CN113130404A - 一种电动汽车车载5g天线用三极管 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及三极管技术领域，且公开了一种电动汽车车载5G天线用三极管，包括三极管本体，插脚，过渡块，下固定装置，上固定装置和插头，所述插脚固定在三极管本体的下端，且插脚数量为三个，所述过渡块套接在插脚上，所述过渡块上开设有通孔，通孔上端与插脚相配合，所述下固定装置位于过渡块内开设的通孔的下端两侧，所述上固定装置位于过渡块内开设的通孔的上端一侧。本发明通过设置插头并在插头上开设环形凹槽和球形凹槽，并分别与和进行配合，使插头在进入过渡块内部时保持顺利进入，并在完全进入后，将插头进行限位卡死，避免出现松动或安装不正常的情况，当拆卸插头使，按动第一按压块。
Description
技术领域
本发明涉及三极管技术领域，具体为一种电动汽车车载5G天线用三极管。
背景技术
三极管，全称应为半导体三极管，也称双极型晶体管、晶体三极管，是一种控制电流的半导体器件。其作用是把微弱信号放大成幅度值较大的电信号，也用作无触点开关，三极管是半导体基本元器件之一，具有电流放大作用，是电子电路的核心元件。三极管是在一块半导体基片上制作两个相距很近的PN结，两个PN结把整块半导体分成三部分，中间部分是基区，两侧部分是发射区和集电区，排列方式有PNP和NPN两种，晶体三极管(以下简称三极管)按材料分有两种：锗管和硅管。而每一种又有NPN和PNP两种结构形式，但使用最多的是硅NPN和锗PNP两种三极管，(其中，N是负极的意思(代表英文中Negative)，N型半导体在高纯度硅中加入磷取代一些硅原子，在电压刺激下产生自由电子导电，而P是正极的意思(Positive)是加入硼取代硅，产生大量空穴利于导电)。车载三极管由于插接频繁，且安装空间较小，且市面上缺少对应车载工作设计的三极管。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种电动汽车车载5G天线用三极管，达到在三极管进行插拔的过程中，对三极管的插脚进行保护的目的。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车车载5G天线用三极管，包括三极管本体，插脚，过渡块，下固定装置，上固定装置和插头，所述插脚固定在三极管本体的下端，且插脚数量为三个，所述过渡块套接在插脚上，所述过渡块上开设有通孔，通孔上端与插脚相配合，所述下固定装置位于过渡块内开设的通孔的下端两侧，所述上固定装置位于过渡块内开设的通孔的上端一侧，所述插头与过渡块内开设的通孔下端相配合，通过在三极管本体下端安装过渡块，使插脚固定在过渡块内部，对插脚进行保护，防止插脚出现弯折情况，进而影响三极管的正常使用。
优选的，所述下固定装置包括第一按压块，第一凸起桩，转动横板，第一固定桩，第一弹簧，转动立杆，转动柱，所述第一按压块一端贯穿过渡块的外壁，另一端位于过渡块的内部，且第一按压块一侧开设有通孔，所述第一弹簧连接在第一按压块一侧的通孔内，且第一弹簧另一侧固定连接在过渡块上，所述第一凸起桩位于第一按压块的上平面的两侧边，所述转动横板中心处开设有通孔，所述转动横板两侧边开设有环形通孔，在推动第一按压块的情况下，压缩第一弹簧，从而利用转动横板一侧的圆形通孔，使转动横板开始绕第一固定桩进行转动，完成其他工作。
优选的，所述转动横板一侧的环形通孔套接在第一凸起桩外侧，所述第一固定桩与过渡块固定连接，且第一固定桩通过转动横板中心处的通孔与转动横板保持转动连接，所述转动横板另一侧的环形通孔内设有第二凸起桩，通过套接在转动横板上的第二凸起桩，带动转动立杆进行转动，进而实现解开限位块的限位功能。
优选的，所述第二凸起桩固定在转动立杆上端，所述转动立杆上端的一侧固定安装有限位块，所述转动立杆中间处固定安装有凸起块，通过设置凸起块，在三极管连接元器件的插入下，挤压凸起块，使限位块箱两侧移动，进而使元器件顺利插入，在插入后，元器件上摄于凹槽。
