CN113091356A - 润滑油分离装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种润滑油分离装置，包括：腔体，腔体的一端设有进口，另一端设有出口；过滤网，设置在腔体的内部，并与腔体的内壁连接；分离组件，设置在腔体的内部，并与腔体的内壁连接，分离组件位于进口与过滤网之间，分离组件与进口相对的部分为实心体，实心体的表面积大于进口的开口表面积，分离组件的其余部分形成有间隙。本发明提供的润滑油分离装置，通过在腔体内设置分离组件，气态的冷媒由分离组件的间隙上升至腔体的上部，液态的润滑油被分离组件的实心体阻挡并溅落下来，实现了冷媒与润滑油的分离，通过设置过滤网，能够对气态冷媒中夹带的润滑油进行进一步过滤，提高了混合物分离后的纯净度，解决了压缩机缺油的问题。

Description

润滑油分离装置

技术领域

本发明涉及空调设备技术领域，尤其涉及一种润滑油分离装置。

背景技术

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用，空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。润滑油主要用来减少压缩机的损耗，而且润滑油对压缩机内部零件能够产生密封作用。

冷媒和润滑油使用久后容易发生变质，故需定期将压缩机内的冷媒输送至冷媒回收机，对冷媒内的杂质进行过滤，接着再将气态冷媒加压输送至油分离器中，由于气态冷媒输出是通常携带着部分润滑油，外机排放冷媒时会使部分润滑油随冷媒一起排出，造成压缩机缺油的问题。

发明内容

本发明提供一种润滑油分离装置，用以解决现有技术中冷媒排出时携带润滑油的缺陷。

本发明提供一种润滑油分离装置，包括：腔体，所述腔体的一端设有进口，另一端设有出口；过滤网，设置在所述腔体的内部，并与所述腔体的内壁连接；分离组件，设置在所述腔体的内部，并与所述腔体的内壁连接，所述分离组件位于所述进口与所述过滤网之间，所述分离组件与所述进口相对的部分为实心体，所述实心体的表面积大于所述进口的开口表面积，所述分离组件的其余部分形成有间隙。

根据本发明提供的一种润滑油分离装置，所述分离组件包括：金属板；气液分离件，围设在所述金属板的四周，且所述气液分离件的一端与所述金属板连接，另一端与所述腔体的内壁连接。

根据本发明提供的一种润滑油分离装置，所述气液分离件为多个加强筋，每个所述加强筋间隔设置。

根据本发明提供的一种润滑油分离装置，所述气液分离件为环形件，所述环形件设有多个通孔。

根据本发明提供的一种润滑油分离装置，所述腔体在靠近所述进口处，两个相对侧壁之间的距离逐渐缩小，以形成所述进口。

根据本发明提供的一种润滑油分离装置，所述腔体还包括第一管体，所述第一管体与所述进口连接，且所述第一管体远离所述进口的一端设有内螺纹。

根据本发明提供的一种润滑油分离装置，所述腔体还包括第一盖体，所述第一盖体盖合在所述出口。

根据本发明提供的一种润滑油分离装置，所述腔体还包括排气组件，所述排气组件包括：第二管体，所述第二管体与所述出口连接；第二盖体，所述第二盖体盖合在所述第二管体。

根据本发明提供的一种润滑油分离装置，所述第二管体的外部设有外螺纹，所述第二盖体与所述第二管体螺纹连接。

根据本发明提供的一种润滑油分离装置，所述第二盖体为密封塞。

本发明提供的润滑油分离装置，通过在腔体内设置分离组件，冷媒和润滑油的混合物由进口喷射入腔体内时，气态的冷媒由分离组件的间隙上升至腔体的上部，液态的润滑油被分离组件的实心体阻挡并溅落下来，实现了冷媒与润滑油的分离，通过设置过滤网，能够对气态冷媒中夹带的润滑油进行进一步过滤，提高了混合物分离后的纯净度，解决了压缩机缺油的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的润滑油分离装置的结构示意图；

图2是图1中示出的分离组件的结构示意图；

附图标记：

10：腔体； 11：进口； 12：出口；

13：第一管体； 14：第二管体； 20：过滤网；

30：分离组件； 31：金属板； 32：加强筋。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面结合图1和图2描述本发明的润滑油分离装置。

如图1所示，本发明实施例提供了一种润滑油分离装置，包括：腔体10、过滤网20和分离组件30。腔体10的一端设有进口11，用于将空调外机的冷媒和润滑油流入润滑油分离装置，腔体10的另一端设有出口12，用于将分离后的气态的冷媒排出。过滤网20设置在腔体10内，且过滤网20的四周与腔体10的内壁连接，用于将冷媒中夹杂的润滑油分离出来。分离组件30也设置在腔体10的内部，并与腔体10的内壁连接，分离组件30位于进口11与过滤网20之间，分离组件30与进口11相对的部分为实心体，该实心体的表面积大于进口11的表面积，分离组件30的其余部分形成间隙。

