CN113192299A - 一种车载蓄电池监测装置及其监测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载蓄电池监测装置及其监测方法，包括车载蓄电池、壳体、处理器以及与处理器电连接的温度传感器、气体传感器、报警模块；壳体内部安装有隔板，壳体内部位于隔板上端安装有过滤网板，车载蓄电池安装于过滤网板上端，隔板与壳体之间形成一腔室，腔室内部设有气管，气管两端均安装于隔板的两侧，隔板正对于气管的开口处均设有气孔；温度传感器和气体传感器均安装于气管中；温度传感器用于检测气管中的气体温度；气体传感器用于检测气管中的气体成分；处理器用于根据气体温度以及气体成分判断车载蓄电池是否存在过热或存在泄漏，并根据判断结果控制报警模块进行报警。本发明能够解决车载蓄电池的温度和泄露情况的监测技术问题。

Description

一种车载蓄电池监测装置及其监测方法

技术领域

本发明涉及蓄电池监测技术领域，具体涉及一种车载蓄电池监测装置及其监测方法。

背景技术

为了提高用车安全，一般都会有对应的车载安防系统，现有技术中的车载安防系统虽然可以满足一般情况的使用需求，但是其功能较为有限，对于目前的电动车辆而言，车载蓄电池的温度和车载蓄电池是否泄漏才是最重要的，一旦温度过高或者电解液泄漏，可能会造成电动车辆的自燃，对驾驶和乘客造成严重的危险。

发明内容

本发明的目的在于提出一种车载蓄电池监测装置及其监测方法，以解决车载蓄电池的温度和泄露情况的监测技术问题。

为实现上述目的，本发明一方面提出一种车载蓄电池监测装置，包括车载蓄电池、壳体、处理器以及与所述处理器电连接的温度传感器、气体传感器、报警模块；

所述壳体内部安装有隔板，所述壳体内部位于隔板上端安装有过滤网板，所述车载蓄电池安装于所述过滤网板上端，所述隔板与所述壳体之间形成一腔室，所述腔室内部设有气管，所述气管两端均安装于隔板的两侧，所述隔板正对于所述气管的开口处均设有气孔，所述气管上安装有气泵，所述气泵用于使得所述腔室与所述气管进行气体的流动；所述温度传感器和所述气体传感器均安装于气管中；

所述温度传感器用于检测气管中的气体温度；所述气体传感器用于检测气管中的气体成分；所述处理器用于根据所述气体温度以及所述气体成分判断车载蓄电池是否存在过热或存在泄漏，并根据判断结果控制所述报警模块进行报警。

可选地，还包括显示器，所述显示器用于显示所述温度传感器检测的气管中的气体温度、所述气体传感器检测的气管中的气体成分以及所述处理器的判断结果。

可选地，所述报警模块至少包括车内报警器和车外报警器；当所述车载蓄电池存在过热时，所述处理器控制所述车内报警器和车外报警器同时以第一报警方式进行报警；当所述车载蓄电池存在泄漏时，所述处理器控制所述车内报警器和车外报警器同时以第二报警方式进行报警；所述第一报警方式与所述第二报警方式不同。

可选地，所述壳体上端设置有开口，所述车载蓄电池上端通过所述开口与外界的空气连通。

可选地，所述壳体的底面上设有布线孔，所述温度传感器和所述气体传感器通过导线与所述处理器电连接，所述导线贯穿设置于所述布线孔。

本发明另一方面提出一种所述的车载蓄电池监测装置的监测方法，包括如下步骤：

温度传感器检测气管中的气体温度；

气体传感器检测气管中的气体成分；

处理器根据所述气体温度以及所述气体成分判断车载蓄电池是否存在过热或存在泄漏，并根据判断结果控制所述报警模块进行报警；其中，当所述气体温度大于预设温度阈值时，判断车载蓄电池存在过热；当所述气体成分中存在碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯、六氟磷酸锂、五氟化磷和氢氟酸中至少一种时，判断车载蓄电池存在存在泄漏。

可选地，所述根据判断结果控制所述报警模块进行报警，具体包括：

当处理器判断车载蓄电池存在过热时，处理器生成第一报警指令，并将所述第一报警指令发送给车内报警器和车外报警器，以控制所述车内报警器和车外报警器同时以第一报警方式进行报警；

当处理器判断车载蓄电池存在存在泄漏时，处理器生成第二报警指令，并将所述第二报警指令发送给车内报警器和车外报警器，以控制所述车内报警器和车外报警器同时以第二报警方式进行报警；

其中，所述第一报警方式与所述第二报警方式不同。

上述的一种车载蓄电池监测装置及其监测方法具有以下有益效果：通过气泵能快速地抽取腔室内部的气体，气体在经过气管时，温度传感器和气体传感器能检测气体的温度和气体的成分，一旦温度过高则说明蓄电池存在高温现象，而气体成分改变则说明蓄电池存在泄漏的情况，并进行报警，有效地提醒驾驶员，大大地增加了驾驶安全性。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一个实施例中车载蓄电池监测装置的框架示意图。

