CN113202069A - 一种高效的海洋溢油处理装置及其使用方法 - Google Patents

一种高效的海洋溢油处理装置及其使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种高效的海洋溢油处理装置及其使用方法，属于海洋溢油处理技术领域。一种高效的海洋溢油处理装置及其使用方法，包括处理船体，电机输出轴穿过固定耳A内部延伸至外部并套接有支撑杆，支撑杆上端通过销轴转动连接有活动杆，调节块外壁对称固设有两个限位块，调节块外壁对称开设有两个导槽A，移动块内部开设有通槽，通槽内壁对称开设有两个限位槽，结构间的紧密配合，使得该装置两个专用的吸油块，且通过活动杆可以带动吸油块上下及左右的运动，进行反复的吸油收集，有效的避免了通过吸嘴使得水油同时被收集的情况，提高了收集效果，且避免了水混合加重处理船的负担及减少了对油的收集的情况，提高了收集效率。

Description

一种高效的海洋溢油处理装置及其使用方法
技术领域
本发明涉及海洋溢油处理技术领域，更具体地说，涉及一种高效的海洋溢油处理装置及其使用方法。
背景技术
海洋溢油污染是指石油及其炼制品在开采、储存、运输等过程中泄露对海洋造成的污染。海上船舶溢油事故和海洋油田井喷是造成海洋环境污染损害的主要原因之一。由于海洋环境和油污的特殊性，油污将对海洋生态、旅游业、养殖业等诸多方面造成直接或间接的影响。首先，油污覆盖水面后，海水中的含氧量下降、油分分解的化学毒素、油污的粘附性等原因导致了鱼虾、浮游生物、海鸟等海洋生物大量死亡，破坏了海洋环境的生态平衡。其次，油污会污染海滩，直接影响附近的海水养殖业、海滨的旅游业，同时还是潜在的危险源。此外，海洋溢油还会带来一些长期的危害，海洋生物会摄入石油分解后的化学毒素，并在海洋生物体内积累对食用者造成严重危害，危及人类的安全。目前的溢油回收装置，操作速度很慢，回收不彻底，连续工作能力差。现有技术公开号为CN211773500U的文献提供一种海洋环保用漂浮油污物理吸收装置，该装置通过保证外壳的上半部分漂浮在海面上，外壳的左端上侧安装有电机，转轴一的下方前后两侧均设有转动辊，连杆上通过轴承连接有吸嘴，软管的上端连接有运输管，铁链的上端连接有支撑杆，支撑杆的另一端连接在船体上利用漂浮在海面上的转动辊，带动油污移动和集中，最后进行物理收集，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置通过滚轴将油污进行粘附在上面进行清理收集，通过吸嘴吸附使得水同样被收集，不仅收集效果差，而且水的混合加重了处理船的负担及减少了对油的收集，导致收集效率低；此外其他现有的溢油吸收收集装置中均是采用多个维度的多个驱动装置实现吸油压板的多维度拍打油面，因此需要多个驱动装置的配合，这对整体系统的可靠性和经济成本及设备体积提出了更高的要求，此外在压板进行油面接触拍打时，油面容易产生朝向边侧的流动，从而影响拍打吸收效果，现有解决方案中需要设置额外的外罩，进一步造成设备体积臃肿，鉴于此，我们提出一种高效的海洋溢油处理装置及其使用方法。
发明内容
1.要解决的技术问题
本发明的目的在于提供一种高效的海洋溢油处理装置及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
