转动进而完成对照明灯的清洁，无需将照明灯拆除就可对照明灯进行清洁，从而表面了污渍堆积影响照明，进而提升了照明灯的照明效率，通过手动升降机构的设置，螺纹杆转动带动螺纹套上下移动，螺纹套上下移动带动升降板上下移动，升降板带动底板和照明灯进行上下移动，从而完成照明灯高度的调节，这样在维修和保养照明灯时，不需要使用爬梯进行高空作业，从而降低了照明电能保养的危险系数。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，具备以下有益效果：
1、该城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，通过循环清洁装置的设置，链条转动带动两个连接轴进行移动，两个连接轴带动两个固定架进行转动，两个固定架带动两个刷毛进行转动，刷毛转动进而完成对照明灯的清洁，无需将照明灯拆除就可对照明灯进行清洁，从而表面了污渍堆积影响照明，进而提升了照明灯的照明效率，降低了清洁的工作难度。
2、该城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，通过手动升降机构的设置，螺纹杆转动带动螺纹套上下移动，螺纹套上下移动带动升降板上下移动，升降板带动底板和照明灯进行上下移动，从而完成照明灯高度的调节，这样在维修和保养照明灯时，不需要使用爬梯进行高空作业，从而降低了照明电能保养的危险系数。
3、该城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，通过固定架“C”字形的设置，当两个刷毛和固定架相交时，刷毛能够从固定架的内部通过，从而避免发生机械性卡死，进而提升了该装置的使用流畅性。
4、该城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，通过保险装置的设置当手轮不需要转动时，将挂钩卡在手轮上，利用弹簧的拉力对手轮起到一个牵引的作用，从而避免手轮发生意外转动，当需要对手轮进行转动时，将挂钩去掉即可对手轮进行转动，在不需对照明灯进行调节时，通过该装置的设置，能够避免手轮意外转动，从而提升了该装置的使用可靠性。
5、该城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，根据车流量和光线的强度生成对应的处理数据，将这些处理数据传递到控制模块上，控制模块根据所得数据控制对应的照明模块的开关和亮度，从而更加符合当前的照明需求，同时根据车流量和亮度，对照明模块进行调节，从而也能够降低照明模块的能耗。
附图说明
图1为本发明一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统框图；
图2为本发明一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统照明模块结构示意图；
图3为本发明结一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统手动升降机构构示意图；
图4为本发明图2中A处放大结构示意图；
图5为本发明图2中的B处放大结构示意图；
图6为本发明一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统连接架平面示意图；
图7为本发明一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统循环清洁装置结构示意图。
图中：1附着墙体、2滑槽、3固定箱、4手轮、5固定块、6螺纹杆、7螺纹套、8限位块、9升降板、10底板、11照明灯、12从动锥齿轮、13转动杆、14主动锥齿轮、15弹簧、16挂钩、17连接槽、18固定架、19刷毛、20连接架、21马达、22从动齿轮、23链条、24驱动齿轮、25连接轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图7，本发明提供一种新的技术方案：一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统包括有控制中心，控制中心的信号输出端信号连接有收集模块，收集模块的信号接收端信号连接有车流量监测模块和光感监测模块，收集模块的信号输出端信号连接有处理模块，处理模块的信号输出端信号连接有控制模块，控制模块的信号输出端电性连接有两组照明模块，在使用该系统时在隧道外面设置的车流量监测模块和光感监测模块对隧道外的车流量和光线强度进行监测，车流量监测模块和光感监测模块将监测到信心传送到收集模块中，收集模块将数据同一传递到处理模块，处理模块对信息进行处理，根据车流量和光线的强度生成对应的处理数据，将这些处理数据传递到控制模块上，控制模块根据所得数据控制对应的照明模块的开关和亮度，从而更加符合当前的照明需求，同时根据车流量和亮度，对照明模块进行调节，从而也能够降低照明模块的能耗；
