CN113135086A - 用于机动车的模块构件组、具有模块构件组的机动车 - Google Patents
用于机动车的模块构件组、具有模块构件组的机动车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113135086A CN113135086A CN202110055296.7A CN202110055296A CN113135086A CN 113135086 A CN113135086 A CN 113135086A CN 202110055296 A CN202110055296 A CN 202110055296A CN 113135086 A CN113135086 A CN 113135086A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor vehicle
- module
- steering device
- drive module
- component group
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/04—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
- B62D5/0403—Power-assisted or power-driven steering electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear characterised by constructional features, e.g. common housing for motor and gear box
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/06—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins
- B62D7/14—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering
- B62D7/15—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering characterised by means varying the ratio between the steering angles of the steered wheels
- B62D7/1581—Steering linkage; Stub axles or their mountings for individually-pivoted wheels, e.g. on king-pins the pivotal axes being situated in more than one plane transverse to the longitudinal centre line of the vehicle, e.g. all-wheel steering characterised by means varying the ratio between the steering angles of the steered wheels characterised by comprising an electrical interconnecting system between the steering control means of the different axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
对于用于机动车的模块构件组（1）而言，该模块构件组包括至少一个用于驱动机动车的驱动模块（10）和用于使机动车转向的转向装置（20），本发明提出，驱动模块（10）和转向装置（20）至少部分地布置在共同的壳体（50）中。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的模块构件组和一种具有模块构件组的机动车。
背景技术
在当今的机动车中，诸如电驱动装置、转向装置和各种控制器和致动器的组件作为单个零件在装配机动车时或在预装配时单独装配在带上。在此，组件螺纹连接或以其他方式机械连接在车身、副车架或其他具有相应的减震装置或声学解耦装置或支撑装置的承载部件上。
发明内容
根据本发明，提出一种用于机动车的模块构件组，其包括至少一个用于驱动机动车的驱动模块和用于使机动车转向的转向装置。根据本发明，驱动模块和转向装置至少部分地布置在共同的壳体中。
与现有技术相比，在其中驱动模块和转向装置布置在共同壳体中的模块构件组具有的优点是，驱动模块和转向装置与壳体一起形成唯一的模块构件组。因此，借助于模块构件组的相比于现有技术更高的机械的和电的集成，可以使电动车辆的结构、封装和装配统一。因此，有利更少地、但为此更高集成的构件组、如根据本发明的模块构件组可以集成到机动车中。因此，机动车可以有利地由较少的组件组成，因为各个组件、如驱动模块和转向装置，现在已被组合在模块构件组中。因此，在装配机动车和所属的物流系统中时产生节约潜力。
此外，驱动模块和转向装置在模块构件组中的集成通过机械的以及电的构件的组合能够实现整车架构的改变。由此导致，利用模块构件组产生一种新的系统产品，在该产品中可以相对于驱动模块和转向装置的迄今为止的单个组件实现附加的和/或改善的功能和特性。
此外，通过将转向装置和驱动模块集成到共同的壳体中，还通过节省结构空间和重量以及优化碰撞性能而产生优点。转向装置和驱动模块一起组合到共同的壳体中进一步提供了在驱动模块和转向装置之间通过共同的壳体产生的硬件和软件协同的基础。因此，可以减少模块构件组中的硬件和软件元件，并且可以利用与此相关的节约潜力。
共同的壳体代替驱动模块的和转向装置的单个壳体。在此，现在共同的壳体承担初始的单个壳体的功能，如散热或维护能力。通过现有的构件的多重利用也可以实现在壳体内部的进一步集成。例如，这可以通过连接或利用热系统通过现有的冷却肋片和冷却管路以及通过多重利用现有的传感器件和致动机构来实现。通过使用现有的系统和构件也可以实现冗余。
此外，可以通过组件、驱动模块和转向装置的空间上的连接来实现附加功能。
总的来说，通过将驱动模块和转向装置集成在模块构件组的壳体中，可以减少到整车所需的机械和电接口的数量并且更有效地利用结构空间。基于此，整个机械的车辆架构可以在驾驶室与机动车的比例方面进行匹配。
本发明的其它有利的设计方案和改进方案通过在从属权利要求中说明的特征来实现。
