CN113150843A - 一种利用煤质醇基组份调和的车用燃料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车用燃料技术领域，具体涉及一种利用煤质醇基组份调和的车用燃料及其制备方法。该调和车用燃料包括以下重量份的各组分：5～10份的煤制加氢白油、10～15份的费托液蜡、1～5份的航空煤油、5～18份的再生生物合成酯、60～80份的煤焦油。本发明所采用的原料均为煤制成分和可再生生物成分，煤制成分来源广泛，可再生生物成分具有可持续性。生产实施过程简单，不涉及加压减压、蒸馏、加热等操作，生产过程安全可靠。
Description
技术领域
本发明属于车用燃料技术领域，具体涉及一种利用煤质醇基组份调和的车用燃料及其制备方法。
背景技术
我国有“富煤、贫油、少气”的能源结构，而煤制油具有原料来源充裕，装置产能利用率高等特点。煤炭因其储量大和价格相对稳定，成为中国动力生产的首选燃料。煤制油(Coal-to-liquids,CTL)是以煤炭为原料，通过化学加工过程生产油品和石油化工产品的一项技术，包含煤直接液化和煤间接液化两种技术路线。煤的直接液化将煤在高温高压条件下，通过催化加氢直接液化合成液态烃类燃料，并脱除硫、氮、氧等原子。具有对煤的种类适应性差，反应及操作条件苛刻，产出燃油的芳烃、硫和氮等杂质含量高，十六烷值低的特点，在发动机上直接燃用较为困难。费托合成工艺是以合成气为原料制备烃类化合物的过程。合成气可由天然气、煤炭、轻烃、重质油、生物质等原料制备。根据合成气的原料不同，费托合成油可分为：煤制油
(Coal-to-liquids,CTL)、(生物质制油Biomass-to-liquids,BTL)和天然气制油(Gas-to-liquids,GTL)。煤的间接液化首先把煤气化，再通过费托合成转化为烃类燃料。生产的油品具有十六烷值高、H/C含量较高、低硫和低芳烃以及能和普通柴油以任意比例互溶等特性。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明提供了一种利用煤质醇基组份调和的车用燃料及其制备方法。
本发明所提供的技术方案如下：
一种利用煤质醇基组份调和的车用燃料，包括以下重量份的各组分：5～10份的煤制加氢白油、10～15份的费托液蜡、1～5份的航空煤油、5～18份的再生生物合成酯、60～80份的煤焦油。
上述技术方案所提供的调和车用燃料全部采用了煤基原料，得到的调和车用燃料具有高闪点、低凝点、高热值、抗氧化性优秀等性能。该煤制油组分调和的车用柴油各项指标满足Q/ZYH001-2019标准，可满足国六石油基柴油的各项标准，并且可以任意比和石化柴油互溶。从原料方面，则充分利用炭资源和可再生生物物质能源，再生生物合成酯具有醇基。
煤制加氢白油：闪点≥60、硫含量≤10；
费托液蜡油：闪点≥60、硫含量≤10；
航空煤油：闪点≥38硫含量≤10；
再生生物合成酯：闪点≥130硫含量≤10；
煤焦油：闪点≥60硫含量≤10。
本发明还提供了上述利用煤质醇基组份调和的车用燃料的制备方法，包括以下步骤：在常温常压环境下，先将5～10份煤制加氢白油和10～15份费托液蜡混合均匀，然后打入调配罐，搅拌1～2min，继续向搅拌罐中打入1～5份航空煤油和5～18份再生生物合成酯搅拌1～2min，再向搅拌罐中打入60～80份煤焦油，并搅拌3～5min，待搅拌完成后，通过至少400目板框过滤装置过滤，滤液进入储油罐中，即得所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料。
具体的，常温可为0～40℃；常压可为0.9～1.1个大气压；各次搅拌的转速可为300-900转/分。
本发明所采用的原料均为煤制成分和可再生生物成分，煤制成分来源广泛，可再生生物成分具有可持续性。生产实施过程简单，不涉及加压减压、蒸馏、加热等操作，生产过程安全可靠。
本发明优点和效果：
1、本发明通过黄冈市大别山检测认证有限公司检测，发明所述的调和燃料符合Q/ZYH001-2019要求，检测结果为合格；
2、该燃料具有较高的闪点，在储运和使用过程中安全性有保证；
3、产品凝点低至-22℃，满足-20号柴油标准，适合中国大部分地区使用；
4、产品40℃运动粘度低至3.2mm2/s，具有良好的雾化性能和流动性能；
5、产品酸度低至0.05mgKOH/g，氧化安定性测试不溶物低至1.9mg/100ml，具有良好的氧化安定性，长期使用不产生胶质和沉淀；
6、产品铜片腐蚀低至1a，硫含量低至3.6mg/kg，具有良好的抗腐蚀性，有效保护油箱、输油管、油泵等；
7、该产品校正磨斑直径低至323μm，具有良好的润滑性能，加强了对缸体保护能力；
8、产品中含氧丰富，丰富的氧含量有助于燃烧，具有良好的燃油经济性；
9、产品10％蒸余物残碳低至0.07％，远低于标准，有效降低积碳生成。
具体实施方式
以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例1：
本发明所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料配比为：5份的煤制加氢白油、10份的费托液蜡、1份航空煤油、5份再生生物合成酯、79份煤焦油。