一种高效的海洋溢油处理装置，包括处理船体，所述处理船体上侧对称设有两个固定耳A，所述固定耳A内侧上端固设有固定架，所述固定架上端通过螺丝固设有电机，所述电机输出轴穿过固定耳A内部延伸至外部并套接有支撑杆，所述支撑杆上端通过销轴转动连接有活动杆，所述处理船体外壁对称固设有两个调节块，所述调节块外壁对称固设有两个限位块，所述限位块内侧开设有滑槽，所述调节块外壁对称开设有两个导槽A，所述调节块外壁中部开设有导槽B，所述导槽B呈X型设置，所述导槽A与导槽B相连通，所述导槽A内侧中部高于所述导槽B下侧底面，所述导槽B上侧底面高于所述导槽A上侧底面，所述滑槽内部滑动连接有移动块，所述移动块内部开设有通槽，所述通槽内壁对称开设有两个限位槽，所述通槽内部设有移动杆，所述移动杆内侧左右两侧均通过销轴对称转动连接有滚珠，所述滚珠与所述限位槽内壁滚动连接，所述移动杆内端中部开设有圆槽，所述圆槽内部固设有弹簧A，所述弹簧A内端固设有凸轮，所述凸轮内端穿过圆槽内部延伸至外部，所述凸轮与导槽A及导槽B均滑动连接，所述移动杆外端底面固设有套筒，所述套筒内部固设有弹簧B，所述弹簧B下端固设有限位板，调节块本体底框尺寸设计满足如下规则：在调节块和吸油块的同步运动行程范围内中，调节块本体的底部框体始终低于吸油块本体的底部；
所述限位板下侧焊接有伸缩杆，所述移动块上侧中部设有固定耳B，所述固定耳B中部通过销轴与所述活动杆下端转动连接，所述伸缩杆下端穿过套筒内部延伸至外部并设有吸油块，所述处理船体外侧下端中间位置对称固设有两个集油盒，所述集油盒内部呈线性等间距开设有多个导流槽，所述集油盒内壁内端呈线性等间距开设有多个通孔，所述通孔通过管道与所述处理船体内部设置的集油箱内部相连通。
优选地，所述导流槽呈倾斜结构设置。
优选地，包括以下步骤：
S1、首先，将处理船体行驶到海洋溢油处；
S2、再将电机与处理船体内设置的蓄电池通过导线连接；
S3、通过电机输出轴带动移动块上下移动的同时，由于导槽A与导槽B的作用，使得移动杆左移动下降使得吸油块吸收海面上的油；
S4、此时，通过凸轮滑动，使得吸油块到达集油盒上方，再通过下压将吸收的油挤入到集油盒；
S5、最后，通过集油盒上的通孔到达处理船体内部设置的集油箱内部收集。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
1.本申请中的调节块2本体的特殊尺寸设计规则和特殊的X凹槽设计使得油面吸收效率低以及多个维度运动所需多个驱动装置的双重缺陷同时得到解决。
2.本发明通过在电机输出轴穿过固定耳A内部延伸至外部并套接有支撑杆，支撑杆上端通过销轴转动连接有活动杆，处理船体外壁对称固设有两个调节块，调节块外壁对称固设有两个限位块，限位块内侧开设有滑槽，调节块外壁对称开设有两个导槽A，调节块外壁中部开设有导槽B，滑槽内部滑动连接有移动块，移动块内部开设有通槽，通槽内壁对称开设有两个限位槽，通槽内部设有移动杆，结构间的紧密配合，使得该装置两个专用的吸油块，且通过活动杆可以带动吸油块上下及左右的运动，进行反复的吸油收集，有效的避免了通过吸嘴使得水油同时被收集的情况，提高了收集效果，且避免了水混合加重处理船的负担及减少了对油的收集的情况，提高了收集效率。
3.本发明通过在移动杆内端中部开设有圆槽，圆槽内部固设有弹簧A，弹簧A内端固设有凸轮，移动杆外端底面固设有套筒，套筒内部固设有弹簧B，弹簧B下端固设有限位板，伸缩杆下端穿过套筒内部延伸至外部并设有吸油块，通过凸轮在导槽A与导槽B内的运动，并通过弹簧A使凸轮贴合高低不同的导槽，使得移动杆可以上下左右运动，并通过弹簧B加强吸油块在集油盒内的按压，使吸油块内的油被挤出，待吸收动作，提高了其连续性，保证了工作的效率。
4.本发明通过在处理船体外侧下端中间位置对称固设有两个集油盒，集油盒内部呈线性等间距开设有多个导流槽，集油盒内壁内端呈线性等间距开设有多个通孔，使得吸油块挤压出的油可以通过导流槽流到收集箱内；凸轮内端穿过圆槽内部延伸至外部，凸轮与导槽A及导槽B均滑动连接，导槽B呈X型设置，导槽A与导槽B相连通，导槽A内侧中部底面高于导槽B底面，导槽B上侧底面高于导槽A上侧底面，导槽A与导槽B的设计，使得凸轮可以通过导槽的设计沿着设计的轨迹进行运动，且导槽高低不平的设计，有效为凸轮进行了导向；移动杆内侧左右两侧均通过销轴对称转动连接有滚珠，滚珠与限位槽内壁滚动连接，通过滚珠的设计，有效的减小了摩擦力，使得移动杆在限位槽更顺畅的运动。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的集油盒结构拆分图；
