CN113085699B - 一种车厢拓展式康复车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车厢拓展式康复车，包括车体，所述车体包括车头和车厢，所述车厢内沿着车厢长度方向依次设有第一拓展舱和第二拓展舱，所述第一拓展舱和所述第二拓展舱均可沿所述车厢宽度方向向外拓展，所述车厢尾部设有进口舱门。本发明能够解决现有的医疗康复车绝大多数车厢容积有限，可容纳的患者也有限，当患者人数增加时，会造成车厢拥挤的情况，不利于患者的术后康复的技术问题。

Description

一种车厢拓展式康复车

技术领域

本发明涉及康复车技术领域，特别涉及一种车厢拓展式康复车。

背景技术

医疗康复车的出现最初是为了适应战场需求，随着技术的进步医疗康复车的应用不仅局限于军用，在民用领域也不断扩展使用范围，特别多应用在交通和医疗都不便利的基层偏远山区，目前，尽管大多数基层单位医务人员已经逐渐认识到训练伤术后早期康复对患者预后的重要性，但由于缺乏康复设备，一些康复基本技能难以开展，不可避免的影响患者患肢功能恢复的效果，医疗康复车由于其移动便捷且配备有智能医疗康复设备，可以很好的解决基层偏远山区缺乏康复设备的问题；

现有的医疗康复车绝大多数车厢容积有限，可容纳的患者也有限，当患者人数增加时，会造成车厢拥挤的情况，不利于患者的术后康复。

发明内容

本发明提供一种车厢拓展式康复车，用以解决现有的医疗康复车绝大多数车厢容积有限，可容纳的患者也有限，当患者人数增加时，会造成车厢拥挤的情况，不利于患者的术后康复的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明公开了一种车厢拓展式康复车，包括车体，所述车体包括车头和车厢，所述车厢内沿着车厢长度方向依次设有第一拓展舱和第二拓展舱，所述第一拓展舱和所述第二拓展舱均可沿所述车厢宽度方向向外拓展，所述车厢尾部设有进口舱门。

优选的，所述车头顶部设有照明装置，所述照明装置包括照明壳体和两对称布置的壳盖，两所述壳盖均与所述照明壳体顶部铰链连接，两所述壳盖远离铰链连接点的一端均设有密封条，两所述壳盖上设有壳盖驱动件，所述壳盖驱动件用于驱动所述壳盖转动，从而控制所述照明壳体的开口状态，所述照明壳体内壁底部设有升降杆，所述升降杆工作端设有照明灯。

优选的，所述车厢顶部设有光伏电池组件，所述光伏电池组件与所述一种车厢拓展式康复车的供电系统电连接。

优选的，所述车厢为立方体结构，所述立方体结构由固定板组装而成；

所述固定板内为中空，且设有运载减震机构，所述运载减震机构均匀布置在所述固定板内，所述运载减震机构包括运载滑杆，所述运载滑杆固定连接在所述固定板底部内壁，所述运载滑杆上套设有两对称布置的运载滑套，所述运载滑套与所述运载滑杆滑动连接，两所述运载滑套之间设有第一运载缓冲件，所述第一运载缓冲件套设在所述运载滑杆上，且两端分别与所述运载滑套固定连接，两所述运载滑套上分别铰链连接有第一运载减震连杆和第二运载减震连杆，所述第一运载减震连杆和所述第二运载减震连杆远离所述运载滑套的一端分别与所述固定板顶部内壁固定连接，所述运载滑杆左右两侧均设有第二运载缓冲件，所述第二运载缓冲件两端分别与所述固定板顶部内壁和所述固定板底部内壁固定连接。

优选的，所述车厢宽度方向为左右方向，所述第一拓展舱包括第一左拓展舱和第一右拓展舱，所述第一左拓展舱和所述第一右拓展舱对称布置，且均与所述车厢内壁滑动连接，所述第一左拓展舱和所述第一右拓展舱上均设有两对称布置的第一拓展舱驱动滑块，所述车厢内壁开设有两组对称布置的第一拓展舱驱动凹槽，所述第一拓展舱驱动滑块滑动连接在所述第一拓展舱驱动凹槽内，所述第一拓展舱驱动凹槽内还设有第一液压驱动杆，所述第一液压驱动杆一端与所述第一拓展舱驱动凹槽内壁固定连接，所述第一液压驱动杆另一端与所述第一拓展舱驱动滑块固定连接，所述第一拓展舱驱动凹槽远离所述第一液压驱动杆的一端设有第一缓冲件。

优选的，所述第二拓展舱包括拓展舱底板、支架机构和舱篷，所述拓展舱底板滑动连接在所述车厢内，所述支架机构设置在所述拓展舱底板上，所述舱篷搭建在所述支架机构上；

所述拓展舱底板包括对称设置的第一底板组、第二底板组和第三底板组，所述第三底板组套设在所述第二底板组内，且与所述第二底板组滑动连接，所述第二底板组套设在所述第一底板组内，且与所述第一底板组滑动连接，所述第二底板组和所述第三底板组上均设有底板驱动件，所述底板驱动件分别用于驱动所述第二底板组和所述第三底板组滑动，所述第三底板组远离所述第二底板组的一端固定连接有活动板，所述活动板可与所述车厢相互配合形成完整平面，所述车厢底部设有第二拓展舱驱动凹槽，所述第一底板组底部对称设有第二拓展舱驱动滑块，所述第二拓展舱驱动滑块滑动连接在所述第二拓展舱驱动凹槽内，所述第二拓展舱驱动凹槽内设有第二液压驱动杆，所述第二液压驱动杆用于驱动所述第二拓展舱驱动滑块滑动，所述第二拓展舱驱动凹槽远离所述第二液压驱动杆的一端设有第二缓冲件；

所述支架机构包括伸缩底架，所述伸缩底架一端固定连接在所述第一底板组上，所述伸缩底架另一端为游离状态，其位置可随所述伸缩底架的伸长而产生变化，所述伸缩底架上套设有若干支撑架，所述支撑架与所述伸缩底架滑动连接，若干所述支撑架通过延展剪切机构相互连接，所述延展剪切机构包括连杆和滑块，所述滑块可沿所述支撑架上下滑动。

优选的，所述一种车厢拓展式康复车包括由第一拓展舱构成的紧急手术区和由所述第二拓展舱构成的训练区和休息区，所述训练区和所述休息区之间设有走廊，所述训练区和所述休息区均设有与外界相通的侧门，所述走廊与所述进口舱门相通，所述第一拓展舱和所述第二拓展舱通过连接通道相通；

所述紧急手术区分为两对称布置的手术室，可同时进行两台紧急手术；

所述休息区包括手术更衣室、医务人员休息室、复查室、重症康复室和普通康复室；

所述训练区包括多功能康复治疗室、下肢康复训练室和上肢康复训练室；

所述第二拓展舱靠近所述进口舱门处对称设有单架储存室。

优选的，所述第二拓展舱底部设有若干均匀布置的支撑安装孔，所述支撑安装孔内安装有减震调节装置，所述减震调节装置包括减震壳体、抓地壳体和调节杆，所述减震壳体和所述抓地壳体通过所述调节杆连接，所述减震壳体活动安装在所述支撑安装孔内，所述减震壳体内设有纵向减震机构和横向减震机构，所述抓地壳体内设有抓地机构；