根据一个有利的实施例规定，驱动模块和转向装置彼此电和/或电子地集成。在一个有利的实施例中，驱动模块和转向装置具有一个共同的控制器和/或一个共同的功率电子装置。通过将驱动模块和转向装置集成在共同的壳体中，也可以实现驱动模块和转向装置的更高的电集成。
通过将驱动模块与转向装置电地和/或电子地集成，像比如通过集成功率电子装置和控制器，可以简化整个E/E架构，由此可以实现插塞连接、控制器和电缆束的有利地减少的数量。因此，通过将驱动模块和转向装置集成在模块构件组中，可以减少用于使驱动模块和转向装置与整车接触和/或连接所需的电和/或电子接口的数量并且更有效地利用结构空间。这在开发和生产时导致巨大的节约潜力，以及在机动车层面上导致巨大的节约潜力。
根据一个有利的实施例规定，驱动模块包括电机、功率电子装置和传动机构。在此特别有利的是，电机、功率电子装置和传动机构至少部分地布置在壳体中。因此，可以实现特别紧凑和高度集成的模块构件组。
根据一个有利的实施例规定，模块构件组包括至少部分地布置在壳体中的、至少另一个结构元件。因此，该另一个结构元件也可以机械地和电地和/或电子地集成到模块构件组中。因此，通过将另一个结构元件与驱动模块和转向装置在空间上连接，可以实现附加的功能。此外，可以进一步减少与整车所需的机械和电接口的数量并且更有效地利用结构空间。所述另一个结构元件可以有利地是控制器、液压机组、主动运动机构、线控转向系统的组件或者线控制动系统的组件。也可以在模块构件组中设置多个另外的结构元件。
此外，根据本发明，提供一种具有根据本发明的模块构件组的机动车。
根据机动车的一个有利的实施例规定，模块构件组布置在机动车的前轴上。
根据一个有利的实施例规定，模块构件组布置在机动车的后轴上。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出并且在下面的描述中进一步阐述。其中示出：
图1示出了具有模块构件组的机动车的示意图，
图2示出了模块构件组的一个实施例的示意图。
具体实施方式
模块构件组1可以在机动车100中使用并且于是形成机动车100的一部分。图1示出了具有模块构件组1的机动车100的示意图。模块构件组1例如可以在轿车等级的机动车100中使用。然而，模块构件组1也可以在LCV （轻型商务用车、Light Commercial Vehicle，小型货车）、穿梭机、飞机、汽车或载重汽车中使用。此外，模块构件组1可在滚动底盘中使用。模块构件组1可以布置在这种机动车100的前轴101上或后轴102上，或者是这种机动车100的前轴101或后轴102的组成部分。
下面参考图2详细描述模块构件组1的一个实施例。模块构件组1包括驱动模块10和转向装置20。
驱动模块10被设置用于驱动相应的机动车100。驱动模块10尤其是电驱动模块10并且包括电机。此外，驱动模块10可以包括用于运行电机的功率电子装置。此外，驱动模块10能够包括传动机构。驱动模块10能够构造为E轴。通过驱动模块10，机动车100的车轮能够运动并且机动车100因此向前运动。
此外，模块构件组1包括转向装置20。转向装置20被构造用于使机动车100转向。为此，转向装置20可以使机动车100的车轮定向并且由此控制机动车100的行驶方向。然而，转向装置20也可以例如被构造为主动的后轴运动机构。
此外，模块构件组1包括壳体50。壳体50例如构造为铸造壳体。模块构件组1的驱动模块10布置在壳体50中。同时，转向装置20布置在壳体50中。转向装置20的转向机构尤其布置在壳体50中。因此，转向装置20和驱动模块10不具有单个壳体，而是具有组合的共同的壳体50。壳体50例如一体式地设计并且至少部分地包围驱动模块10和至少部分地包围转向装置20。壳体50提供用于驱动模块10的组成部分的结构空间并且同时提供用于转向装置20的转向机构的结构空间并且容纳所述转向装置。因此，驱动模块10和转向装置20布置在同一壳体50中并且因此机械地集成。
此外，驱动模块10和转向装置20可以彼此电和/或电子地集成。在电的和/或电子的集成中，驱动模块10的和转向装置20的电缆束在此可以结合。在此，驱动模块10的和转向装置20的电缆束的插头也可以结合、连接或集成。此外，可以匹配E/E架构。此外，驱动模块10和转向装置20例如可以具有一个共同的控制器和/或一个共同的功率电子装置。
此外，其他的结构元件可以集成在集成的模块构件组1中。集成到模块构件组1中的另一个结构元件例如可以是控制器、液压机组、主动运动机构、线控转向系统的组件或线控制动系统的组件。为了集成到模块构件组1中，另一个结构元件可以至少部分地被模块构件组1的壳体50包围。也可以将多个相同和/或不同的其他结构元件集成在模块构件组1中，例如至少部分地被模块构件组1的壳体50包围。
此外，其他的控制器也还能够机械地连接到模块构件组1上、尤其是连接到模块构件组1的壳体50上和/或电/电子地集成到模块构件组1中。因此，例如ESP系统的液压机组、VCU作为中央控制器或者电运行的空调压缩机可以机械地连接到模块构件组1、尤其连接到模块构件组1的壳体50上，和/或电/电子地集成到模块构件组1中。
模块构件组1可以被如此构造和布置在机动车100中，使得转向装置20例如关于机动车100的向前运动方向布置在驱动模块10之前。然而，模块构件组1也可以被如此构造和布置在机动车100中，使得转向装置20例如关于机动车100的向前运动方向被布置在驱动模块10之后。如果转向装置20关于机动车100的向前运动方向在机动车100中布置在驱动模块10之后，则有利地简化了机械转向装置20朝机动车的方向盘的转移（Abgang）。如果主动运动机构设置在模块构件组1中，则其可以如转向装置20那样关于机动车100的向前运动方向布置在驱动模块10之前/之后。然而，驱动模块10和转向装置20在模块构件组1或机动车100中的其它布置方式原则上也是可行的。
当然，所示实施例的其他实施例和混合形式也是可行的。
Claims (10)
1.一种用于机动车（100）的模块构件组（1），包括用于驱动机动车（100）的至少一个驱动模块（10）和用于使机动车（100）转向的转向装置（20），
其特征在于，所述驱动模块（10）和所述转向装置（20）至少部分地布置在共同的壳体（50）中。
2.根据前述权利要求中任一项所述的模块构件组，其特征在于，所述驱动模块（10）和所述转向装置（20）彼此电和/或电子地集成。
3.根据前述权利要求中任一项所述的模块构件组，其特征在于，所述驱动模块（10）和所述转向装置（20）具有共同的控制器和/或共同的功率电子装置。
4.根据前述权利要求中任一项所述的模块构件组，其特征在于，所述驱动模块（10）包括电机和/或功率电子装置和/或传动机构。
