CN113194442A - 一种智慧用车的车联网互动平台 - Google Patents

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刘锐
钟友林
伍银荣
郑小波
张霆
刘斌
王哲
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Abstract

本发明涉及智慧用车技术领域，尤其为一种智慧用车的车联网互动平台，包括车联网平台、汽车硬件端和用户端，所述车联网平台由数据输入单元、数据应用单元、平台服务单元构成和会员管理单元构成，所述汽车硬件端通过网络与数据输入单元单向信号连接，所述数据输入单元通过网络与数据应用单元单向信号连接；本发明提出的平台通过收集分析用户的用车状况，来构建出用户的用车、出行及风险画像，并根据用户画像来提供针对性的服务，使得该平台更加智能化，提高了用户的体验感，解决了现有的一些车联网平台无法对用户的用车状况进行分析，进而无法针对用户的用车状况提供相关服务，导致平台的效率较为低下，影响用户体验的问题。

Description

一种智慧用车的车联网互动平台
技术领域
本发明涉及智慧用车技术领域，具体为一种智慧用车的车联网互动平台。
背景技术
车联网产品的发展应以专业的汽车知识为基础，以高效的数据运营为手段，以极致的用户体验为核心，形成以多场景应用集成于一体的综合服务体系。整车厂最早进入车联网，但以互联网企业为主导的模式和以第三方企业为主导的模式在数据运营和用户体验方面更具优势。车联网通过设置在汽车上的各种传感和监测设备接入网络，方便用户查看车况，同时用户可以在车联网上查询并购买一些用车服务，但是车联网无法对用户的用车状况进行分析，进而无法针对用户的用车状况提供相关服务，导致平台的效率较为低下，影响用户的体验，为此我们提出一种能够通过收集分析用户的用车状况，来构建出用户的用车、出行及风险画像，并根据用户画像来提供针对性的服务，更加智能化的车联网互动平台来解决此问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智慧用车的车联网互动平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智慧用车的车联网互动平台，包括车联网平台、汽车硬件端和用户端，所述车联网平台由数据输入单元、数据应用单元、平台服务单元构成和会员管理单元构成，所述汽车硬件端通过网络与数据输入单元单向信号连接，所述数据输入单元通过网络与数据应用单元单向信号连接，所述数据应用单元通过网络与平台服务单元单向信号连接，所述平台服务单元通过网络与会员管理单元双向信号连接，所述数据输入单元由数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块和数据分析模块构成，所述数据应用单元由驾驶行为画像、车辆风险画像和车主出行画像构成，所述平台服务单元包括车辆状态、远程控车、汽车商品、汽车金融和保险服务，所述用户端通过网络与会员管理单元双向信号连接。
优选的，所述会员管理单元由会员注册、资质验证、会员登录和社群管理构成，所述会员注册、资质验证、会员登录和社群管理彼此之间通过互联网或局域网双向信号连接。
优选的，所述汽车硬件端由传感器设备、GPS导航、发动机检测设备、车门检测设备和网络模块构成，所述传感器设备、GPS导航、发动机检测设备和车门检测设备均与网络模块信号连接。
优选的，所述传感器设备包括有里程表传感器、机油压力传感器、水温传感器、空气流量传感器、ABS传感器、方向盘转角传感器和油箱油位传感器之类的汽车传感器，所述网络模块通过移动网络信号与数据输入单元单向信号连接。
优选的，所述用户端由登录端口、车况查询、轨迹查看、车辆报警、远程控车、车辆管理和违章代办构成，且用户端为手机APP或电脑网页端。
优选的，所述数据输入单元接入互联网大数据，且数据输入单元与互联网大数据通过网络双向信号连接。
优选的，所述数据输入单元还包括有数据存储模块，且数据存储模块与互联网大数据通过网络双向信号连接。
优选的，所述驾驶行为画像、车辆风险画像和车主出行画像均为汇总模块，且该汇总模块通过数据采集模块和数据分析模块进行处理来完成用户的行为画像。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明提出的平台通过收集分析用户的用车状况，来构建出用户的用车、出行及风险画像，并根据用户画像来提供针对性的服务，使得该平台更加智能化，提高了用户的体验感，解决了现有的一些车联网平台无法对用户的用车状况进行分析，进而无法针对用户的用车状况提供相关服务，导致平台的效率较为低下，影响用户体验的问题；