所述纵向减震机构包括中间轴，所述中间轴固定连接在所述减震壳体内，且与所述减震壳体同轴，所述中间轴上固定连接有圆柱壳体，所述圆柱壳体周向上开设有若干滑道，若干所述滑道内均滑动连接有第一减震滑块，所述第一减震滑块为楔形块，所述第一减震滑块的大头端固定连接有第一缓冲杆，所述第一缓冲杆轴线垂直于所述中间轴，所述第一缓冲杆贯穿所述圆柱壳体侧壁，所述第一缓冲杆位于所述圆柱壳体外的部分套设有第一减震缓冲件，所述减震壳体顶部开设有与所述第一减震滑块一一对应的若干第一通孔，所述第一通孔内均滑动连接有执行杆，所述执行杆一端与所述第一减震滑块上表面接触连接，所述执行杆另一端固定连接有塑性件，所述塑性件远离所述执行杆的一端与所述减震壳体上表面铰链连接，所述减震壳体顶部内壁开设有若干第一减震滑槽，若干所述第一减震滑槽与若干所述第一减震滑块一一对应，且呈环形布置在所述减震壳体顶部内壁，所述第一减震滑槽内滑动连接有第二减震滑块，所述第二减震滑块为楔形块，所述第二减震滑块一端与所述第一缓冲杆接触连接，所述第二减震滑块远离所述第一缓冲杆的一端设有第二减震缓冲件；

所述调节杆一端固定连接在所述减震壳体底部，所述调节杆工作端固定连接在所述抓地壳体顶部，所述调节杆上设有调节杆驱动件，所述调节杆驱动件用于驱动所述调节杆伸缩；

所述横向减震机构包括沿所述中间轴周向均匀布置的第二减震滑槽，所述第二减震滑槽内均滑动连接有两个对称布置的第三减震滑块和第三减震缓冲件，所述第三减震滑块上均铰链连接有减震连杆，所述减震连杆远离所述第三减震滑块的一端铰链有T形杆，所述T形杆贯穿所述减震壳体侧壁，且与所述减震壳体侧壁滑动连接，所述T形杆位于所述减震壳体外的一端套设有第四减震缓冲件；

所述抓地机构包括两对称布置的第三减震滑槽，所述第三减震滑槽内设有第五缓冲件，两所述第三减震滑槽内均滑动连接有第四减震滑块，所述第四减震滑块上铰链连接有抓地连杆，所述抓地连杆远离所述第四减震滑块的一端铰链连接有抓地圆盘，所述抓地壳体开设有圆盘通孔，所述抓地圆盘滑动连接在所述圆盘通孔内，所述抓地圆盘顶面固定连接有压缩弹性件，所述压缩弹性件远离所述抓地圆盘的一端与所述抓地壳体顶部内壁固定连接，且所述压缩弹性件始终处于压缩状态。

优选的，所述车厢尾部设有两对称布置的第一安装凹槽，所述第一安装凹槽内安装有通用辅助直梯，所述通用辅助直梯包括通用调节装置、执行机构和直梯板，所述执行机构一端与所述通用调节装置滑动连接，另一端与所述直梯板铰链连接；

所述通用调节装置包括装置壳体，所述装置壳体固定安装在所述第一安装凹槽内，所述装置壳体包括U形壳、L形壳和安装板，所述U形壳和所述L形壳分别固定安装在所述安装板两侧，所述L形壳上固定连接有调节螺纹保护壳，所述螺纹保护壳内设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有内连接螺纹，所述螺纹孔内套设有连接螺纹杆，所述连接螺纹杆上设有外连接螺纹，所述连接螺纹杆与所述螺纹保护壳通过所述外连接螺纹和所述内连接螺纹螺纹连接，所述连接螺纹杆上设有第一驱动件，所述第一驱动件用于驱动所述连接螺纹杆转动，所述U形壳内壁滑动连接有第一调节齿条，所述第一调节齿条上设有第二驱动件，所述第二驱动件用于驱动所述第一调节齿条滑动，所述第一调节齿条与所述U形壳内壁滑动连接的一侧设有若干均匀布置的调节孔，所述安装板上转动连接有调节齿轮，所述调节齿轮与所述第一调节齿条相互啮合，所述L形壳内壁滑动连接有第二调节齿条，所述第二调节齿条与所述调节齿轮相互啮合，所述安装板上开设有两对称布置的执行滑槽，所述执行滑槽内滑动连接有执行机构；

所述执行机构包括滑台，所述滑台与所述第二调节齿条固定连接，所述滑台上设有两组对称布置的执行滑块，所述执行滑块滑动连接在所述执行滑槽内，所述滑台上设有第一执行短杆，所述第一执行短杆上转动连接有执行液压杆，所述第一执行短杆上设有第三驱动件，所述第三驱动件用于驱动所述第一执行短杆转动，所述执行液压杆远离所述滑台的一端与所述直梯板铰链连接；

所述直梯板上设有两对称布置的第二安装凹槽，所述第二安装凹槽内设有第二执行短杆，所述第二执行短杆上转动连接有所述执行液压杆。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明整体结构示意图。

图2为本发明的照明装置结构示意图。

图3为本发明立体图。

图4为本发明的运载减震机构结构示意图。

图5为本发明的运载减震机构连接示意图。

图6本发明第一拓展舱结构示意图。

图7为本发明第二拓展舱状态示意图。

图8为本发明拓展舱底板结构示意图。

图9为本发明支撑架结构示意图。

图10为本发明拓展结构示意图。

图11为本发明车厢内部布局图。

图12为本发明减震调节装置安装示意图。

图13为本发明减震调节装置结构示意图。

图14为本发明纵向减震机构和横向减震机构结构示意图。

图15为本发明图14局部放大图。

图16为本发明抓地圆盘结构示意图。

图17为本发明通用辅助直梯立体结构示意图。

图18为本发明通用辅助直梯第一工作状态图。

图19为本发明通用辅助直梯第二工作状态图。

图20为本发明通用调节装置结构示意图。

图中：1、车体；100、车头；1000、照明装置；1001、照明壳体；1002、壳盖；1003、密封条；1004、升降杆；1005、照明灯；101、车厢；1010、光伏电池组件；1011、固定板；1012、运载减震机构；1013、运载滑杆；1014、运载滑套；1015、第一运载缓冲件；1016、第一运载减震连杆；1017、第二运载减震连杆；1018、第二运载缓冲件；1019、第一安装凹槽；2、第一拓展舱；200、第一左拓展舱；201、第一右拓展舱；202、第一拓展舱驱动凹槽；2020、第一液压驱动杆；2021、第一缓冲件；3、第二拓展舱；300、拓展舱底板；3000、第一底板组；3001、第二底板组；3002、第三底板组；3003、第二拓展舱驱动滑块；3004、第二拓展舱驱动凹槽；3005、第二液压驱动杆；3006、第二缓冲件；3007、活动板；301、支架机构；3010、伸缩底架；3011、支撑架；3012、延展剪切机构；3013、连杆；3014、滑块；4、紧急手术区；400、休息区；4000、走廊；4001、手术更衣室；4002、医务人员休息室；4003、复查室；4004、重症康复室；4005、普通康复室；4006、侧门；401、训练区；4010、多功能康复治疗室；4011、下肢康复训练室；4012、上肢康复训练室；4013、单架储存室；5、进口舱门；6、减震调节装置；600、支撑安装孔；601、减震壳体；602、抓地壳体；603、调节杆；604、纵向减震机构；6040、中间轴；6041、圆柱壳体；6042、滑道；6043、第一减震滑块；6044、第一缓冲杆；6045、第一通孔；6046、执行杆；6047、塑性件；6048、第一减震滑槽；6049、第二减震滑块；605、抓地机构；6050、第三减震滑槽；6051、第四减震滑块；6052、抓地连杆；6053、抓地圆盘；6054、圆盘通孔；6055、压缩弹性件；606、第一减震缓冲件；607、第二减震缓冲件；608、横向减震机构；6080、第二减震滑槽；6081、第三减震滑块；6082、减震连杆；6083、T形杆；6084、第四减震缓冲件；609、第三减震缓冲件；7、通用辅助直梯；700、通用调节装置；7000、第一调节齿条；7001、调节孔；7002、调节齿轮；7003、第二调节齿条；7004、执行滑槽；701、执行机构；7010、滑台；7011、执行滑块；7012、第一执行短杆；7013、执行液压杆；702、直梯板；7020、第二安装凹槽；7021、第二执行短杆；703、装置壳体；7030、U形壳；7031、L形壳；7032、安装板；7033、7034、连接螺纹杆。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案以及技术特征可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