5.根据权利要求4所述的模块构件组，其特征在于，所述电机和/或功率电子装置和/或传动机构至少部分地布置在壳体（50）中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的模块构件组，其特征在于，所述模块构件组（1）包括至少另一个结构元件，所述至少另一个结构元件至少部分地布置在所述壳体（50）中。
7.根据权利要求6所述的模块构件组，其特征在于，另一个结构元件是控制器、液压机组、主动运动机构、线控转向系统的组件或线控制动系统的组件。
8.一种机动车，包括根据前述权利要求中任一项所述的模块构件组（1）。
9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述模块构件组（1）布置在所述机动车（100）的前轴（101）上。
10.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述模块构件组（1）布置在所述机动车（100）的后轴（102）上。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102020200527.3 | 2020-01-17 | ||
| DE102020200527.3A DE102020200527A1 (de) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | Modulbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einer Modulbaugruppe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113135086A true CN113135086A (zh) | 2021-07-20 |
Family
ID=76650525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202110055296.7A Pending CN113135086A (zh) | 2020-01-17 | 2021-01-15 | 用于机动车的模块构件组、具有模块构件组的机动车 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113135086A (zh) |
| DE (1) | DE102020200527A1 (zh) |
-
2020
- 2020-01-17 DE DE102020200527.3A patent/DE102020200527A1/de active Pending
-
2021
- 2021-01-15 CN CN202110055296.7A patent/CN113135086A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102020200527A1 (de) | 2021-07-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106394521B (zh) | 用于自动行驶的车辆的致动器系统 | |
| JP7051698B2 (ja) | 液圧式の操作システム用の操作装置 | |
| US11667270B2 (en) | Floor mounted brake pedal | |
| US6522962B2 (en) | Distributed control architecture for mechatronic automotive systems | |
| US5407260A (en) | Antilock brake system | |
| JP6374897B2 (ja) | 車両用ワイヤハーネス構造 | |
| US7433771B2 (en) | Utility vehicle having a plurality of electric devices which are controlled by at least one electronic control device | |
| EP0554465B1 (en) | Control module assembly unit for mounting on vehicle | |
| CN109866707B (zh) | 电气设备的车载构造 | |
| CN110861598B (zh) | 车辆中的电气装置安装结构 | |
| US6935449B2 (en) | Vehicle electrical distribution system and method of use therefor | |
| JP5248204B2 (ja) | 自動車用配線構造 | |
| JP2000043698A (ja) | 車両ブレ―キ装置のための制御装置 | |
| US7983050B2 (en) | Pluggable system for reading inputs, controlling outputs and communicating with another module for power distribution unit | |
| CN114701472A (zh) | 电控制动系统 | |
| CN113135086A (zh) | 用于机动车的模块构件组、具有模块构件组的机动车 | |
| EP1140547B1 (en) | An arrangement at an instrument panel for motor vehicles | |
| JP2006515547A (ja) | 自動車の車載電力システム | |
| US6743027B1 (en) | Remote zone connector and system | |
| CN113135087A (zh) | 机动车用的集成式结构组件、有集成式结构组件的机动车 | |
| KR101131245B1 (ko) | 자동차의 통합 전자제어장치 | |
| KR20220012576A (ko) | 차량의 제동장치 | |
| GB2346352A (en) | Electrical wiring in the dashboard of a vehicle | |
| CN117693452A (zh) | 用于对车辆中的部件的控制和能量供给的设备和方法 | |
| JP2019038444A (ja) | 接続構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |