CN113169567A - 送受电管理装置和程序 - Google Patents

Abstract

送受电管理装置具备：储存部，储存示出使具备驱动用电源的车辆与电力网可送受电的预定期间和车辆的对应关系的信息；以及控制部，在预定期间之前的预定时间点未使车辆与电力网可送受电的情况下，进行向与车辆相关联的用户的通知。

Description

送受电管理装置和程序

【技术领域】

本发明涉及送受电管理装置和程序。

【背景技术】

已知如下那样的技术：关于电动汽车的充电，向订户通知在充电站中未进行充电(例如，参照下述专利文献1等)。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本特许第5432292号公报

[专利文献2]日本特开2017-028787号公报

【发明内容】

要解决的课题

在具备电池的车辆和电力网之间进行送受电的系统中，例如仅实际连接到可联系的送受电设备的车辆能够在与电力网之间进行送受电。因此，期望更多车辆连接到电力网。

总体公开

在本发明的第一方式中，提供了送受电管理装置。送受电管理装置具备储存部，其储存示出使具备驱动用电源的车辆与电力网可送受电的预定期间和车辆的对应关系的信息。送受电管理装置具备通知控制部，其在预定期间之前的预定时间点未使车辆与电力网可送受电的情况下，进行向与车辆相关联的用户的通知。

通知控制部可以在预定期间之前的预定时间点，车辆未连接到用于在车辆和电力网之间进行电力的送受电的送受电设备的情况下，进行向与车辆相关联的用户的通知。

通知控制部可以基于车辆的现在位置、送受电设备的位置、和预定期间来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以基于车辆的现在位置、车辆的位置信息的历史、送受电设备的位置、和预定期间来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以基于根据车辆的位置信息的历史而确定的多个基准移动模式、车辆的现在的移动模式、送受电设备的位置、和预定期间来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以在不存在多个基准移动模式之中的、适合车辆的现在的移动模式并且在到达目的地具有送受电设备的基准移动模式的情况下，在更早的时间点进行向用户的通知。

通知控制部可以确定多个基准移动模式之中的、适合车辆的现在的移动模式并且在目的地具有送受电设备的基准移动模式，在预定期间与基于该确定的基准移动模式的到达预测时刻之差比预定时间差短的时间点，进行向用户的通知。

通知控制部可以还基于用户的现在位置来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以基于用户的现在位置、车辆的现在位置、和预定期间来决定进行向用户的通知的时间点。

通知控制部可以在比预定期间往前由用户预定的时间的时间点，车辆未连接到送受电设备的情况下，进行向用户的通知。

通知控制部可以在多个用户与车辆相关联的情况下，更优先地进行向更接近车辆和送受电设备的用户的通知。

通知控制部可以根据车辆的位置信息的历史来确定1个以上基准位置，在车辆的现在位置不存在于距所确定的基准位置预定范围内的情况下，在更早的时间点进行向用户的通知。

通知控制部可以具备连接委托控制部，其在预定期间之前的预定时间点，车辆未连接到用于在车辆和电力网之间进行电力的送受电的送受电设备的情况下，向可将车辆连接到送受电设备的用户以外的人物委托以使得将车辆连接到送受电设备。

送受电管理装置可以还具备取消信息取得部，其从用户取得取消预定期间中的车辆和电力网之间的送受电的预定的意思的取消信息。通知控制部可以在取得了取消信息的情况下，向其他的车辆的用户通知以使得在预定期间中在与电力网之间进行送受电。

通知控制部可以在预定期间之前用户从车辆下车起经过了预定时间的时间点未使车辆与电力网可送受电的情况下，进行向用户的通知。

在本发明的第二方式中，提供了程序。程序作为上述的送受电管理装置发挥作用。

再有，上述发明内容并未列举本发明的全部必要特征。此外，这些特征组的子组合也能另成为发明。

【附图说明】

图1概略性地示出了送受电系统100的基本结构。

图2概略性地示出了管理服务器40的功能结构。

图3示出了用于设定将车辆30连接到充放电设备20的预定期间的画面300的一例。

图4以表格形式示出了预定信息的一例。

图5以表格形式示出了示出车辆30的位置历史的历史信息的一例。

图6是用于说明基于历史信息来判断连接确认通知的发送可否的处理的图。

图7是示出与连接确认通知的发送相关的处理的流程图。

图8概略性地示出了车辆30的用户以外的用户80将车辆30连接到充放电设备20的情况下的交互。

图9是示出车辆30的用户以外的用户80将车辆30连接到充放电设备20的情况下的处理的流程图。

图10示出了能整体或部分地体现本发明的多个实施方式的计算机2000的示例。

【具体实施方式】

以下，通过发明的实施方式来说明本发明，但是，以下的实施方式并不限定权利要求书所涉及的发明。此外，实施方式中说明的特征的全部组合未必对于发明的解决方案是必须的。再有，在附图中，对相同或类似的部分标注相同的参照号码，存在省略重复说明的情况。

图1概略性地示出了送受电系统100的基本结构。送受电系统100是用于进行例如电力聚合器使用车辆所具备的电池来互通车辆和电力网之间的电力的V2G(Vehicle-to-Grid：车辆到电网)的系统。送受电系统100具有促进将车辆连接到电力网的功能。再有，将进行车辆向电力网放出电力和车辆从电力网接受电力中的至少任一个的情况称为V2G。

送受电系统100具备：包含车辆30a和车辆30b的多个车辆、固定电池14、多个充放电设备20、管理服务器40、发电设备12、以及包含用户终端82a、用户终端82b和用户终端82c的多个用户终端。

用户80a、用户80b和用户80c是送受电系统100的用户。特别地，用户80a是车辆30a的用户，用户80b是车辆30b的用户。再有，车辆的用户可以是车辆的所有者或所有者的家人等使用车辆的任意人物。用户80c既不是车辆30a的用户，也不是车辆30b的用户。在本实施方式中，有时将用户80a、用户80b、用户80c中的每一个用户总称为“用户80”。

车辆30a具备电池32a。车辆30b具备电池32b。在本实施方式中，有时将包含车辆30a和车辆30b的多个车辆总称为“车辆30”。此外，有时将包含电池32a和电池32b的多个电池总称为“电池32”。

再有，电池32是车辆30具备的驱动用电源的一例。驱动用电源包含如燃料电池等那样消耗燃料来生成向车辆30的动力源提供的电能量的电源。燃料可以是氢、或汽油、轻油和天然气等碳氢燃料、或酒精燃料等。驱动用电源可以是能够生成向车辆30的动力源提供的电能量的任意电源。