实施例1

本发明实施例提供了一种车厢拓展式康复车，如图1-20所示，包括车体1，所述车体1包括车头100和车厢101，所述车厢101内沿着车厢长度方向(对应图3为前后方向)依次设有第一拓展舱2和第二拓展舱3，所述第一拓展舱2和所述第二拓展舱3均可沿所述车厢101宽度方向向外拓展(对应图3为左右侧面方向向外拓展)，所述车厢101尾部设有进口舱门5。

其中，第二拓展舱与第一拓展舱可采用相同或不同的结构。

上述技术方案的有益效果为：所述一种车厢拓展式康复车的设计不仅基层偏远山区缺乏康复设备的问题，而且所述第一拓展舱2和所述第二拓展舱3的设计使得所述一种车厢拓展式康复车的所述车厢101容积可以拓展，解决了现有的医疗康复车绝大多数车厢容积有限，可容纳的患者也有限，当患者人数增加时，会造成车厢拥挤的情况，不利于患者的术后康复的技术问题。

实施例2

在上述实施例1的基础上，如图1-2所示，所述车头100顶部设有照明装置1000，所述照明装置1000包括照明壳体1001和两对称布置的壳盖1002，两所述壳盖1002均与所述照明壳体1001顶部铰链连接，两所述壳盖1002远离铰链连接点的一端均设有密封条1003，两所述壳盖1002上设有壳盖驱动件，所述壳盖驱动件用于驱动所述壳盖1002转动，从而控制所述照明壳体1001的开口状态，所述照明壳体1001内壁底部设有升降杆1004，所述升降杆1004工作端设有照明灯1005。

上述技术方案的有益效果为：所述照明装置1000的设计方便了医务人员和患者晚上在所述一种车厢拓展式康复车周围活动的安全性，所述壳盖1002的设计避免了所述照明灯1005在不使用时被外界不可抗力(风吹日晒)的损伤，延长了所述照明灯1005的使用寿命，所述密封条1003的设计避免了雨水进入所述照明壳体1001内，所述升降杆1004的设计使得所述照明灯1005的高度可调，增加了所述照明灯1005的环境适应性。

实施例3

在实施例1或2的基础上，所述车厢101顶部设有光伏电池组件1010，所述光伏电池组件1010与所述一种车厢拓展式康复车的供电系统电连接；

所述车厢101为立方体结构，所述立方体结构由固定板1011组装而成；

所述固定板1011内为中空，且设有运载减震机构1012，所述运载减震机构1012均匀布置在所述固定板1011内，所述运载减震机构1012包括运载滑杆1013，所述运载滑杆1013固定连接在所述固定板1011底部内壁，所述运载滑杆1013上套设有两对称布置的运载滑套1014，所述运载滑套1014与所述运载滑杆1013滑动连接，两所述运载滑套1014之间设有第一运载缓冲件1015，所述第一运载缓冲件1015套设在所述运载滑杆1013上，且两端分别与所述运载滑套1014固定连接，两所述运载滑套1014上分别铰链连接有第一运载减震连杆1016和第二运载减震连杆1017，所述第一运载减震连杆1016和所述第二运载减震连杆1017远离所述运载滑套1014的一端分别与所述固定板1011顶部内壁固定连接，所述运载滑杆1013左右两侧均设有第二运载缓冲件1018，所述第二运载缓冲件1018两端分别与所述固定板1011顶部内壁和所述固定板1011底部内壁固定连接。

上述技术方案的有益效果为：所述车厢101顶部设有光伏电池组件1010，将所述光伏电池组件1010设置在所述车厢101顶部有利于提高所述光伏电池组件1010的发电效率，所述光伏电池组件1010的设计使得太阳能资源得以合理利用，绿色环保；

所述运载减震机构1012的设计避免了所述车厢101内设备在运输过程中的损坏，当所述固定板1011受到正压力时所述第一运载减震连杆1016和所述第二运载减震连杆1017带动所述运载滑套1014沿所述运载滑杆1013轴向运动，压缩所述第一运载缓冲件1015将正压力的震动方向由垂直于所述运载滑杆1013轴向的方向转化为沿着所述运载滑杆1013轴线的方向，且两所述运载滑套1014对称布置对所述第一运载缓冲件1015的作用相互抵消，使得震动效果逐渐消散。

实施例4

在实施例1-3中任一项的基础上，所述车厢101宽度方向为左右方向，所述第一拓展舱2包括第一左拓展舱200和第一右拓展舱201，所述第一左拓展舱200和所述第一右拓展舱201对称布置，且均与所述车厢101内壁滑动连接，所述第一左拓展舱200和所述第一右拓展舱201上均设有两对称布置的第一拓展舱驱动滑块203，所述车厢101内壁开设有两组对称布置的第一拓展舱驱动凹槽202，所述第一拓展舱驱动滑块203滑动连接在所述第一拓展舱驱动凹槽202内，所述第一拓展舱驱动凹槽202内还设有第一液压驱动杆2020，所述第一液压驱动杆2020一端与所述第一拓展舱驱动凹槽202内壁固定连接，所述第一液压驱动杆2020另一端与所述第一拓展舱驱动滑块203固定连接，所述第一拓展舱驱动凹槽202远离所述第一液压驱动杆2020的一端设有第一缓冲件2021。

可选的，第二拓展舱也可采用第一拓展舱的结构。

上述技术方案的有益效果为：当所述第一拓展舱2拓展时，所述第一液压驱动杆2020伸长带动所述第一左拓展舱200和所述第一右拓展舱201分别沿所述车厢101的左侧和右侧移动，使得所述车厢101的容积增大，所述第一缓冲件2021的设计，避免了所述第一左拓展舱200和所述第一右拓展舱201在移动过程中与所述车厢101之间的磕碰。

实施例5

在实施例1-4中任一项的基础上，所述第二拓展舱3包括拓展舱底板300、支架机构301和舱篷302，所述拓展舱底板300滑动连接在所述车厢101内，所述支架机构301设置在所述拓展舱底板300上，所述舱篷302搭建在所述支架机构301上；

