CN113090746B - 一种换挡器球头总成 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种换挡器球头总成，属于电子换挡器技术领域，包括：壳体，其设置有固定支架以及第一侧壁；支架座，其位于所述壳体内并与所述固定支架连接，其开设有第一安装孔，所述第一安装孔对准所述第一侧壁；P键按键，其包括第一导向条，所述第一导向条与所述第一安装孔间隙配合，所述第一导向条的表面凸出形成有第一凸条，所述第一凸条与所述第一安装孔的孔壁抵触连接。本发明的有益效果为：按键的结构巧妙，其通过导向条与安装孔的间隙配合使按键按动时更加的流畅，且通过凸条支撑在安装孔的间隙内使得按键按动时不会松动。

Description

一种换挡器球头总成

技术领域

本发明属于电子换挡器技术领域，涉及一种换挡器球头总成。

背景技术

手球是换挡器上的一个部件，在汽车驾驶时，驾驶员能够通过改变操纵杆的位置实现换挡，为了方便驾驶员掌握操纵杆，在操作杆上设置有手球，手球的设计直接会影响到驾驶员对汽车的操控。

现有的手球一般具有安装座、按键以及PCB板等结构，例如一种申请号为CN201921427134.6的中国专利，公开了一种电子换挡器总成，包括由换挡器外壳、换挡机构和PCBA总板组成的换挡器主体；换挡机构包括换挡杆、杆套、摇背总成、挡位销和曲面块；换挡杆延伸出换挡器外壳，换挡杆的上端安装有电子手球；曲面块安装在换挡器外壳内，换挡杆加工有轴向销孔，挡位销安装在轴向销孔中，轴向销孔内设有压力弹簧；杆套套装在换挡杆上，杆套上成型有拨叉，摇背总成上安装有摇背磁铁，PCBA总板上设有通过感应摇背磁铁的摆动角度实现R挡、N挡、D挡换挡电信号输出的霍尔感应器；电子手球包括手球外壳，手球外壳内安装有与PCBA总板电信号相连的手球电板，手球外壳上安装有显示屏、P挡按键和解锁键，显示屏、P挡按键和解锁键均与手球电板相连接。

上述的电子换挡器手球上，按动按键就能够触发PCB板上的触点，而按键的结构决定了按动时的手感，如果按键与安装座的间隙过大，则会导致按键比较松动，而按键与安装座的间隙较小，则按键按动时的阻力较大且容易卡住，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种换挡器球头总成。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种换挡器球头总成，包括：

壳体，其设置有固定支架以及第一侧壁；

支架座，其位于所述壳体内并与所述固定支架连接，其开设有第一安装孔，所述第一安装孔对准所述第一侧壁；

P键按键，其包括第一导向条，所述第一导向条与所述第一安装孔间隙配合，所述第一导向条的表面凸出形成有第一凸条，所述第一凸条与所述第一安装孔的孔壁抵触连接。

较佳的，还包括unlock按键，所述壳体还包括第二侧壁，所述支架座还设置有第二安装孔，所述第二安装孔对准所述第二侧壁，所述unlock按键包括第二导向条，所述第二导向条穿过所述第二侧壁并与所述第二安装孔间隙配合，所述第二导向条的表面凸出形成有第二凸条，所述第二凸条与所述第二安装孔的孔壁抵触连接。

较佳的，所述第一导向条设置为横截面呈L形的长条状结构。

较佳的，还包括PCB板，所述PCB板设置在所述支架座内。

较佳的，还包括P键导电橡胶，所述P键导电橡胶设置在所述P键按键与所述支架座之间，且按压所述P键按键可使所述P 键导电橡胶与所述PCB板电连接。

较佳的，还包括unlock键导电橡胶，所述unlock键导电橡胶设置在所述unlock键按键与所述支架座之间，且按压所述 unlock键按键可使所述unlock键导电橡胶与所述PCB板电连接。

较佳的，还包括上盖，所述上盖设置有弹性卡扣，所述壳体设置有卡槽，所述上盖与所述壳体连接并盖住所述支架座，所述弹性卡扣插入至所述卡槽内。

较佳的，所述第一凸条的数量至少为六条，两个所述第一凸条分别位于所述第一导向条的两侧，并且其余所述第一凸条分别位于所述第一导向条的上表面与下表面。

较佳的，所述第二凸条的数量至少为六条，两个所述第二凸条分别位于所述第二导向条的两侧，并且其余所述第二凸条分别位于所述第二导向条的上表面与下表面。

较佳的，所述支架座还设置有第三安装孔，所述P键按键还包括导向滑块，所述导向滑块插入至所述第三安装孔内。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、按键的结构巧妙，其通过导向条与安装孔的间隙配合使按键按动时更加的流畅，通过凸条支撑在安装孔的间隙内使得按键按动时不会松动，并且还能够避免按键变形产生的松动或者卡死情况。

2、unlock按键与第二安装孔的原理与P键按键类似，其中，第二导向条小于第二安装孔，使得两者间隙配合，第二凸条位于两者的间隙内从而防止unlock按键松动，且由于第二凸条与第二安装孔的内壁呈线接触，所以两者的接触面积很小，不会影响 unlock按键操作时的流畅性，确保unlock按键的操作手感。

3、将第一导向条设置成L形以后，无论其怎么变形，总是有对应位置的第一凸条能够抵触在第一安装孔的内壁上，确保第一导向条不会因变形而产生装配缝隙。

4、能够使第一凸条充分的与第一安装孔的内壁接触在一起，并且即使第一导向条变形的话也不会影响到所有的第一凸条。

5、第一凸条可以与第一安装孔过盈配合，即整个P键按键的第一导向条加上第一凸条后是略大于第一安装孔的，第一凸条存在向外膨胀的趋势，这样即使P键按键收缩，第一凸条也会对尺寸进行补偿，不会使P键按键松动，而第一凸条与第一安装孔呈线接触，所以即使第一凸条与第一安装孔的孔壁之间过紧，由于接触面较小，所以也不会影响P键按键按动时的流畅性，即无论 P键按键怎么变形都不会影响其手感。

附图说明

图1为本发明的P键按键与第一安装孔的连接关系示意图。

图2为本发明的P键按键的结构示意图。

图3为本发明的unlock按键与第二安装孔的连接关系示意图。

图4为本发明的unlock按键的结构示意图。

图5为本发明的P键按键与unlock按键的连接关系示意图。

图6为本发明的换挡器球头总成的结构分解图。

图中，100、壳体；110、固定支架；120、第一侧壁；130、第二侧壁；140、卡槽；200、支架座；210、第一安装孔；220、第二安装孔；230、第三安装孔；300、P键按键；310、第一导向条；320、第一凸条；330、导向滑块；400、unlock按键；410、第二导向条；420、第二凸条；500、PCB板；600、P键导电橡胶； 700、unlock键导电橡胶；800、上盖；810、弹性卡扣。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种换挡器球头总成，包括：壳体100、支架座200以及P键按键300，其巧妙的在P键按键300上设置一个P键导向支架，在该P键导向支架上设置有一条长长的第一导向条310，第一导向条310能够引导P 键按键300移动，而P键按键300又能够通过第一凸条320实现在流畅滑动的前提下避免其自身松动的效果。

壳体100，其设置有固定支架110以及第一侧壁120；壳体 100实际上就是手球底座壳体100，壳体100内设置有腔体，固定支架110位于壳体100的腔体内。

支架座200，其位于所述壳体100内并与所述固定支架110 连接，其开设有第一安装孔210，所述第一安装孔210对准所述第一侧壁120。

P键按键300，其包括第一导向条310，所述第一导向条310 与所述第一安装孔210间隙配合，所述第一导向条310的表面凸出形成有第一凸条320，所述第一凸条320与所述第一安装孔210 的孔壁抵触连接。

此处需要说明的是，在现有技术中，P键按键300一般没有导向条，或者至具有很短的导向结构。

而在本实施方式中，特地设置了长长的一条第一导向条310，且第一导向条310与第一安装孔210连接，由于第一导向条310 的外围小于第一安装孔210的，所以第一导向条310与第一安装孔210之间存在间隙，由于第一导向条310与第一安装孔210之间的摩擦力极小，所以P键按键300能够流畅的沿着第一安装孔 210移动。

由于第一导向条310与第一安装孔210之间存在间隙会导致 P键按键300松动，所以还在第一导向条310的表面设置了第一凸条320，第一凸条320为长条形且朝向与第一导向条310一致，当第一导向条310插入至第一安装孔210内时，第一凸条320位于间隙内，并且第一凸条320的表面与第一安装孔210的内壁抵触连接。

