CN212587572U - 冷却板组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却板组件及车辆，冷却板组件包括：第一冷却板；第二冷却板，所述第二冷却板与所述第一冷却板正对且与所述第一冷却板限定出冷却流道；其中所述第一冷却板和所述第二冷却板中的至少一个上形成有热管。根据本实用新型的冷却板组件中形成有冷却流道，在冷却板组件上设置热管以用于平衡冷却板组件的温度，使冷却板组件的整体温度更加均衡，提高换热效率。

Description

冷却板组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池冷却领域，尤其是涉及一种冷却板组件及车辆。

背景技术

相关技术中，冷却板组件适于对电池模组进行散热，冷却板组件上一般设置有进口和出口，当冷却液自进口流入后经过冷却流道流出，由于冷却液在冷却板内部经过一系列循环时会与电池模组进行换热，导致冷却液在不同的区域温度会发生变化，造成冷却板表面温度不一致，进而导致加热或冷却时模组温差较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种冷却板组件，该冷却板组件中形成有冷却流道，在冷却板组件上设置热管以用于平衡冷却板组件的温度，使冷却板组件的整体温度更加均衡，提高换热效率。

本实用新型还提出一种具有上述冷却板组件的车辆。

根据本实用新型的冷却板组件包括：第一冷却板；第二冷却板，所述第二冷却板与所述第一冷却板正对且与所述第一冷却板限定出冷却流道；其中所述第一冷却板和所述第二冷却板中的至少一个上形成有热管。

根据本实用新型的冷却板组件，由于冷却板组件上设置有热管，热管内设有用于平衡冷却板组件温度的工作液，以对冷却板中不同温度的位置进行吸热和放热，以使冷却板组件的整体温度更加均衡，提高冷却板组件的可靠性，使冷却板可以更好地对电池模组进行散热。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二冷却板具有与所述第一冷却板正对的第一表面以及适于与电池模组正对的第二表面，所述热管设置于所述第一表面和/或所述第二表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述热管设置在所述冷却流道内，且所述热管的蒸发段相对于冷凝段位于所述冷却流道的上游。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二冷却板上设置有与所述冷却流道连通的进液口和出液口，所述冷却流道的一端与所述进液口相连，所述冷却流道的另一端与所述出液口相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷凝段内设置有吸液芯，所述吸液芯构造为筒状且将所述热管分隔为内流通通道和外流通通道，所述吸液芯的周壁上设置有连通所述内流通通道和外流通通道的毛细孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷却流道构造为“U”形且包括：依次相连的第一段、第二段和第三段，所述第一段的一端与所述进液口连通，所述第三段的另一端与所述出液口连通，所述第二段的两端分别与所述第一段的另一端与所述第三段的一端相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷却流道构造为多个。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一段、所述第三段和所述热管的延伸方向相同。

根据本实用新型的一个实施例，所述热管构造为多个且间隔设置于所述第二冷却板。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的冷却板组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的冷却板组件，因此该车辆的冷却板组件可以更好地对电池模组进行换热，提高了电池模组的冷却效率，延长了电池模组的寿命，以及提高了车辆的可靠性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的冷却板组件与所述电池模组的配合示意图；

图2是根据本实用新型实施例的热管的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的第二冷却板的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的第二冷却板另一侧的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的第一冷却板的结构示意图。

附图标记：

冷却板组件1，

第一冷却板11，

第二冷却板12，进液口121，出液口122，

热管13，蒸发段131，冷凝段132，吸液芯133，

冷却流道14，第一段141，第二段142，第三段143，

电池模组2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的冷却板组件1。

根据本实用新型的冷却板组件1包括第一冷却板11和第二冷却板12，第一冷却板11与第二冷却板12正对且第一冷却板11与第二冷却板12限定出冷却流道14，第一冷却板11和第二冷却板12中的一个上设置有热管13。

相关技术中，冷却板组件1适于对电池模组2进行散热，冷却板组件1上一般设置有进口和出口，当冷却液自进口流入后经过冷却流道14后流出冷却板组件，由于冷却液在冷却板内部经过一系列循环时会与电池模组2进行换热，导致冷却液在不同的区域温度会发生变化，造成冷却板表面温度不一致，进而导致加热或冷却时电池模组温差较大。

