CN113161045A - 一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，包括芯线与地线，芯线与地线外侧包覆有铝箔聚酯带屏蔽层，铝箔聚酯带屏蔽层外侧包覆有编织层，编织层外侧包覆有电缆外被。本发明的有益效果：电缆特性阻抗为100±８％Ω，衰减性能达到6.6dB/m@1Ghz，延时≤5.2ns/M，SCD21：100MHz~10GHz>20dB，物理机械性能稳定，同时满足ISO6722及ISO14572，满足其105CX3000h长期老化及125CX10天短期老化，优秀的耐油及耐紫外线性能，弯曲及加工半径可以控制在6XOD以内。

Description

一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆
技术领域
本发明涉及汽车电缆技术领域，具体为一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆。
背景技术
随着我国经济的快速发展，汽车的生产和销售量也在飞速上涨。汽车线束是汽车的重要组成部分，是汽车的传输神经，主要用于汽车的电能及信号传输，使汽车的各个用电器有效工作。
由于汽车内电子器件大量增加，对汽车内电子器件尺寸要求要来越高，一方面要求线缆尽可能柔软以便于放置或捆扎，另一方面汽车用线缆有时需浸没在液体中，这些浸渍液体多数易燃，如果线缆出现故障，发生爆裂，会出现起火等危险，目前大多线缆满足不了在一些极限环境中的需求，如何制备一种弹性、韧性好，耐热、防溶液、耐火性能优异，即使在强烈弯折作用下也难出现使用障碍的线缆成为目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，包括芯线与地线，所述芯线与所述地线外侧包覆有铝箔聚酯带屏蔽层，所述铝箔聚酯带屏蔽层外侧包覆有编织层，所述编织层外侧包覆有电缆外被。
优选的，所述芯线为极细铜导体与多股镀锡导体组成，其尺寸为0.08mm2-0.20mm2。
优选的，所述芯线、地线与所述铝箔聚酯带屏蔽层之间填充有耐高温的聚丙烯绝缘物。
优选的，所述地线为镀锡导体地线。
优选的，所述铝箔聚酯带屏蔽层由第一铝箔层、第一聚酯带层、总铝箔层与第二聚酯带层组成。
优选的，所述电缆外被为PVC护套或TPE材质构成。
有益效果
本发明所提供的汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，电缆特性阻抗为100±8％Ω，衰减性能达到6.6dB/m@1Ghz，延时≤5.2ns/M，SCD21：100MHz～10GHz>20dB，物理机械性能稳定，同时满足ISO6722及ISO14572，满足其105CX3000h长期老化及125CX10天短期老化，优秀的耐油及耐紫外线性能，弯曲及加工半径可以控制在6XOD以内。
附图说明
图1为本发明的横截面结构示意图；
图2为本发明实施例2中横截面结构示意图；
图3为本发明实施例3中横截面结构示意图；
图4为本发明的机械性能测试结果示意图。
附图标记
1-电缆外被，2-编织层，3-铝箔聚酯带屏蔽层，4-芯线，5-地线。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
实施例1
如图1所示，一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，包括芯线4与地线5，芯线4与地线5外侧包覆有铝箔聚酯带屏蔽层3，铝箔聚酯带屏蔽层3外侧包覆有编织层2，编织层2外侧包覆有电缆外被1。
优选的，芯线4为极细铜导体与多股镀锡导体组成，其尺寸为0.08mm2-0.20mm2。
优选的，芯线4、地线5与铝箔聚酯带屏蔽层3之间填充有耐高温的聚丙烯绝缘物。
优选的，地线5为镀锡导体地线。
优选的，铝箔聚酯带屏蔽层3由第一铝箔层、第一聚酯带层、总铝箔层与第二聚酯带层组成。
优选的，电缆外被1为PVC护套或TPE材质构成。
该电缆的制作工艺如下：
绝缘层押出，采用全自动数据收集系统，采样芯线绝缘OD，电容等数据，保证其芯线绝缘的OD稳定及其同心度的精度。
双绞及屏蔽：采用退扭双绞机，取30～65％的退扭度，绞合节距8～10倍绞合OD，双绞线屏蔽加工采用热熔铝箔外加聚酯带绕包。
成揽：采用全退扭成揽方式，保证其成品电气性能稳定及其优异的加工性能。
该电缆的电气性能测试结果如下表：(衰减性能)
频率 衰减dB/m 频率 衰减dB/m
0.1GHz 0.6 5.5GHz 4.18
0.5GHz 1.07 6.5GHz 4.62
1.5GHz 1.87 7.5GHz 5.28
3.5GHz 2.92 9.5GHz 6.38
4.5GHz 3.51 10GHz 6.6
实施例2
如图2所示，一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，包括芯线4与地线5，芯线4与地线5外侧包覆有铝箔聚酯带屏蔽层3，铝箔聚酯带屏蔽层3外侧包覆有编织层2，编织层2外侧包覆有电缆外被1。
优选的，芯线4为极细铜导体与多股镀锡导体组成，其尺寸为0.08mm2-0.20mm2。
优选的，芯线4、地线5与铝箔聚酯带屏蔽层3之间填充有耐高温的聚丙烯绝缘物。
优选的，地线5为镀锡导体地线。
优选的，铝箔聚酯带屏蔽层3由第一铝箔层、第一聚酯带层、总铝箔层与第二聚酯带层组成。
优选的，电缆外被1为PVC护套或TPE材质构成。
优选的，芯线4与地线5分为两组设置于铝箔聚酯带屏蔽层3与耐高温的聚丙烯绝缘物之间。
实施例3
如图3所示，一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，包括芯线4与地线5，芯线4与地线5外侧包覆有铝箔聚酯带屏蔽层3，铝箔聚酯带屏蔽层3外侧包覆有编织层2，编织层2外侧包覆有电缆外被1。
优选的，芯线4为极细铜导体与多股镀锡导体组成，其尺寸为0.08mm2-0.20mm2。
优选的，芯线4、地线5与铝箔聚酯带屏蔽层3之间填充有耐高温的聚丙烯绝缘物。
优选的，地线5为镀锡导体地线。
优选的，铝箔聚酯带屏蔽层3由第一铝箔层、第一聚酯带层、总铝箔层与第二聚酯带层组成。
优选的，电缆外被1为PVC护套或TPE材质构成。
优选的，芯线4与地线5分为四组设置于铝箔聚酯带屏蔽层3与耐高温的聚丙烯绝缘物之间。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明性的保护范围之内的发明内容。