照明模块包括照明灯11，照明灯11为现有结构，在此不做过多叙述，照明灯11的底部固定连接有底板10，底板10的内部为中空结构，底板10的顶面固定连接有升降板9，升降板9的后表面固定连接有螺纹套7，升降板9的后侧设置有附着墙体1，附着墙体1的右表面开设有滑槽2，附着墙体1的右侧固定连接有固定箱3，固定箱3的右表面转动连接有手轮4，滑槽2的内部设置有手动升降机构，手动升降机构包括螺纹杆6，螺纹杆6转动连接在滑槽2的内部，螺纹杆6的上下两端均固定连接有限位块8，两个限位块8与滑槽2转动连接，螺纹杆6上固定套接有从动锥齿轮12，从动锥齿轮12的右侧啮合连接有主动锥齿轮14，主动锥齿轮14的右侧固定连接有转动杆13，转动杆13的右端与手轮4固定连接，转动杆13的左右两端贯穿固定箱3分别与主动锥齿轮14和手轮4固定连接，转动杆13能够在固定箱3的内部进行转动，螺纹套7螺纹套接在螺纹杆6上，在使用该装置时，当需要调节照明模块的高度时，通过转动手轮4带动转动杆13转动，转动杆13带动主动锥齿轮14转动，主动锥齿轮14通过从动锥齿轮12带动螺纹杆6进行转动，螺纹杆6转动带动螺纹套7上下移动，螺纹套7上下移动带动升降板9上下移动，升降板9带动底板10和照明灯11进行上下移动，从而完成照明灯11高度的调节；
固定箱3的前侧设置有保险装置，保险装置包括固定块5，固定块5固定连接在固定箱3的前侧，固定块5的右端突出固定箱3，固定块5的右侧后表面固定连接有弹簧15，弹簧15的后端固定连接有挂钩16，挂钩16的与手轮4相互卡接，在使用该装置时，当手轮4不需要转动时，将挂钩16卡在手轮4上，利用弹簧15的拉力对手轮4起到一个牵引的作用，从而避免手轮4发生意外转动，当需要对手轮4进行转动时，将挂钩16去掉即可对手轮4进行转动，在不需对照明灯11进行调节时，通过该装置的设置，能够避免手轮4意外转动，从而提升了该装置的使用可靠性；
底板10的顶面开设有连接槽17，底板10底面固定连接有连接架20，连接架20的顶面固定连接有马达21，马达21为现有结构，在此不做过多叙述，马达21的输出单贯穿底板10延伸至其内部，底板10的内部设置有循环清洁装置，循环清洁装置包括驱动齿轮24，驱动齿轮24转动连接在底板10的内部，驱动齿轮24与马达21的输出端固定连接，驱动齿轮24上啮合连接有链条23，链条23的内部啮合连接有两个从动齿轮22，两个从动齿轮22均与底板10转动连接，两个从动齿轮22分别位于驱动齿轮24的前后两侧，驱动齿轮24和两个从动齿轮22通过链条23完成传动连接， 链条23的顶部固定连接有两个互不连接的连接轴25，两个连接轴25的顶部均固定连接有固定架18，两个固定架18的形状均为“C”字形，两个固定架18的上端均贯穿连接槽17，两个固定架18的左表面均固定连接有刷毛19，刷毛19与照明灯11相接触，刷毛19和固定架18均能在连接槽17的内部进行转动；
在使用该装置时，当照明灯11的外壁污渍过多影响照明时，连接外部电源启动马达21带动驱动齿轮24进行转动，驱动齿轮24通过链条带动两个从动齿轮22进行转动，两个从动齿轮22对链条23起到一个支撑固定的作用，链条23转动带动两个连接轴25进行移动，两个连接轴25带动两个固定架18进行转动，两个固定架18带动两个刷毛19进行转动，刷毛19转动进而完成对照明灯11的清洁，通过固定架18“C”字形的设置，当两个刷毛19和固定架18相交时，刷毛19能够从固定架18的内部通过，从而避免发生机械性卡死，进而提升了该装置的使用流畅性。
工作原理：
第一步：在使用该装置时，当手轮4不需要转动时，将挂钩16卡在手轮4上，利用弹簧15的拉力对手轮4起到一个牵引的作用，从而避免手轮4发生意外转动，当需要对手轮4进行转动时，将挂钩16去掉即可对手轮4进行转动；
第二步：当需要调节照明模块的高度时，通过转动手轮4带动转动杆13转动，转动杆13带动主动锥齿轮14转动，主动锥齿轮14通过从动锥齿轮12带动螺纹杆6进行转动，螺纹杆6转动带动螺纹套7上下移动，螺纹套7上下移动带动升降板9上下移动，升降板9带动底板10和照明灯11进行上下移动，从而完成照明灯11高度的调节；
第三步：当照明灯11的外壁污渍过多影响照明时，连接外部电源启动马达21带动驱动齿轮24进行转动，驱动齿轮24通过链条带动两个从动齿轮22进行转动，两个从动齿轮22对链条23起到一个支撑固定的作用，链条23转动带动两个连接轴25进行移动，两个连接轴25带动两个固定架18进行转动，两个固定架18带动两个刷毛19进行转动，刷毛19转动进而完成对照明灯11的清洁；
