CN113084306A - 一种用于船体制造的现场气体安全使用系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，包括两个均远离造船现场且互相远离的气体瓶棚、一一对应分别设于两个气体瓶棚处且和气体瓶相连通的两个高压管、设于造船现场且和两个高压管一一对应分别相连通的两根总管、一一对应分别连通于两根总管且可连通于气割枪的两组分管，每一根分管均设有分管阀，高总管设有高压管总阀，具备将气体瓶统一放置于气体瓶棚，然后再将一个气体瓶连接于高压管，分管和气割枪相连通，使得气体瓶不会过于靠近造船现场，能够在一定程度上降低气体使用时的危险性的效果。

Description

一种用于船体制造的现场气体安全使用系统

技术领域

本申请涉及切割气体安全使用的技术领域，尤其是涉及一种用于船体制造的现场气体安全使用系统。

背景技术

造船厂在建造船体时，难免会需要对钢板进行气切割，气切割所需使用的气体主要为可燃气体和氧气，可燃气体一般可为乙炔、丙烷、天然气等，使用较广为乙炔气体，而所有气体均会放置于气体瓶中，气体瓶连接导管以将可燃气体和氧气送入至同一把气割枪中以进行气切割。

现有的造船厂现场的气体瓶堆放一般均会放置在造船现场的附近，各个乙炔瓶和氧气瓶相混合堆放。

针对上述中的相关技术，发明人认为乙炔瓶和氧气瓶在造船现场这种会存在明火的场所随意堆放，存在气体使用存在较大危险性的缺陷。

发明内容

为了降低气体使用时的危险性，本申请提供一种用于船体制造的现场气体安全使用系统。

本申请提供的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统采用如下的技术方案。

一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，包括两个均远离造船现场且互相远离的气体瓶棚、一一对应分别设于两个气体瓶棚处且和气体瓶相连通的两个高压管、设于造船现场且和两个高压管一一对应分别相连通的两根总管、一一对应分别连通于两根总管且可连通于气割枪的两组分管，每一根分管均设有分管阀，总管设有高压管总阀。

通过采用上述技术方案，将气体瓶连通于高压管，使得气瓶内的氧气通过高压管进入至总管中，然后再进入至气割枪中，使得气体瓶不需要堆放于造船现场，同时两个气体瓶棚相远离，使得乙炔瓶和氧气瓶相远离，不易发生事故，并且分管阀的设置可根据实际需求使用适当数量的分管，不需要所有分管均处于送气状态下，而高压管总阀的设置使得在要全部分管均不能输送气体时能够进行一个较为方便的操作。

可选的，所述高压管插接有预埋管，预埋管预埋于地面中，预埋管伸出地面的两端均朝向地面进行弯曲。

通过采用上述技术方案，使得高压管不会放置于地面上方，高压管不易出现破损的情况，降低高压管容易发生漏气的可能性，同时，预埋管开口端部朝向地面进行弯曲，使得雨水不易进入至预埋管中，降低预埋管内部出现积水的可能性，使得预埋管和高压管位于预埋管中的部分均不易出现被腐蚀的情况。

可选的，所述预埋管伸出地面一端的开口处连通有弧形管，弧形管远离预埋管一端的开口处固定连接有水平管，水平管的高度低于弧形管和预埋管相连接一端的高度，水平管远离弧形管的开口端面呈竖直，高压管穿设于弧形管和水平管。

通过采用上述技术方案，使得气体瓶能以竖直的状态和高压管相连接，使得不易卧放的乙炔瓶不易出现安全事故，同时，弧形管的设置使得不慎通过水平管进入至弧形管的雨水在积累一定量后也能从水平管处流出，进一步使得不易有雨水进入至预埋管位于地面以下的管身内部中。

可选的，所述弧形管的弧形底部处贯穿开设有连通于弧形管内部的排水孔。

通过采用上述技术方案，使得在弧形管中不易出现积水，使得位于弧形管中的高压管不易受到浸泡，有助于提升高压管位于弧形管中部分的使用寿命。

可选的，所述总管正上方设有遮挡板，遮挡板设有数根固定连接于地面的支撑脚，支撑脚设有支撑板，支撑板抵接于总管的下部。

通过采用上述技术方案，遮挡板可将雨水以及阳光进行一定的遮挡，以降低总管被雨水淋湿或是直接受到阳光照射的可能性，以提升总管的使用寿命，同时支撑板能够将总管托起一定的高度，使得在下雨时地面处的雨水不易和总管相接触。