图3为本发明的调节块结构拆分图；
图4为本发明的移动杆内部结构展开图；
图5为本发明的A处结构放大图；
图中标号说明：1、处理船体；101、固定耳A；102、固定架；103、电机；104、支撑杆；105、活动杆；2、调节块；201、限位块；202、滑槽；203、导槽A；204、导槽B；3、移动块；301、通槽；302、限位槽；303、移动杆；304、圆槽；305、弹簧A；306、凸轮；307、滚珠；308、套筒；309、弹簧B；3010、限位板；3011、伸缩杆；3012、吸油块；4、集油盒；401、导流槽；402、通孔。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5,本发明提供一种技术方案：
一种高效的海洋溢油处理装置，包括处理船体1，所述处理船体1上侧对称设有两个固定耳A101，所述固定耳A101内侧上端固设有固定架102，所述固定架102上端通过螺丝固设有电机103，所述电机103输出轴穿过固定耳A101内部延伸至外部并套接有支撑杆104，所述支撑杆104上端通过销轴转动连接有活动杆105，所述处理船体1外壁对称固设有两个调节块2，所述调节块2外壁对称固设有两个限位块201，所述限位块201内侧开设有滑槽202，所述调节块2外壁对称开设有两个导槽A203，所述调节块2外壁中部开设有导槽B204，所述导槽B204呈X型设置，所述导槽A203与导槽B204相连通，所述导槽A203内侧中部高于所述导槽B204下侧底面，所述导槽B204上侧底面高于所述导槽A203上侧底面，所述滑槽202内部滑动连接有移动块3，所述移动块3内部开设有通槽301，所述通槽301内壁对称开设有两个限位槽302，所述通槽301内部设有移动杆303，所述移动杆303内侧左右两侧均通过销轴对称转动连接有滚珠307，所述滚珠307与所述限位槽302内壁滚动连接，所述移动杆303内端中部开设有圆槽304，所述圆槽304内部固设有弹簧A305，所述弹簧A305内端固设有凸轮306，所述凸轮306内端穿过圆槽304内部延伸至外部，所述凸轮306与导槽A203及导槽B204均滑动连接，所述移动杆303外端底面固设有套筒308，所述套筒308内部固设有弹簧B309，所述弹簧B309下端固设有限位板3010，调节块2本体底框尺寸设计满足如下规则：在调节块2和吸油块3012的同步运动行程范围内中，调节块2本体的底部框体始终低于吸油块3012本体的底部；
所述限位板3010下侧焊接有伸缩杆3011，所述移动块3上侧中部设有固定耳B，所述固定耳B中部通过销轴与所述活动杆105下端转动连接，所述伸缩杆3011下端穿过套筒308内部延伸至外部并设有吸油块3012，所述处理船体1外侧下端中间位置对称固设有两个集油盒4，所述集油盒4内部呈线性等间距开设有多个导流槽401，所述集油盒4内壁内端呈线性等间距开设有多个通孔402，所述通孔402通过管道与所述处理船体1内部设置的集油箱内部相连通。
处理船体1外侧下端中间位置对称固设有两个集油盒4，集油盒4内部呈线性等间距开设有多个导流槽401，集油盒4内壁内端呈线性等间距开设有多个通孔402。结构间的紧密配合，使得该装置两个专用的吸油块3012，且通过活动杆105可以带动吸油块3012上下及左右的运动，进行反复的吸油收集，有效的避免了通过吸嘴使得水油同时被收集的情况，提高了收集效果，且避免了水混合加重处理船的负担及减少了对油的收集的情况，提高了收集效率。
