CN113161644B - 一种电池及电池多流道板式相变热管理系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车动力电池技术领域，公开了一种电池及电池多流道板式相变热管理系统和方法。所述电池包括电池箱，所述电池箱包括多层流层，每层流层都具有多个曲折流道，可以使冷媒更好的和电芯进行换热，使冷媒相变技术可以更广泛的应用于电池相变热控制；所述相变热管理系统可以在电池处于不同温度时进入不同的工作模式，实现对电池的加热或冷却；所述方法应用上述的相变热管理系统，可以实现在不同温度和压力调节下对电池箱温度和压力的调节，实现对电池温度进行控制的目的。

Description

一种电池及电池多流道板式相变热管理系统和方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车动力电池技术领域，特别是涉及一种电池及电池多流道板式相变热管理系统和方法。

背景技术

目前，随着石化资源的日益枯竭和大气污染问题的愈发严峻，传统的以石化能源为动力的汽车行业发展逐渐受到限制。新能源电动汽车具有清洁、绿色、无污染等诸多优点，随着相关技术的日渐成熟，正逐渐被社会所接受和普及。电池是电动汽车的核心部件之一，其性能与自身温度具有十分重要的关系。电池内的电化学反应受温度限制，当温度过低时，电池会出现无法启动的情况；但当温度过高时，发电效率会降低，而且当热失控现象发生时，极易发生火灾等重大安全隐患。适宜的温度不仅能够使电池发挥出最大的工作效能，还对电池的安全运行具有十分重要的意义。因此，对新能源电动汽车动力电池的高效热管理，已经成为一个亟需解决的问题。

相变冷却技术是利用工质/冷媒发生相变过程中会吸收/释放出巨大的潜热，来对电池进行降温/升温，从而将电池控制在合理的温度范围内。该技术具有极高的换热效率，是一种新型电池热管理技术。但是，由于直接作用于电池的蒸发器/冷凝器均温设计方面的缺陷，从而限制了该技术的进一步推广和使用。

因此本发明提出了一种电池及电池多流道板式相变热管理系统和方法，巧妙地解决了电池控温和均温设计的问题。

发明内容

本发明的目的是：改变冷媒直接作用于电池蒸发器/冷凝器均温设计方面的缺陷，使冷媒相变冷却技术可以更加方便的使用和推广。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电池，包括电池箱和若干电芯，所述电池箱上开设有配合电芯的电芯孔，所述电芯通过电芯孔穿过电池箱；所述电池箱包括第一板体和N个第一流道板，所述第一板体下端安装有N个第一流道板，所述第一流道板包括第一框架和第二板体，所述第二板体安装在第一框架的下端；所述第一板体和第二板体上开设有相同排列方式的电芯孔，所述电芯依次穿过第一板体和N个第二板体；所述第一板体从左到右依次为第一区、第二区和第三区，所述第一区开设有冷媒进口，所述第二区上开设有多个电芯孔，所述第三区开设有冷媒出口；第二区上多个电芯孔的排列方式为：所述多个电芯孔包括若干排平行的电芯孔，每排电芯孔内包含至少两个电芯孔，所述相邻两排电芯孔交错排列，相邻两排电芯孔圆心所在的直线间的垂直距离小于电芯孔的直径大于电芯孔的半径；所述第二板体从左到右依次为第四区、第五区和第六区，所述第五区上开设有和第二区相同排列方式的电芯孔且电芯孔的位置相对应，所述第一个到第N－1个第一流道板中的第二板体的第四区和第六区从上到下开设有依次缩小的冷媒通道；所述每个第一流道板的第四区内还设置有若干肋板，所述肋板设置在同一排电芯孔圆心连线所在的直线上且肋板和电芯孔交错排列；所述每个第一流道板中第一框架的前后内壁上还设置有波浪形突起；所述电芯和第一板体及第N个第一流道板的第二板体密封连接；所述第一板体、第二板体、肋板、电芯和波浪形突起组成冷媒的流道。通过所述第一板体、第二板体、肋板、电芯和波浪形突起组成冷媒的流道，可以让冷媒更好的和电芯进行热交换，从而更好的控制电池的温度变化。

