CN113122343A - 一种合成柴油及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种合成柴油,包括以下重量份的组分:甲醇28~35份;MTBE 28~35份;增粘剂42~50份;三乙醇胺1.5~2.1份;磷酸氢二钠0.1~0.3份。上述合成柴油的制备方法,包括如下步骤:在常温常压条件下,将甲醇、MTBE加入液体混匀机中混合均匀,然后加入增粘剂混合均匀,最后加入三乙醇胺和磷酸氢二钠对混合液体进行中和,直至pH值达到中性。本发明的合成柴油成本低、容易合成,相容性和互换性好,即可单独使用,也可混合使用,燃烧充分,效率高,污染物排放低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车替代燃料以及制备方法技术领域,具体涉及一种合成柴油及其制备方法。
背景技术
柴油是轻质石油产品,是复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物,广泛应用于车辆、船舶的柴油发动机。柴油在燃烧过程中会产生大量氮氧化合物、一氧化碳、二氧化碳、醛类和大量碳烟微粒,不符合我国环境保护可持续发展的要求。同时,随着石油资源的不断开发,能源问题面临着严峻挑战,因此迫切需要发展一种新的清洁代用燃料。
生物燃料泛指由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料,可以替代由石油制取的汽油和柴油,是可再生能源开发利用的重要方向。其中醇基生物燃料具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好,原料来源广泛、可再生等特性,是目前发展较为快速的生物燃料,在世界各国都具有广泛应用。但目前的生物柴油存在不稳定,不相溶,燃烧不完全,燃油消耗量大,尾气排放碳氧化物含量高,不利于环境保护,对油管和金属零件有腐蚀性,降低了零件的使用寿命,经济性差。
发明内容
有鉴于此,本发明提供一种成本低、容易合成,相容性和互换性好,即可单独使用,也可混合使用,燃烧充分,效率高,污染物排放低的合成柴油及其制备方法。
为解决上述技术问题,本发明提供一种合成柴油,包括以下重量份的组分:甲醇28~35份;MTBE 28~35份;增粘剂42~50份;三乙醇胺1.5~2.1份;磷酸氢二钠0.1~0.3份。
进一步的,所述增粘剂采用废机油、吐温80以及烟油中的一种。
进一步的,所述甲醇采用含量为99.5%的无水甲醇。
进一步的,所述合成柴油包括以下重量份的组分:甲醇29~34份;MTBE 29~34份;增粘剂43.5~49份;三乙醇胺1.6~2.0份;磷酸氢二钠0.14~0.26份。
进一步的,所述合成柴油包括以下重量份的组分:甲醇30~33份;MTBE 30~33份;增粘剂45~48份;三乙醇胺1.7~1.9份;磷酸氢二钠0.18~0.22份。
进一步的,所述合成柴油包括以下重量份的组分:甲醇31.5份;MTBE 31.5份;增粘剂46.5份;三乙醇胺1.8份;磷酸氢二钠0.2份。
上述合成柴油的制备方法,包括如下步骤:
在常温常压条件下,将甲醇、MTBE加入液体混匀机中混合均匀,然后加入增粘剂混合均匀,最后加入三乙醇胺和磷酸氢二钠对混合液体进行中和,直至pH值达到中性。
进一步的,将上述混合液体通过防爆离心泵循环混合1~2小时后静置,得到合成柴油。
本发明的上述技术方案的有益效果如下:
99.5%甲醇热值较低,利用MTBE增加合成柴油的热值,增加其燃烧效率。由于99.5%甲醇和MTBE的沸点比较高,所以利用增粘剂降低沸点,并增加润滑和粘稠性。由于99.5%甲醇、MTBE和增粘剂组成的产品具有酸性,采用三乙醇胺和磷酸氢二纳,增加碱性,进行中和以达到中性。增粘剂采用了废机油、吐温80或者烟油,烟油为废食用油,如抽烟机内的废油或地沟油,其中废机油和烟油都需要经过过滤后才可使用。
本发明的合成柴油成本低、容易合成,相容性和互换性好,即可单独使用,也可混合使用,燃烧充分,效率高,污染物排放低。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明的实施例,对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例,本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例一
本实施例提供了一种合成柴油,包括以下重量份的组分:甲醇29份;MTBE 29份;增粘剂49份;三乙醇胺1.6份;磷酸氢二钠0.14份。
所述增粘剂采用废机油。
所述甲醇采用含量为99.5%的无水甲醇。
上述合成柴油的制备方法,包括如下步骤:
在常温常压条件下,将甲醇、MTBE加入液体混匀机中混合均匀,然后加入增粘剂混合均匀,最后加入三乙醇胺和磷酸氢二钠对混合液体进行中和,直至pH值达到中性。
将上述混合液体通过防爆离心泵循环混合1小时后静置,得到合成柴油。
实施例二
本实施例提供了一种合成柴油,包括以下重量份的组分:甲醇30份;MTBE 30份;增粘剂48份;三乙醇胺2.0份;磷酸氢二钠0.26份。
所述增粘剂采用吐温80。
所述甲醇采用含量为99.5%的无水甲醇。
上述合成柴油的制备方法,包括如下步骤:
在常温常压条件下,将甲醇、MTBE加入液体混匀机中混合均匀,然后加入增粘剂混合均匀,最后加入三乙醇胺和磷酸氢二钠对混合液体进行中和,直至pH值达到中性。
将上述混合液体通过防爆离心泵循环混合2小时后静置,得到合成柴油。
实施例三
本实施例提供了一种合成柴油,包括以下重量份的组分:甲醇33份;MTBE33份;增粘剂45份;三乙醇胺1.7份;磷酸氢二钠0.18份。
所述增粘剂采用废机油。
所述甲醇采用含量为99.5%的无水甲醇。
上述合成柴油的制备方法,包括如下步骤:
在常温常压条件下,将甲醇、MTBE加入液体混匀机中混合均匀,然后加入增粘剂混合均匀,最后加入三乙醇胺和磷酸氢二钠对混合液体进行中和,直至pH值达到中性。
将上述混合液体通过防爆离心泵循环混合2小时后静置,得到合成柴油。
实施例四
本实施例提供了一种合成柴油,包括以下重量份的组分:甲醇34份;MTBE 34份;增粘剂43.5份;三乙醇胺1.9份;磷酸氢二钠0.22份。
所述增粘剂采用吐温80。
所述甲醇采用含量为99.5%的无水甲醇。
上述合成柴油的制备方法,包括如下步骤:
在常温常压条件下,将甲醇、MTBE加入液体混匀机中混合均匀,然后加入增粘剂混合均匀,最后加入三乙醇胺和磷酸氢二钠对混合液体进行中和,直至pH值达到中性。
将上述混合液体通过防爆离心泵循环混合1小时后静置,得到合成柴油。
实施例五
本实施例提供了一种合成柴油,包括以下重量份的组分:甲醇31.5份;MTBE 31.5份;增粘剂46.5份;三乙醇胺1.8份;磷酸氢二钠0.2份。
所述增粘剂采用烟油。
所述甲醇采用含量为99.5%的无水甲醇。
上述合成柴油的制备方法,包括如下步骤:
在常温常压条件下,将甲醇、MTBE加入液体混匀机中混合均匀,然后加入增粘剂混合均匀,最后加入三乙醇胺和磷酸氢二钠对混合液体进行中和,直至pH值达到中性。
将上述混合液体通过防爆离心泵循环混合1.5小时后静置,得到合成柴油。
以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种合成柴油,其特征在于:包括以下重量份的组分:甲醇28~35份;MTBE 28~35份;增粘剂42~50份;三乙醇胺1.5~2.1份;磷酸氢二钠0.1~0.3份。
2.如权利要求1所述的合成柴油,其特征在于:所述增粘剂采用废机油、吐温80以及烟油中的一种。
3.如权利要求1所述的合成柴油,其特征在于:所述甲醇采用含量为99.5%的无水甲醇。
4.如权利要求1所述的合成柴油,其特征在于:所述合成柴油包括以下重量份的组分:甲醇29~34份;MTBE 29~34份;增粘剂43.5~49份;三乙醇胺1.6~2.0份;磷酸氢二钠0.14~0.26份。
5.如权利要求1所述的合成柴油,其特征在于:所述合成柴油包括以下重量份的组分:甲醇30~33份;MTBE 30~33份;增粘剂45~48份;三乙醇胺1.7~1.9份;磷酸氢二钠0.18~0.22份。
6.如权利要求1所述的合成柴油,其特征在于:所述合成柴油包括以下重量份的组分:甲醇31.5份;MTBE 31.5份;增粘剂46.5份;三乙醇胺1.8份;磷酸氢二钠0.2份。
7.一种基于权利要求1-6任意一项所述的合成柴油的制备方法,其特征在于:包括如下步骤:
在常温常压条件下,将甲醇、MTBE加入液体混匀机中混合均匀,然后加入增粘剂混合均匀,最后加入三乙醇胺和磷酸氢二钠对混合液体进行中和,直至pH值达到中性。
8.如权利要求7所述的合成柴油的制备方法,其特征在于:将上述混合液体通过防爆离心泵循环混合1~2小时后静置,得到合成柴油。
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