所述拓展舱底板300包括对称设置的第一底板组3000、第二底板组3001和第三底板组3002，所述第三底板组3002套设在所述第二底板组3001内，且与所述第二底板组3001滑动连接，所述第二底板组3001套设在所述第一底板组3000内，且与所述第一底板组3000滑动连接，所述第二底板组3001和所述第三底板组3002上均设有底板驱动件，所述底板驱动件分别用于驱动所述第二底板组3001和所述第三底板组3002滑动，所述第三底板组3002远离所述第二底板组3001的一端固定连接有活动板3007，所述活动板3007可与所述车厢101相互配合形成完整平面，所述车厢101底部设有第二拓展舱驱动凹槽3004，所述第一底板组3000底部对称设有第二拓展舱驱动滑块3003，所述第二拓展舱驱动滑块3003滑动连接在所述第二拓展舱驱动凹槽3004内，所述第二拓展舱驱动凹槽3004内设有第二液压驱动杆3005，所述第二液压驱动杆3005用于驱动所述第二拓展舱驱动滑块3003滑动，所述第二拓展舱驱动凹槽3004远离所述第二液压驱动杆3005的一端设有第二缓冲件3006；

所述支架机构301包括伸缩底架3010，所述伸缩底架3010一端固定连接在所述第一底板组3000上，所述伸缩底架3010另一端为游离状态，其位置可随所述伸缩底架3010的伸长而产生变化，所述伸缩底架3010上套设有若干支撑架3011，所述支撑架3011与所述伸缩底架3010滑动连接，若干所述支撑架3011通过延展剪切机构3012相互连接，所述延展剪切机构3012包括连杆3013和滑块3014，所述滑块3014可沿所述支撑架3011上下滑动。

上述技术方案的工作原理为：起初，所述活动板3007可与所述车厢101相互配合形成完整平面(如与车厢左右侧面贴合)，使用时，所述底板驱动件先驱动所述第三底板组3002沿所述第二底板组3001向外滑动，此时，所述活动板3007与所述车厢101配合面相互分离，当所述第三底板组3002滑动到位后所述底板驱动件驱动所述第二底板组3001沿所述第一底板组3000向外滑动，所述第一底板组3000向外滑动到位后，所述第二液压驱动杆3005带动所述第一底板组3000沿所述第二拓展舱驱动凹槽3004向外滑动，之后所述伸缩底架3010伸长到所述第三底板组3002靠近所述活动板3007处，之后将其工作端与所述第三底板组3002固定，所述延展剪切机构3012在此过程中被撑开，此时状态如图7所示，之后将所述舱篷302搭建在所述支架机构301上，形成图10所示状态。

上述技术方案的有益效果为：所述第二拓展舱3的设计可以极大的拓展所述车厢101的容积，使得所述一种车厢拓展式康复车可以容纳更多人，提高了医务人员的工作效率，所述第三底板组3002套设在所述第二底板组3001内，所述第二底板组3001套设在所述第一底板组3000内，节约了所述第二拓展舱3折叠时所占的空间，所述延展剪切机构3012的设计增加了所述支架机构301的支撑强度的同时提高了所述第二拓展舱3在拓展过程中的动作流畅性，所述第二缓冲件3006的设计避免了所述第一底板组3000在滑动过程中对所述车厢101的撞击。

实施例6

在实施例1-5中任一项的基础上，所述一种车厢拓展式康复车包括由第一拓展舱2构成的紧急手术区4和由所述第二拓展舱3构成的训练区401和休息区400，所述训练区401和所述休息区400之间设有走廊4000，所述训练区401和所述休息区400均设有与外界相通的侧门4006，所述走廊4000与所述进口舱门5相通，所述第一拓展舱2和所述第二拓展舱3通过连接通道402相通；

所述紧急手术区4分为两对称布置的手术室403，可同时进行两台紧急手术；

所述休息区400包括手术更衣室4001、医务人员休息室4002、复查室4003、重症康复室4004和普通康复室4005；

所述训练区401包括多功能康复治疗室4010、下肢康复训练室4011和上肢康复训练室4012；

所述第二拓展舱3靠近所述进口舱门5处对称设有单架储存室4013。

上述技术方案的有益效果为：所述紧急手术区4分为两对称布置的手术室403，可同时进行两台紧急手术，使得所述一种车厢拓展式康复车不仅具有术后康复的作用的同时还具备进行手术的功能，提高了所述一种车厢拓展式康复车的应急功能，所述走廊4000的设计为急需手术的患者可以及时送到所述手术室403提供了条件，所述第二拓展舱3靠近所述进口舱门5处对称设有单架储存室4013，所述单架储存室4013设置的位置为患者从所述一种车厢拓展式康复车外移到所述一种车厢拓展式康复车内节约了时间，提高了患者转移的效率，为患者的及时治疗节约了时间，所述手术更衣室4001设置在离所述紧急手术区4最近的地方，为医务人员的手术准备节约了时间，提高了术前准备效率，所述重症康复室4004和所述普通康复室4005分开设置保证了重症患者和普通患者的高效康复治疗，所述所述训练区401包括多功能康复治疗室4010、下肢康复训练室4011和上肢康复训练室4012，所述多功能康复治疗室4010、所述下肢康复训练室4011和所述上肢康复训练室4012内分别设有针对其功能的康复设备，有利于患者根据自己的情况合理的选择训练项目，有利于提高患者的训练康复效率。

实施例7

在实施例1-6中任一项的基础上，所述第二拓展舱3底部设有若干均匀布置的支撑安装孔600，所述支撑安装孔600内安装有减震调节装置6，所述减震调节装置6包括减震壳体601、抓地壳体602和调节杆603，所述减震壳体601和所述抓地壳体602通过所述调节杆603连接，所述减震壳体601活动安装在所述支撑安装孔600内，所述减震壳体601内设有纵向减震机构604和横向减震机构608，所述抓地壳体602内设有抓地机构605；

所述纵向减震机构604包括中间轴6040，所述中间轴6040固定连接在所述减震壳体601内，且与所述减震壳体601同轴，所述中间轴6040上固定连接有圆柱壳体6041，所述圆柱壳体6041周向上开设有若干滑道6042，若干所述滑道6042内均滑动连接有第一减震滑块6043，所述第一减震滑块6043为楔形块，所述第一减震滑块6043的大头端固定连接有第一缓冲杆6044，所述第一缓冲杆6044轴线垂直于所述中间轴6040，所述第一缓冲杆6044贯穿所述圆柱壳体6041侧壁，所述第一缓冲杆6044位于所述圆柱壳体6041外的部分套设有第一减震缓冲件606，所述减震壳体601顶部开设有与所述第一减震滑块6043一一对应的若干第一通孔6045，所述第一通孔6045内均滑动连接有执行杆6046，所述执行杆6046一端与所述第一减震滑块6043上表面接触连接，所述执行杆6046另一端固定连接有塑性件6047，所述塑性件6047远离所述执行杆6046的一端与所述减震壳体601上表面铰链连接，所述减震壳体601顶部内壁开设有若干第一减震滑槽6048，若干所述第一减震滑槽6048与若干所述第一减震滑块6043一一对应，且呈环形布置在所述减震壳体601顶部内壁，所述第一减震滑槽6048内滑动连接有第二减震滑块6049，所述第二减震滑块6049为楔形块，所述第二减震滑块6049一端与所述第一缓冲杆6044接触连接，所述第二减震滑块6049远离所述第一缓冲杆6044的一端设有第二减震缓冲件607；

所述调节杆603一端固定连接在所述减震壳体601底部，所述调节杆603工作端固定连接在所述抓地壳体602顶部，所述调节杆603上设有调节杆驱动件，所述调节杆驱动件用于驱动所述调节杆603伸缩；