本发明所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料，其制备方法为：在常温常压环境下，先将5份煤制加氢白油和10份费托液蜡混合后，均匀打入调配罐，转速350搅拌1min后，继续向搅拌罐中打入1份航空煤油和5份再生生物合成酯，转速350搅拌1min后，向搅拌罐中打入79份煤焦油，并转速350搅拌3min。待搅拌完成后，通过400目板框过滤装置，进入储油罐中，即得到该发明所述车用燃料。
其中：
煤制加氢白油购买自山东汇东石化；
费托液蜡油购买自神华宁煤煤化工；
航空煤油购买自山东汇东石化；
再生生物合成酯购买自济南彬琪化工；
煤焦油购买自榆林华航能源；
对得到的调和车用燃料进行的性能测试如下：
一、实验室试验测试：
测试方法为：GB/T19147-2016
测试结果为：闪点≥68，大于标准GB/T19147-2016中的闪点数值为≥60。
二、终试台架试验：
测试方法：JB/T9773.1-1999
测试结果：可靠性、耐久性、燃油消耗率不大于标定值的102％、机油消耗率不大于标定值的125％、排气温度不高于标定值的110％，满足国六标准，标准数据请查看JB/T9773.1-1999。
实施例2：
本发明所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料配比为：6份的煤制加氢白油、15份的费托液蜡、1份航空煤油、18份再生生物合成酯、60份煤焦油。
本发明所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料，其制备方法为：在常温常压环境下，先将6份煤制加氢白油和15份费托液蜡混合后，均匀打入调配罐，转速350搅拌1min后，继续向搅拌罐中打入1份航空煤油和18份再生生物合成酯，转速350搅拌1min后，向搅拌罐中打入60份煤焦油，并转速350搅拌3min。待搅拌完成后，通过400目板框过滤装置，进入储油罐中，即得到该发明所述车用燃料。
采取同实施例1的测试项目，测试结果同样显示为：
闪点：68，密度0.83，硫含量：4，十六烷值：56。
依据为GB/T19147-2016。
实施例3：
本发明所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料配比为：10份的煤制加氢白油、15份的费托液蜡、1份航空煤油、13份再生生物合成酯、61份煤焦油。
本发明所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料，其制备方法为：在常温常压环境下，先将10份煤制加氢白油和15份费托液蜡混合后，均匀打入调配罐，转速350搅拌1min后，继续向搅拌罐中打入1份航空煤油和13份再生生物合成酯，转速350搅拌1min后，向搅拌罐中打入61份煤焦油，并转速350搅拌3min。待搅拌完成后，通过400目板框过滤装置，进入储油罐中，即得到该发明所述车用燃料。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种利用煤质醇基组份调和的车用燃料，其特征在于，包括以下重量份的各组分：5～10份的煤制加氢白油、10～15份的费托液蜡、1～5份的航空煤油、5～18份的再生生物合成酯、60～80份的煤焦油。
2.根据权利要求1所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料，其特征在于，包括以下重量份的各组分：5份的煤制加氢白油、10份的费托液蜡、1份航空煤油、5份再生生物合成酯、79份煤焦油。
3.根据权利要求1所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料，其特征在于，包括以下重量份的各组分：6份的煤制加氢白油、15份的费托液蜡、1份航空煤油、18份再生生物合成酯、60份煤焦油。
4.根据权利要求1所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料，其特征在于，包括以下重量份的各组分：10份的煤制加氢白油、15份的费托液蜡、1份航空煤油、13份再生生物合成酯、61份煤焦油。
5.一种根据权利要求1所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：在常温常压环境下，先将5～10份煤制加氢白油和10～15份费托液蜡混合均匀，然后打入调配罐，搅拌1～2min，继续向搅拌罐中打入1～5份航空煤油和5～18份再生生物合成酯搅拌1～2min，再向搅拌罐中打入60～80份煤焦油，并搅拌3～5min，待搅拌完成后，通过至少400目板框过滤装置过滤，滤液进入储油罐中，即得所述的利用煤质醇基组份调和的车用燃料。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210723 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |