CN113107288A - 通风窗手柄装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于飞行器通风窗的手柄装置，包括：手柄部，手柄部包括致动杆以及压簧，其中致动杆具有第一端和第二端，压簧套设在致动杆的至少一部分上；以及锁止部，锁止部包括底座和锁舌，锁舌可枢转地安装在底座内，锁舌具有位于枢转轴线的一侧的致动端和位于枢转轴线的相对另一侧的锁止端，其中，致动杆具有初始位置和致动位置，在初始位置时，致动杆由压簧保持使得致动杆的第二端与锁舌的致动端之间隔开预定距离，在致动位置时，压簧压缩超过所述预定距离，致动杆的第二端抵靠并致动锁止部的锁舌。采用本发明的手柄装置，降低或消除意外触碰手柄装置按扭而将通风窗被意外打开的风险。

Description

通风窗手柄装置

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及飞行器中的通风窗中使用的手柄装置。

背景技术

在当前的民用飞机中，通风窗上安装有按压式手柄装置，用于打开和关闭通风窗。

在现有的手柄装置中，手柄装置具有手指操作的按扭，按扭连接到锁杆，并进一步操作地与锁舌关联，锁舌起到锁止作用，其中锁杆和锁舌两之间直接接触，从而实现一体式联动。在使用手柄装置时，手柄按钮被按压后直接带动锁杆、锁舌完成解锁动作。此种设计锁杆一旦受手柄按钮驱动，将直接带动锁舌解锁，这导致了在人员意外触碰按钮情况下，手柄锁存在一定的意外解锁风险。

因此，需要对现有的用于通风窗的手柄装置进行改进，以降低或消除意外触碰手柄装置按扭而将通风窗被意外打开的风险。

发明内容

为克服现有技术的不足，避免通风窗被意外解锁，本发明提供了一种用于飞行器通风窗的手柄装置，包括：手柄部，所述手柄部包括致动杆以及压簧，其中所述致动杆具有第一端和第二端，所述压簧套设在所述致动杆的至少一部分上；以及锁止部，所述锁止部包括底座和锁舌，所述锁舌可枢转地安装在所述底座内，所述锁舌具有位于枢转轴线的一侧的致动端和位于所述枢转轴线的相对另一侧的锁止端，其中所述致动杆具有初始位置和致动位置，在所述初始位置时，所述致动杆由所述压簧保持，使得所述致动杆的第二端与所述锁舌的所述致动端之间隔开预定距离，在所述致动位置时，所述压簧压缩超过所述预定距离，所述致动杆的所述第二端抵靠并致动所述锁止部的所述锁舌。

根据本发明的一个方面，所述底座的底部敞开形成容纳腔，所述锁舌通过销钉可枢转地安装到所述底座的容纳腔中，所述枢转轴线通过所述销钉延伸。

根据本发明的另一个方面，所述锁止部还包括扭簧，所述扭簧安装在所述销钉处，所述扭簧的一端与所述锁舌抵接，所述扭簧的另一端与所述底座抵接。

根据本发明的再一个方面，所述锁舌的所述致动端包括凸台，所述锁舌的所述锁止端位于所述容纳腔内时，所述凸台抵靠所述底座的容纳腔的壁面。

根据本发明的再一个方面，所述手柄装置还包括锁板，所述锁板形成有锁止孔，并且所述底座相对于所述锁板可旋转地安装。

根据本发明的再一个方面，所述手柄部还包括按钮和套管，所述按钮通过所述套管安装到所述致动杆，并且所述套管固定地连接到所述致动杆，并且，所述压簧抵靠到所述套筒的端面。

根据本发明的再一个方面，所述手柄部还包括具有中空空间的握把，所述压簧和所述致动杆设置在所述握把的所述中空空间中，所述握把具有安装按扭的第一端和固定到所述底座的第二端。

根据本发明的再一个方面，套管的一部分可滑动套设在所述握把的第一端的中空空间中。

根据本发明的再一个方面，套管的外周包括不同直径的两部分从而形成台阶面，所述握把的第一端还设有凸缘，所述凸缘的内圈抵靠在所述台阶面上。

根据本发明的再一个方面，所述底座的底部敞开形成容纳腔，并且所述底座形成有致动杆杆腔，所述致动杆杆腔连通到所述底座的容纳部，当所述致动杆处于所述初始位置时，所述致动杆的所述第二端不突伸出所述致动杆杆腔。

本发明的采用简单的结构解决了意外解锁的问题，由于致动杆的第二端与锁舌的致动端之间隔开预定距离，从而形成了空行程，当致动杆在空行程范围内移动时，锁舌将不被致动。这样，确保了即使人员意外触碰到手柄部，只要触碰的影响不超过空行程的保障范围，手柄装置就不会被意外的解锁，这减少了手柄装置被意外解锁的可能性。

附图说明

为了能更完全理解本发明，可参考结合附图来考虑示例性实施例的下述描述，附图中：

图1示出了根据本发明的较佳实施例的通风窗手柄装置的剖面图。

附图标记列表

1 手柄装置

10 手柄部

11 按扭

12 套管

13 致动杆

14 压簧

15 握把

16 外套筒

17 紧定螺钉

18 销轴

20 锁止部

21 底座

211 容纳腔

212 台座部

213 杆腔

22 锁舌

221 凸台

222 锁止端

223 致动端

23 销钉

24 扭簧

25 锁板

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。

图1示出了根据本发明较佳实施例通风窗手柄装置1的剖面图。该手柄装置1通常地用于锁止和打开民用飞机的通风窗。当飞机遇到紧急情况时，依靠本装置能够快速地解锁通风窗，实现通风窗的开启，可使机组人员能够通过通风窗逃生。

根据本发明的较佳实施例，手柄装置1主要包括手柄部10和锁止部20。在民用飞机使用过程中，手柄装置1的锁止部20通常保持锁止状态，并且在需要时，操作人员能够通过对手柄装置1的手柄部10的致动操作而实现解锁锁止部20的解锁操作。手柄部10固定地附连到锁止部20的一端上，从图1的剖面结构看，手柄部10和锁止部20大致成L形布置。

为了增加使用过程中手柄装置1的安全性，避免误操作而意外使通风窗开启，特别地，手柄装置1的手柄部10被设定成具有一段空行程，使得在手柄部10的操作初始阶段，由于预留的空行程，使得锁止部20中的锁舌22不会被致动，而是仍保持在原位，不会误开启通风窗。

在根据本发明的较佳实施例中，手柄部10包括致动杆13和压簧14。在较佳实施例中，致动杆13呈细长的圆杆，沿杆的纵向延伸方向致动杆13具有第一端和第二端。致动杆13的第一端固定连接着套管12和按扭11，操作人员手动操作按扭11将直接使致动杆13动作，致动杆13的第二端处于锁止部20的一侧，其被设置成能够使锁止部20中的锁舌动作。

进一步地，锁止部20包括底座21和锁舌22，锁舌22可枢转地安装在所述底座21内，锁舌22具有位于枢转轴线的一侧的致动端223和位于枢转轴线的相对另一侧的锁止端222，其中致动端223构成了与致动杆13的第二端可操作地接触的一部分。

手柄部10的致动杆13具有初始位置和致动位置，当致动杆13处于初始位置时，即致动杆13处于如图1所示的位置，致动杆13由压簧14保持，使致动杆13的第二端与锁舌22的致动端223之间隔开预定距离。当致动杆13向下移动到达致动位置时，压簧14压缩超过所述预定距离，所述致动杆13的所述第二端抵靠并致动锁舌22。在较佳实施例中，致动杆13的第二端和锁舌22的致动端223之间的隔开的预定距离提供了空行程，致动杆13在空行程范围内的移动不会致动锁舌22，减少了意外解锁的风险。致动杆13的第二端和锁舌22的致动端223之间的隔开的预定距离例如可以设定在5－10mm之间，较佳地例如为8mm。