热管13设置于第一冷却板11或第二冷却板12上，以用于平衡冷却板组件1的整体温差，热管13内可以设置有工作液，工作液可以为乙醇、水和液氨等，工作液可以在热管13内发生相变，并在冷却板组件1的高温区域吸热，在低温区域放热，从而实现冷却板组件1的温度平衡，使冷却板组件1的整体温度更加平衡，可以更好地对电池模组2进行换热。

根据本实用新型的冷却板组件1，由于冷却板组件1上设置有热管13，热管13内设有用于平衡冷却板组件1温度的工作液，以对冷却板中不同温度的位置进行吸热和放热，以使冷却板组件1的整体温度更加均衡，提高冷却板组件1的可靠性，使冷却板可以更好地对电池模组2进行散热。

根据本实用新型的一个实施例，第二冷却板12具有与第一冷却板11正对的第一表面以及适于与电池模组2正对的第二表面，热管13设置于第一表面或第二表面。

第一冷却板11内可以冲压形成凹槽，凹槽构成了部分冷却流道14，而第二冷却板12可以构造为平板，第二冷却板12的第一表面可以用于封闭第一冷却板11上所形成的凹槽，以限定出冷却流道14，而将热管13设置于第一表面内可以使热管13与冷却流道14内的冷却液直接接触，提高换热效率，同时将热管13设置于第一表面，可以使第二表面更加光滑，避免对电池模组2造成干涉。

将热管13设置于第二表面，可以减少热管13对冷却流道14的侵入量，保证了冷却流道14的流量，而热管13与电池模组2直接接触，可以直接平衡电池模组2上的不同区域，从而使电池模组2的温度更加均衡。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，热管13设置在冷却流道14内，热管13的蒸发段131相对于冷凝段132位于冷却流道14的上游。热管13设置于第一表面，以更好地对冷却流道14内的冷却液进行调温。热管13包括蒸发段131和冷凝段132，热管13内的工作液在蒸发段131蒸发以吸收热量，工作液产生相变后流动至冷凝段132，经过冷凝后进一步相变以放出热量，从而使蒸发段131的热量传导至冷凝段132，以调节热管13中蒸发段131与冷凝段132所对应的区域。

一般情况下，在利用冷却板对电池模组2进行加热时，由于进液口121的温度大于出液口122的温度，即冷却流道14中上游位置的温度大于下游位置的温度，因此需要将蒸发段131邻近上游设置，以调整冷却板组件1的温度。

同样地，在冷却板组件1对电池模组2进行降温时，可以将冷凝段132设置于上游段，而将蒸发段131设置于下游段以调整冷却板组件1的整体温度。

根据本实用新型的一个实施例，冷凝段132内设置有吸液芯133，吸液芯133构造为筒状且将热管13分隔为内流通通道和外流通通道，吸液芯133的周壁上设置有连通内流通通道和外流通通道的毛细孔。

在蒸发段131，热管13中的工作液吸热蒸发以相变为气体，并经内流通通道流通至冷凝段132，在冷凝段132的内流通通道中，经过毛细孔，以再次相变为液体，以放出热量。通过吸液芯133的设置，可以使工作液的流动更加稳定，同时在吸液芯133的周壁上设置毛细孔以实现毛细作用，使工作液冷凝以放出热量。

根据本实用新型的一个实施例，冷却流道14构造为“U”形且包括：依次相连的第一段141、第二段142和第三段143，第一段141的一端与进液口121连通，第三段143的另一端与出液口122连通，第二段142的两端分别与第一段141的另一段与第三段143的一端相连。

将冷却流道14构造为“U”形可以有效地覆盖冷却板，使冷却流道14对更大面积的冷却板进行换热，将冷却流道14构造为“U”形还可以降低第一冷却板11的冲压难度，降低了冷却板组件1的制造成本。