具体来说，在将冷媒与润滑油的混合物分离时，先将润滑油分离装置的进口11与空调外机的三通阀连接，打开三通阀，冷媒与润滑油的混合物由三通阀喷出，进入润滑油分离装置中，当其进入润滑油分离装置后，因压力急剧减小，冷媒蒸发为气态。混合物由腔体10的进口11喷入后喷射到位于进口11上方的分离组件30，气态的冷媒与液态的润滑油其密度和流速均不相同，分离组件30与进口11相对的部分为实心体，可将喷射到其表面的润滑油阻挡并溅落下来，液态的润滑油因重力作用下落，气态的冷媒则通过分离组件30的其余部分的间隙流向过滤网20，此气态的冷媒中携带有部分润滑油，该部分润滑油在过滤网20处，经过滤网20过滤与冷媒分离，气态的冷媒通过过滤网20流入腔体10的出口12处，并由出口12排出。被过滤网20分离的润滑油，在自重的作用下，沿着腔体10的内壁滑落。待冷媒排放完毕，将腔体10的出口12堵塞，将空调外机的二通阀与真空泵连接，打开真空泵，将润滑油分离装置中分离出来的润滑油吸回压缩机，以解决压缩机出现缺油的问题。

进一步地，分离组件30可以为金属板31与多个条形件的组合，金属板31设置在进口11的正上方，多个条形件围设在金属板31的四周，每个条形件的一端与金属板31连接，另一端与腔体10的内壁连接，相邻的两个条形件之间形成有间隙，以便气态的冷媒能够穿过分离组件30。

可选地，分离组件30也可以为金属板31与环形件的组合，环形件套接在金属板31的外部，环形件的外圈与腔体10的内壁连接，环形件设有多个通孔，以便气态的冷媒能够穿过分离组件30。

进一步地，金属板31的表面积应大于进口11的表面积，当冷媒和润滑油的混合物由空调外机经进口11喷射入润滑油分离装置时，金属板31的表面积大于进口11的表面积，能够使喷入的混合物完全喷射至金属板31，然后被金属板31阻挡并溅落下来。

本发明实施例提供的润滑油分离装置，通过在腔体内设置分离组件，冷媒和润滑油的混合物由进口喷射入腔体内时，气态的冷媒由分离组件的间隙上升至腔体的上部，液态的润滑油被分离组件的实心体阻挡并溅落下来，实现了冷媒与润滑油的分离，通过设置过滤网，能够对气态冷媒中夹带的润滑油进行进一步过滤，提高了混合物分离后的纯净度，解决了压缩机缺油的问题。

在本发明的一个实施例中，分离组件30包括：金属板31和气液分离件。气液分离件围设在金属板31的四周，且气液分离件的一端与金属板31连接，另一端与腔体10的内壁连接，其中，金属板31的表面积大于进口11的表面积。

具体来说，当冷媒和润滑油的混合物由空调外机经进口11喷射入润滑油分离装置时，金属板31的表面积大于进口11的表面积，能够使喷入的混合物完全喷射至金属板31，然后被金属板31阻挡并溅落至腔体10的内壁，或直接溅落下来。溅落至腔体10内壁的润滑油，由于重力作用沿腔体10的内壁滑落下来。气态的冷媒经过气液分离件向腔体10的顶部上升，此部分气态冷媒中会夹带少量的润滑油，气态冷媒与少量的润滑油在经过过滤网20时，气态的冷媒经过过滤网20上升至腔体10的出口12，并由出口12排出，液态的润滑油经过滤网20过滤后，在重力作用下掉落下来，并经过气液分离件进入分离组件30的下部。待冷媒排放完毕，将腔体10的出口12堵塞，将空调外机的二通阀与真空泵连接，打开真空泵，将润滑油分离装置中分离出的润滑油吸回压缩机，以解决压缩机出现缺油的问题。

可选地，如图2所示，在本发明的一个实施例中，气液分离件为多个加强筋32，每个加强筋32的一端与金属板31连接，另一端与腔体10的内壁连接，同时，每个加强筋32间隔设置，以使相邻的两个加强筋32之间形成间隙。

具体来说，当冷媒和润滑油的混合物由空调外机经进口11喷射入腔体10时，混合物喷射至金属板31，液态的润滑油被金属板31阻挡，直接溅落下来或溅落至腔体10的内壁，在重力作用下沿腔体10内部滑落下来。混合物在进入腔体10内后，因压力急剧减小，冷媒蒸发为气态，经过加强筋32之间的间隙上升至过滤网20，并经过过滤网20进行二次过滤，以将气态冷媒中夹带的润滑油进一步分离。

