CN113096377A - 一种基于城市异质性的车辆合乘规划方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于城市异质性的车辆合乘规划方法，主要采用市场实验法、交通网络建模优化方法及交通仿真方法，尤其在交通网络建模优化及交通仿真中，建立合理描述不同城市条件下的合乘系统模型，通过仿真更实际地分析方案效果，使得到的合乘规划方法更加真实可靠；本发明实施过程中的分析可作为缓解交通拥堵改善交通环境的政策依据，预计将缓解一个城市的交通拥堵，节约资源，同时降低交通排放，改善环境；在大力提倡合乘的背景下，可建立合理的合乘系统，使城市交通进入良性循环，为社会提供良好的交通条件。

Description

一种基于城市异质性的车辆合乘规划方法
技术领域
本发明属于合乘规划技术领域，具体涉及一种基于城市异质性的车辆合乘规划方法。
背景技术
城市交通问题现已成为制约城市发展的瓶颈之一，实践证明，单纯增加交通设施供给是解决城市交通的治标之举，而交通需求管理是缓解交通堵塞的明智之举。合乘优先是交通需求管理的重要措施，在国外发达国家已有成功实践，但在我国尚处于理论研究阶段，且理论研究都是在一定的假设下完成，并没有考虑到城市的规模、交通需求、各种交通管理供给以及出行者意愿等多方面因素，而我国目前处于社会经济的发展期及城镇化阶段，一个城市是否适合实施合乘从而缓解拥堵改善环境显得尤为重要。因此，如何结合我国城市交通现状进行合乘优先规划已成为当前需要研究的重要课题。
发明内容
针对现有技术中的上述不足，本发明提供的基于城市异质性的车辆合乘规划方法解决了现有的车辆合乘规划方法没有考虑到城市差异性的问题。
为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：一种基于城市异质性的车辆合乘规划方法，包括以下步骤：
S1、选取影响合乘的异质性特征，并根据其进行异质性城市分类；
S2、收集并分析每种异质性城市对应的交通数据，确定异质性城市和交通数据之间的映射关系；
S3、根据异质性城市和交通数据之间的映射关系，确定若干城市车辆合乘规划方案；
S4、对所有车辆合乘规划方案进行可行性分析，确定最优车辆合乘规划方法，实现车辆合乘规划。
进一步地，所述步骤S1中异质性特征包括城市发展指标和城市建设指标。
进一步地，所述步骤S2中，通过市场实验方法收集交通数据，具体包括城市道路建设数据、HOV/HOT车道建设数据和合乘提供平台数据；
所述步骤S2中，对交通数据进行分析包括出行者意愿分析、城市交通发展分析、HOV/HOT车道适应性分析、合乘提供平台适应性分析和合乘与其他方案综合实施分析。
进一步地，所述步骤S2中，通过SPSS软件确定异质性城市与交通数据间的映射关系。
进一步地，所述步骤S3中，以城市发展指标为目标，确定对应的城市车辆合乘规划方案。
进一步地，所述步骤S4中，通过交通网络建模与优化方法和交通仿真分析对车辆合乘规划方法进行可行性分析，进而确定最优车辆合乘规划方法，实现车辆合乘规划。
本发明的有益效果为：
(1)致力于建立考虑城市特点的合乘规划方法，从我国实际情况出发，探索不同城市条件下合乘的适用情况，以及合乘与其他方案结合的适用条件，为各城市指定合适的拥堵缓解政策提供参考依据；
(2)主要采用市场实验法、交通网络建模优化方法及交通仿真方法，尤其在交通网络建模优化及交通仿真中，建立合理描述不同城市条件下的合乘系统模型，通过仿真更实际地分析方案效果，使得到的合乘规划方法更加真实可靠；
(3)本发明实施过程中的分析可作为缓解交通拥堵改善交通环境的政策依据，预计将缓解一个城市的交通拥堵，节约资源，同时降低交通排放，改善环境；在大力提倡合乘的背景下，可建立合理的合乘系统，使城市交通进入良性循环，为社会提供良好的交通条件。
附图说明
图1为本发明提供基于城市异质性的城市车辆合乘规划方法流程图。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本发明不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本发明的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。
如图1所示，
在本发明的一个实施例中，一种基于城市异质性的车辆合乘规划方法，包括以下步骤：
S1、选取影响合乘的异质性特征，并根据其进行异质性城市分类；
S2、收集并分析每种异质性城市对应的交通数据，确定异质性城市和交通数据之间的映射关系；
S3、根据异质性城市和交通数据之间的映射关系，确定若干城市车辆合乘规划方案；
S4、对所有车辆合乘规划方案进行可行性分析，确定最优车辆合乘规划方法，实现车辆合乘规划。
上述所述步骤S1中异质性特征包括城市发展指标和城市建设指标；其中，异质性概念用于针对同种类研究对象之间的区分与比较，选取影响车辆合乘方案适用性及具体实施的城市发展指标和城市特征与建设指标，构建面向合乘规划方案的城市异质性评价指标体系，基于评价体系，遍历中国典型城市，将其进行区分，分析其间存在的异质性。
上述步骤S2中，通过市场实验方法收集交通数据，具体包括城市道路建设数据、HOV/HOT车道建设数据和合乘提供平台数据；其中，对交通数据进行分析包括出行者意愿分析、城市交通发展分析、HOV/HOT车道适应性分析、合乘提供平台适应性分析和合乘与其他方案综合实施分析。
其中，HOV/HOT车道作为广泛使用的合乘提供平台，很大程度上鼓励了出行者合乘，然而在不同的城市条件下会有不同的效果，目前世界各地均有HOV/HOT车道，我国的深圳、成都也实施了一种方案，但其取得的效果有待论证，而且改建HOV/HOT车道需要花费一定的财力物力，在我国城市化进程中，决定是否修建HOV/HOT车道，发挥交通在社会经济中的良性作用是非常重要；
很多城市由于各方面条件限制，并无HOV/HOT车道。因此合乘网络提供平台在鼓励合乘中发挥了重要的作用。但平台涉及运营维持，同时合乘提供方式对城市交通拥堵也会造成一定的影响。因此有必要研究在缺少HOV/HOT条件下的合乘网络提供平台的适用条件。
上述步骤S2中，通过SPSS软件进行数据分析，求得各变量的影响因素与相互之间的关系，进而确定异质性城市与交通数据间的映射关系。
需要说明的是，数据收集作为方案分析的基础，本发明中收集城市数据具体包括特大城市(如北京、上海、广州)、大城市(如成都、重庆、武汉)和中小型城市(如各三四线城市)的出行意愿分析、城市交通发展(如机动车保有量、道路状态、公共交通服务水平等)HOV/HOT车道适应性分析、合乘提供平台适应性分析和合乘与其他方案综合实施分析，进而定性分析城市发展状况，为后续的制定对应的车辆合乘规划方法提供了数据支撑。
上述述步骤S3中，以城市发展指标为目标，基于一个城市的发展特点，确定对应的城市车辆合乘规划方案，摒弃明显不适合发展的方式。
上述步骤S4中，为进行精确的分析，基于数学和经济学建立模型，分析合乘规划方案的可行性，具体地，通过交通网络建模与优化方法和交通仿真分析对车辆合乘规划方法进行可行性分析，进而确定最优车辆合乘规划方法，为合乘实施的适宜条件提供理论数据，基于数学和经济理论，提出交通网络建模的数学规划、变分不等式方法描述交通系统，采用智能优化算法求得最优解，并采用交通仿真的方法弥补交通网络建模优化方法的缺陷。
本发明的有益效果为：
(1)致力于建立考虑城市特点的合乘规划方法，从我国实际情况出发，探索不同城市条件下合乘的适用情况，以及合乘与其他方案结合的适用条件，为各城市指定合适的拥堵缓解政策提供参考依据；
(2)主要采用市场实验法、交通网络建模优化方法及交通仿真方法，尤其在交通网络建模优化及交通仿真中，建立合理描述不同城市条件下的合乘系统模型，通过仿真更实际地分析方案效果，使得到的合乘规划方法更加真实可靠；
(3)本发明实施过程中的分析可作为缓解交通拥堵改善交通环境的政策依据，预计将缓解一个城市的交通拥堵，节约资源，同时降低交通排放，改善环境；在大力提倡合乘的背景下，可建立合理的合乘系统，使城市交通进入良性循环，为社会提供良好的交通条件。