优选的，所述凸起块和限位块均贯穿过渡块内壁的一侧，且凸起块和限位块均位于过渡块上开设的通孔下端，所述转动立杆通过固定在过渡块上面的发生转动连接，所述插头上端开设有凹槽，且插头上的凹槽与插脚相配合，所述插头外壁上开设有环型凹槽和球形环状凹槽，环型凹槽位于球形环状凹槽上端，插头的外壁与环形凹槽相接触的地方设有倒角，所述限位块与环形凹槽相配合，所述凸起块与球形环状凹槽相配合，通过插头与凸起块和限位块的配合，使插头在进入过渡块通孔的下端后，实现随插头的限位，达到对插头的定位，使插头固定在过渡块的内部，防止在使用过程中，插头与过渡块脱离。
优选的，所述上固定装置包括第二按压块，第二固定桩，第二弹簧，弧形卡柱，所述第二按压块为L型，且第二按压块一侧贯穿过渡块的外壁，并在第二按压块上开设有通孔，所述第二弹簧一端与第二按压块相连接，另一端固定连接在过渡块的内壁上，可对第二按压块进行按压，在第二弹簧的压力作用下实现反弹功能。
优选的，所述第二固定桩与过渡块固定连接，并套接在第二按压块上开设的通孔内，两个所述弧形卡柱呈同心圆环状排列，并固定在第二按压块上，可让弧形卡柱绕第二固定桩进行旋转运动，进而实现对插脚的卡位作用，将插脚固定在过渡块内部。
优选的，所述插脚上开设有换型凹槽，并与弧形卡柱相配合，将插脚固定在弧形卡柱之间，对插脚进行限位。
本发明提供了一种电动汽车车载5G天线用三极管。具备以下有益效果：
(1)、本发明通过设置插头并在插头上开设环形凹槽和球形凹槽，并分别与和进行配合，使插头在进入过渡块内部时保持顺利进入，并在完全进入后，将插头进行限位卡死，避免出现松动或安装不正常的情况，当拆卸插头使，按动第一按压块，即可带动凸起块和限位块进行旋转，使插头脱离限位块的限位作用，顺利从过渡块内部取去。
(2)、本发明通过插脚上开设的环形凹槽，将插脚固定在弧形卡柱之间，对插脚进行固定固定的同时，提供了对插脚的保护作用，防止插脚受撞击等外力作用下，出现折弯的情况，当需要拔出插脚时，按压第二按压块，即可带动弧形卡柱转动，使插脚脱离弧形卡柱的限制，即可快速取出插脚。
(3)、本发明通过通过在插脚和插头之间设置过渡块，使插脚和插头在过渡块内部进行接触，实现信息的传递，当插头和插脚都被固定的同时，达到了对信息传递的保护，防止出现连接中断等特殊情况，且过渡块完全包裹插脚和插头，实现了对插脚和插头的保护。
附图说明
图1为本发明立体图；
图2为本发明剖面图；
图3为本发明图2中A处的放大图；
图4为本发明图3中B-B处的剖视图；
图5为本发明图2中C-C处的剖视图。
图中：1、三极管本体；2、插脚；3、过渡块；4、下固定装置；5、上固定装置；6、插头；401、第一按压块；402、第一凸起桩；403、转动横板；404、第一固定桩；405、第二凸起桩；406、第一弹簧；407、转动立杆；408、凸起块；409、限位块；4010、转动柱；501、第二按压块；502、第二固定桩；503、第二弹簧；504、弧形卡柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车车载5G天线用三极管，包括三极管本体1，插脚2，过渡块3，下固定装置4，上固定装置5和插头6，插脚2固定在三极管本体1的下端，且插脚2数量为三个，过渡块3套接在插脚2上，过渡块3上开设有通孔，通孔上端与插脚2相配合，下固定装置4位于过渡块3内开设的通孔的下端两侧，上固定装置5位于过渡块3内开设的通孔的上端一侧，插头6与过渡块3内开设的通孔下端相配合，通过在三极管本体1下端安装过渡块3，使插脚2固定在过渡块3内部，对插脚2进行保护，防止插脚2出现弯折情况，进而影响三极管的正常使用。