车辆30是输送设备的一例。车辆30是例如电动汽车、燃料电池汽车(FCV)等具备通过电能量来驱动的动力源的车辆。电动汽车包含电池式电动输送设备(BEV)、或具备提供动力的至少一部分的内燃机构的混动汽车或插电式混合电动汽车(PHEV)。在本实施方式中，车辆30是具备电池32作为驱动用电源的电动汽车。在采用电池作为驱动用电源的方式中，电池的放电对应于能量从驱动用电源的放出，电池的充电对应于能量向驱动用电源的蓄积。此外，电池的残余容量对应于可从驱动用电源供应的电力量或电量等在驱动用电源中蓄积的能量量。

用户终端82a是用户80a使用的通信终端。用户终端82b是用户80b使用的通信终端。用户终端82c是用户80c使用的通信终端。有时将包含用户终端82a、用户终端82b和用户终端82c的多个用户终端总称为“用户终端82”。

用户终端82可以是例如便携式终端、个人计算机、车辆导航装置等。作为便携式终端，能够例示出便携式电话、智能电话、PDA、平板电脑、笔记本型计算机、膝上型计算机、可穿戴式计算机等。

管理服务器40能够通过通信网络与车辆30、固定电池14、和用户终端82进行通信。管理服务器40还能够通过通信网络与电力交易服务器50进行通信。通信网络能包含有线通信或无线通信的传送路。通信网络可以包含包括互联网、P2P网络、专用线路、VPN、电力线通信线路、便携式电话线路等的通信网。

电力网10能包含电力系统的送电系统或配电系统、或电力电网的送电网。车辆30、固定电池14、充放电设备20和发电设备12连接到电力网10。充放电设备20、固定电池14、发电设备12能够在与电力网10之间进行电力的送受电。

发电设备12由电力公司等管理。充放电设备20例如包含设置在住宅的充放电器、或设置在公寓楼、建筑或商业设施150的停车场或公共空间的充放电台等。

车辆30通过充放电线缆22连接到充放电设备20。即，车辆30通过充放电线缆22和充放电设备20连接到电力网10。车辆30通过充放电设备20在电池32和电力网10之间进行送受电。例如，车辆30将通过电池32的放电所得到的电力经由充放电线缆22和充放电设备20向电力网10放出。此外，车辆30利用经由充放电线缆22和充放电设备20从电力网10供应的电力对电池32进行充电。再有，有时将与电力网10之间的电力的送受电称为“与电力网10的送受电”等。

固定电池14由电力聚合器管理。车辆30的电池32与固定电池14一起形成虚拟发电站。管理服务器40由电力聚合器管理。管理服务器40控制电池32和电力网10之间以及固定电池14和电力网10之间的送受电。

管理服务器40在电力批发交易所中通过投标进行电力交易。电力交易服务器50由电力批发交易所的运营者管理。管理服务器40针对电力交易服务器50以将30分钟作为1段的时间单位进行投标。管理服务器40基于契约结果在各段中使电池32和固定电池14放电，向电力网10供应电力。

例如，管理服务器40依照针对电力批发交易所中的电力聚合器的投标的契约量，使电池32和固定电池14放电，向电力网10供应从电池32和固定电池14放出的电力。此外，管理服务器40在针对供需调整市场中的电力聚合器的投标而契约的调整能力的范围内，对电池32和固定电池14的充放电进行控制，对电力网10中的电力供需进行调整。例如，管理服务器40根据来自送配电企业或零售电企业的提高需求响应(提高DR)、降低需求响应(降低DR)、和提高降低需求响应(提高降低DR)来控制电池32和固定电池14的充放电。

具体而言，管理服务器40根据提高DR来控制车辆30和充放电设备20中的至少一个，由此，利用通过充放电设备20从电力网10接受的电力来使车辆30的电池32进行充电。此外，管理服务器40根据降低DR来控制车辆30和充放电设备20中的至少一个，由此，使车辆30的电池32进行放电，通过充放电设备20向电力网10放出通过电池32的放电所得到的电力。

在本实施方式中，管理服务器40从车辆30中的每一个的用户80取得将车辆30连接到充放电设备20的预定期间。管理服务器40在车辆30在预定期间之前的预定时间点未连接到充放电设备20的情况下，向车辆30的用户80发送连接确认通知。例如，用户80预定了在从工作地点回家后将车辆30连接到充放电设备20的行动，在从工作地点通常能够花30分钟回到住宅的情况下，在预定期间的开始时刻的40分钟前车辆30停车在工作地点附近时，向用户80发送连接确认通知。由此，能够减少变为用户80不能将车辆30连接到充放电设备20的状况的可能性。因此，电力聚合器容易确保在车辆30与电力网10之间可送受电的容量。

再有，在本实施方式中，送受电意味着产生从车辆30和电力网10中的至少一个向另一个的电力的授受。例如，送受电可以意味着进行从车辆30向电力网10的电力的放出。此外，送受电可以意味着进行从电力网10向车辆30的送电。再有，在通过在住宅等的电力消耗器设置的充放电器来使车辆30放出电力的情况下，在电力消耗器侧的功耗大于从车辆30放出的电力时，存在如下的情况：在电力消耗器侧和电力网10的连接点处，不产生向电力网10的净电力供应，仅仅只是从连接点向电力消耗器的电力供应量减少。即使在该情况下，当从电力网10观察时，也能够视为在与电力网10外部之间产生了电力的授受。因此，在本实施方式中，在车辆30放出电力的情况下的与电力网10的送受电中，不管电力网10是否从与车辆30之间的特定连接点接受到净电力。

图2概略性地示出了管理服务器40的功能结构。管理服务器40具备处理部42、储存部48、以及通信部46。

处理部42由包含处理器的处理装置实现。储存部48由非易失性的存储装置实现。处理部42使用储存部48中储存的信息来进行处理。通信部46担负与车辆30、固定电池14、用户终端82和电力交易服务器50之间的通信。通信部46从车辆30、固定电池14、用户终端82和电力交易服务器50接收到的信息被供应到处理部42。此外，向车辆30、固定电池14、用户终端82和电力交易服务器50发送的信息由处理部42生成，经由通信部46发送。

管理服务器40作为送受电管理装置发挥作用。管理服务器40既可以是由1个信息处理装置实现的系统，也可以是由多个信息处理装置实现的系统。

处理部42具备预定信息取得部210、通知控制部200、取消信息取得部230、连接许可取得部240、连接委托控制部250、等价报酬控制部270、送受电控制部280、以及需要信息取得部290。储存部48具备预定信息储存部282和历史储存部284。