所述横向减震机构608包括沿所述中间轴6040周向均匀布置的第二减震滑槽6080，所述第二减震滑槽6080内均滑动连接有两个对称布置的第三减震滑块6081和第三减震缓冲件609，所述第三减震滑块6081上均铰链连接有减震连杆6082，所述减震连杆6082远离所述第三减震滑块6081的一端铰链有T形杆6083，所述T形杆6083贯穿所述减震壳体601侧壁，且与所述减震壳体601侧壁滑动连接，所述T形杆6083位于所述减震壳体601外的一端套设有第四减震缓冲件6084；

所述抓地机构605包括两对称布置的第三减震滑槽6050，所述第三减震滑槽6050内设有第五缓冲件，两所述第三减震滑槽6050内均滑动连接有第四减震滑块6051，所述第四减震滑块6051上铰链连接有抓地连杆6052，所述抓地连杆6052远离所述第四减震滑块6051的一端铰链连接有抓地圆盘6053，所述抓地壳体602开设有圆盘通孔6054，所述抓地圆盘6053滑动连接在所述圆盘通孔6054内，所述抓地圆盘6053顶面固定连接有压缩弹性件6055，所述压缩弹性件6055远离所述抓地圆盘6053的一端与所述抓地壳体602顶部内壁固定连接，且所述压缩弹性件6055始终处于压缩状态。

上述技术方案的工作原理为：所述减震调节装置6使用时，将所述减震调节装置6安装在所述支撑安装孔600内，当所述减震调节装置6受到竖直向下的作用力时，所述塑性件6047受到竖直向下的力，使得所述执行杆6046向下运动，所述执行杆6046向下运动带动所述第一减震滑块6043向远离所述圆柱壳体6041轴心的方向运动，所述第一减震滑块6043挤压所述第二减震滑块6049，所述第二减震滑块6049挤压所述第二减震缓冲件607使得所述塑性件6047受到竖直向下的力在所述第二减震缓冲件607的作用下逐渐消散；

当所述减震调节装置6受到周向的作用力时，所述T形杆6083被压缩，所述T形杆6083推动所述减震连杆6082运动，所述减震连杆6082带动第三减震滑块6081沿所述第二减震滑槽6080移动，将所述T形杆6083所受的力转换为所述第三减震缓冲件609所受的弹力，在所述第三减震缓冲件609的来回运动下所述减震调节装置6周向上受的作用力被转换为所述第三减震缓冲件609的弹性势能；

所述调节杆603在所述减震调节装置6安装完毕后启动，使得所述调节杆驱动件驱动所述调节杆603伸长，使得所述抓地机构605与地面接触；

所述抓地机构605在与底面接触时所述压缩弹性件6055产生竖直向下的弹力，使得所述抓地圆盘6053紧紧贴合地面，提高了所述抓地机构605的地面适应性。

上述技术方案的有益效果为：所述减震调节装置6的设计，增加了所述第二拓展舱3与地面的接触面积的同时，减少了所述车厢101内人员活动使得所述车厢101震动的几率，使得所述车厢101在使用过程中更加稳定，不会因震动给患者活动和医务人员的操作带来难度，所述纵向减震机构604和所述横向减震机构608的设计将所述车厢101纵向和横向上的位移转化为弹性件的弹性势能，使得纵向上的震动和横向上的震动不会给所述车厢101内的人员带来操作困难，所述抓地机构605的设计间接的增加了所述车厢101地面的接触面积，使得所述车厢101更加稳定。

实施例8

在实施例1-7中任一项的基础上，所述车厢101尾部设有两对称布置的第一安装凹槽1019，所述第一安装凹槽1019内安装有通用辅助直梯7，所述通用辅助直梯7包括通用调节装置700、执行机构701和直梯板702，所述执行机构701一端与所述通用调节装置700滑动连接，另一端与所述直梯板702铰链连接；

所述通用调节装置700包括装置壳体703，所述装置壳体703固定安装在所述第一安装凹槽1019内，所述装置壳体703包括U形壳7030、L形壳7031和安装板7032，所述U形壳7030和所述L形壳7031分别固定安装在所述安装板7032两侧，所述L形壳7031上固定连接有调节螺纹保护壳7033，所述螺纹保护壳7033内设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有内连接螺纹，所述螺纹孔内套设有连接螺纹杆7034，所述连接螺纹杆7034上设有外连接螺纹，所述连接螺纹杆7034与所述螺纹保护壳7033通过所述外连接螺纹和所述内连接螺纹螺纹连接，所述连接螺纹杆7034上设有第一驱动件，所述第一驱动件用于驱动所述连接螺纹杆7034转动，所述U形壳7030内壁滑动连接有第一调节齿条7000，所述第一调节齿条7000上设有第二驱动件，所述第二驱动件用于驱动所述第一调节齿条7000滑动，所述第一调节齿条7000与所述U形壳7030内壁滑动连接的一侧设有若干均匀布置的调节孔7001，所述安装板7032上转动连接有调节齿轮7002，所述调节齿轮7002与所述第一调节齿条7000相互啮合，所述L形壳7031内壁滑动连接有第二调节齿条7003，所述第二调节齿条7003与所述调节齿轮7002相互啮合，所述安装板7032上开设有两对称布置的执行滑槽7004，所述执行滑槽7004内滑动连接有执行机构701；

所述执行机构701包括滑台7010，所述滑台7010与所述第二调节齿条7003固定连接，所述滑台7010上设有两组对称布置的执行滑块7011，所述执行滑块7011滑动连接在所述执行滑槽7004内，所述滑台7010上设有第一执行短杆7012，所述第一执行短杆7012上转动连接有执行液压杆7013，所述第一执行短杆7012上设有第三驱动件，所述第三驱动件用于驱动所述第一执行短杆7012转动，所述执行液压杆7013远离所述滑台7010的一端与所述直梯板702铰链连接；

所述直梯板702上设有两对称布置的第二安装凹槽7020，所述第二安装凹槽7020内设有第二执行短杆7021，所述第二执行短杆7021上转动连接有所述执行液压杆7013。

上述技术方案的有益效果为：所述通用辅助直梯7的设计使得无行走能力的患者(轮椅患者或单架患者)在进入所述车厢101时身体保持正常坐直或平躺，较常规情况下斜坡带来的身体倾斜，使得患者更加安心，所述通用调节装置700的设计使得所述通用辅助直梯7可适用于各种高度的车厢，调节高度时，所述第二驱动件驱动所述第一调节齿条7000滑动，所述第一调节齿条7000滑动带动所述调节齿轮7002转动，所述调节齿轮7002转动，使得所述第二调节齿条7003移动，所述第二调节齿条7003移动带动所述滑台7010移动，从而调节所述直梯板702在与所述车厢101尾部重合时的高度，当所述直梯板702高度调节到位后，所述第一驱动件驱动所述连接螺纹杆7034转动，使得所述连接螺纹杆7034套设在所述调节孔7001内，将所述滑台7010的位置锁定，所述执行滑块7011和所述执行滑槽7004的设计使得所述滑台7010在运行过程中更加平稳；

所述通用辅助直梯7工作时，如图18所示，患者和医务人员站到所述直梯板702上，通过所述第一执行短杆7012和所述执行液压杆7013的相互配合使得所述直梯板702在整个运送过程中始终保持水平上升，当所述通用辅助直梯7使用完毕后，所述第一执行短杆7012转动使得所述直梯板702与所述车厢101尾部进口舱门5贴合。