根据本发明的较佳实施例，除了致动杆13和压簧14之外，手柄装置1的手柄部10还包括按扭11、套管12、具有中空空间的握把15以及外套筒16。致动杆13和压簧14设置在握把15的中空空间内。握把15具有第一端和第二端，其中第一端通过套管12附连到按扭11，而第二端被固定到底座21。

具体地，在握把15的第一端处，按扭11通过套管12安装到握把15的第一端上。如图1所示，套管12具有内孔，按扭11在套管12的第一端连接到内孔。按扭11具有较佳地符合常规手动按压操作大小需要的按压头部和从按压头部的底部延伸出的固定杆。固定杆上设置有外螺纹，而套管12的内孔设置在匹配的内螺纹，从而通过螺纹连接固定按扭11和套管12。此外，较佳地，在连接处施涂粘接剂，以防止螺纹松脱。

套管12的内孔的另一部分容纳致动杆13的一端部，该端部通过套管12的第二端插入到套管12的内孔中，并且两者之间通过销轴18进行连接。

此外，套管12进一步套设在握把15内。套管12的外周包括不同直径的两部分，靠近按扭11的一段具有较小直径，靠近压簧14的一段具有较大直径。较小直径的一段套筒通过握把15的第一端的开口部伸出，而较大直径的一部分可滑动地套设到握把15的中空空间的一端处。握把15的第一端还设有凸缘，凸缘的内圈分别抵靠到套管12的外周两段不同直径之间形成的台阶面上，凸缘的外圈抵靠外套筒16的端部。

在握把15的与第一端相对的第二端处，握把15紧固到底座21上。具体地，底座21向外凸出地设置了一个台座部212，台座部212所在的位置基本对应锁舌22的致动端223所在位置。握把15的第二端从外部套设到台座部212上，台座部212容纳在握把15的第二端的中空空间中。握把15的第二端可以设置内螺纹，而台座部212可以设置外螺纹，两者通过螺纹连接，同时，可以在握把15和底座21的台座部212附加安装紧定螺钉17，从而避免两者意外松脱。

底座的台座部212的中间形成一个圆柱形通孔，该圆柱形通孔构成了致动杆杆腔213。致动杆杆腔213连通底座的容纳腔211。当致动杆处于所述初始位置时，致动杆13的第二端不突伸出致动杆杆腔，当致动杆13推压到致动位置时，致动杆的第二端突伸出致动杆杆腔，在杆腔下方的锁舌22下方的致动端223接触。杆腔213的内径稍大于致动杆13的外径，使得杆腔213能限制致动杆13沿纵向直接移动。

外套筒16具有圆柱形的外周面和圆柱形的中空空间，握把15插入设置在外套筒16的中空空间中。较佳地，外套筒16和握把15之间留有微小间隙，这使得外套筒16可以围绕握把15旋转，这样，在锁舌22解锁之后旋转操作手柄时由于外套筒16能够相对于握把15旋转，可以提升操作手感。

锁止部20包括底座21和容纳在底座21内的锁舌22。在较佳实施例中锁舌22是一个可枢转的部件。底座21的底部敞开形成容纳腔211，锁舌22通过销钉23可枢转地安装到底座21的容纳腔211，在使用时，锁舌22的枢转轴线通过该销钉23延伸。锁止部20还包括扭簧24，扭簧24安装在销钉23处，扭簧24的一端与锁舌22抵接，扭簧24的另一端与底座21抵接。当锁舌22在致动杆13的作用下旋转到致动位置时，扭簧24产生弹力变形，该弹力变形产生的弹力趋于使锁舌22回复到其初始位置，例如图1所示的位置。当致动杆13的作用力移除后扭簧24的弹力起作用，锁舌22围绕销钉23枢转回复到初始位置。