具体的，移动块3上侧中部设有固定耳B，固定耳B中部通过销轴与活动杆105下端转动连接。通过支撑杆104带动活动杆105上下运动，从而带动移动块3可以进行上下运动。
进一步的，导槽B204呈X型设置，导槽A203与导槽B204相连通，导槽A203内侧中部高于导槽B204下侧底面，导槽B204上侧底面高于导槽A203上侧底面。导槽A203与导槽B204的设计，使得凸轮306可以通过导槽的设计沿着设计的轨迹进行运动，且导槽高低不平的设计，有效为凸轮306进行了导向。
再进一步的，凸轮306内端穿过圆槽304内部延伸至外部，凸轮306与导槽A203及导槽B204均滑动连接。使得凸轮306可以通过导槽的设计沿着设计的轨迹进行运动。
更进一步的，移动杆303内侧左右两侧均通过销轴对称转动连接有滚珠307，滚珠307与限位槽302内壁滚动连接。通过滚珠307的设计，有效的减小了摩擦力，使得移动杆303在限位槽302内更顺畅的运动。
值得说明的是，导流槽401呈倾斜结构设置，通孔402通过管道与处理船体1内部设置的集油箱内部相连通。使得吸油块3012挤压出的油可以通过集油盒4内的导流槽401流到收集箱内。
值得注意的是，包括以下步骤：
S1、首先，将处理船体1行驶到海洋溢油处；
S2、再将电机103与处理船体1内设置的蓄电池通过导线连接；
S3、通过电机103输出轴带动移动块3上下移动的同时，由于导槽A203与导槽B204的作用，使得移动杆303左移动下降使得吸油块3012吸收海面上的油；
S4、此时，通过凸轮306滑动，使得吸油块3012到达集油盒4上方，再通过下压将吸收的油挤入到集油盒4；
S5、最后，通过集油盒4上的通孔402到达处理船体1内部设置的集油箱内部收集。
工作原理：当需要该高效的海洋溢油处理装置时，首先，通过电机103输出转动，由于电机103输出轴穿过固定耳A101内部延伸至外部并套接有支撑杆104，支撑杆104上端通过销轴转动连接有活动杆105，而移动块3上侧中部设有固定耳B，固定耳B中部通过销轴与活动杆105下端转动连接。通过支撑杆104带动活动杆105上下运动，从而带动移动块3可以进行上下运动，由于限位块201内侧开设有滑槽202，调节块2外壁对称开设有两个导槽A203，调节块2外壁中部开设有导槽B204，而导槽B204呈X型设置，导槽A203与导槽B204相连通，导槽A203内侧中部高于导槽B204下侧底面，导槽B204上侧底面高于导槽A203上侧底面，导槽A203与导槽B204的设计，使得凸轮306可以通过导槽的设计沿着设计的轨迹进行运动，且导槽高低不平的设计，有效为凸轮306进行了导向，而凸轮306内端穿过圆槽304内部延伸至外部，凸轮306与导槽A203及导槽B204均滑动连接，使得凸轮306可以通过导槽的设计沿着设计的轨迹进行运动，而并通过弹簧A305使凸轮306贴合高低不同的导槽，配合移动杆303内侧左右两侧均通过销轴对称转动连接有滚珠307，滚珠307与限位槽302内壁滚动连接，通过滚珠307的设计，有效的减小了摩擦力，使得移动杆303在限位槽302内更顺畅的运动，此时，使得移动杆303可以上下左右运动，并通过弹簧B309加强吸油块3012在集油盒4内的按压，使吸油块3012内的油被挤出，待吸收动作。
由于调节块2本体底框尺寸设计满足如下规则：在调节块2和吸油块3012的同步运动行程范围内中，调节块2本体的底部框体始终低于吸油块3012本体的底部，因此使得在吸油块3012进行油面按压拍打过程中，调节块2本体的底框优先于吸油块3012接触到水面从而对由于吸油块3012进行油面按压拍打造成的油面外流进行阻挡补偿，从而有效的保证水面拍打吸油效果，此外调节块2本体自身内部的X型凹槽的特殊设计，使得单个驱动装置就可以实现吸油块3012多维度的运动，从而使得整体系统的体积和成本大大降低，可靠性也得到提高，因此本申请中的调节块2本体的特殊尺寸设计规则和特殊的X凹槽设计使得油面吸收效率低以及多个维度运动所需多个驱动装置的双重缺陷同时得到解决。