实施例9

在实施例1-8中任一项的基础上，还包括：新风杀菌系统，所述新风杀菌系统设置在所述车厢101顶部，所述新风杀菌系统包括进气通道和排气通道，所述进气通道和所述排气通道内均安装有过滤网和换风机，所述进气通道还设有离子净化装置、加湿装置和紫外线照射装置；

所述离子净化装置，用于产生大量等离子体，所述大量等离子体与空气中的氧气结合生成大量杀菌负离子，所述加湿装置用于加湿所述进气通道内的空气，所述紫外线照射装置用于对所述进气通道内的空气进行杀菌的同时，将所述离子净化装置工作后产生的臭氧还原为氧气；

所述换风机用于对所述进气通道和所述排气通道内的空气提供流通动力，所述换风机上还设有温度调节系统和故障监测系统，所述温度调节系统用于调节所述进气通道内空气的温度，所述故障监测系统用于监测所述换风机的工作状况，所述故障监测系统包括：

第一气压传感器，所述第一气压传感器设置在所述进气通道出口处，用于检测进气通道出口处的气压；

第二气压传感器，所述第二气压传感器设置在所述进气通道进口处，用于检测所述进气通道进口处的气压；

第一温度传感器，所述第一温度传感器设置在所述进气通道出口处，用于检测进气通道出口处的温度；

第二温度传感器，所述第二温度传感器设置在所述进气通道进口处，用于检测进气通道进口处的温度；

控制器，报警器，所述控制器与所述第一气压传感器、所述第二气压传感器、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述报警器电连接，所述控制器基于所述第一气压传感器、所述第二气压传感器、所述第一温度传感器和所述第二温度传感器控制所述报警器报警基于以下步骤：

步骤一：基于所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和公式(1)，计算温度调节系统的对数调节系数：

其中，P_si为所述温度调节系统的对数调节系数，T_o为所述进气通道出口处的温度，即所述第一温度传感器的检测值，T_i为所述进气通道进口处的温度，即所述第二温度传感器的检测值，T为所述车厢101内的预设温度，W_st为预设个人散热量，γ为所述车厢101内人员的聚集系数(可取值为大于0小于1)，x为所述车厢101内的人数，Q_max为所述温度调节系统的最大调节热量，Q_Min为所述温度调节系统的最小调节热量，ln为以e为底的自然对数；

步骤二：基于所述第一气压传感器、所述第二气压传感器、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和公式(2)，计算所述进气通道的换风机的实际综合故障系数：

其中，P_st为所述进气通道的换风机的实际综合故障系数，P_si为所述温度调节系统的对数调节系数，τ_o为所述进气通道出口处的气压，即所述第一气压传感器的检测值，τ_i为所述进气通道进口处的气压，即所述第二气压传感器的检测值，τ为所述车厢101内的预设气压，β为空气的特性系数，A₁为所述进气通道的截面积，ε为所述换风机的预设换气系数(可取值为1-1.5)，α_st为所述换风机的理论换气修正系数(取值为大于0小于1)，MOL_st为空气的摩尔质量，mol_st为所述进气通道内负离子的摩尔质量，δ为空气的压缩系数(为预设值，可取值大于0小于1)，T_o为所述进气通道出口处的温度，即所述第一温度传感器的检测值，T_i为所述进气通道进口处的温度，即所述第二温度传感器的检测值，T为所述车厢101内的预设温度；A₂为所述进气通道的换风机的面积；

步骤三：所述控制器比较所述进气通道的换风机的实际综合故障系数与所述进气通道的换风机的预设综合故障系数范围，若所述换风机的实际综合故障系数超出所述进气通道的换风机的预设综合故障系数范围，则所述报警器报警。

上述技术方案的有益效果为：外界空气在所述换风机的作用下进入所述进气通道内，经所述过滤网过滤后，经所述离子净化装置电晕产生大量等离子体，所述大量等离子体与空气中的氧气结合生成大量杀菌负离子，所述杀菌负离子可以进化空气同时可以杀死空气中的细菌，在产生杀菌负离子的过程中会产生少量的臭氧，少量臭氧经所述紫外线照射装置照射后被还原为氧气，所述新风杀菌系统的设计保证了所述车厢101内空气新鲜的同时对所述车厢101内的空气进行了杀菌，避免了所述车厢101因长期空气不流通导致的细菌病毒滋生，所述故障监测系统保证了所述新风杀菌系统的关键部件所述换风机在损坏时的及时维修，计算温度调节系统的对数调节系数时引入W_st(预设个人散热量)、γ(所述车厢101内人员的聚集系数)和x(所述车厢101内的人数)等波动因素使得计算结果更为精确。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种车厢拓展式康复车，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)包括车头(100)和车厢(101)，所述车厢(101)内沿着车厢(101)长度方向依次设有第一拓展舱(2)和第二拓展舱(3)，所述第一拓展舱(2)和所述第二拓展舱(3)均可沿所述车厢(101)宽度方向向外拓展，所述车厢(101)尾部设有进口舱门(5)；

所述车厢(101)尾部设有两对称布置的第一安装凹槽(1019)，所述第一安装凹槽(1019)内安装有通用辅助直梯(7)，所述通用辅助直梯(7)包括通用调节装置(700)、执行机构(701)和直梯板(702)，所述执行机构(701)一端与所述通用调节装置(700)滑动连接，另一端与所述直梯板(702)铰链连接；

所述通用调节装置(700)包括装置壳体(703)，所述装置壳体(703)固定安装在所述第一安装凹槽(1019)内，所述装置壳体(703)包括U形壳(7030)、L形壳(7031)和安装板(7032)，所述U形壳(7030)和所述L形壳(7031)分别固定安装在所述安装板(7032)两侧，所述L形壳(7031)上固定连接有调节螺纹保护壳(7033)，所述螺纹保护壳(7033)内设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有内连接螺纹，所述螺纹孔内套设有连接螺纹杆(7034)，所述连接螺纹杆(7034)上设有外连接螺纹，所述连接螺纹杆(7034)与所述螺纹保护壳(7033)通过所述外连接螺纹和所述内连接螺纹螺纹连接，所述连接螺纹杆(7034)上设有第一驱动件，所述第一驱动件用于驱动所述连接螺纹杆(7034)转动，所述U形壳(7030)内壁滑动连接有第一调节齿条(7000)，所述第一调节齿条(7000)上设有第二驱动件，所述第二驱动件用于驱动所述第一调节齿条(7000)滑动，所述第一调节齿条(7000)与所述U形壳(7030)内壁滑动连接的一侧设有若干均匀布置的调节孔(7001)，所述安装板(7032)上转动连接有调节齿轮(7002)，所述调节齿轮(7002)与所述第一调节齿条(7000)相互啮合，所述L形壳(7031)内壁滑动连接有第二调节齿条(7003)，所述第二调节齿条(7003)与所述调节齿轮(7002)相互啮合，所述安装板(7032)上开设有两对称布置的执行滑槽(7004)，所述执行滑槽(7004)内滑动连接有执行机构(701)；