根据本实用新型的一个实施例，冷却流道14构造为多个，多个冷却流道14彼此间隔设置，将冷却流道14构造为多个可以进一步提高冷却流道14的覆盖面积，使冷却板组件1具有更大的换热面积，提高冷却板组件1的换热效果，冷却板组件1的温度更加均衡。

根据本实用新型的一个实施例，第一段141、第三段143和热管13的延伸方向相同，热管13可以收容于冷却流道14的第一段141和/或第二段142内，由于第一段141和第二段142的延伸距离较长，将热管13设置于第一段141或第二段142内可以提高热管13的长度，使热管13可以平衡较大范围内的冷却板组件1，以进一步均衡冷却板的温度。

根据本实用新型的一个实施例，热管13构造为多个且间隔布置于第二冷却板12内，设置多个热管13可以进一步提高热管13的换热面积，使热管13对冷却板组件1中的更大流量冷却液进行换热，从而使得冷却板组件1的温度更加均衡，进一步提高了冷却板组件1的换热效率。

根据本实用新型的一个实施例，热管13中冷凝段132与蒸发段131之间还设置有绝热段，在绝热段内的工作液与冷却流道中的冷却液换热量小，以减小工作液在流动过程中的热量损失，提高热管13的换热效率。

本实用新型还提出一种电池包组件，该电池包组件包括上述实施例中的冷却板组件及电池模组，由于根据本实用新型的电池包设置有上述实施例的冷却板组件，因此该电池包的使用寿命长，稳定性好，可靠性高。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的冷却板组件1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的冷却板组件1，因此该车辆的冷却板组件1可以更好地对电池模组2进行换热，提高了电池模组2的冷却效率，延长了电池模组2的寿命，以及提高了车辆的可靠性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种冷却板组件(1)，其特征在于，包括：

第一冷却板(11)；

第二冷却板(12)，所述第二冷却板(12)与所述第一冷却板(11)正对且与所述第一冷却板(11)限定出冷却流道(14)；其中

所述第一冷却板(11)和所述第二冷却板(12)中的至少一个上形成有热管(13)。

2.根据权利要求1所述的冷却板组件(1)，其特征在于，所述第二冷却板(12)具有与所述第一冷却板(11)正对的第一表面以及适于与电池模组(2)正对的第二表面，所述热管(13)设置于所述第一表面和/或所述第二表面。

3.根据权利要求2所述的冷却板组件(1)，其特征在于，所述热管(13)设置在所述冷却流道(14)内，且所述热管(13)的蒸发段(131)相对于冷凝段(132)位于所述冷却流道(14)的上游。

4.根据权利要求2所述的冷却板组件(1)，其特征在于，所述第二冷却板(12)上设置有与所述冷却流道(14)连通的进液口(121)和出液口(122)，所述冷却流道(14)的一端与所述进液口(121)相连，所述冷却流道(14)的另一端与所述出液口(122)相连。

5.根据权利要求3所述的冷却板组件(1)，其特征在于，所述冷凝段(132)内设置有吸液芯(133)，所述吸液芯(133)构造为筒状且将所述热管(13)分隔为内流通通道和外流通通道，所述吸液芯(133)的周壁上设置有连通所述内流通通道和外流通通道的毛细孔。

6.根据权利要求4所述的冷却板组件(1)，其特征在于，所述冷却流道(14)构造为“U”形且包括：依次相连的第一段(141)、第二段(142)和第三段(143)，所述第一段(141)的一端与所述进液口(121)连通，所述第三段(143)的另一端与所述出液口(122)连通，所述第二段(142)的两端分别与所述第一段(141)的另一端与所述第三段(143)的一端相连。

7.根据权利要求6所述的冷却板组件(1)，其特征在于，所述冷却流道(14)构造为多个。

8.根据权利要求7所述的冷却板组件(1)，其特征在于，所述第一段(141)、所述第三段(143)和所述热管(13)的延伸方向相同。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的冷却板组件(1)，其特征在于，所述热管(13)构造为多个且间隔设置于所述第二冷却板(12)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的冷却板组件(1)。

Images