在实际的结构中，可以使第一凸条320与第一安装孔210的内壁之间形成线接触，这样就极大的减小了接触面积，使第一导向条310既保持在第一安装孔210内不会松动或者窜动，又使第一导向条310能够非常流畅的移动，从而极大的改善P键按键300 的操作手感。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，还包括unlock按键400，所述壳体100还包括第二侧壁130，优选的，P键按键300与unlock按键400处于手球的两个不同的侧面上，即unlock按键400位于第二侧壁130上。

所述支架座200还设置有第二安装孔220，所述第二安装孔 220对准所述第二侧壁130，所述unlock按键400包括第二导向条410，所述第二导向条410穿过所述第二侧壁130并与所述第二安装孔220间隙配合，所述第二导向条410的表面凸出形成有第二凸条420，所述第二凸条420与所述第二安装孔220的孔壁抵触连接。

优选的，在一般的换挡器手球上，均具有P键按键300与 unlock按键400，unlock按键400与第二安装孔220的原理与P 键按键300类似，其中，第二导向条410小于第二安装孔220，使得两者间隙配合，第二凸条420位于两者的间隙内从而防止 unlock按键400松动，且由于第二凸条420与第二安装孔220的内壁呈线接触，所以两者的接触面积很小，不会影响unlock按键 400操作时的流畅性，确保unlock按键400的操作手感。

此处需要特别说明的是，在现有技术中，一般不存在导向条结构，仅仅是将按键的凸块插入到槽孔内，虽然在一开始具有导向凸块比较光滑，其与槽孔的摩擦力较小，但是随着时间的推移， P键按键300与unlock按键400会发生应力变形或者热胀冷缩，导致原本既流畅又不松动的按键会逐渐的松动或者卡死，为了克服上述的问题，特地将按键通过间隙配合的方式安装在安装孔内，并通过凸条进行限位，从而解决了按键应力变形或者热胀冷缩所导致的松动或者卡死的问题。

并且还需要说明的是，在实际的结构中，第一凸条320可以与第一安装孔210过盈配合，即整个P键按键300的第一导向条310加上第一凸条320后是略大于第一安装孔210的，第一凸条 320存在向外膨胀的趋势，这样即使P键按键300收缩，第一凸条320也会对尺寸进行补偿，不会使P键按键300松动，而第一凸条320与第一安装孔210呈线接触，所以即使第一凸条320与第一安装孔210的孔壁之间过紧，由于接触面较小，所以也不会影响P键按键300按动时的流畅性，即无论P键按键300怎么变形都不会影响其手感。

同理，第二凸条420与第二安装孔220过盈配合，通过第一凸条320的补偿效果以及较小接触面的优点，无论unlock按键 400怎么变形都不会影响其手感。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述第一导向条310设置为横截面呈L形的长条状结构。优选的，在实际的结构中，为了在尽量不影响其流畅移动的前提下确保第一导向条 310在第一安装孔210内的稳定性，特地将第一导向条310设置成L形结构，这种结构除了能够增大与第一安装孔210内壁的接触面积外，还能够避免因第一导向条310变形而产生的间隙。

具体来说，如果第一导向条310产生微小形变的话，可能会导致第一凸条320与第一安装孔210内壁之间形成新的间隙，而将第一导向条310设置成L形以后，无论其怎么变形，总是有对应位置的第一凸条320能够抵触在第一安装孔210的内壁上，确保第一导向条310不会因变形而产生装配缝隙。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，还包括PCB板500，所述PCB板500设置在所述支架座200内。优选的，PCB板500在支架座200内，P键按键300 与unlock按键400能够与PCB板500电连接。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，还包括P键导电橡胶600，所述P键导电橡胶600设置在所述P键按键300与所述支架座200之间，且按压所述P键按键300可使所述P键导电橡胶600与所述PCB板500电连接。

优选的，P键导电橡胶600的两面分别与P键按键300以及 PCB板500接触，当P键按键300按下时，能够带动P键导电橡胶600触发PCB板500上的触点。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，还包括unlock键导电橡胶700，所述unlock键导电橡胶 700设置在所述unlock键按键与所述支架座200之间，且按压所述unlock键按键可使所述unlock键导电橡胶700与所述PCB板 500电连接。

优选的，unlock键导电橡胶700的两面分别与unlock键按键以及PCB板500接触，当unlock键按键按下时，能够带动unlock 键导电橡胶700触发PCB板500上的触点。

如图1、图3、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，还包括上盖800，所述上盖800设置有弹性卡扣810，所述壳体 100设置有卡槽140，所述上盖800与所述壳体100连接并盖住所述支架座200，所述弹性卡扣810插入至所述卡槽140内。