如图1所示，锁舌22的右侧还包括朝着致动杆13方向延伸的凸台，凸台朝着底座21的容纳腔211的内部延伸。该凸台的凸伸量被设定成能够起限位作用，防止锁舌22左侧的锁止端222过量突伸，同时，该凸台也确保了初始的空行程不小于预定距离。

此外，手柄装置1还包括锁板，锁板安装在底座21的容纳腔211敞开的一侧，底座21相对于锁板可旋转地安装。锁板上形成有锁止孔，当锁舌22处于初始位置时，锁舌22的锁止端222钩锁在锁止孔内。当锁止端222脱离与锁止孔的接合后，底座21能够相对于锁板旋转。

采用根据本发明的手柄装置1的结构，增加了手柄装置1的使用安全性，避免误操作而意外使通风窗开启，特别地，手柄装置1的手柄部10的操作预留了一段空行程，使得在手柄部10的操作初始阶段，由于预留的空行程，使得锁止部20仍保持原位，不会误开启通风窗。

发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于飞行器通风窗的手柄装置，包括：

手柄部，所述手柄部包括致动杆以及压簧，其中所述致动杆具有第一端和第二端，所述压簧套设在所述致动杆的至少一部分上；以及

锁止部，所述锁止部包括底座和锁舌，所述锁舌可枢转地安装在所述底座内，所述锁舌具有位于枢转轴线的一侧的致动端和位于所述枢转轴线的相对另一侧的锁止端，

其特征在于，所述致动杆具有初始位置和致动位置，

在所述初始位置时，所述致动杆由所述压簧保持使得所述致动杆的第二端与所述锁舌的所述致动端之间隔开预定距离，

在所述致动位置时，所述压簧压缩超过所述预定距离，所述致动杆的所述第二端抵靠并致动所述锁止部的所述锁舌。

2.如权利要求1所述的手柄装置，其特征在于，所述底座的底部敞开形成容纳腔，所述锁舌通过销钉可枢转地安装到所述底座的容纳腔中，所述枢转轴线通过所述销钉延伸。

3.如权利要求2所述的手柄装置，其特征在于，所述锁止部还包括扭簧，所述扭簧安装在所述销钉处，所述扭簧的一端与所述锁舌抵接，所述扭簧的另一端与所述底座抵接。

4.如权利要求2所述的手柄装置，其特征在于，所述锁舌的所述致动端包括凸台，所述锁舌的所述凸台朝着所述底座的所述容纳腔的内部延伸。

5.如权利要求2所述的手柄装置，其特征在于，所述手柄装置还包括锁板，所述锁板形成有锁止孔，

并且所述底座相对于所述锁板可旋转地安装。

6.如权利要求1所述的手柄装置，其特征在于，所述手柄部还包括按扭和套管，所述按扭通过所述套管安装到所述致动杆，并且所述套管固定地连接到所述致动杆，

并且，所述压簧抵靠到所述套管的端面。

7.如权利要求6所述的手柄装置，其特征在于，所述手柄部还包括具有中空空间的握把，所述压簧和所述致动杆设置在所述握把的所述中空空间中，

所述握把具有安装按扭的第一端和固定到所述底座的第二端。

8.如权利要求7所述的手柄装置，其特征在于，所述套管的一部分可滑动套设在所述握把的第一端的中空空间处。

9.如权利要求8所述的手柄装置，其特征在于，所述套管的外周包括不同直径的两部分从而形成台阶面，所述握把的第一端还设有凸缘，所述凸缘的内圈抵靠在所述台阶面上。

10.如权利要求1所述的手柄装置，其特征在于，所述底座的底部敞开形成容纳腔，并且所述底座形成有致动杆杆腔，所述致动杆杆腔连通到所述底座的容纳腔，当所述致动杆处于所述初始位置时，所述致动杆的所述第二端不突伸出所述致动杆杆腔。

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