Claims (6)

1.一种汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，包括芯线(4)与地线(5)，其特征在于：所述芯线(4)与所述地线(5)外侧包覆有铝箔聚酯带屏蔽层(3)，所述铝箔聚酯带屏蔽层(3)外侧包覆有编织层(2)，所述编织层(2)外侧包覆有电缆外被(1)。
2.根据权利要求1所述的汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，其特征在于：所述芯线(4)为极细铜导体与多股镀锡导体组成，其尺寸为0.08mm2-0.20mm2。
3.根据权利要求1所述的汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，其特征在于：所述芯线(4)、地线(5)与所述铝箔聚酯带屏蔽层(3)之间填充有耐高温的聚丙烯绝缘物。
4.根据权利要求1所述的汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，其特征在于：所述地线(5)为镀锡导体地线。
5.根据权利要求1所述的汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，其特征在于：所述铝箔聚酯带屏蔽层(3)由第一铝箔层、第一聚酯带层、总铝箔层与第二聚酯带层组成。
6.根据权利要求1所述的汽车用高频双绞屏蔽通信电缆，其特征在于：所述电缆外被(1)为PVC护套或TPE材质构成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2023160438A1 (zh) * 2022-02-24 2023-08-31 北京车和家汽车科技有限公司 多芯屏蔽线、车载系统及车辆

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