Claims (6)

1.一种基于城市异质性的车辆合乘规划方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、选取影响合乘的异质性特征，并根据其进行异质性城市分类；
S2、收集并分析每种异质性城市对应的交通数据，确定异质性城市和交通数据之间的映射关系；
S3、根据异质性城市和交通数据之间的映射关系，确定若干城市车辆合乘规划方案；
S4、对所有车辆合乘规划方案进行可行性分析，确定最优车辆合乘规划方法，实现车辆合乘规划。
2.根据权利要求1所述的基于城市异质性的车辆合乘规划方法，其特征在于，所述步骤S1中异质性特征包括城市发展指标和城市建设指标。
3.根据权利要求1所述的基于城市异质性的车辆合乘规划方法，其特征在于，所述步骤S2中，通过市场实验方法收集交通数据，具体包括城市道路建设数据、HOV/HOT车道建设数据和合乘提供平台数据；
所述步骤S2中，对交通数据进行分析包括出行者意愿分析、城市交通发展分析、HOV/HOT车道适应性分析、合乘提供平台适应性分析和合乘与其他方案综合实施分析。
4.根据权利要求1所述的基于城市异质性的车辆合乘规划方法，其特征在于，所述步骤S2中，通过SPSS软件确定异质性城市与交通数据间的映射关系。
5.根据权利要求1所述的基于城市异质性的车辆合乘规划方法，其特征在于，所述步骤S3中，以城市发展指标为目标，确定对应的城市车辆合乘规划方案。
6.根据权利要求1所述的基于城市异质性的车辆合乘规划方法，其特征在于，所述步骤S4中，通过交通网络建模与优化方法和交通仿真分析对车辆合乘规划方法进行可行性分析，进而确定最优车辆合乘规划方法，实现车辆合乘规划。
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