下固定装置4包括第一按压块401，第一凸起桩402，转动横板403，第一固定桩404，第一弹簧406，转动立杆407，转动柱4010，第一按压块401一端贯穿过渡块3的外壁，另一端位于过渡块3的内部，且第一按压块401一侧开设有通孔，第一弹簧406连接在第一按压块401一侧的通孔内，且第一弹簧406另一侧固定连接在过渡块3上，第一凸起桩402位于第一按压块401的上平面的两侧边，转动横板403中心处开设有通孔，转动横板403两侧边开设有环形通孔，在推动第一按压块401的情况下，压缩第一弹簧406，从而利用转动横板403一侧的圆形通孔，使转动横板403开始绕第一固定桩404进行转动，完成其他工作。转动横板403一侧的环形通孔套接在第一凸起桩402外侧，第一固定桩404与过渡块3固定连接，且第一固定桩404通过转动横板403中心处的通孔与转动横板403保持转动连接，转动横板403另一侧的环形通孔内设有第二凸起桩405，通过套接在转动横板403上的第二凸起桩405，带动转动立杆407进行转动，进而实现解开限位块409的限位功能。第二凸起桩405固定在转动立杆407上端，转动立杆407上端的一侧固定安装有限位块409，转动立杆407中间处固定安装有凸起块408，通过设置凸起块408，在三极管连接元器件的插入下，挤压凸起块408，使限位块409箱两侧移动，进而使元器件顺利插入，在插入后，元器件上摄于凹槽。凸起块408和限位块409均贯穿过渡块3内壁的一侧，且凸起块408和限位块409均位于过渡块3上开设的通孔下端，转动立杆407通过固定在过渡块3上面的1040发生转动连接，插头6上端开设有凹槽，且插头6上的凹槽与插脚2相配合，插头6外壁上开设有环型凹槽和球形环状凹槽，环型凹槽位于球形环状凹槽上端，插头6的外壁与环形凹槽相接触的地方设有倒角，限位块409与环形凹槽相配合，凸起块408与球形环状凹槽相配合，通过插头6与凸起块408和限位块409的配合，使插头6在进入过渡块3通孔的下端后，实现随插头6的限位，达到对插头6的定位，使插头6固定在过渡块3的内部，防止在使用过程中，插头6与过渡块3脱离。
上固定装置5包括第二按压块501，第二固定桩502，第二弹簧503，弧形卡柱504，第二按压块501为L型，且第二按压块501一侧贯穿过渡块3的外壁，并在第二按压块501上开设有通孔，第二弹簧503一端与第二按压块501相连接，另一端固定连接在过渡块3的内壁上，可对第二按压块501进行按压，在第二弹簧503的压力作用下实现反弹功能。第二固定桩502与过渡块3固定连接，并套接在第二按压块501上开设的通孔内，两个弧形卡柱504呈同心圆环状排列，并固定在第二按压块501上，可让弧形卡柱504绕第二固定桩502进行旋转运动，进而实现对插脚2的卡位作用，将插脚2固定在过渡块3内部。插脚2上开设有换型凹槽，并与弧形卡柱504相配合，将插脚2固定在弧形卡柱504之间，对插脚2进行限位。
在使用时，首先将插头6插到过渡块3里面，插入过程中，插头6推动凸起块408箱两侧移动，并带动限位块409向两侧移动，当插头6上的球形环状凹槽与凸起块408进行配合的同时，限位块409对插头6上的环形凹槽进行限位，把插头6固定在过渡块3下端通孔处，按压第二按压块501，即可将插脚2插入过渡块3上端的通孔内部，松开第二按压块501，即可对插脚2进行限位，将插脚2固定在过渡块3上端的通孔内部，再次通过按压第二按压块501，可将插脚2从过渡块3内拔出，按压第一按压块401的时候，即可带动转动横板403旋转，用转动立杆407带动凸起块408和限位块409向两侧旋转，使插头6从过渡块3内移动出来。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动汽车车载5G天线用三极管，包括三极管本体(1)，插脚(2)，过渡块(3)，下固定装置(4)，上固定装置(5)和插头(6)，其特征在于：所述插脚(2)固定在三极管本体(1)的下端，且插脚(2)数量为三个，所述过渡块(3)套接在插脚(2)上，所述过渡块(3)上开设有通孔，通孔上端与插脚(2)相配合，所述下固定装置(4)位于过渡块(3)内开设的通孔的下端两侧，所述上固定装置(5)位于过渡块(3)内开设的通孔的上端一侧，所述插头(6)与过渡块(3)内开设的通孔下端相配合。