进一步地，每个加强筋32可为条形件，每个加强筋32靠近过滤网20的表面，由表面中心沿宽度方向向两侧形成斜坡，也即加强筋32的截面形状为梯形结构，该梯形结构可减小润滑油与加强筋32的接触面积，利用润滑油在重力作用下掉落下来。

可选地，每个加强筋32靠近过滤网20的表面，由表面中心沿宽度方向向两侧形成圆弧，以减小由过滤网20过滤后的润滑油与加强筋32的接触面积，利于润滑油在重力作用下掉落下来。

可选地，根据腔体10的形状，每个加强筋32也可以为梯形结构的薄钢板或扇形结构的薄钢板，当腔体10为矩形结构时，每个加强筋32为梯形结构的薄钢板，该梯形结构的上底与金属板31连接，下底与腔体10的内壁连接，相邻两个梯形结构的薄钢板之间形成间隙，同时，每个梯形结构的薄钢板上开设有多个通孔，以便被过滤网20分离的润滑油通过梯形结构的薄钢板之间的间隙以及通孔掉落下来，实现润滑油和冷媒的分离。

当腔体10为圆柱形结构时，每个加强筋32为扇形结构的薄钢板，该扇形结构的薄钢板的一端与金属板31连接，另一端与腔体10的内壁连接，相邻两个扇形结构的薄钢板之间形成间隙，同时，每个扇形结构的薄钢板上开设有多个通孔，以便被过滤网20分离的润滑油通过扇形结构的薄钢板之间的间隙以及通孔掉落下来，实现润滑油和冷媒的分离。

可选地，在本发明的一个实施例中，气液分离件为环形件，环形件的内圈与金属板31连接，环形件的外圈与腔体10的内壁连接，环形件上开设有多个通孔。

具体来说，当冷媒和润滑油的混合物由空调外机经进口11喷射入腔体10时，混合物喷射至金属板31，液态的润滑油被金属板31阻挡，直接溅落下来或溅落至腔体10的内壁，在重力作用下沿腔体10内部滑落下来。混合物在进入腔体10内后，因压力急剧减小，冷媒蒸发为气态，气态的冷媒经过环形件的通孔上升至过滤网20，气态的冷媒中夹带有少量的润滑油，该部分润滑油经过过滤网20进行二次过滤，润滑油被过滤网20阻挡掉落下来，气态的冷媒经过过滤网20上升至腔体10的顶部，由出口12排出，以将气态冷媒中夹带的润滑油进一步分离。

进一步地，环形件与金属板31之间可形成一定角度的倾斜，具体来说，环形件位于金属板31的下方，即环形件靠近进口11设置，由过滤网20过滤后的润滑油滴落在环形件上后，由于环形件倾斜设置，润滑油会沿着倾斜方向滑动，然后滑入通孔中，掉落下来。需要说明的是：环形件上形成的通孔直径应尽可能的大，以便于气态的冷媒通过，也利于润滑油滴落。

进一步地，该环形件上开设的通孔的形状可为梯形或扇形，使环形件实心部分成为肋条，以便于分离后的润滑油滴落下来。具体地，当腔体10为矩形结构时，环形件也为矩形环结构，环形件上开设有梯形结构的通孔，使环形件仅在对角线的位置形成四根肋条，环形件的外圈与腔体10的内壁连接，内圈与金属板31连接。当腔体10为圆柱形结构时，环形件也为圆环形结构，环形件上开设有扇形结构的通孔，该通孔的数量可为多个，使环形件形成多个肋条，环形件的外圈与腔体10的内壁连接，内圈与金属板31连接。

可选地，在本发明的一个实施例中，金属板31为铜板。

如图1所示，在本发明的一个实施例中，腔体10在靠近进口11处，相对两个侧壁之间的距离逐渐缩小，以形成进口11。

具体来说，腔体10的进口11处形成收缩结构，收缩结构的端口即为腔体10的进口11。进一步地，腔体10还包括第一管体13，第一管体13与进口11连接，且第一管体13在远离进口11的一端设有内螺纹。

第一管体13与空调外机的三通阀连接，打开三通阀，冷媒与润滑油的混合物由三通阀喷出，进入润滑油分离装置中。进一步地，腔体10的形状可以为圆柱体，其收缩形成的进口11的形状为圆形，此时，金属板31的形状也为圆形，其直径大于进口11的直径，第一管体13也为圆柱形管体，第一管体13与腔体10可以为一体成型的结构，也可以为焊接成型的结构。