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种高效的海洋溢油处理装置，包括处理船体(1)，其特征在于：所述处理船体(1)上侧对称设有两个固定耳A(101)，所述固定耳A(101)内侧上端固设有固定架(102)，所述固定架(102)上端通过螺丝固设有电机(103)，所述电机(103)输出轴穿过固定耳A(101)内部延伸至外部并套接有支撑杆(104)，所述支撑杆(104)上端通过销轴转动连接有活动杆(105)，所述处理船体(1)外壁对称固设有两个调节块(2)，所述调节块(2)外壁对称固设有两个限位块(201)，所述限位块(201)内侧开设有滑槽(202)，所述调节块(2)外壁对称开设有两个导槽A(203)，所述调节块(2)外壁中部开设有导槽B(204)，所述导槽B(204)呈X型设置，所述导槽A(203)与导槽B(204)相连通，所述导槽A(203)内侧中部高于所述导槽B(204)下侧底面，所述导槽B(204)上侧底面高于所述导槽A(203)上侧底面，所述滑槽(202)内部滑动连接有移动块(3)，所述移动块(3)内部开设有通槽(301)，所述通槽(301)内壁对称开设有两个限位槽(302)，所述通槽(301)内部设有移动杆(303)，所述移动杆(303)内侧左右两侧均通过销轴对称转动连接有滚珠(307)，所述滚珠(307)与所述限位槽(302)内壁滚动连接，所述移动杆(303)内端中部开设有圆槽(304)，所述圆槽(304)内部固设有弹簧A(305)，所述弹簧A(305)内端固设有凸轮(306)，所述凸轮(306)内端穿过圆槽(304)内部延伸至外部，所述凸轮(306)与导槽A(203)及导槽B(204)均滑动连接，所述移动杆(303)外端底面固设有套筒(308)，所述套筒(308)内部固设有弹簧B(309)，所述弹簧B(309)下端固设有限位板(3010)，调节块(2)本体底框尺寸设计满足如下规则：在调节块(2)和吸油块(3012)的同步运动行程范围内中，调节块(2)本体的底部框体始终低于吸油块(3012)本体的底部；
所述限位板(3010)下侧焊接有伸缩杆(3011)，所述移动块(3)上侧中部设有固定耳B，所述固定耳B中部通过销轴与所述活动杆(105)下端转动连接，所述伸缩杆(3011)下端穿过套筒(308)内部延伸至外部并设有吸油块(3012)，所述处理船体(1)外侧下端中间位置对称固设有两个集油盒(4)，所述集油盒(4)内部呈线性等间距开设有多个导流槽(401)，所述集油盒(4)内壁内端呈线性等间距开设有多个通孔(402)，所述通孔(402)通过管道与所述处理船体(1)内部设置的集油箱内部相连通。
2.根据权利要求1所述的一种高效的海洋溢油处理装置，其特征在于：所述导流槽(401)呈倾斜结构设置。
3.根据权利要求1-2任一所述的一种高效的海洋溢油处理装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、首先，将处理船体(1)行驶到海洋溢油处；
S2、再将电机(103)与处理船体(1)内设置的蓄电池通过导线连接；
S3、通过电机(103)输出轴带动移动块(3)上下移动的同时，由于导槽A(203)与导槽B(204)的作用，使得移动杆(303)左移动下降使得吸油块(3012)吸收海面上的油；
S4、此时，通过凸轮(306)滑动，使得吸油块(3012)到达集油盒(4)上方，再通过下压将吸收的油挤入到集油盒(4)；
S5、最后，通过集油盒(4)上的通孔(402)到达处理船体(1)内部设置的集油箱内部收集。
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