预定信息储存部282储存示出使具备电池32的车辆30与电力网10可送受电的预定期间和车辆30的对应关系的信息。通知控制部200在预定期间之前的预定时间点未使车辆30与电力网10可送受电的情况下，进行向与车辆30相关联的用户80的通知。例如，通知控制部200在车辆30在预定期间之前的预定时间点未连接到用于在车辆30与电力网10之间进行电力的送受电的充放电设备20的情况下，进行向与车辆30相关联的用户80的通知。具体而言，送受电控制部280在车辆30未连接到充放电设备20的情况下，通过通信部46，将连接确认通知发送到用户终端82。再有，充放电设备20是送受电设备的一例。

通知控制部200可以基于车辆30的现在位置、记充放电设备20的位置和预定期间来决定进行向用户80的通知的时间点。通知控制部200可以基于车辆30的现在位置、车辆30的位置信息的历史、充放电设备20的位置和预定期间来决定进行向用户80的通知的时间点。

通知控制部200可以基于根据车辆30的位置信息的历史而确定的多个基准移动模式、车辆30的现在的移动模式、充放电设备20的位置和预定期间来决定进行向用户80的通知的时间点。作为基准移动模式，能够例示车辆30在用户80的工作地点和用户80的住宅之间移动的路径。通知控制部200可以在不存在多个基准移动模式之中的、适合车辆30的现在的移动模式并且在到达目的地具有充放电设备20的基准移动模式的情况下，在更早的时间点进行向用户80的通知。

通知控制部200可以确定多个基准移动模式之中的、适合车辆30的现在的移动模式并且在目的地具有充放电设备20的基准移动模式，在预定期间与基于该确定的基准移动模式的到达预测时刻之差比预定时间差短的时间点，进行向用户80的通知。

通知控制部200可以基于车辆30的位置信息的历史来确定1个以上基准位置，在车辆30的现在位置不存在于距所确定的基准位置预定范围内的情况下，在更早的时间点进行向用户80的通知。

通知控制部200可以还基于用户80的现在位置来决定进行向用户80的通知的时间点。例如，用户80和车辆30之间的距离越长，通知控制部200可以在越早的时间点进行向用户80的通知。通知控制部200可以在用户80的现在位置不存在于距车辆30的现在位置预定范围内的情况下，在与用户80的现在位置存在于距车辆30的现在位置预定范围内的情况相比更早的时间点进行向用户80的通知。像这样，通知控制部200可以基于用户80的现在位置、车辆30的现在位置、充放电设备20的位置和预定期间来决定进行向用户80的通知的时间点。

再有，通知控制部200可以基于用户80的现在位置、车辆30的现在位置和预定期间来决定进行向用户80的通知的时间点。例如，在车辆30的现在位置存在于距充放电设备20的位置预定范围内的情况下，通知控制部200可以基于用户80的现在位置、车辆30的现在位置和预定期间来决定进行向用户80的通知的时间点。例如，通知控制部200可以在比预定期间往前用户80的现在位置和车辆30的现在位置之间的距离所对应的时间的时间点，车辆30未连接到充放电设备20的情况下，进行向用户80的通知。

通知控制部200可以在比预定期间往前由用户80预定的时间的时间点，车辆30未连接到充放电设备20的情况下，进行向用户80的通知。例如，在由用户80设定“1小时”作为“预定时间”的情况下，通知控制部200可以在比预定期间的开始时刻往前1小时的时间点，车辆30未连接到充放电设备20的情况下，进行向用户80的通知。

取消信息取得部230从用户80取得取消预定期间中的车辆30和电力网10之间的送受电的预定的意思的取消信息。通知控制部200在取得了取消信息的情况下，向其他车辆30的用户80通知以使得在预定期间中在与电力网10之间进行送受电。

再有，通知控制部200可以在预定期间之前，用户80从车辆30下车起经过了预定时间的时间点未使车辆30与电力网10可送受电的情况下，进行向用户80的通知。例如，通知控制部200可以在用户80从车辆30下车起经过了5分钟的时间点车辆30未连接到充放电设备20的情况下，向用户80进行通知。

此外，通知控制部200可以在多个用户80与车辆30相关联的情况下，更优先地进行向更接近车辆30和充放电设备20的用户80的通知。例如，在通勤中利用车辆30的用户80在工作地点而通常在通勤中利用的车辆30例外地处于住宅那样的情况下，在用户80的家人处于住宅时，通知控制部200可以使向用户80的家人的通知优先于向用户80的通知。

连接委托控制部250在预定期间之前的预定时间点，车辆30未连接到用于在车辆30与电力网10之间进行电力的送受电的充放电设备20的情况下，向能够将车辆30连接到充放电设备20的用户以外的用户80委托以使得将车辆30连接到充放电设备20。连接许可取得部240从车辆30的用户80取得许可车辆30的用户以外的用户80将车辆30连接到充放电设备20的许可信息。连接委托控制部250可以将连接许可取得部240取得了许可信息作为条件，来向其他用户80委托以使得将车辆30连接到充放电设备20。

等价报酬控制部270在由连接委托控制部250委托了连接的用户80将车辆30连接到充放电设备20的情况下，将等价报酬信息与该用户80相对应。再有，车辆30a的用户以外的用户80能包含用户80b和用户80c。此外，车辆30b的用户以外的用户80能包含用户80a和用户80c。

需要信息取得部290取得示出电力网10中的电力需要的信息。送受电控制部280根据电力网10中的电力需要来使车辆30在与电力网10之间进行送受电。

送受电控制部280与车辆30的ECU进行通信，依次取得示出车辆30是否连接到与电力网10可送受电的充放电设备20的送受电可否信息。送受电控制部280在车辆30在与电力网10之间可送受电的情况下，根据需要信息取得部290取得的电力需要，针对车辆30具备的ECU来指示电池32的充放电。车辆30的ECU依照送受电控制部280的指示，与充放电设备20通信，控制车辆30的电力变换器，来进行通过充放电设备20的电池32的充电、或通过电池32的放电所得到的电力的放出。再有，送受电控制部280可以从车辆30的ECU依次取得示出电池32的充电时的从充放电设备20向电力变换器的输入电力量、电池32的放电时的从该电力变换器向充放电设备20的输出电力量、和电池32的SOC(State of Charge)的信息。送受电控制部280可以基于从车辆30的ECU取得的信息来控制车辆30和电力网10之间的送受电。

再有，上述电力交易中的契约量是示出电力需要的信息的一例。示出电力需要的信息可以是电力交易中的契约价格、或示出是买进契约还是卖出契约的契约种类。此外，示出电力需要的信息既可以是示出电力网10中的实时的供需不平衡量的信息，也可以是示出将来中的供需不平衡量的预测值的信息。示出电力需要的信息还可以是示出电力网10的电力消耗器的实时的功耗量或该功耗的预测值的信息。作为示出电力需要的信息，不限于电力量本身，能够应用气温信息、湿度信息、气象信息、事件信息等对电力需要直接或间接地造成影响的各种信息。