2、通过会员注册、资质验证、会员登录和社群管理的设置，会员注册使得用户能够在该平台注册相关的账户，而资质验证能够验证用户的账户是否有资质进行登录，而社群管理用对用户在平台上的社交进行管理，通过传感器设备、GPS导航、发动机检测设备、车门检测设备和网络模块构成的设置，它们分别能够对车辆的状况和出行轨迹进行收集，并通过网络模块传输给数据输入单元，以便对用户的用车状况进行分析，通过传感器设备的设置，它用于对汽车的各种运行状况进行监测，而网络模块通过移动网络信号与数据输入单元单向信号连接，则使得汽车能够实时将运行状况上传给平台；
3、通过登录端口、车况查询、轨迹查看、车辆报警、远程控车、车辆管理和违章代办构成的设置，用户可使用登录端口来登录上平台，车况查询使得用户能够查询车况，同时用户也可以对汽车的轨迹进行查看，用户可以通过用户端进行各种相关的用车操作，而且用户可以通过手机APP或电脑网页登录该平台，通过设计数据输入单元接入互联网大数据，其使得数据输入单元能够从互联网大数据获取用户的相关数据，并拓展了该平台获取数据的渠道，使得获取到的数据更加准确广泛，提高了该平台的智慧化程度，通过数据存储模块的设置，其能够对数据输入单元收集到的数据以及相关处理分析过程进行保存，同时能够将相关数据上传给大数据。
附图说明
图1为本发明平台的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种智慧用车的车联网互动平台，包括车联网平台、汽车硬件端和用户端，车联网平台由数据输入单元、数据应用单元、平台服务单元构成和会员管理单元构成，汽车硬件端通过网络与数据输入单元单向信号连接，数据输入单元通过网络与数据应用单元单向信号连接，数据应用单元通过网络与平台服务单元单向信号连接，平台服务单元通过网络与会员管理单元双向信号连接，数据输入单元由数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块和数据分析模块构成，数据应用单元由驾驶行为画像、车辆风险画像和车主出行画像构成，平台服务单元包括车辆状态、远程控车、汽车商品、汽车金融和保险服务，用户端通过网络与会员管理单元双向信号连接，该平台通过收集分析用户的用车状况，来构建出用户的用车、出行及风险画像，并根据用户画像来提供针对性的服务，使得该平台更加智能化，提高了用户的体验感，解决了现有的一些车联网平台无法对用户的用车状况进行分析，进而无法针对用户的用车状况提供相关服务，导致平台的效率较为低下，影响用户体验的问题。
本实施例中，会员管理单元由会员注册、资质验证、会员登录和社群管理构成，会员注册、资质验证、会员登录和社群管理彼此之间通过互联网或局域网双向信号连接，通过会员注册、资质验证、会员登录和社群管理的设置，会员注册使得用户能够在该平台注册相关的账户，而资质验证能够验证用户的账户是否有资质进行登录，而社群管理用对用户在平台上的社交进行管理。
本实施例中，汽车硬件端由传感器设备、GPS导航、发动机检测设备、车门检测设备和网络模块构成，传感器设备、GPS导航、发动机检测设备和车门检测设备均与网络模块信号连接，通过传感器设备、GPS导航、发动机检测设备、车门检测设备和网络模块构成的设置，它们分别能够对车辆的状况和出行轨迹进行收集，并通过网络模块传输给数据输入单元，以便对用户的用车状况进行分析。
本实施例中，传感器设备包括有里程表传感器、机油压力传感器、水温传感器、空气流量传感器、ABS传感器、方向盘转角传感器和油箱油位传感器之类的汽车传感器，网络模块通过移动网络信号与数据输入单元单向信号连接，通过传感器设备的设置，它用于对汽车的各种运行状况进行监测，而网络模块通过移动网络信号与数据输入单元单向信号连接，则使得汽车能够实时将运行状况上传给平台。
本实施例中，用户端由登录端口、车况查询、轨迹查看、车辆报警、远程控车、车辆管理和违章代办构成，且用户端为手机APP或电脑网页端，通过登录端口、车况查询、轨迹查看、车辆报警、远程控车、车辆管理和违章代办构成的设置，用户可使用登录端口来登录上平台，车况查询使得用户能够查询车况，同时用户也可以对汽车的轨迹进行查看，用户可以通过用户端进行各种相关的用车操作，而且用户可以通过手机APP或电脑网页登录该平台。
