CN113123235A - 一种既有线下现浇地道桥的修建方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于地道桥技术领域，具体提供了一种既有线下现浇地道桥的修建方法，在现有铁路轨道上安装架空便桥，使铁路线路固定在便桥之上，保证线路通畅，有效避免后续施工过程中对铁路的干扰，然后采用分步跳槽法对既有铁路路基进行拉槽，施工止水帷幕后施工架空支点，通过变换支点的方法进行线路架空，形成牢固的架空体系；对既有路基进行加固处理后，在既有线下现浇地道框架桥，解决了地道桥在软弱地基或者富含承压水的地质条件下修建地道桥时，无法施工挖孔支点桩，无法加固既有路基的问题。
Description
技术领域
本发明属于地道桥技术领域，具体涉及一种既有线下现浇地道桥的修建方法。
背景技术
近年来，全国各城市在铁路既有线上常采用顶进地道桥的施工技术来修建下穿式铁路立交桥。采用顶进方法施工地道桥时，常常采用挖孔桩作为支点，利用D便梁或者较大型号的工字钢作为便梁，对既有线架空后再进行顶进施工。在地道桥孔径较小，或场地地质条件较好时，以上方法能取得较为明显的经济效益。
随着城市建设发展的需要，道路交通流量越来越大，地道桥的孔径越来越大，场地条件也越来越复杂。在软弱地基的地质条件下修建孔径较大的地道桥时，挖孔桩支点难以满足承载力的要求；在富含承压水的情况下，甚至无法直接开挖施工，无法形成架空体系，更无法对既有线的软弱地基进行加固处理。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中无法在软弱地基或者富含承压水的地质条件下施工挖孔支点桩，加固既有路基的问题。
为此，本发明提供了一种既有线下现浇地道桥的修建方法，其包括以下步骤：
S1：在既有铁路的道床下设置支墩，在支墩顶部设置架空便梁，形成初步架空体系；
S2：根据地道桥实际尺寸，在既有铁路路基上设计支点桩位点，所述支点桩呈多排分布；
S3：根据S2设计的位点对铁路路基进行拉槽施工，形成旋喷桩设备工作空间，将旋喷桩Ⅰ垂直向下打入软弱地层形成旋喷桩桩底加固区，在旋喷桩桩底加固区和架空便梁之间设置支点桩，形成最终架空体系；
S4：在旋喷桩桩底加固区之间以垂直方向打入旋喷桩Ⅱ，形成旋喷桩基底加固区；
S5：开挖基坑，绑扎地道桥钢筋框架并在支点桩处预留接头钢筋，浇筑地道桥框架；
S6：修复地道桥侧面及顶面，恢复道床，拆除支点桩，填补支点桩处孔洞；拆除架空便梁和支墩，恢复铁路运行线路。
具体的，上述步骤S1中的架空便梁包括多个纵梁和多个横梁；其中所述纵梁与所述铁路的钢轨平行；所述横梁与所述纵梁处置交叉相连；所述纵梁由至少两根工字钢通过纵梁拼接头连接而成。
具体的，上述步骤S3中采用跳槽开挖法对铁路路基进行拉槽施工，每个拉槽开挖后及时设置旋喷桩桩底加固区和支点桩。
具体的，上述旋喷桩桩底加固区的多个旋喷桩Ⅰ相互咬合。
具体的，上述旋喷桩基底加固区的多个旋喷桩Ⅱ呈多排等距分布。
具体的，上述步骤S4还包括在旋喷桩桩底加固区和旋喷桩基底加固区上方设置褥垫层。
具体的，上述步骤S6中采用补偿收缩混凝土填补各支点桩拆除后留下的孔洞。
具体的，上述步骤S6中保留地道桥框架外围的支点桩。
具体的，上述地道桥框架与所述铁路路基的接触面之间设置有加固层。
与现有技术相比，本发明具有以下优点和有益效果：
本发明提供的这种既有线下现浇地道桥的修建方法在现有铁路轨道上安装架空便梁，然后采用分步跳槽法对既有铁路路基进行拉槽，施工止水帷幕后施工架空支点，通过变换支点的方法进行线路架空，形成架空体系；对既有路基进行加固处理后，在既有线下现浇地道框架桥，解决了地道桥在软弱地基或者富含承压水的地质条件下修建地道桥时，无法施工挖孔支点桩，无法加固既有路基的问题。