再有，作为电力交易市场，能够例示一天前市场、当日市场、供需调整能力市场等交易市场。作为电力交易的交易方式，能够应用这些电力交易市场中的交易方式以外的各种交易方式。

根据管理服务器40，能够促使用户80能够在预定的期间内将车辆30连接到充放电设备20。因此，电力聚合器容易确保车辆30与电力网10之间的送受电容量。进而，有助于电力网10的稳定化。

再有，送受电管理装置的功能既可以由管理服务器40单独实现，也可以由管理服务器40和车辆30的ECU的组合来实现。例如，可以由车辆30的ECU执行管理服务器40执行的处理的至少一部分。例如，可以由车辆30的ECU实现由预定信息取得部210、通知控制部200、取消信息取得部230、连接许可取得部240、连接委托控制部250、等价报酬控制部270、送受电控制部280、需要信息取得部290、预定信息储存部282、历史储存部284实现的功能的至少一部分。

图3示出了用于设定将车辆30连接到充放电设备20的预定期间的画面300的一例。画面300通过管理服务器40的控制而显示在用户终端82中。画面300包含选择菜单310、选择菜单312、预定期间的输入菜单320、以及决定按钮330。

选择菜单310是用于选择成为连接到充放电设备20的对象的车辆30的菜单。输入菜单320是用于设定连接预定日、连接预定日中的连接预定时间的开始时刻、该预定时间的结束时刻、和通知定时的菜单。预定期间通过连接预定日、开始时刻、和结束时刻来确定。再有，在连接预定日中，除了设定特定的日期本身之外，还能够通过“平日”、“周六和周日”、“周六和休息日”、“10月”等信息来设定1天以上的日子。连接预定时间的开始时刻和结束时刻可以按30分钟的段单位、或1时间单位等任意单位来可设定。通知定时示出了在距连接预定期间的开始时刻多少时间前的时间点向用户80进行通知。通知定时可以例如从“自动”、“10分钟前”、“30分钟前”、“1小时前”等中可选择。在选择了“自动”的情况下，管理服务器40基于车辆30的现在位置、充放电设备20的位置、和用户80的现在位置等来动态地决定通知定时。

选择菜单312是用于选择连接车辆30的预定的充放电设备20的菜单。可以预先向用户终端82注册成为连接预定的充放电设备20的选项。此外，用户终端82可以从管理服务器40取得过去连接了车辆30的多个充放电设备20的历史，将该多个充放电设备20中的1个以上充放电设备20作为成为连接预定的充放电设备20的选项，在选择菜单312中出示。

当用户80按下决定按钮330时，用户终端82将示出用户80的识别信息、车辆30的识别信息、预定期间、和连接预定的充放电设备20的识别信息的信息发送到管理服务器40。在管理服务器40中，预定信息取得部210将从用户终端82发送的车辆30的识别信息、示出预定期间的信息、和连接预定的充放电设备20的识别信息与用户80的识别信息相对应地储存在预定信息储存部282中。

再有，用户80可以通过用户终端82来访问管理服务器40，自己设定预定期间和连接预定的充放电设备20。此外，预定信息取得部210可以基于需要信息取得部290取得的电力需要、用户80或车辆30的移动历史来决定向用户80出示的预定期间和充放电设备20，将示出所决定的预定期间的信息和充放电设备20的识别信息通过推送通知发送到用户终端82，使用户80选择是否接受在所出示的预定期间内将车辆30连接到充放电设备20，由此，取得预定期间和连接预定的充放电设备20的信息。

图4以表格形式示出了预定信息的一例。预定信息储存在储存部48中的预定信息储存部282中。预定信息将示出车辆ID、用户ID、预定期间、和充放电设备ID的信息相对应。

在车辆ID中储存车辆30的识别信息。在车辆ID中可以储存用户80通过图3等所示的画面300而设定的车辆30的识别信息。在用户ID中储存用户80的识别信息。在预定期间中储存示出将用户80的车辆30连接到充放电设备20的预定期间的信息。在预定期间中可以储存示出用户80通过图3等所示的画面300的选择菜单310而设定的预定期间的信息。在充放电设备ID中储存车辆30被连接的预定的充放电设备20的识别信息。在充放电设备ID中可以储存用户80通过图3等所示的画面300的选择菜单312而选择的连接预定的充放电设备20的识别信息。

图5以表格形式示出了示出车辆30的位置历史的历史信息的一例。历史信息储存在储存部48中。历史信息将车辆ID、出发地、到达地、路径信息、和时刻信息相对应。

在车辆ID中储存车辆30的识别信息。在出发地中储存示出车辆30的移动开始位置的信息。在到达地中储存示出车辆30结束了移动的位置的信息。在路径信息中储存示出从出发地至到达地的车辆30的移动路径的信息。在路径信息中可以储存移动路径上的节点信息和将节点连结的链接信息。在时刻信息中，储存示出从出发地至到达地的车辆30的移动路径上的时刻的信息。例如，在时刻信息中储存出发日期时间、车辆30通过移动路径上的节点的日期时间、和到达日期时间。

出发地、到达地和路径信息是示出车辆30的移动模式的信息的一例。通知控制部200基于历史储存部284中储存的出发地、到达地和路径信息、以及时刻信息来确定1天的各时间带中的车辆30的代表性的基准路径。通知控制部200假定车辆30依照基准路径而移动，预测车辆30到达充放电设备20的到达时刻，在预定期间与到达预测时刻之差为预定时间不足的时间点，发送连接确认通知。

再有，图5所示的历史信息是示出车辆30的位置历史的信息的一例。例如，历史储存部284可以不仅储存路径信息，还可以储存将车辆30的地理位置与日期时间相对应的时间序列的位置数据。

图6是用于说明基于历史信息来判断连接确认通知的发送可否的处理的图。在图6中，假设，P1示出用户80的工作地点的位置，P2示出用户80的住宅的位置。假设，在用户80的住宅中设置有充放电设备20。