本实施例中，数据输入单元接入互联网大数据，且数据输入单元与互联网大数据通过网络双向信号连接，通过设计数据输入单元接入互联网大数据，其使得数据输入单元能够从互联网大数据获取用户的相关数据，并拓展了该平台获取数据的渠道，使得获取到的数据更加准确广泛，提高了该平台的智慧化程度。
本实施例中，数据输入单元还包括有数据存储模块，且数据存储模块与互联网大数据通过网络双向信号连接，通过数据存储模块的设置，其能够对数据输入单元收集到的数据以及相关处理分析过程进行保存，同时能够将相关数据上传给大数据。
本实施例中，驾驶行为画像、车辆风险画像和车主出行画像均为汇总模块，且该汇总模块通过数据采集模块和数据分析模块进行处理来完成用户的行为画像。
工作原理：在使用时，汽车硬件端将车辆数据包括车架号、总里程、4个车门状态、发动机转速、车速、脚刹数据、油门开合度数据、安全带数据、车灯、转向灯数据、门锁状态、电池电压、方向盘转角等车辆数据以及车辆的GPS定位轨迹数据等传输给网络模块，数据经过网络模块发送给数据采集模块，随后数据采集模块将采集到的用车数据经过数据传输模块发送给数据处理模块，此时数据处理模块对车辆数据进行初步分类处理，然后数据分析模块对相关数据进行分析，通过数据分析了解车主的驾驶行为以及人物画像，比如在哪里什么地方发生了交通事故、车辆是否应该保养、车辆电瓶什么时候应该更换等，根据分析结果，在数据应用单元构建出用户的驾驶行为画像、车辆风险画像和车主出行画，同时数据应用单元将构建出的画像发送给平台服务单元，此时平台服务单元根据用户的画像来筛选出用户需要的服务，当用户通过用户端登录时，用户的账户经过会员管理单元登录上平台，此时平台服务单元将相关的服务推送给用户，提高了用户的体验感。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种智慧用车的车联网互动平台，包括车联网平台、汽车硬件端和用户端，其特征在于：所述车联网平台由数据输入单元、数据应用单元、平台服务单元构成和会员管理单元构成，所述汽车硬件端通过网络与数据输入单元单向信号连接，所述数据输入单元通过网络与数据应用单元单向信号连接，所述数据应用单元通过网络与平台服务单元单向信号连接，所述平台服务单元通过网络与会员管理单元双向信号连接，所述数据输入单元由数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块和数据分析模块构成，所述数据应用单元由驾驶行为画像、车辆风险画像和车主出行画像构成，所述平台服务单元包括车辆状态、远程控车、汽车商品、汽车金融和保险服务，所述用户端通过网络与会员管理单元双向信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种智慧用车的车联网互动平台，其特征在于：所述会员管理单元由会员注册、资质验证、会员登录和社群管理构成，所述会员注册、资质验证、会员登录和社群管理彼此之间通过互联网或局域网双向信号连接。
3.根据权利要求1所述的一种智慧用车的车联网互动平台，其特征在于：所述汽车硬件端由传感器设备、GPS导航、发动机检测设备、车门检测设备和网络模块构成，所述传感器设备、GPS导航、发动机检测设备和车门检测设备均与网络模块信号连接。
4.根据权利要求3所述的一种智慧用车的车联网互动平台，其特征在于：所述传感器设备包括有里程表传感器、机油压力传感器、水温传感器、空气流量传感器、ABS传感器、方向盘转角传感器和油箱油位传感器之类的汽车传感器，所述网络模块通过移动网络信号与数据输入单元单向信号连接。
5.根据权利要求1所述的一种智慧用车的车联网互动平台，其特征在于：所述用户端由登录端口、车况查询、轨迹查看、车辆报警、远程控车、车辆管理和违章代办构成，且用户端为手机APP或电脑网页端。
6.根据权利要求1所述的一种智慧用车的车联网互动平台，其特征在于：所述数据输入单元接入互联网大数据，且数据输入单元与互联网大数据通过网络双向信号连接。
7.根据权利要求1所述的一种智慧用车的车联网互动平台，其特征在于：所述数据输入单元还包括有数据存储模块，且数据存储模块与互联网大数据通过网络双向信号连接。
8.根据权利要求1所述的一种智慧用车的车联网互动平台，其特征在于：所述驾驶行为画像、车辆风险画像和车主出行画像均为汇总模块，且该汇总模块通过数据采集模块和数据分析模块进行处理来完成用户的行为画像。
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