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载5G天线用三极管，其特征在于：所述下固定装置(4)包括第一按压块(401)，第一凸起桩(402)，转动横板(403)，第一固定桩(404)，第一弹簧(406)，转动立杆(407)，转动柱(4010)，所述第一按压块(401)一端贯穿过渡块(3)的外壁，另一端位于过渡块(3)的内部，且第一按压块(401)一侧开设有通孔，所述第一弹簧(406)连接在第一按压块(401)一侧的通孔内，且第一弹簧(406)另一侧固定连接在过渡块(3)上，所述第一凸起桩(402)位于第一按压块(401)的上平面的两侧边，所述转动横板(403)中心处开设有通孔，所述转动横板(403)两侧边开设有环形通孔。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车车载5G天线用三极管，其特征在于：所述转动横板(403)一侧的环形通孔套接在第一凸起桩(402)外侧，所述第一固定桩(404)与过渡块(3)固定连接，且第一固定桩(404)通过转动横板(403)中心处的通孔与转动横板(403)保持转动连接，所述转动横板(403)另一侧的环形通孔内设有第二凸起桩(405)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车车载5G天线用三极管，其特征在于：所述第二凸起桩(405)固定在转动立杆(407)上端，所述转动立杆(407)上端的一侧固定安装有限位块(409)，所述转动立杆(407)中间处固定安装有凸起块(408)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车车载5G天线用三极管，其特征在于：所述凸起块(408)和限位块(409)均贯穿过渡块(3)内壁的一侧，且凸起块(408)和限位块(409)均位于过渡块(3)上开设的通孔下端，所述转动立杆(407)通过固定在过渡块(3)上面的(1040)发生转动连接，所述插头(6)上端开设有凹槽，且插头(6)上的凹槽与插脚(2)相配合，所述插头(6)外壁上开设有环型凹槽和球形环状凹槽，环型凹槽位于球形环状凹槽上端，插头(6)的外壁与环形凹槽相接触的地方设有倒角，所述限位块(409)与环形凹槽相配合，所述凸起块(408)与球形环状凹槽相配合。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车车载5G天线用三极管，其特征在于：所述上固定装置(5)包括第二按压块(501)，第二固定桩(502)，第二弹簧(503)，弧形卡柱(504)，所述第二按压块(501)为L型，且第二按压块(501)一侧贯穿过渡块(3)的外壁，并在第二按压块(501)上开设有通孔，所述第二弹簧(503)一端与第二按压块(501)相连接，另一端固定连接在过渡块(3)的内壁上。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车车载5G天线用三极管，其特征在于：所述第二固定桩(502)与过渡块(3)固定连接，并套接在第二按压块(501)上开设的通孔内，两个所述弧形卡柱(504)呈同心圆环状排列，并固定在第二按压块(501)上。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车车载5G天线用三极管，其特征在于：所述插脚(2)上开设有换型凹槽，并与弧形卡柱(504)相配合。
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