进一步的，所述波浪形突起为若干个半圆柱，所述半圆柱的半径和电芯孔的半径相同，所述波浪形突起的若干个半圆柱和相邻的一排电芯孔交错排列。波浪形的交错排列可以让流道更加的曲折，使流道内的冷媒更好的和电芯进行热交换，提高换热效率。

进一步的，所述第一个到第N－1个第一流道板中的第二板体的第四区和第六区从上到下开设有依次缩小的冷媒通道，具体为：所述第一个第一流道板的冷媒通道的截面面积到第N－1个第一流道板的冷媒通道的截面面积的比例为：N－1：N－2：N－3……2：1。通过依次按比例缩小的冷媒通道可以让冷媒更好的在流道层中进行分配，避免冷媒分配不均造成部分流道没有冷媒的问题，影响冷媒和电芯进行热交换的效果。

进一步的，所述冷媒通道设置在第二板体的中心线上，所述第一板体上第一区的冷媒进口安装在第二板体第四区域的冷媒通道的上方，所述第一板体上的第三区域的冷媒出口安装在第二板体第六区域的冷媒通道的上方。冷媒通道设置在对称轴上可以让冷媒更好的分配到不同的流道内，冷媒进口和冷媒出口与冷媒流道向对应可以更好的让冷媒在流道层中进行流动。

进一步的，所述第一板体和第一流道板通过胶圈或胶垫进行密封，所述第一流道板和第一流道板之间通过胶圈或胶垫进行密封。增强密封效果，避免冷媒泄露，延长使用寿命。

进一步的，所述第一框架的高度为一毫米到十毫米，第二板体的厚度为零点五毫米到五毫米。

本发明还公开了一种电池多流道板式相变热管理系统，包括：压缩机、气液分离装置、四通阀、外置换热器、节流阀和电池；所述压缩机的输出端和四通阀的第一端口连接，外置换热器输入端和四通阀的第二端口连接，外置换热器的输出端通过节流阀和电池箱的冷媒进口连接，所述电池箱的冷媒出口和四通阀的第三端口连接，所述四通阀的第四端口和气液分离装置的输入端连接，所述气液分类装置的输出端和压缩机的输入端连接；所述四通阀在冷却电池时，所述四通阀的第一端口和第二端口连通，四通阀的第三端口和第四端口连通；所述四通阀在加热电池时，所述四通阀的第一端口和第四端口连通，四通阀的第二端口和第三端口连通。相变热管理系统可以让冷媒在不同温度时按照不同的流向流入到电池箱内，使电池箱内的电芯在温度过高时被相变热管理系统冷却，在电芯温度过低时被相变热管理系统加热。

进一步的，所述电池箱内安装有温度传感器和压力传感器，所述系统还包括控制器。所述控制器与温度传感器、压力传感器、四通阀和压缩机通过数据线连接。用于获取电池箱内的温度参数和压力参数，并根据温度和压力参数通过控制器发送不同的控制命令控制系统的运行模式。

本发明还公开了一种电池的热管理方法，应用于上述的电池多流道板式相变热管理系统，所述热管理方法包括：

控制器获取电池箱的第一温度和第一压力，并判断所述第一温度是否高于预设温度；

当第一温度高于预设温度时，所述控制器发送第一控制命令给四通阀，使所述四通阀的第一端口和第二端口连通，四通阀的第三端口和第四端口连通；所述控制器还根据所述第一压力和所述第一温度生成第二控制命令，并将所述第二控制命令发送给压缩机，以使所述压缩机根据所述第二控制命令，输出具有第二压力的冷媒到四通阀的第一端口，从而使得所述具有第二压力的冷媒依次流过四通阀的第二端口、外界换热器、节流阀、电池箱、四通阀的第三端口、四通阀的第四端口和气液分类装置，并由气液分离装置流回压缩机；