可选地，腔体10的形状也可以为矩形结构，其收缩形成的进口11的形状也为矩形结构，此时金属板31的形状与进口11的形状相匹配，且尺寸大于进口11的尺寸，第一管体13的外壁为矩形结构，其内壁为圆形，第一管体13通过螺纹与空调外机的三通阀连接。

在本发明的一个实施例中，腔体10还包括第一盖体，第一盖体盖合在出口12。具体来说，第一盖体可以为密封塞，当冷媒排放完毕后，在将润滑油吸回压缩机时，可将密封塞塞在出口12处，将腔体10的出口12密封。

如图1所示，在本发明的一个实施例中，腔体10还包括排气组件，排气组件包括：第二管体14和第二盖体。第二管体14与出口12连接，第二盖体盖合在第二管体14。

具体来说，第二盖体也可以为密封塞，塞在第二管体14的开口处。可选地，第二管体14的外部可设有外螺纹，第二盖体与第二管体14螺纹连接，进一步地，第二盖体可以为螺帽。需要说明的是：第二管体14与腔体10可以为一体成型，也可以为焊接成型的结构。

本发明实施例提供的润滑油分离装置，通过在腔体的出口处连接第二管体，并在第二管体设置可拆卸的第二盖体，在冷媒排放完毕后，第二盖体将第二管体密封，以便分离后的润滑油吸回压缩机。

以下以图1所示的实施例为例，详细说明本发明提供的润滑油分离装置的工作过程。

首先，在将冷媒与润滑油的混合物进行分离前，先将润滑油分离装置的第二盖体14打开，将润滑油分离装置的第一管体13与空调外机的三通阀连接，并打开三通阀。

冷媒与润滑油的混合物由第一管体13喷射进入腔体10内，因压力急剧减小，冷媒蒸发为气态，气态的冷媒与液态的润滑油，其密度和流速均不相同。冷媒和润滑油喷射至金属板31时，润滑油被金属板31阻挡并溅落至腔体10的内壁，或直接溅落下来。溅落至腔体10内壁的润滑油，由于重力作用沿腔体10的内壁滑落下来。气态的冷媒则经过加强筋32之间的间隙向腔体10的顶部上升，此部分气态冷媒中会夹带少量的润滑油，在其上升过程中，气态冷媒与少量的润滑油在经过过滤网20时，气态的冷媒经过过滤网20上升至腔体10的出口12，并由第二管体14排出。液态的润滑油经过滤网20过滤后，在重力作用下掉落下来，并经过加强筋32之间的间隙进入金属板31的下方沿腔体10的内部滑落下来。待冷媒排放完毕，将螺帽拧在第二管体14，将空调外机的二通阀与真空泵连接，打开真空泵，将润滑油分离装置中分离出来的润滑油吸回压缩机。然后，关闭三通阀，拆除润滑油分离装置，进行空调外机的抽真空处理。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种润滑油分离装置，其特征在于，包括：

腔体，所述腔体的一端设有进口，另一端设有出口；

过滤网，设置在所述腔体的内部，并与所述腔体的内壁连接；

分离组件，设置在所述腔体的内部，并与所述腔体的内壁连接，所述分离组件位于所述进口与所述过滤网之间，所述分离组件与所述进口相对的部分为实心体，所述实心体的表面积大于所述进口的开口表面积，所述分离组件的其余部分形成有间隙。

2.根据权利要求1所述的润滑油分离装置，其特征在于，所述分离组件包括：

金属板；

气液分离件，围设在所述金属板的四周，且所述气液分离件的一端与所述金属板连接，另一端与所述腔体的内壁连接。

3.根据权利要求2所述的润滑油分离装置，其特征在于，所述气液分离件为多个加强筋，每个所述加强筋间隔设置。

4.根据权利要求2所述的润滑油分离装置，其特征在于，所述气液分离件为环形件，所述环形件设有多个通孔。

5.根据权利要求1所述的润滑油分离装置，其特征在于，所述腔体在靠近所述进口处，两个相对侧壁之间的距离逐渐缩小，以形成所述进口。

6.根据权利要求5所述的润滑油分离装置，其特征在于，所述腔体还包括第一管体，所述第一管体与所述进口连接，且所述第一管体远离所述进口的一端设有内螺纹。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的润滑油分离装置，其特征在于，所述腔体还包括第一盖体，所述第一盖体盖合在所述出口。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的润滑油分离装置，其特征在于，所述腔体还包括排气组件，所述排气组件包括：

第二管体，所述第二管体与所述出口连接；

第二盖体，所述第二盖体盖合在所述第二管体。

9.根据权利要求8所述的润滑油分离装置，其特征在于，所述第二管体的外部设有外螺纹，所述第二盖体与所述第二管体螺纹连接。

10.根据权利要求8所述的润滑油分离装置，其特征在于，所述第二盖体为密封塞。

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