以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。
附图说明
图1是本发明的架空立面的立面示意图。
图2是本发明的架空平面的平面示意图。
图3是本发明的架空平面的A-A断面示意图。
图4是本发明的旋喷桩桩底加固区中咬合旋喷桩位点的示意图。
图5是本发明的旋喷桩基底加固区中旋喷桩位点的示意图。
图6是根据本发明提供的方法修建的既有线下现浇地道桥的立面示意图。
图7是根据本发明提供的方法修建的既有线下现浇地道桥的平面示意图。
图8是根据本发明提供的方法修建的既有线下现浇地道桥的B-B断面示意图。
图9是当本发明使用的支点桩7为钻孔桩时旋喷桩基底加固区示意图。
附图标记：1、纵梁；2、横梁；3、纵梁拼接头；4、支墩；5、铁路；6、路肩；7、支点桩；8、旋喷桩Ⅰ；9、旋喷桩桩底加固区；10、旋喷桩Ⅱ；11、旋喷桩基底加固区；12、底层分界线；13、褥垫层；14、地道桥框架；15、加固层；16、孔洞。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。尽管已经详细描述了本发明的代表性实施例，但是本发明所属技术领域的普通技术人员将理解，在不脱离本发明范围的情况下可以对本发明进行各种修改和改变。因此，本发明的范围不应局限于实施方案，而应由所附权利要求及其等同物来限定。
参见图1-8，本发明提供了一种既有线下现浇地道桥的修建方法，其包括以下步骤：
S1：如图1-3所示，在既有铁路5的道床下设置支墩4，在支墩4顶部设置架空便梁，将路肩6内侧的铁路线包裹在架空便梁中，形成初步架空体系；架空便梁包括多个纵梁1和多个横梁2；其中所述纵梁1与所述铁路5的运行方向平行；所述横梁2与所述纵梁1垂直交叉相连；当地道桥框架13的跨度较大时，纵梁1由多根工字钢通过纵梁拼接头3连接而成。设置架空便梁能加强对铁路5线路的防护，使线路固定在便梁之间，纵梁1、横梁2、铁路5形成一个整体结构，保证线路不变形，有效避免后续施工过程中对铁路的干扰。
S2：根据地道桥实际尺寸，在既有铁路路基上设计支点桩7位点，所述支点桩7呈多排分布；
S3：根据S2设计的位点，采用跳槽开挖法对铁路路基进行拉槽施工，形成旋喷桩设备工作空间，遵循“随挖随施工”的原则，将旋喷桩Ⅰ8垂直向下打入软弱地层形成止水帷幕，即旋喷桩桩底加固区9，在旋喷桩桩底加固区9和架空便梁之间设置支点桩7，将主要受力点由架空便梁转移至支点桩7形成最终架空体系。
S4：在旋喷桩桩底加固区9之间以垂直方向打入多个旋喷桩Ⅱ10，旋喷桩Ⅱ10呈多排等距分布形成旋喷桩基底加固区11；当支点桩7采用人工挖孔桩时，如图4所示，旋喷桩桩底加固区9优选为由多个旋喷桩Ⅰ8相互咬合而成，以形成整体连续的防水、围护结构，起到加固封水的作用；当支点桩7采用钻孔桩时，旋喷桩Ⅰ8和旋喷桩Ⅱ10均如图5所示排列，使旋喷桩桩底加固区9和旋喷桩基底加固区11如图9所示合为一体；为了保证支护桩7和地基共同承担荷载，在旋喷桩桩底加固区9和旋喷桩基底加固区11上方，设置一定厚度的褥垫层13。
S5：开挖基坑，绑扎地道桥钢筋框架并在支点桩7处预留接头钢筋，浇筑地道桥框架14；当地道桥跨度较大时，如图1所示，在地道桥框架中间加筑承重墙；所述地道桥框架14与所述铁路路基的接触面之间设置有加固层15。