例如，在历史储存部284中，作为与用户80的识别信息相对应的过去半年的历史信息，储存了在平日的傍晚的时间带中从出发地P1按顺序通过节点N1、节点N2和节点N3而到达到达地P2的预定数量以上的路径700。此外，在历史储存部284中，作为与用户80的识别信息相对应的过去半年的历史信息，储存了在平日的傍晚的时间带中从出发地P1按顺序通过节点N1和节点N4而到达到达地P3、在到达P3后20分钟之后从出发地P3按顺序通过节点N4和节点N3而到达到达地P2的预定数量以上的路径710。此外，假设，在历史储存部284中，作为与用户80的识别信息相对应的过去半年的历史信息，储存了在平日的傍晚的时间带中从出发地P1按顺序通过节点N1、节点N5、节点N6、节点N7而到达到达地P4的预定数量以上的路径720。再有，假设，路径700的平均需要时间是30分钟，路径710的平均需要时间是50分钟。

由于路径700、路径710和路径720是在历史信息中储存了预定数量以上的路径，所以能够视为作为车辆30的移动路径而代表性的路径即基准路径。此外，P1和P3是基准路径中的出发地或基准路径中包含的路径的出发地。因此，P1和P3能够视为作为车辆30的位置而代表性的位置即基准位置。

在此，在车辆30的现在位置处于P1附近的停车场内时，通知控制部200可以在预定期间的开始时刻的40分钟前的时间点之前，不向用户80发送连接确认通知。通知控制部200在变为预定期间的开始时刻的40分钟不足的时间点，向用户终端82发送连接确认通知。确定发送连接确认通知的时间点的“40分钟前”是根据向30分钟加上10分钟的值来确定的，所述30分钟是将P1作为出发地的基准路径700和基准路径710的平均需要时间的最短值，所述10分钟是预定的缓期时间。像这样，在车辆30的现在位置处于距基准位置预定范围内时，通知控制部200能够在赶不上连接到充放电设备20的预定期间的开始时刻的稍前的定时，向用户80发送连接确认通知。因此，能够削减向用户80发送的连接确认通知的数量。因此，能够抑制用户80对连接确认通知感到腻烦。

另一方面，在车辆30的现在位置处于远离P1的P4时，通知控制部200计算从P4移动到P2所需的时间，在判断为车辆30不能在预定期间的开始时刻的30分钟前之前移动到P2的时间点，将连接确认通知发送到用户终端82。像这样，在用户80处于与平常不同的位置的情况下，能够在更早的时间点向用户80发送连接确认通知。因此，即使在用户80采取了与平常那样的行动模式偏离的行动模式的情况下，也能够使得用户80不会忘记将车辆30连接到充放电设备20。

此外，在车辆30从P1出发而通过节点N1和节点N2后，在与将节点N2和节点N3连结的链接不同的链接上移动的情况下，通知控制部200可以在车辆30到达远离节点N2预定距离的地点750的时间点，判断为车辆30的移动路径脱离基准路径700，将连接确认通知发送到用户终端82。

再有，在车辆30从P1出发而在路径720中移动中的情况下，在路径720的到达地P4设置有充放电设备20，预测车辆30能够在预定时间的开始时刻前之前到达到达地P4时，通知控制部200可以将设置在P4的充放电设备20和设置在P2的充放电设备20在与同一电力网10之间可送受电作为条件，来将连接确认通知发送到用户终端82。在该情况下，通知控制部200可以在车辆30到达P4的情况下，将连接确认通知发送到用户终端82。此外，通知控制部200可以在车辆30到达P4后，车辆30未连接到充放电设备20而经过了预定时间的情况下，将连接确认通知发送到用户终端82。例如，通知控制部200可以在用户80从车辆30下车后，未连接到充放电设备20而经过了5分钟的情况下，将连接确认通知发送到用户终端82。

再有，在通知控制部200将连接确认通知发送到用户终端82之后，在取消信息取得部230从用户80接收到取消向充放电设备20的连接的意思的情况下，通知控制部200可以向预定数量的其他的车辆30的用户80通知以使得连接到充放电设备20。由此，电力聚合器能够使得在与电力网10之间应送受电的电力量不会不足。

像这样，根据管理服务器40，在用户80的行动与平常那样的行动偏离的情况下，能够较早地发送连接确认通知。由此，能够使得用户80不会忘记将车辆30连接到充放电设备20。

图7是示出与连接确认通知的发送相关的处理的流程图。图7的流程图主要在管理服务器40的处理部42中执行。图7的流程图的处理例如在管理服务器40中定期地执行。

在S702中，通知控制部200判断车辆30是否在移动中。在车辆30在移动中的情况下，在S704中，参照历史信息，检索与包含现在时刻的时间带相对应的基准路径之中的、在到达地设置有充放电设备20的路径，判断是否检索到路径(S706)。在检索到路径的情况下，在S708中，判断是否能够在预定期间的开始时刻的10分钟前之前到达到达地。

在不能在预定期间的开始时刻的10分钟前之前到达到达地的情况下，在S710中，通知控制部200将连接确认通知发送到用户终端82。例如，通知控制部200将包含预定期间的开始时刻的连接确认通知发送到用户终端82。在S712中，判断是否取消车辆30向充放电设备20的连接预定。例如，取消信息取得部230将是否取消连接预定的询问发送到用户终端82，在与询问的发送对应地从用户终端82取得了取消通知的情况下，判断为取消预定期间中的车辆30向充放电设备20的连接预定。

在取消车辆30向充放电设备20的连接预定的情况下，在S714中，向其他车辆30的用户80通知以使得连接到充放电设备20。在不取消车辆30向充放电设备20的连接预定的情况下，结束本流程图的处理。

此外，在S708的判断中判断为车辆30能够在预定期间的开始时刻的10分钟前之前到达到达地的情况下，不发送连接确认通知，结束本流程图的处理。此外，在S706中，在未检索到在到达地设置有充放电设备20的路径的情况下，使处理转移到S710，通知控制部200将连接确认通知发送到用户终端82。

在S702的判断中判断为车辆30不在移动中的情况下，在S720中，通知控制部200判断车辆30的现在位置是否处于距基准位置预定范围内。在车辆30的现在位置处于距基准位置预定范围内的情况下，在S722中，判断车辆30是否能够在预定期间的开始时刻的10分钟前之前移动到充放电设备20。例如，通知控制部200如上所述那样基于将现在位置作为出发地的基准路径的需要时间之中的最短的需要时间来判断车辆30是否能够在10分钟前之前移动到充放电设备20。

在判断为不能在预定期间的开始时刻的10分钟前之前移动到充放电设备20的情况下，使处理转移到S710，通知控制部200将连接确认通知发送到用户终端82。在判断为能够在预定期间的开始时刻的10分钟前之前移动的情况下，不发送连接确认通知，结束本流程图的处理。

在S720的判断中判断为车辆30的现在位置不处于距基准位置预定范围内的情况下，在S724中，判断车辆30是否能够在预定期间的开始时刻的30分钟前之前移动到充放电设备20。在车辆30不能在开始时刻的30分钟前之前移动到充放电设备20的情况下，使处理转移到S710，通知控制部200将连接确认通知发送到用户终端82。在车辆30能够在开始时刻的30分钟前之前移动到充放电设备20的情况下，不发送连接确认通知，结束本流程图的处理。