当第一温度低于预设温度时，所述控制器发送第三控制命令给四通阀，使所述四通阀的第一端口和第四端口连通，四通阀的第二端口和第三端口连通；所述控制器还根据第一压力和第一温度生成第四控制命令给压缩机，并将所述第四控制命令发送给压缩机，以使所述压缩机根据所述第四控制命令，输出具有第三压力的冷媒到四通阀的第一端口，然后从而使得所述具有第三压力的冷媒依次流过四通阀的第四端口、电池箱、节流阀、外界换热器、四通阀的第二端口、四通阀的第三端口和气液分类装置，并由气液分离装置流回压缩机。

进一步的，所述冷媒包括甲醇、乙醇、四氟乙烷或型号为R410A的冷媒。

本发明实施例一种电池及电池多流道板式相变热管理系统和方法与现有技术相比，其有益效果在于：通过改进电池的电池箱，增加了多层流层，每层流层有多个曲折的流道，可以使冷媒更好的和电芯进行换热，使冷媒相变技术可以更广泛的应用于电池相变热控制；所述相变热管理系统可以在电池处于不同温度时进入不同的工作模式，实现对电池的加热或冷却；所述方法应用上述的相变热管理系统，可以实现在不同温度和压力调节下对电池箱温度和压力的调节，实现对电池温度进行控制的目的。

附图说明

图1是本发明实施例中电池箱的整体结构爆炸示图；

图2是本发明实施例中电池箱的整体结构安装示意图；

图3是本发明实施例中电池箱的第一板体的示意图；

图4是本发明实施例中电池箱的第一流道板示意图；

图5是本发明实施例中电池箱的第一流道板内安装电芯的俯视图；

图6是本发明实施例中进入冷却模式的冷媒流动方向示意图；

图7是本发明实施例中进入加热模式的冷媒流动方向示意图。

图中，1、电芯；2、第一板体；21、第一区；22、第二区；23、第三区；3、第一流道板；31、第一框架；32、第二板体；321、第四区；322、第五区；323、第六区；33、肋板；34、波浪形突起；4、电池箱；5、冷媒通道；6、冷媒进口；7、冷媒出口；8、节流阀；9、外置换热器；10、四通阀；11、气液分离装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1：

如图1－4所示，本发明实施例提供了一种电池，包括电池箱4和电芯1，所述电池箱4上开设有配合电芯1的电芯孔，所述电芯1通过电芯孔穿过电池箱4；所述电池箱4包括第一板体2和N个第一流道板3，所述第一板体2下端安装有N个第一流道板3，所述第一流道板3包括第一框架31和第二板体32，所述第二板体32安装在第一框架31的下端；所述第一板体2和第二板体32上开设有相同排列方式的电芯孔，所述电芯1依次穿过第一板体2和N个第二板体32；所述第一板体2从左到右依次为第一区21、第二区22和第三区23，所述第一区21开设有冷媒进口6，所述第二区22上开设有多个电芯孔，所述第三区23开设有冷媒出口7；所述多个电芯孔的排列方式为：所述多个电芯孔包括若干排平行的电芯孔，每排电芯孔内包含至少两个电芯孔，所述相邻两排电芯孔交错排列，相邻两排电芯孔圆心所在的直线间的垂直距离小于电芯孔的直径大于电芯孔的半径；所述第二板体32从左到右依次为第四区321、第五区322和第六区323，所述第五区322上开设有和第二区22相同排列方式的电芯孔且电芯孔的位置相对应，所述第一个到第N－1个第一流道板3中的第二板体32的第四区321和第六区323从上到下开设有依次缩小的冷媒通道5；所述每个第一流道板3的第四区321内还设置有若干肋板33，所述肋板33设置在同一排电芯孔圆心连线所在的直线上且肋板33和电芯孔交错排列；所述每个第一流道板3中第一框架31的前后内壁上还设置有波浪形突起34；所述电芯1和第一板体2及第N个第一流道板3的第二板体32密封连接；所述第一板体2、第二板体32、肋板33、电芯1和波浪形突起34组成冷媒的流道。