优选的，壳体100的上部具有一个大开口，而上盖800可以盖在这个开口上，从而盖住PCB板500，且上盖800不是通过螺钉与壳体100连接的，而是通过弹性卡扣810与卡槽140连接的方式进行固定的，这样能够使上盖800在安装时更加的方便。

此处需要说明的是，在实际的结构中，上盖800覆盖有真皮层，从而提高手球的手感。

如图1、图2所示，在上述实施方式的基础上，所述第一凸条320的数量至少为六条，两个所述第一凸条320分别位于所述第一导向条310的两侧，并且其余所述第一凸条320分别位于所述第一导向条310的上表面与下表面。

优选的，第一凸条320设置为至少六条，第一导向条310可以分为上表面、下表面以及两个侧面，此处需要说明的是，上表面与下表面并不是指朝上的一面与朝下的一面，而是代指第一导向条310的两个对应的表面，通过这种设计能够使第一凸条320 充分的与第一安装孔210的内壁接触在一起，并且即使第一导向条310变形的话也不会影响到所有的第一凸条320。

如图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述第二凸条420的数量至少为六条，两个所述第二凸条420分别位于所述第二导向条410的两侧，并且其余所述第二凸条420分别位于所述第二导向条410的上表面与下表面。

此处需要说明的是，上表面与下表面并不是指朝上的一面与朝下的一面，而是代指第二导向条410的两个对应的表面，其中，两个第二凸条420位移第二导向条410上表面的两侧，两个第二凸条420位移第二导向条410下表面的两侧，两个第二凸条420 位移第二导向条410的两侧面，从而使第二凸条420分布在第二导向条410的周围，确保第二导向条410可靠的安装在第二安装孔220内。

如图1、图2、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述支架座200还设置有第三安装孔230，所述P键按键300还包括导向滑块330，所述导向滑块330插入至所述第三安装孔230内。优选的，为了确保P键按键300按动时的可靠性，额外设置了导向滑块330，而在第三安装孔230内设置有滑槽，导向滑块330 可以沿着滑槽进行滑动，从而提高P键按键300的按动手感。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种换挡器球头总成，其特征在于，包括：

壳体，其设置有固定支架以及第一侧壁；

支架座，其位于所述壳体内并与所述固定支架连接，其开设有第一安装孔，所述第一安装孔对准所述第一侧壁；

P键按键，其包括第一导向条，所述第一导向条与所述第一安装孔间隙配合，所述第一导向条的表面凸出形成有第一凸条，所述第一凸条与所述第一安装孔的孔壁抵触连接；

所述支架座还设置有第三安装孔，所述P键按键还包括导向滑块，所述导向滑块插入至所述第三安装孔内；

还包括unlock键按键，所述壳体还包括第二侧壁，所述支架座还设置有第二安装孔，所述第二安装孔对准所述第二侧壁，所述unlock键按键包括第二导向条，所述第二导向条穿过所述第二侧壁并与所述第二安装孔间隙配合，所述第二导向条的表面凸出形成有第二凸条，所述第二凸条与所述第二安装孔的孔壁抵触连接；

所述第一导向条设置为横截面呈L形的长条状结构；

所述第一凸条的数量至少为六条，两个所述第一凸条分别位于所述第一导向条的两侧，并且其余所述第一凸条分别位于所述第一导向条的上表面与下表面。

2.如权利要求1所述的一种换挡器球头总成，其特征在于：还包括PCB板，所述PCB板设置在所述支架座内。

3.如权利要求2所述的一种换挡器球头总成，其特征在于：还包括P键导电橡胶，所述P键导电橡胶设置在所述P键按键与所述支架座之间，且按压所述P键按键可使所述P键导电橡胶与所述PCB板电连接。

4.如权利要求2所述的一种换挡器球头总成，其特征在于：还包括unlock键导电橡胶，所述unlock键导电橡胶设置在所述unlock键按键与所述支架座之间，且按压所述unlock键按键可使所述unlock键导电橡胶与所述PCB板电连接。

5.如权利要求2所述的一种换挡器球头总成，其特征在于：还包括上盖，所述上盖设置有弹性卡扣，所述壳体设置有卡槽，所述上盖与所述壳体连接并盖住所述支架座，所述弹性卡扣插入至所述卡槽内。

6.如权利要求1所述的一种换挡器球头总成，其特征在于：所述第二凸条的数量至少为六条，两个所述第二凸条分别位于所述第二导向条的两侧，并且其余所述第二凸条分别位于所述第二导向条的上表面与下表面。

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