所述执行机构(701)包括滑台(7010)，所述滑台(7010)与所述第二调节齿条(7003)固定连接，所述滑台(7010)上设有两组对称布置的执行滑块(7011)，所述执行滑块(7011)滑动连接在所述执行滑槽(7004)内，所述滑台(7010)上设有第一执行短杆(7012)，所述第一执行短杆(7012)上转动连接有执行液压杆(7013)，所述第一执行短杆(7012)上设有第三驱动件，所述第三驱动件用于驱动所述第一执行短杆(7012)转动，所述执行液压杆(7013)远离所述滑台(7010)的一端与所述直梯板(702)铰链连接；

所述直梯板(702)上设有两对称布置的第二安装凹槽(7020)，所述第二安装凹槽(7020)内设有第二执行短杆(7021)，所述第二执行短杆(7021)上转动连接有所述执行液压杆(7013)。

2.根据权利要求1所述的一种车厢拓展式康复车，其特征在于，

所述车头(100)顶部设有照明装置(1000)，所述照明装置(1000)包括照明壳体(1001)和两对称布置的壳盖(1002)，两所述壳盖(1002)均与所述照明壳体(1001)顶部铰链连接，两所述壳盖(1002)远离铰链连接点的一端均设有密封条(1003)，两所述壳盖(1002)上设有壳盖驱动件，所述壳盖驱动件用于驱动所述壳盖(1002)转动，从而控制所述照明壳体(1001)的开口状态，所述照明壳体(1001)内壁底部设有升降杆(1004)，所述升降杆(1004)工作端设有照明灯(1005)。

3.根据权利要求1所述的一种车厢拓展式康复车，其特征在于，所述车厢(101)顶部设有光伏电池组件(1010)，所述光伏电池组件(1010)与所述一种车厢拓展式康复车的供电系统电连接。

4.根据权利要求1所述的一种车厢拓展式康复车，其特征在于，

所述车厢(101)为立方体结构，所述立方体结构由固定板(1011)组装而成；

所述固定板(1011)内为中空，且设有运载减震机构(1012)，所述运载减震机构(1012)均匀布置在所述固定板(1011)内，所述运载减震机构(1012)包括运载滑杆(1013)，所述运载滑杆(1013)固定连接在所述固定板(1011)底部内壁，所述运载滑杆(1013)上套设有两对称布置的运载滑套(1014)，所述运载滑套(1014)与所述运载滑杆(1013)滑动连接，两所述运载滑套(1014)之间设有第一运载缓冲件(1015)，所述第一运载缓冲件(1015)套设在所述运载滑杆(1013)上，且两端分别与所述运载滑套(1014)固定连接，两所述运载滑套(1014)上分别铰链连接有第一运载减震连杆(1016)和第二运载减震连杆(1017)，所述第一运载减震连杆(1016)和所述第二运载减震连杆(1017)远离所述运载滑套(1014)的一端分别与所述固定板(1011)顶部内壁固定连接，所述运载滑杆(1013)左右两侧均设有第二运载缓冲件(1018)，所述第二运载缓冲件(1018)两端分别与所述固定板(1011)顶部内壁和所述固定板(1011)底部内壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车厢拓展式康复车，其特征在于，

所述车厢(101)宽度方向为左右方向，所述第一拓展舱(2)包括第一左拓展舱(200)和第一右拓展舱(201)，所述第一左拓展舱(200)和所述第一右拓展舱(201)对称布置，且均与所述车厢(101)内壁滑动连接，所述第一左拓展舱(200)和所述第一右拓展舱(201)上均设有两对称布置的第一拓展舱驱动滑块(203)，所述车厢(101)内壁开设有两组对称布置的第一拓展舱驱动凹槽(202)，所述第一拓展舱驱动滑块(203)滑动连接在所述第一拓展舱驱动凹槽(202)内，所述第一拓展舱驱动凹槽(202)内还设有第一液压驱动杆(2020)，所述第一液压驱动杆(2020)一端与所述第一拓展舱驱动凹槽(202)内壁固定连接，所述第一液压驱动杆(2020)另一端与所述第一拓展舱驱动滑块(203)固定连接，所述第一拓展舱驱动凹槽(202)远离所述第一液压驱动杆(2020)的一端设有第一缓冲件(2021)。

6.根据权利要求1所述的一种车厢拓展式康复车，其特征在于，

所述第二拓展舱(3)包括拓展舱底板(300)、支架机构(301)和舱篷(302)，所述拓展舱底板(300)滑动连接在所述车厢(101)内，所述支架机构(301)设置在所述拓展舱底板(300)上，所述舱篷(302)搭建在所述支架机构(301)上；

所述拓展舱底板(300)包括对称设置的第一底板组(3000)、第二底板组(3001)和第三底板组(3002)，所述第三底板组(3002)套设在所述第二底板组(3001)内，且与所述第二底板组(3001)滑动连接，所述第二底板组(3001)套设在所述第一底板组(3000)内，且与所述第一底板组(3000)滑动连接，所述第二底板组(3001)和所述第三底板组(3002)上均设有底板驱动件，所述底板驱动件分别用于驱动所述第二底板组(3001)和所述第三底板组(3002)滑动，所述第三底板组(3002)远离所述第二底板组(3001)的一端固定连接有活动板(3007)，所述活动板(3007)可与所述车厢(101)相互配合形成完整平面，所述车厢(101)底部设有第二拓展舱驱动凹槽(3004)，所述第一底板组(3000)底部对称设有第二拓展舱驱动滑块(3003)，所述第二拓展舱驱动滑块(3003)滑动连接在所述第二拓展舱驱动凹槽(3004)内，所述第二拓展舱驱动凹槽(3004)内设有第二液压驱动杆(3005)，所述第二液压驱动杆(3005)用于驱动所述第二拓展舱驱动滑块(3003)滑动，所述第二拓展舱驱动凹槽(3004)远离所述第二液压驱动杆(3005)的一端设有第二缓冲件(3006)；

所述支架机构(301)包括伸缩底架(3010)，所述伸缩底架(3010)一端固定连接在所述第一底板组(3000)上，所述伸缩底架(3010)另一端为游离状态，其位置可随所述伸缩底架(3010)的伸长而产生变化，所述伸缩底架(3010)上套设有若干支撑架(3011)，所述支撑架(3011)与所述伸缩底架(3010)滑动连接，若干所述支撑架(3011)通过延展剪切机构(3012)相互连接，所述延展剪切机构(3012)包括连杆(3013)和滑块(3014)，所述滑块(3014)可沿所述支撑架(3011)上下滑动。

7.根据权利要求1所述的一种车厢拓展式康复车，其特征在于，

所述一种车厢拓展式康复车包括由第一拓展舱(2)构成的紧急手术区(4)和由所述第二拓展舱(3)构成的训练区(401)和休息区(400)，所述训练区(401)和所述休息区(400)之间设有走廊(4000)，所述训练区(401)和所述休息区(400)均设有与外界相通的侧门(4006)，所述走廊(4000)与所述进口舱门(5)相通，所述第一拓展舱(2)和所述第二拓展舱(3)通过连接通道(402)相通；

所述紧急手术区(4)分为两对称布置的手术室(403)，可同时进行两台紧急手术；

所述休息区(400)包括手术更衣室(4001)、医务人员休息室(4002)、复查室(4003)、重症康复室(4004)和普通康复室(4005)；

所述训练区(401)包括多功能康复治疗室(4010)、下肢康复训练室(4011)和上肢康复训练室(4012)；

所述第二拓展舱(3)靠近所述进口舱门(5)处对称设有单架储存室(4013)。

8.根据权利要求1所述的一种车厢拓展式康复车，其特征在于，

所述第二拓展舱(3)底部设有若干均匀布置的支撑安装孔(600)，所述支撑安装孔(600)内安装有减震调节装置(6)，所述减震调节装置(6)包括减震壳体(601)、抓地壳体(602)和调节杆(603)，所述减震壳体(601)和所述抓地壳体(602)通过所述调节杆(603)连接，所述减震壳体(601)活动安装在所述支撑安装孔(600)内，所述减震壳体(601)内设有纵向减震机构(604)和横向减震机构(608)，所述抓地壳体(602)内设有抓地机构(605)；