第四步：在使用该系统时在隧道外面设置的车流量监测模块和光感监测模块对隧道外的车流量和光线强度进行监测，车流量监测模块和光感监测模块将监测到信心传送到收集模块中，收集模块将数据同一传递到处理模块，处理模块对信息进行处理，根据车流量和光线的强度生成对应的处理数据，将这些处理数据传递到控制模块上，控制模块根据所得数据控制对应的照明模块的开关和亮度。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，包括有控制中心，其特征在于：所述控制中心的信号输出端信号连接有收集模块，收集模块的信号接收端信号连接有车流量监测模块和光感监测模块，收集模块的信号输出端信号连接有处理模块，处理模块的信号输出端信号连接有控制模块，控制模块的信号输出端电性连接有两组照明模块。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，其特征在于：所述照明模块包括照明灯（11），照明灯（11）的底部固定连接有底板（10），底板（10）的内部为中空结构，底板（10）的顶面固定连接有升降板（9），升降板（9）的后表面固定连接有螺纹套（7），照明灯（11）的后侧设置有手动升降机构，照明灯（11）的下侧设置有保险装置，底板（10）的内部设置有循环清洁装置。
3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，其特征在于：所述升降板（9）的后侧设置有附着墙体（1），附着墙体（1）的右表面开设有滑槽（2），附着墙体（1）的右侧固定连接有固定箱（3），固定箱（3）的右表面转动连接有手轮（4）。
4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，其特征在于：所述手动升降机构包括螺纹杆（6），螺纹杆（6）转动连接在滑槽（2）的内部，螺纹杆（6）的上下两端均固定连接有限位块（8），两个限位块（8）与滑槽（2）转动连接，螺纹杆（6）上固定套接有从动锥齿轮（12），从动锥齿轮（12）的右侧啮合连接有主动锥齿轮（14），主动锥齿轮（14）的右侧固定连接有转动杆（13），转动杆（13）的右端与手轮（4）固定连接，转动杆（13）的左右两端贯穿固定箱（3）分别与主动锥齿轮（14）和手轮（4）固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，其特征在于：所述保险装置包括固定块（5），固定块（5）固定连接在固定箱（3）的前侧，固定块（5）的右端突出固定箱（3），固定块（5）的右侧后表面固定连接有弹簧（15），弹簧（15）的后端固定连接有挂钩（16），挂钩（16）的与手轮（4）相互卡接。
6.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，其特征在于：所述底板（10）的顶面开设有连接槽（17），底板（10）底面固定连接有连接架（20），连接架（20）的顶面固定连接有马达（21）。
7.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，其特征在于：所述循环清洁装置包括驱动齿轮（24），驱动齿轮（24）转动连接在底板（10）的内部，驱动齿轮（24）与马达（21）的输出端固定连接，驱动齿轮（24）上啮合连接有链条（23），链条（23）的内部啮合连接有两个从动齿轮（22）， 链条（23）的顶部固定连接有两个互不连接的连接轴（25），两个连接轴（25）的顶部均固定连接有固定架（18），两个固定架（18）的左表面均固定连接有刷毛（19）。
8.根据权利要求7所述的一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，其特征在于：两个所述从动齿轮（22）分别位于驱动齿轮（24）的前后两侧，两个从动齿轮（22）均与底板（10）转动连接。
9.根据权利要求7所述的一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，其特征在于：两个所述固定架（18）的形状均为“C”字形，两个固定架（18）的上端均贯穿连接槽（17）。
10.根据权利要求7所述的一种城市轨道交通智能隧道照明的控制系统，其特征在于：所述刷毛（19）与照明灯（11）相接触。
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