可选的，所述遮挡板侧面可滑动连接有侧边框，侧边框靠近高压管的侧面贯穿开设有总管通槽，靠近于总管的高压管一端处可沿竖直方向伸入至总管通槽。

通过采用上述技术方案，雨天时可将侧边框对应于遮挡板的厚度方向侧面滑动，侧边框和遮挡板相配合对总管进行一个更好的防护，进一步降低总管受到雨水的淋湿的可能性，同时总管通槽的开设使得高压管不会抵触于侧边框的底面。

可选的，所述总管包括连通于靠近侧边框的高压管端部的法兰管、连通于法兰管远离高压管一端且抵接于支撑板的分气罐，法兰管外壁设有固定连接于地面的管块，管块沿竖直方向滑动连接于总管通槽内壁，支撑脚底部处设有固定连接于地面的高起块，高起块侧面滑动连接于侧边框，分气罐的内径大于法兰管的内径。

通过采用上述技术方案，分气罐能储存一定量的气体，以满足多根分管同时需要传输气体时，气体压力能够满足要求，同时管块的设置使得雨水不易通过总管通槽而淋湿总管，并且高起块的设置进一步使得在总管下方处不易出现积水的现象。

可选的，所述高压管为软管，高压管位于气体瓶棚处的一端固定连接且连通有螺纹接头，螺纹接头外壁开设有接头环槽，接头环槽内插接有两个半圆扇块，两个半圆扇块背离水平管的侧面均设有贴合块，两块贴合块相紧贴且可拆卸连接，半圆扇块抵接于水平管的开口端面。

通过采用上述技术方案，将贴合块解除相紧贴的状态以将两块半圆扇块分离，再将高压管靠近法兰管一端和法兰管解除固定，然后高压管远离法兰管一端通过接头连接新的高压管，再将高压管靠近法兰管一端进行拉动，以将旧的高压管从预埋管中拉出，并使得新的高压管顺利进入至预埋管中，以便对高压管进行定期更换或是检查。

可选的，所述侧边框靠近于分管的侧面可贯穿开设有分管槽，分管槽贯穿于侧边框朝向地面的侧面。

通过采用上述技术方案，使得在雨天时将侧边框对应遮挡板进行滑动安装时，分管槽不会对连通于分管的软管造成阻碍，使得在降雨量不大的情况下依旧能正常进行气切割工作。

可选的，所述气体瓶棚内设有固定连接于地面的放置框架，放置框架一侧开设有瓶进入口，放置框架转动连接有可将瓶进入口封堵的封板，放置框架设有框架杆，封板设有封板杆，封板杆转动连接有钩杆，钩杆可抵接于框架杆背离封板杆的侧面。

通过采用上述技术方案，将气体瓶对应放置框架放入，然后将封板关闭，并转动钩杆，使得钩杆和框架杆相抵接以使得框架杆和难以相分离，使得放置框架中的气体瓶不易出现倾倒的情况，以使得在气体瓶使用的过程中更加规范安全。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

将气体瓶连通于高压管，使得气瓶内的氧气通过高压管进入至总管中，然后再进入至气割枪中，使得气体瓶不需要堆放于造船现场，同时两个气体瓶棚相远离，使得乙炔瓶和氧气瓶相远离，不易发生事故，并且分管阀的设置可根据实际需求使用适当数量的分管，不需要所有分管均处于送气状态下，而高压管总阀的设置使得在要全部分管均不能输送气体时能够进行一个较为方便的操作；

将气体瓶对应放置框架放入，然后将封板关闭，并转动钩杆，使得钩杆和框架杆相抵接以使得框架杆和难以相分离，使得放置框架中的气体瓶不易出现倾倒的情况，以使得在气体瓶使用的过程中更加规范安全。

附图说明

图1是本申请中一个气体瓶棚以及该气体瓶棚相对应的预埋管和总管处的主体结构示意图；

图2是放置框架开设瓶进入口的侧面处的结构示意图；

图3是一块半圆扇块沿螺纹接头水平径向脱离接头环槽的爆炸结构示意图；

图4是图3中A处放大图；

图5是一组支撑脚处且将侧边框上移的爆炸结构示意图。

图中，1、气体瓶棚；11、防脱块；2、高压管；21、半圆扇块；22、贴合块；23、分管槽；24、放置框架；25、瓶进入口；26、封板；27、框架杆；28、封板杆；29、钩杆；3、总管；31、侧边框；32、总管通槽；34、管块；35、高起块；36、法兰管；37、分气罐；38、螺纹接头；39、接头环槽；4、分管；41、分管阀；42、高压管总阀；43、预埋管；44、弧形管；45、水平管；46、排水孔；47、遮挡板；48、支撑脚；49、支撑板。

具体实施方式

以下结合所有附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，参照图1，包括两个气体瓶棚1，一个气体瓶棚1内整齐放置氧气瓶且另一个气体瓶棚1内整齐放置乙炔瓶，两个气体瓶棚1的间距在5米以上，两个气体瓶棚1均和造船现场存在10米以上的间距。