像这样，在车辆30的现在位置处于基准位置附近的情况下，使发送连接确认通知的缓期时间变短，在车辆30的现在位置不处于基准位置附近的情况下，使缓期时间变长。由此，能够抑制向用户80发送不需要的连接确认通知，并使得用户80不会不能将车辆30连接到充放电设备20。

再有，在S722中，可以进一步考虑用户80的现在位置和车辆30的现在位置来判断。例如，通知控制部200可以基于用户80从现在位置移动到车辆30的现在位置的时间、以及从车辆30的现在位置到充放电设备20的移动所花费的需要时间来判断车辆30是否能够在预定期间的开始时刻的10分钟前之前移动到充放电设备20。像这样，通知控制部200可以基于用户80的现在位置、车辆30的现在位置、充放电设备20的位置、和预定期间来决定发送连接确认通知的时间点。

图7是通过图3的选择菜单310选择了“自动”作为通知定时的情况下的流程图。在选择了“自动”以外的时间作为通知定时的情况下，通知控制部200可以在比预定期间的开始时刻往前被选择为通知定时的时间的时间点，车辆30未连接到充放电设备20的情况下，发送连接确认通知。

图8概略性地示出了车辆30的用户以外的用户80将车辆30连接到充放电设备20的情况下的交互。关联于图8，采取用户80c代替用户80a来连接车辆30a的情况来说明。

在图8中，假设，车辆30a在未连接到充放电设备20的状态下在停车场等中停车。此外，假设，用户80a处于远离车辆30a的场所，不能立即将车辆30a连接到充放电设备20。

在从将车辆30a连接到充放电设备20的预定期间的开始时刻往前预定时间的时间点，车辆30a未连接到充放电设备20，并且，用户80a远离车辆30a预定距离以上的情况下，通知控制部200向用户80a的用户终端82a发送询问其他用户是否可以将车辆30a连接到充放电设备20的询问信息。当用户80a对用户终端82a进行许可其他用户将车辆30a连接到充放电设备20的意思的操作时，用户终端82a向管理服务器40发送连接许可信息。

当取得来自用户终端82的连接许可信息时，连接委托控制部250检索处于车辆30a附近的用户80c，向用户终端82c发送包含用于将车辆30a连接到充放电设备20的令牌信息的连接委托。令牌信息是用于限定将车辆30a连接到充放电设备20被许可的用户80的信息。如后所述，也向车辆30a发送相同的令牌信息，车辆30a通过令牌信息来判断用户80c是否接受将车辆30a连接到充放电设备20的许可。再有，连接委托控制部250可以将确定车辆30a的信息包含在连接委托中。作为确定车辆30a的信息，能够例示车辆30a的机动车注册号码标的号码、在储存部48中预先储存的车辆30a的图像、车辆30a的位置信息等。连接委托控制部250可以使车辆30a的ECU以预定模式来闪烁方向指示器或紧急闪烁显示灯等发光装置，由此，使用户80c辨认车辆30a。再有，连接委托控制部250也向车辆30a发送与向用户终端82c发送的令牌信息相同的令牌信息。

当用户80c使用户终端82c靠近车辆30a时，用户终端82c通过近距离无线通信向车辆30a的ECU发送令牌信息。当从管理服务器40接收到的令牌信息和从用户终端82c接收到的令牌信息一致时，车辆30a的ECU容许将充放电线缆22连接到车辆30a。例如，车辆30a的ECU打开车辆30a的充放电线缆装配口的盖。

当充放电线缆22检测到将充放电线缆22装配于车辆30a的充放电线缆装配口时，车辆30a的ECU将从管理服务器40接收到的令牌信息送回到管理服务器40。等价报酬控制部270当从车辆30a接收到令牌信息时，针对包含该令牌信息的连接委托的接收地址的用户80c，生成示出针对将车辆30a连接到充放电设备20的等价报酬的等价报酬信息，将所生成的等价报酬信息与用户80c相对应。例如，等价报酬控制部270向用户80c赋予积分(point)。

由此，即使在车辆30在预定期间内未连接到充放电设备20而放置的情况下，也能够让其他用户80进行连接。因此，能够提高将车辆30连接到电力网10的概率。

再有，在关联于图8的说明中，假设预定将车辆30a连接到充放电设备20。可是，即使在没有预定将车辆30a连接到充放电设备20的情况下，也可以让其他的用户80将车辆30a连接到充放电设备20。例如，在取消信息取得部230从车辆30b的用户80b取得了取消信息的情况下，向用户80a通知以使得在车辆30b的预定时间将车辆30a连接到充放电设备20时，通知控制部200可以将上述询问信息发送到用户80a。

在图8的例子中，采取用户80c将车辆30a连接到充放电设备20的情况来说明，但是，用户80b也能成为将车辆30a连接到充放电设备20的其他用户。此外，用户80a和用户80c能成为将车辆30b连接到充放电设备20的其他用户。

赋予给用户80的积分可以作为在商业设施150中购入的商品的代价而可使用。此外，赋予给用户80的积分可以可用于在紧急时或灾害时通过固定电池14对车辆30进行充电。例如，在向用户80赋予预定值以上的积分的情况下，管理服务器40的处理部42可以将用户80的车辆30的电池32的残余容量低于预定值作为条件，作为与从提供给用户80的现在积分中减去预定数的积分的交换而许可利用固定电池14对电池32的充电。

图9是示出车辆30的用户以外的用户80将车辆30连接到充放电设备20的情况下的处理的流程图。图9的流程图主要在管理服务器40的处理部42中执行。图9的流程图的处理例如在车辆30在与电力网10之间进行送受电的预定期间的开始时刻起预定前的时间点执行。

在S902中，通知控制部200选择在充放电设备20附近停车并且未连接到充放电设备20的车辆30。在S904中，通知控制部200判断在车辆30附近是否存在其他用户80。例如，向管理服务器40预先注册能够将本车以外的车辆30连接到充放电设备20的用户80。通知控制部200基于从各用户80的用户终端82取得的位置信息来判断在车辆30附近是否存在其他用户80。

在车辆30附近存在其他用户80的情况下，在S906中，通知控制部200向车辆30的用户80的用户终端82发送是否可以使其他用户80连接车辆30的询问信息。在S908中，连接委托控制部250判断是否从询问信息的接收地址的用户终端82接收到连接许可信息。在接收到连接许可信息的情况下，在S910中，连接委托控制部250向车辆30附近的用户80的用户终端82发送包含令牌信息的连接委托。在S912中，连接委托控制部250将该令牌信息发送到车辆30。