所述相邻两排电芯孔交错排列且相邻两排电芯孔圆心所在的直线间的垂直距离小于电芯孔的直径；更进一步的，所述相邻两排电芯孔交错排列且相邻两排电芯孔圆心所在的直线间的垂直距离大于电芯孔的半径。调整相邻两排电芯孔的间距范围可以得到合适的流道宽度。

电池箱4由第一板体2和若干第一流道板3组成，即电池箱4内包含若干层供冷媒进行流动的流层，冷媒进入电池箱4后先分配到不同的流层，然后再分配到不同流层的流道内。通过所述第一板体2、第二板体32、肋板33、电芯1和波浪形突起34组成冷媒的流道，这样的流道更加的曲折，既可以增加流道的长度也可以增强冷媒在流道内的湍动程度，可以让冷媒更好的和电芯1进行热交换，从而更好的控制电池的温度变化。

第一个第一流道板3到第N－1个第一流道板3中的第二板体32上均开设有相应的电芯孔，这些电芯孔的直径略大于电芯1直径，即进行间隙配合。冷媒可能通过此间隙从上一层的流层流动到下一层的流层，但是由于量微乎其微，因此可以忽略，间隙处压力较高，冷媒不易流动。当然可以进一步的对上述的所有间隙进行密封处理，不过这会增加成本和加工时间。

通过设置肋板33进一步的组成流道，对于肋板33的材质可以选用易导热的材料，这样肋板33和电芯1的接触部分就可以进行热交换，肋板33的面积亦可以用于热交换，帮助电芯1和冷媒进行热交换。

在第一流道板3中的第一框架31，所述第一框架31的形状配合第一板体2和第二板体32的形状，当第一板体2、第二板体32为矩形时，第一框架31为矩形框架。在第一框架31的前后侧面上安装有波浪形突起34，若在此侧面不安装波浪形突起34，则靠近第一框架31的流道就不是曲折的流道，冷媒就不能充分的和电芯1进行热交换。

为了更好的构成曲折的流道，所述波浪形突起34为若干个半圆柱，所述半圆柱的半径和电芯孔的半径相同，所述波浪形突起34的若干个半圆柱和相邻的一排电芯孔交错排列。半圆柱和相邻一排的电芯孔交错排列具体为：相邻两个电芯孔之间有且仅有一个半圆柱突起，所述半圆柱突起圆心到相邻一排电芯孔圆心所在直线的距离小于电芯孔直径。所述半圆柱突起圆心到相邻一排电芯孔圆心所在直线的距离大于电芯孔半径。具体的交错排布方式可参考图4和图5。波浪形的交错排列可以让流道更加的曲折，使流道内的冷媒更好的和电芯1进行热交换，提高换热效率。

所述相邻两排电芯孔交错排列，具体可参照附图3和附图5。若不考虑一排电芯孔两端的两个电芯孔，则每个电芯孔向相邻一排电芯孔圆心所在的直线做垂足，则垂足落在相邻一排电芯孔中相邻的两个电芯孔的连线的线段上。进一步进行优选则为，垂足落在线段的中点上。更进一步的每排电芯孔中的多个电芯孔均等间距排列则一个流道板中的流道形状相同。

可采取的一种排列方式为：每排电芯孔均等间接排列，且电芯孔圆心在相邻一排电芯孔圆心直线上的垂足位于相邻两个电芯孔连线的线段的中点。这种情况下流道是相同的。

但是可以改变电芯孔圆心在相邻一排电芯孔圆心所在直线上的垂足位置和相邻两排电芯孔圆心所在直线间的垂直距离对流道进行调整。

为了更好的让冷媒在多层的流道层之间进行分配，所述第一个到第N－1个第一流道板3中的第二板体32的第四区321和第六区323从上到下开设有依次缩小的冷媒通道5，具体为：所述第一个第一流道板3的冷媒通道5的截面面积到第N－1个第一流道板3的冷媒通道5的截面面积的比例为：N－1：N－2：N－3……2：1。通过依次按比例缩小的冷媒通道5可以让冷媒更好的在流道层中进行分配，避免冷媒分配不均造成部分流道没有冷媒的问题，影响冷媒和电芯1进行热交换的效果。

为了提高冷媒的分配效果，所述冷媒通道5设置在第二板体32的中心线上，所述第一板体2上第一区21的冷媒进口6安装在第二板体32第四区321域的冷媒通道5的上方，所述第一板体2上的第三区23域的冷媒出口7安装在第二板体32第六区323域的冷媒通道5的上方。冷媒通道5设置在对称轴上可以让冷媒更好的分配到不同的流道内，冷媒进口6和冷媒出口7与冷媒流道向对应可以更好的让冷媒在流道层中进行流动。

进一步的，所述第一板体2和第一流道板3通过胶圈或胶垫进行密封，所述第一流道板3和第一流道板3之间通过胶圈或胶垫进行密封。增强密封效果，避免冷媒泄露，延长使用寿命。

所述第一框架31的高度为一毫米到十毫米，第二板体32的厚度为零点五毫米到五毫米。由此可知流道的高度为一毫米到十毫米。实际的选择需要根据电芯的直径和高度进行调整。当流道高度为上述范围时，可以增强冷媒在流道中流动时的湍动程度，增强换热效果。

实施例2：

本发明还公开了一种电池多流道板式相变热管理系统，包括：压缩机、气液分离装置11、四通阀10、外置换热器9、节流阀8和电池；所述压缩机的输出端和四通阀10的第一端口连接，外置换热器9输入端和四通阀10的第二端口连接，外置换热器9的输出端通过节流阀8和电池箱4的冷媒进口6连接，所述电池箱4的冷媒出口7和四通阀10的第三端口连接，所述四通阀10的第四端口和气液分离装置11的输入端连接，所述气液分类装置的输出端和压缩机的输入端连接；所述四通阀10在冷却电池时，所述四通阀10的第一端口和第二端口连通，四通阀10的第三端口和第四端口连通；所述四通阀10在加热电池时，所述四通阀10的第一端口和第四端口连通，四通阀10的第二端口和第三端口连通。相变热管理系统可以让冷媒在不同温度时按照不同的流向流入到电池箱4内，使电池箱4内的电芯1在温度过高时被相变热管理系统冷却，在电芯1温度过低时被相变热管理系统加热。具体可参照图6和图7中的四通阀10的连接方式。

进一步的，所述电池箱4内安装有温度传感器和压力传感器，所述系统还包括控制器。所述控制器与温度传感器、压力传感器、四通阀10和压缩机通过数据线连接。用于获取电池箱4内的温度参数和压力参数，并根据温度和压力参数通过控制器发送不同的控制命令控制系统的运行模式。

实施例3：

本发明还公开了一种电池的热管理方法，应用上述的电池多流道板式相变热管理系统，所述热管理方法包括：

控制器获取电池箱4的第一温度和第一压力，并判断所述第一温度是否高于预设温度。

当第一温度高于预设温度时，所述控制器发送第一控制命令给四通阀10，使所述四通阀10的第一端口和第二端口连通，四通阀10的第三端口和第四端口连通；所述控制器还根据所述第一压力和所述第一温度生成第二控制命令，并将所述第二控制命令发送给压缩机，以使所述压缩机根据所述第二控制命令，输出具有第二压力的冷媒到四通阀10的第一端口，从而使得所述具有第二压力的冷媒依次流过四通阀10的第二端口、外界换热器、节流阀8、电池箱4、四通阀10的第三端口、四通阀10的第四端口和气液分类装置，并由气液分离装置11流回压缩机；

如图6所示，对于高温下电池的冷却是利用液态冷媒在电池表面蒸发冷却降温的原理。四通阀10按照图6中所示进行连通即四通阀10的第一端口和第二端口连通，四通阀10的第三端口和第四端口连通，此时整个电池热管理系统运行制冷工况。具体的工作流程为，液态冷媒经过节流阀8后，由冷媒进口6进入电池箱4中，冷媒在电池箱4内的流道中进行流动沸腾换热，期间，液态冷媒在圆柱形电池外壁面上进行蒸发吸热，发生相变并汽化成气态。换热后的冷媒由电池箱4右上方的冷媒出口7管路中，而后，冷媒经过四通阀10，气液分离装置11，进入压缩机内，变为高温高压的气体。随后，气态冷媒进入外置换热器9进行相变冷凝放热，最后重新变成液态冷媒。

当第一温度低于预设温度时，所述控制器发送第三控制命令给四通阀10，使所述四通阀10的第一端口和第四端口连通，四通阀10的第二端口和第三端口连通；所述控制器还根据第一压力和第一温度生成第四控制命令给压缩机，并将所述第四控制命令发送给压缩机，以使所述压缩机根据所述第四控制命令，输出具有第三压力的冷媒到四通阀10的第一端口，然后从而使得所述具有第三压力的冷媒依次流过四通阀10的第四端口、电池箱4、节流阀8、外界换热器、四通阀10的第二端口、四通阀10的第三端口和气液分类装置，并由气液分离装置11流回压缩机。

如图7所示，对于低温下电池的加热是利用气态冷媒在电池壁面上冷凝放热的原理。四通阀10按照图7中所示进行连通即所述四通阀10的第一端口和第四端口连通，四通阀10的第二端口和第三端口连通，此时整个电池热管理系统运行制热工况。具体的工作流程为，高温高压的气态冷媒由压缩机排出，经四通阀10的第一端口和第四端口由冷媒出口7进入电池箱4中。高温高压气体进入电池箱4内，冷媒在电池箱4内的流道中进行流动冷凝换热，期间，气态冷媒在圆柱形电池外壁面上进行冷凝放热，发生相变并液化成液态。液化后的冷媒由电池箱4左上方的冷媒进口6排出，进入管路，再经过节流阀8后，进入外置换热器9内，蒸发为气态冷媒。而后，气态冷媒再经过四通阀10，气液分离装置11，进入压缩机内，最后重新变回高温高压的气体。

在本发明的实施例中，所述冷媒包括甲醇、乙醇、四氟乙烷或型号为R410A的冷媒。

本发明实施例一种电池及电池多流道板式相变热管理系统和方法与现有技术相比，其有益效果在于：通过改进电池的电池箱4，增加了多层流层，每层流层有多个曲折的流道，可以使冷媒更好的和电芯1进行换热，使冷媒相变技术可以更广泛的应用于电池相变热控制；所述相变热管理系统可以在电池处于不同温度时进入不同的工作模式，实现对电池的加热或冷却；所述方法应用上述的相变热管理系统，可以实现在不同温度和压力调节下对电池箱4温度和压力的调节，实现对电池温度进行控制的目的。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种电池，其特征在于，包括电池箱和若干电芯，所述电池箱上开设有配合电芯的电芯孔，所述电芯通过电芯孔穿过电池箱；所述电池箱包括第一板体和N个第一流道板，所述第一板体下端安装有N个第一流道板，所述第一流道板包括第一框架和第二板体，所述第二板体安装在第一框架的下端；所述第一板体和第二板体上开设有相同排列方式的电芯孔，所述电芯依次穿过第一板体和N个第二板体；所述第一板体从左到右依次为第一区、第二区和第三区，所述第一区开设有冷媒进口，所述第二区上开设有多个电芯孔，所述第三区开设有冷媒出口；第二区上多个电芯孔的排列方式为：所述多个电芯孔包括若干排平行的电芯孔，每排电芯孔内包含至少两个电芯孔，所述相邻两排电芯孔交错排列，相邻两排电芯孔圆心所在的直线间的垂直距离小于电芯孔的直径大于电芯孔的半径；所述第二板体从左到右依次为第四区、第五区和第六区，所述第五区上开设有和第二区相同排列方式的电芯孔且电芯孔的位置相对应，所述第一个到第N－1个第一流道板中的第二板体的第四区和第六区从上到下开设有依次缩小的冷媒通道；所述每个第一流道板的第四区内还设置有若干肋板，所述肋板设置在同一排电芯孔圆心连线所在的直线上且肋板和电芯孔交错排列；所述每个第一流道板中第一框架的前后内壁上还设置有波浪形突起；所述电芯和第一板体及第N个第一流道板的第二板体密封连接；所述第一板体、第二板体、肋板、电芯和波浪形突起组成冷媒的流道。

2.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述波浪形突起为若干个半圆柱，所述半圆柱的半径和电芯孔的半径相同，所述波浪形突起的若干个半圆柱和相邻的一排电芯孔交错排列。

3.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述第一个到第N－1个第一流道板中的第二板体的第四区和第六区从上到下开设有依次缩小的冷媒通道，具体为：所述第一个第一流道板的冷媒通道的截面面积到第N－1个第一流道板的冷媒通道的截面面积的比例为：N－1：N－2：N－3……2：1。

4.根据权利要求3所述的电池，其特征在于，所述冷媒通道设置在第二板体的中心线上，所述第一板体上第一区的冷媒进口安装在第二板体第四区域的冷媒通道的上方，所述第一板体上的第三区域的冷媒出口安装在第二板体第六区域的冷媒通道的上方。

5.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述第一板体和第一流道板通过胶圈或胶垫进行密封，所述第一流道板和第一流道板之间通过胶圈或胶垫进行密封。

6.根据权利要求1所述的电池，其特征在于，所述第一框架的高度为一毫米到十毫米，第二板体的厚度为零点五毫米到五毫米。

7.一种电池多流道板式相变热管理系统，其特征在于，包括：压缩机、气液分离装置、四通阀、外置换热器、节流阀和如权利要求1至6任一所述的电池；所述压缩机的输出端和四通阀的第一端口连接，外置换热器输入端和四通阀的第二端口连接，外置换热器的输出端通过节流阀和电池箱的冷媒进口连接，所述电池箱的冷媒出口和四通阀的第三端口连接，所述四通阀的第四端口和气液分离装置的输入端连接，所述气液分类装置的输出端和压缩机的输入端连接；所述四通阀在冷却电池时，所述四通阀的第一端口和第二端口连通，四通阀的第三端口和第四端口连通；所述四通阀在加热电池时，所述四通阀的第一端口和第四端口连通，四通阀的第二端口和第三端口连通。

8.根据权利要求7所述的一种电池多流道板式相变热管理系统，其特征在于，所述电池箱内安装有温度传感器和压力传感器，所述相变热管理系统还包括控制器，所述控制器与温度传感器、压力传感器、四通阀和压缩机通过数据线连接。

9.一种电池的热管理方法，其特征在于，应用于权利要求8所述的电池多流道板式相变热管理系统，所述热管理方法包括：

控制器获取电池箱的第一温度和第一压力，并判断所述第一温度是否高于预设温度；

当第一温度高于预设温度时，所述控制器发送第一控制命令给四通阀，使所述四通阀的第一端口和第二端口连通，四通阀的第三端口和第四端口连通；所述控制器还根据所述第一压力和所述第一温度生成第二控制命令，并将所述第二控制命令发送给压缩机，以使所述压缩机根据所述第二控制命令，输出具有第二压力的冷媒到四通阀的第一端口，从而使得所述具有第二压力的冷媒依次流过四通阀的第二端口、外界换热器、节流阀、电池箱、四通阀的第三端口、四通阀的第四端口和气液分类装置，并由气液分离装置流回压缩机；

当第一温度低于预设温度时，所述控制器发送第三控制命令给四通阀，使所述四通阀的第一端口和第四端口连通，四通阀的第二端口和第三端口连通；所述控制器还根据第一压力和第一温度生成第四控制命令给压缩机，并将所述第四控制命令发送给压缩机，以使所述压缩机根据所述第四控制命令，输出具有第三压力的冷媒到四通阀的第一端口，然后从而使得所述具有第三压力的冷媒依次流过四通阀的第四端口、电池箱、节流阀、外界换热器、四通阀的第二端口、四通阀的第三端口和气液分类装置，并由气液分离装置流回压缩机。

10.根据权利要求9所述的一种电池的热管理办法，其特征在于，所述冷媒包括甲醇、乙醇、四氟乙烷或型号为R410A的冷媒。

Images