图2为本发明的一个实施例中车载蓄电池监测装置结构示意图。

图3为本发明的一个实施例中监测方法流程示意图。

图中标记：

1-车载蓄电池，2-壳体，3-处理器，4-温度传感器，5-气体传感器，6-报警模块，7-隔板，8-过滤网板，9-气管，10-气泵。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本公开的各种示例性实施例、特征和方面。另外，为了更好的说明本发明，在下文的具体实施例中给出了众多的具体细节。本领域技术人员应当理解，没有某些具体细节，本发明同样可以实施。在一些实例中，对于本领域技术人员熟知的手段未作详细描述，以便于凸显本发明的主旨。

参阅图1-2，本发明实施例提出一种车载蓄电池监测装置，包括车载蓄电池1、壳体2、处理器3以及与所述处理器3电连接的温度传感器4、气体传感器5、报警模块6；

所述壳体2内部安装有隔板7，所述壳体2内部位于隔板7上端安装有过滤网板8，所述车载蓄电池1安装于所述过滤网板8上端，所述隔板7与所述壳体2之间形成一腔室，所述腔室内部设有气管9，所述气管9两端均安装于隔板7的两侧，所述隔板7正对于所述气管9的开口处均设有气孔，所述气管9上安装有气泵10，所述气泵10用于使得所述腔室与所述气管9进行气体的流动；所述温度传感器4和所述气体传感器5均安装于气管9中；

所述温度传感器4用于检测气管9中的气体温度；所述气体传感器5用于检测气管9中的气体成分；所述处理器3用于根据所述气体温度以及所述气体成分判断车载蓄电池1是否存在过热或存在泄漏，并根据判断结果控制所述报警模块6进行报警。

具体而言，所述温度传感器4和所述气体传感器5检测到的数据传递至处理器3中，通过所述处理器3对数据进行分析，以确定是否温度超标或者气体成分改变；这里的气体成分改变指检测到气体中是否存在有碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯、六氟磷酸锂、五氟化磷和氢氟酸的成分；

本发明实施例装置通过气泵10能快速地抽取腔室内部的气体，气体在经过气管9时，温度传感器4和气体传感器5能检测气体的温度和气体的成分，一旦温度过高则说明蓄电池存在高温现象，而气体成分改变则说明蓄电池存在泄漏的情况，并进行报警，有效地提醒驾驶员，大大地增加了驾驶安全性。

在一具体例子中，还包括显示器，所述显示器与所述处理器电连接，用于显示所述温度传感器4检测的气管9中的气体温度、所述气体传感器5检测的气管9中的气体成分以及所述处理器3的判断结果。

在一具体例子中，所述报警模块6至少包括车内报警器和车外报警器；当所述车载蓄电池1存在过热时，所述处理器3控制所述车内报警器和车外报警器同时以第一报警方式进行报警；当所述车载蓄电池1存在泄漏时，所述处理器3控制所述车内报警器和车外报警器同时以第二报警方式进行报警；所述第一报警方式与所述第二报警方式不同；

具体而言，位于车辆内部的车内报警器能提醒处于车内的驾驶员；而位于车辆外部的车外报警器能提醒来往的车辆，使来往的车辆远离可能自燃的车辆，以增加安全性；其中，所述第一报警方式与所述第二报警方式可以是不同的声光报警方式。

在一具体例子中，所述壳体2上端设置有多个开口，所述车载蓄电池1上端通过所述多个开口与外界的空气连通；

具体而言，所述气泵10在启动后，能带动空气在壳体2中不断的流动，该流动能够使空气与外界空气通过所述多个开口流通，增加对所述车载蓄电池1的散热效果。

在一具体例子中，所述壳体2的底面上设有布线孔，所述温度传感器4和所述气体传感器5通过导线与所述处理器3电连接，所述导线贯穿设置于所述布线孔。

需说明的是，本实施例中由于车载蓄电池1安装于所述壳体2中，因此车载蓄电池1上的热量会传递到所述壳体2内部的空气中，一旦车载蓄电池1泄漏后，其电解液会穿过所述过滤网板8滴落在所述隔板7的表面，而在车辆启动后，所述气泵10会启动，通过所述气泵10能将所述壳体2内部的空气吸入所述气管9，再从所述气管9中排出，空气在流动的过程中，一旦与电解液接触，电解液中的化学气体会被流动的空气带走，直至与所述气管9中的所述气体传感器5接触，使所述气体传感器5检测到不同成分的气体，并将成分显示在显示器上，使驾驶员能马上的知道蓄电池泄漏的问题，同时也能启动报警模块6进行报警，启动提醒的作用；其中，一旦车载蓄电池1的温度上升后，所述壳体2内部空气的温度也会上升，因此在空气经过温度传感器4时，能被所述温度传感器4检测到，检测到后通过所述处理器3分析能够启动所述报警模块6进行报警提醒，以保证驾驶员的安全。