在S914中，等价报酬控制部270判断车辆30是否连接到充放电设备20。例如，等价报酬控制部270在从车辆30送回了与在S912中从管理服务器40发送到车辆30的令牌信息一致的令牌信息的情况下，判断为车辆30连接到充放电设备20。

在S914的判断中判断为车辆30连接到充放电设备20的情况下，等价报酬控制部270向连接委托的接收地址的用户终端82的用户80赋予积分。

再有，在S904中判断为在车辆30附近不存在其他用户80的情况下，结束本流程图的处理。此外，在S908中未从询问信息的接收地址的用户终端82接收到连接许可信息的情况、或在S914中车辆30未连接到充放电设备20的情况下，也结束本流程图的处理。

根据以上说明的送受电系统100，能够抑制陷入车辆30不能在预定期间内连接到充放电设备20的状态。因此，能够进行引导以使得更多车辆30连接到电力网10。由此，电力聚合器容易确保在车辆30与电力网10之间可交互的送受电容量。进而，有助于电力网10的稳定化。

图10示出了能整体或部分地体现本发明的多个实施方式的计算机2000的示例。安装于计算机2000的程序能够使计算机2000作为实施方式所涉及的管理服务器40等装置或该装置的各部发挥作用、执行与该装置或该装置的各部相关联的操作、和/或执行实施方式所涉及的过程或该过程的阶段。这样的程序可以由CPU 2012执行，以便使计算机2000执行与本说明书中记载的处理顺序和框图的框中的若干个或全部相关联的特定操作。

根据本实施方式的计算机2000包含CPU 2012和RAM 2014，它们通过主机控制器2010相互连接。此外，计算机2000包含ROM 2026、闪速存储器2024、通信接口2022和输入/输出芯片2040。ROM 2026、闪速存储器2024、通信接口2022和输入/输出芯片2040经由输入/输出控制器2020连接到主机控制器2010。

CPU 2012依照在ROM 2026和RAM 2014内储存的程序而工作，由此，控制各单元。

通信接口2022经由网络与其他电子设备进行通信。闪速存储器2024储存由计算机2000内的CPU 2012使用的程序和数据。ROM 2026储存有效化时由计算机2000执行的引导程序等、和/或取决于计算机2000的硬件的程序。此外，输入/输出芯片2040可以经由并行端口、串行端口、键盘端口、鼠标端口、监视器端口、USB端口、HDMI(注册商标)端口等输入/输出端口将键盘、鼠标和监视器等各种输入/输出单元连接到输入/输出控制器2020。

程序经由如CD-ROM、DVD-ROM、或存储器卡那样的计算机可读介质或网络来提供。RAM 2014、ROM 2026、或闪速存储器2024是计算机可读介质的示例。程序安装于闪速存储器2024、RAM 2014、或ROM 2026，由CPU 2012执行。这些程序内记述的信息处理被读取到计算机2000，带来程序与上述各种类型的硬件资源之间的协作。装置或方法可以通过依照计算机2000的使用来实现信息的操作或处理而构成。

例如，在计算机2000和外部设备之间执行通信的情况下，CPU 2012可以执行加载到RAM 2014的通信程序，基于通信程序中记述的处理，针对通信接口2022命令通信处理。通信接口2022在CPU 2012的控制下，读取在RAM 2014和闪速存储器2024那样的记录介质内提供的发送缓冲处理区域中储存的发送数据，将读取的发送数据发送到网络，将从网络接收的接收数据写入到在记录介质上提供的接收缓冲处理区域等。

此外，CPU 2012可以使得在如闪速存储器2024等那样的记录介质中储存的文件或数据库的全部或需要部分被读取到RAM 2014，针对RAM 2014上的数据执行各种种类的处理。CPU 2012接着可以将经处理的数据回写到记录介质。

各种类型的程序、数据、表格和数据库那样的各种类型的信息可以被储存在记录介质中，进行信息处理。CPU 2012可以针对从RAM 2014读取的数据，执行各种种类的处理，将结果回写到RAM 2014，所述各种种类的处理包含在本说明书中记载并由程序的指令序列指定的各种种类的操作、信息处理、条件判断、条件分支、无条件分支、信息的检索/置换等。此外，CPU 2012可以检索记录介质内的文件、数据库等中的信息。例如，在记录介质内储存了每一个具有与第二属性的属性值相关联的第一属性的属性值的多个条目的情况下，CPU2012可以从该多个条目中检索第一属性的属性值被指定的与条件一致的条目，读取在该条目内储存的第二属性的属性值，由此，取得满足预定条件的与第一属性相关联的第二属性的属性值。

以上说明的程序或软件模块可以储存在计算机2000上或计算机2000附近的计算机可读介质中。在连接到专用通信网络或互联网的服务器系统内提供的硬盘或RAM那样的记录介质能够用作计算机可读介质。可以经由网络将计算机可读介质中储存的程序提供到计算机2000。

安装于计算机2000并使计算机2000作为管理服务器40发挥作用的程序可以作用于CPU 2012等，使计算机2000分别作为管理服务器40的各部发挥作用。这些程序中记述的信息处理被读入到计算机2000，由此，作为软件与上述各种硬件资源协作的具体单元即预定信息取得部210、通知控制部200、取消信息取得部230、连接许可取得部240、连接委托控制部250、等价报酬控制部270、送受电控制部280、需要信息取得部290、预定信息储存部282和历史储存部284发挥作用。然后，通过这些具体单元来实现与本实施方式中的计算机2000的使用目的对应的信息的运算或加工，由此，构筑与使用目的对应的特有的管理服务器40。

参照框图等说明了各种实施方式。在框图中，各框可以表示(1)执行操作的过程的阶段、或(2)具有执行操作的作用的装置的各部。特定的阶段和各部可以通过专用电路、与计算机可读介质上储存的计算机可读指令一起供应的可编程电路、和/或与计算机可读介质上储存的计算机可读指令一起供应的处理器来安装。专用电路既可以包含数字和/或模拟硬件电路，也可以包含集成电路(IC)和/或离散电路。可编程电路可以包含可重新构成的硬件电路，其包含逻辑AND、逻辑OR、逻辑XOR、逻辑NAND、逻辑NOR和其他逻辑操作、触发器(flip-flop)、寄存器、现场可编程门阵列(FPGA)、可编程逻辑阵列(PLA)等那样的存储器要素等。

计算机可读介质可以包含可储存由适当设备执行的指令的任意有形设备，其结果是，具有在其处储存的指令的计算机可读介质构成了包含指令的产品的至少一部分，所述指令能被执行以便带来用于执行在处理顺序或框图中指定的操作的单元。作为计算机可读介质的示例，可以包含电子存储介质、磁性存储介质、光存储介质、电磁存储介质、半导体存储介质等。作为计算机可读介质的更具体的示例，可以包含软盘(注册商标)、磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或闪速存储器)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、静态随机存取存储器(SRAM)、压缩盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能盘(DVD)、蓝光(RTM)盘、存储器棒、集成电路卡等。

计算机可读指令可以包含通过一个或多个编程语言的任意组合来记述的源代码或对象代码中的任一个，所述一个或多个编程语言包含汇编程序指令、指令集架构(ISA)指令、机器指令、机器有关指令、微代码、固件指令、状态设定数据、或Smalltalk，、JAVA(注册商标)、C++等那样的面向对象编程语言和“C”编程语言或同样的编程语言那样的以往的程序化编程语言。

计算机可读指令可以以本地方式、或经由局域网(LAN)、互联网等那样的广域网(WAN)针对通用计算机、专用计算机、或其他可编程的数据处理装置的处理器或可编程电路而提供，可以执行计算机可读指令以便带来用于执行在所说明的处理顺序或框图中指定的操作的单元。作为处理器的示例，包含计算机处理器、处理单元、微处理器、数字信号处理器、控制器、微控制器等。

以上，使用实施方式说明了本发明，但是，本发明的技术范围不限定于上述实施方式中记载的范围。本领域技术人员应当清楚，能够对上述实施方式施加各种各样的变更或改良。此外，在技术上不矛盾的范围内，能够将针对特定实施方式所说明的事项应用于其他实施方式。从权利要求书的记载中清楚的是，施加了那样的变更或改良的方式也能包含于本发明的技术范围内。

在权利要求书、说明书和附图中示出的装置、系统、程序和方法中的工作、顺序、步骤和阶段等各处理的执行顺序未特别明示为“之前”、“领先”等，此外，应注意，只要前面处理的输出不在后面处理中使用，则能以任意的顺序来实现。关于权利要求书、说明书和附图中的工作流程，即使为了方便而使用“首先，”、“接着，”等来说明，也并不意味着必须以该顺序来实施。

附图标记的说明

10 电力网

12 发电设备

14 固定电池

20 充放电设备

22 充放电线缆

30 车辆

32 电池

40 管理服务器

42 处理部

46 通信部

48 储存部

50 电力交易服务器

80 用户

82 用户终端

100 送受电系统

150 商业设施

200 通知控制部

210 预定信息取得部

230 取消信息取得部

240 连接许可取得部

250 连接委托控制部

270 等价报酬控制部

280 送受电控制部

282 预定信息储存部

284 历史储存部

290 需要信息取得部

300 画面

310 选择菜单

312 选择菜单

320 输入菜单

330 决定按钮

700 路径

710 路径

720 路径

750 地点

2000 计算机

2010 主机控制器

2012 CPU

2014 RAM

2020 输入/输出控制器

2022 通信接口

2024 闪速存储器

2026 ROM

2040 输入/输出芯片。

Claims (16)

1.一种送受电管理装置，其中，具备：

储存部，储存示出使具备驱动用电源的车辆与电力网可送受电的预定期间和所述车辆的对应关系的信息；以及

通知控制部，在所述预定期间之前的预定时间点未使所述车辆与所述电力网可送受电的情况下，进行向与所述车辆相关联的用户的通知。

2.根据权利要求1所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部在所述预定期间之前的预定时间点所述车辆未连接到用于在所述车辆和所述电力网之间进行电力的送受电的送受电设备的情况下，进行向与所述车辆相关联的用户的通知。

3.根据权利要求2所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部基于所述车辆的现在位置、所述送受电设备的位置、和所述预定期间来决定进行向所述用户的所述通知的时间点。

4.根据权利要求2或3所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部基于所述车辆的现在位置、所述车辆的位置信息的历史、所述送受电设备的位置、和所述预定期间来决定进行向所述用户的通知的时间点。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部基于根据所述车辆的位置信息的历史而确定的多个基准移动模式、所述车辆的现在的移动模式、所述送受电设备的位置、和所述预定期间来决定进行向所述用户的通知的时间点。

6.根据权利要求5所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部在不存在所述多个基准移动模式之中的、适合所述车辆的现在的移动模式并且在到达目的地具有所述送受电设备的基准移动模式的情况下，在更早的时间点进行向所述用户的通知。

7.根据权利要求5或6所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部确定所述多个基准移动模式之中的、适合所述车辆的现在的移动模式并且在目的地具有所述送受电设备的基准移动模式，在所述预定期间与基于该确定的基准移动模式的到达预测时刻之差比预定时间差短的时间点，进行向所述用户的通知。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部根据所述车辆的位置信息的历史来确定1个以上基准位置，在所述车辆的现在位置不存在于距所确定的基准位置预定范围内的情况下，在更早的时间点进行向所述用户的通知。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部还基于所述用户的现在位置来决定进行向所述用户的所述通知的时间点。

10.根据权利要求2所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部基于所述用户的现在位置、所述车辆的现在位置、和所述预定期间来决定进行向所述用户的所述通知的时间点。

11.根据权利要求2所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部在比所述预定期间往前由所述用户预定的时间的时间点，所述车辆未连接到所述送受电设备的情况下，进行向所述用户的通知。

12.根据权利要求2至11中任一项所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部在多个用户与所述车辆相关联的情况下，更优先地进行向更接近所述车辆和所述送受电设备的用户的通知。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的送受电管理装置，其中，还具备：

连接委托控制部，所述连接委托控制部在所述预定期间之前的预定时间点，所述车辆未连接到用于在所述车辆和所述电力网之间进行电力的送受电的送受电设备的情况下，向可将所述车辆连接到所述送受电设备的所述用户以外的人物委托以使得将所述车辆连接到所述送受电设备。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的送受电管理装置，其中，

还具备取消信息取得部，所述取消信息取得部从所述用户取得取消所述预定期间中的所述车辆和所述电力网之间的送受电的预定的意思的取消信息，

所述通知控制部在取得了所述取消信息的情况下，向其他的车辆的用户通知以使得在所述预定期间中在与所述电力网之间进行送受电。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的送受电管理装置，其中，

所述通知控制部在所述预定期间之前所述用户从所述车辆下车起经过了预定时间的时间点未使所述车辆与所述电力网可送受电的情况下，进行向所述用户的通知。

16.一种程序，其中，所述程序用于使计算机作为根据权利要求1至15中任一项所述的送受电管理装置发挥作用。

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