所述纵向减震机构(604)包括中间轴(6040)，所述中间轴(6040)固定连接在所述减震壳体(601)内，且与所述减震壳体(601)同轴，所述中间轴(6040)上固定连接有圆柱壳体(6041)，所述圆柱壳体(6041)周向上开设有若干滑道(6042)，若干所述滑道(6042)内均滑动连接有第一减震滑块(6043)，所述第一减震滑块(6043)为楔形块，所述第一减震滑块(6043)的大头端固定连接有第一缓冲杆(6044)，所述第一缓冲杆(6044)轴线垂直于所述中间轴(6040)，所述第一缓冲杆(6044)贯穿所述圆柱壳体(6041)侧壁，所述第一缓冲杆(6044)位于所述圆柱壳体(6041)外的部分套设有第一减震缓冲件(606)，所述减震壳体(601)顶部开设有与所述第一减震滑块(6043)一一对应的若干第一通孔(6045)，所述第一通孔(6045)内均滑动连接有执行杆(6046)，所述执行杆(6046)一端与所述第一减震滑块(6043)上表面接触连接，所述执行杆(6046)另一端固定连接有塑性件(6047)，所述塑性件(6047)远离所述执行杆(6046)的一端与所述减震壳体(601)上表面铰链连接，所述减震壳体(601)顶部内壁开设有若干第一减震滑槽(6048)，若干所述第一减震滑槽(6048)与若干所述第一减震滑块(6043)一一对应，且呈环形布置在所述减震壳体(601)顶部内壁，所述第一减震滑槽(6048)内滑动连接有第二减震滑块(6049)，所述第二减震滑块(6049)为楔形块，所述第二减震滑块(6049)一端与所述第一缓冲杆(6044)接触连接，所述第二减震滑块(6049)远离所述第一缓冲杆(6044)的一端设有第二减震缓冲件(607)；

所述调节杆(603)一端固定连接在所述减震壳体(601)底部，所述调节杆(603)工作端固定连接在所述抓地壳体(602)顶部，所述调节杆(603)上设有调节杆驱动件，所述调节杆驱动件用于驱动所述调节杆(603)伸缩；

所述横向减震机构(608)包括沿所述中间轴(6040)周向均匀布置的第二减震滑槽(6080)，所述第二减震滑槽(6080)内均滑动连接有两个对称布置的第三减震滑块(6081)和第三减震缓冲件(609)，所述第三减震滑块(6081)上均铰链连接有减震连杆(6082)，所述减震连杆(6082)远离所述第三减震滑块(6081)的一端铰链有T形杆(6083)，所述T形杆(6083)贯穿所述减震壳体(601)侧壁，且与所述减震壳体(601)侧壁滑动连接，所述T形杆(6083)位于所述减震壳体(601)外的一端套设有第四减震缓冲件(6084)；

所述抓地机构(605)包括两对称布置的第三减震滑槽(6050)，所述第三减震滑槽(6050)内设有第五缓冲件，两所述第三减震滑槽(6050)内均滑动连接有第四减震滑块(6051)，所述第四减震滑块(6051)上铰链连接有抓地连杆(6052)，所述抓地连杆(6052)远离所述第四减震滑块(6051)的一端铰链连接有抓地圆盘(6053)，所述抓地壳体(602)开设有圆盘通孔(6054)，所述抓地圆盘(6053)滑动连接在所述圆盘通孔(6054)内，所述抓地圆盘(6053)顶面固定连接有压缩弹性件(6055)，所述压缩弹性件(6055)远离所述抓地圆盘(6053)的一端与所述抓地壳体(602)顶部内壁固定连接，且所述压缩弹性件(6055)始终处于压缩状态。

9.根据权利要求1所述的一种车厢拓展式康复车，其特征在于，还包括：

新风杀菌系统，所述新风杀菌系统设置在所述车厢(101)顶部，所述新风杀菌系统包括进气通道和排气通道，所述进气通道和所述排气通道内均安装有过滤网和换风机，所述进气通道还设有离子净化装置、加湿装置和紫外线照射装置；

所述换风机用于对所述进气通道和所述排气通道内的空气提供流通动力，所述换风机上还设有温度调节系统和故障监测系统，所述温度调节系统用于调节所述进气通道内空气的温度，所述故障监测系统用于监测所述换风机的工作状况，所述故障监测系统包括：

第一气压传感器，所述第一气压传感器设置在所述进气通道出口处，用于检测进气通道出口处的气压；

第二气压传感器，所述第二气压传感器设置在所述进气通道进口处，用于检测所述进气通道进口处的气压；

第一温度传感器，所述第一温度传感器设置在所述进气通道出口处，用于检测进气通道出口处的温度；

第二温度传感器，所述第二温度传感器设置在所述进气通道进口处，用于检测进气通道进口处的温度；

控制器，报警器，所述控制器与所述第一气压传感器、所述第二气压传感器、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述报警器电连接，所述控制器基于所述第一气压传感器、所述第二气压传感器、所述第一温度传感器和所述第二温度传感器控制所述报警器报警基于以下步骤:

步骤一：基于所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和公式(1)，计算温度调节系统的对数调节系数：

其中，P_si为所述温度调节系统的对数调节系数，T_o为所述进气通道出口处的温度，即所述第一温度传感器的检测值，T_i为所述进气通道进口处的温度，即所述第二温度传感器的检测值，T为所述车厢(101)内的预设温度，W_st为预设个人散热量，γ为所述车厢(101)内人员的聚集系数，x为所述车厢(101)内的人数，Q_max为所述温度调节系统的最大调节热量，Q_Min为所述温度调节系统的最小调节热量，In为以e为底的自然对数；

步骤二：基于所述第一气压传感器、所述第二气压传感器、所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和公式(2)，计算所述进气通道换风机的实际综合故障系数：

其中，P_st为所述进气通道的换风机的实际综合故障系数，P_si为所述温度调节系统的对数调节系数，τ_o为所述进气通道出口处的气压，即所述第一气压传感器的检测值，τ_i为所述进气通道进口处的气压，即所述第二气压传感器的检测值，τ为所述车厢(101)内的预设气压，β为空气的特性系数，A₁为所述进气通道的截面积，ε为所述换风机的预设换气系数，α_st为所述换风机的理论换气修正系数，MOL_st为空气的摩尔质量，mol_st为所述进气通道内负离子的摩尔质量,δ为空气的压缩系数，T_o为所述进气通道出口处的温度，即所述第一温度传感器的检测值，T_i为所述进气通道进口处的温度，即所述第二温度传感器的检测值，T为所述车厢(101)内的预设温度,A₂为所述进气通道的换风机的面积；

步骤三：所述控制器比较所述进气通道的换风机的实际综合故障系数与所述进气通道的换风机的预设综合故障系数范围，若所述换风机的实际综合故障系数超出所述进气通道的换风机的预设综合故障系数范围，则所述报警器报警。

Images