S6：修复地道桥侧面及顶面，恢复道床，拆除支点桩5，为保证地道桥结构的稳固，保留地道桥框架14外围的支点桩7，使用补偿收缩混凝土填补支点桩7拆除后留下的孔洞16；拆除架空便梁和支墩4，恢复铁路运行线路。
综上所述，本发明提供的这种既有线下现浇地道桥的修建方法在现有铁路轨道上安装架空便梁，使铁路线路固定在便桥之上，保证线路畅通，有效避免后续施工过程中对铁路的干扰，然后采用分步跳槽法对既有铁路路基进行拉槽，施工止水帷幕后施工架空支点，通过变换支点的方法进行线路架空，形成牢固的架空体系；采用旋喷桩、褥垫层对既有路基进行加固处理后，在既有线下现浇地道框架桥，解决了地道桥在软弱地基或者富含承压水的地质条件下修建地道桥时，无法施工挖孔支点桩，无法加固既有路基的问题。
以上例举仅仅是对本发明的举例说明，并不构成对本发明的保护范围的限制，凡是与本发明相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种既有线下现浇地道桥的修建方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：在既有铁路(5)的道床下设置支墩(4)，在支墩(4)顶部设置架空便梁，形成初步架空体系；
S2：根据地道桥实际尺寸，在既有铁路路基上设计支点桩(7)位点，所述支点桩(7)呈多排分布；
S3：根据S2设计的位点对铁路路基进行拉槽施工，形成旋喷桩设备工作空间，将旋喷桩Ⅰ(8)垂直向下打入软弱地层形成旋喷桩桩底加固区(9)，在旋喷桩桩底加固区(9)和架空便梁之间设置支点桩(7)，形成最终架空体系；
S4：在旋喷桩桩底加固区(9)之间以垂直方向打入旋喷桩Ⅱ(10)，形成旋喷桩基底加固区(11)；
S5：开挖基坑，绑扎地道桥钢筋框架并在支点桩(7)处预留接头钢筋，浇筑地道桥框架(14)；
S6：修复地道桥侧面及顶面，恢复道床，拆除支点桩(7)，填补支点桩(7)拆除后的孔洞(16)；拆除架空便梁和支墩(4)，恢复铁路运行线路。
2.如权利要求1所述的既有线下现浇地道桥的修建方法，其特征在于：所述步骤S1中的架空便梁包括多个纵梁(1)和多个横梁(2)；其中所述纵梁(1)与所述铁路(5)的运行方向平行；所述横梁(2)与所述纵梁(1)垂直交叉相连；所述纵梁(1)由至少两根工字钢通过纵梁拼接头(3)连接而成。
3.如权利要求1所述的既有线下现浇地道桥的修建方法，其特征在于：所述步骤S3中采用跳槽开挖法对铁路路基进行拉槽施工，每个拉槽开挖后及时设置旋喷桩桩底加固区(9)和支点桩(7)。
4.如权利要求1所述的既有线下现浇地道桥的修建方法，其特征在于：所述旋喷桩桩底加固区(9)的多个旋喷桩Ⅰ(8)相互咬合。
5.如权利要求1所述的既有线下现浇地道桥的修建方法，其特征在于：所述旋喷桩基底加固区(11)的多个旋喷桩Ⅱ(10)呈多排等距分布。
6.如权利要求1所述的既有线下现浇地道桥的修建方法，其特征在于：所述步骤S4还包括在旋喷桩桩底加固区(9)和旋喷桩基底加固区(11)上方设置褥垫层(13)。
7.如权利要求1所述的既有线下现浇地道桥的修建方法，其特征在于：所述步骤S6中采用补偿收缩混凝土填补各支点桩(7)拆除后留下的孔洞(16)。
8.如权利要求1所述的既有线下现浇地道桥的修建方法，其特征在于：所述步骤S6中保留地道桥框架(14)外围的支点桩(7)。
9.如权利要求1所述的既有线下现浇地道桥的修建方法，其特征在于：所述地道桥框架(14)与所述铁路路基的接触面之间设置有加固层(15)。
10.如权利1-9中任意一项所述方法修建的一种既有线下现浇地道桥。
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