参阅图3，本发明另一实施例提出一种如上述实施例所述的车载蓄电池监测装置的监测方法，包括如下步骤：

步骤S1、温度传感器检测气管中的气体温度；

步骤S2、气体传感器检测气管中的气体成分；

步骤S3、处理器根据所述气体温度以及所述气体成分判断车载蓄电池是否存在过热或存在泄漏，并根据判断结果控制所述报警模块进行报警；其中，当所述气体温度大于预设温度阈值时，判断车载蓄电池存在过热；当所述气体成分中存在碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯、六氟磷酸锂、五氟化磷和氢氟酸中至少一种时，判断车载蓄电池存在存在泄漏。

在一具体例子中，所述步骤S3中根据判断结果控制所述报警模块进行报警，具体包括：

步骤S31、当处理器判断车载蓄电池存在过热时，处理器生成第一报警指令，并将所述第一报警指令发送给车内报警器和车外报警器，以控制所述车内报警器和车外报警器同时以第一报警方式进行报警；

步骤S32、当处理器判断车载蓄电池存在存在泄漏时，处理器生成第二报警指令，并将所述第二报警指令发送给车内报警器和车外报警器，以控制所述车内报警器和车外报警器同时以第二报警方式进行报警；

其中，所述第一报警方式与所述第二报警方式不同。

需说明的是，上述实施例方法与上述实施例装置对应，因此，上述实施例方法未详述的相关内容可以参阅上述实施例装置内容得到，此处不再赘述。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (7)

1.一种车载蓄电池监测装置，其特征在于，包括车载蓄电池、壳体、处理器以及与所述处理器电连接的温度传感器、气体传感器、报警模块；

所述壳体内部安装有隔板，所述壳体内部位于隔板上端安装有过滤网板，所述车载蓄电池安装于所述过滤网板上端，所述隔板与所述壳体之间形成一腔室，所述腔室内部设有气管，所述气管两端均安装于隔板的两侧，所述隔板正对于所述气管的开口处均设有气孔，所述气管上安装有气泵，所述气泵用于使得所述腔室与所述气管进行气体的流动；所述温度传感器和所述气体传感器均安装于气管中；

所述温度传感器用于检测气管中的气体温度；所述气体传感器用于检测气管中的气体成分；所述处理器用于根据所述气体温度以及所述气体成分判断车载蓄电池是否存在过热或存在泄漏，并根据判断结果控制所述报警模块进行报警。

2.根据权利要求1所述的车载蓄电池监测装置，其特征在于，还包括显示器，所述显示器用于显示所述温度传感器检测的气管中的气体温度、所述气体传感器检测的气管中的气体成分以及所述处理器的判断结果。

3.根据权利要求2所述的车载蓄电池监测装置，其特征在于，所述报警模块至少包括车内报警器和车外报警器；当所述车载蓄电池存在过热时，所述处理器控制所述车内报警器和车外报警器同时以第一报警方式进行报警；当所述车载蓄电池存在泄漏时，所述处理器控制所述车内报警器和车外报警器同时以第二报警方式进行报警；所述第一报警方式与所述第二报警方式不同。

4.根据权利要求2所述的车载蓄电池监测装置，其特征在于，所述壳体上端设置有开口，所述车载蓄电池上端通过所述开口与外界的空气连通。

5.根据权利要求2所述的车载蓄电池监测装置，其特征在于，所述壳体的底面上设有布线孔，所述温度传感器和所述气体传感器通过导线与所述处理器电连接，所述导线贯穿设置于所述布线孔。

6.如权利要求1-5中任一项所述的车载蓄电池监测装置的监测方法，其特征在于，包括如下步骤：

温度传感器检测气管中的气体温度；

气体传感器检测气管中的气体成分；

处理器根据所述气体温度以及所述气体成分判断车载蓄电池是否存在过热或存在泄漏，并根据判断结果控制所述报警模块进行报警；其中，当所述气体温度大于预设温度阈值时，判断车载蓄电池存在过热；当所述气体成分中存在碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯、碳酸二乙酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯、六氟磷酸锂、五氟化磷和氢氟酸中至少一种时，判断车载蓄电池存在存在泄漏。

7.如权利要求6所述的监测方法，其特征在于，所述根据判断结果控制所述报警模块进行报警，具体包括：

当处理器判断车载蓄电池存在过热时，处理器生成第一报警指令，并将所述第一报警指令发送给车内报警器和车外报警器，以控制所述车内报警器和车外报警器同时以第一报警方式进行报警；

当处理器判断车载蓄电池存在存在泄漏时，处理器生成第二报警指令，并将所述第二报警指令发送给车内报警器和车外报警器，以控制所述车内报警器和车外报警器同时以第二报警方式进行报警；

其中，所述第一报警方式与所述第二报警方式不同。

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