参照图1和图2，气体瓶棚1内的地面固定连接有呈竖直的放置框架24，放置框架24的高度为气体瓶的三分之二高度，放置框架24一竖直侧面开设有瓶进入口25，气体瓶可沿水平方向放入至瓶进入口25内。气体瓶棚1开设瓶进入口25的侧面转动连接有呈竖直的封板26，封板26可将瓶进入口25封堵，使得气体瓶不易发生倾倒。封板26背离自身转动点的竖直侧面固定连接有呈水平的封板杆28，封板杆28绕自身轴线转动连接有钩杆29，钩杆29转动平面呈竖直且垂直于钩杆29长度方向。封板杆28远离封板26一端固定连接有防脱块11，防脱块11可抵接于钩杆29，使得钩杆29不易脱离于封板杆28。钩杆29远离封板杆28一端弯曲成钩状。放置框架24固定连接有呈水平的框架杆27，框架杆27和封板杆28在同一水平面内。当封板26转动以将瓶进入口25封堵时，框架杆27和封板杆28相靠近，此时转动钩杆29，使得钩杆29弯曲一端可以抵接于框架杆27背离封板杆28的竖直侧面，以使得封板杆28和框架杆27不易远离，使得瓶进入口25能较好被封板26封堵。

参照图1和图2，气体瓶棚1和造船现场之间的地面中预埋有两根预埋管43，两根预埋管43分别对应于两个气体瓶棚1。预埋管43位于地面以上的两端均弯曲，预埋管43开口一端朝向地面，预埋管43一端开口位于气体瓶棚1中。预埋管43开口一端处以焊接的方式固定连接有弧形管44，弧形管44位于竖直平面内，弧形管44远离预埋管43的一端开口通过焊接的方式固定连接有水平管45，水平管45远离弧形管44的一端端面呈竖直，水平管45的高度低于弧形管44和预埋管43相连接一端的高度，位于气体瓶棚1中的水平管45开口一端朝向于放置框架24背离瓶进入口25的竖直侧面，弧形管44底部贯穿开设有呈竖直的排水孔46，排水孔46连通于弧形管44内部，使得弧形管44中不易有积水，同时也不易有水进入至预埋管43中。

参照图3和图4，两根预埋管43中均套接有高压管2，高压管2的直径远小于预埋管43的内径，高压管2为软管，高压管2穿设于弧形管44，高压管2两端分别伸出于同一预埋管43两端处的两个水平管45，高压管2位于气体瓶棚1中的一端固定连接有螺纹接头38，气体瓶的瓶阀开口一端和螺纹接头38相螺纹连接，并且高压管2位于预埋管43中留有足够的长度，使得高压管2设置螺纹接头38一端可被适当拉动。高压管2通过螺纹接头38和气体瓶相连通。螺纹接头38靠近高压管2的圆周外壁处同轴开设有接头环槽39，接头环槽39沿螺纹接头38径向滑动连接有两块半圆扇块21，两块半圆扇块21厚度方向侧面相抵接，两块半圆扇块21形成一个完整的圆形，两块半圆扇块21可抵接于相靠近的水平管45的开口一端端面，使得高压管2位于气体瓶棚1中的一端不易进入至水平管45内或是掉入至预埋管43中。两块半圆扇块21背离水平管45的侧面均固定连接有贴合块22。当两块半圆扇块21对应于接头环槽39滑入并拼接时，两块贴合块22可对应紧贴并通过螺栓的方式进行紧固，使得两块半圆扇块21不易相分离。

参照图5，高压管2位于造船现场并伸出水平管45的一端处固定连接一个法兰盘，靠近于高压管2设置法兰盘一端的地面处固定连接有支撑脚48，支撑脚48对应于两根高压管2设置两组，每组支撑脚48设置四根，同组四根支撑脚48的上端固定连接有呈水平的遮挡板47，同组四根支撑脚48中部位置处固定连接有呈水平的支撑板49，支撑板49上表面安装有和高压管2相连通的总管3，总管3包括和高压管2设置法兰盘一端法兰连接的法兰管36，法兰管36管身设置回火防止器，法兰管36远离高压管2一端法兰连接有分气罐37，分气罐37的内径大于法兰管36的内径，分气罐37抵接于支撑板49上表面，两个高压管2相近一端处均设置分气罐37，两个分气罐37均固定连接且连通有一组每组四根的分管4，同组中三根分管4均匀设于分气罐37的圆周外壁处，分气罐37远离法兰管36一端设置一根分管4。每一根分管4均安装有分管阀41，法兰管36安装有高压管总阀42。

参照图5，同组四根支撑脚48的地面处浇筑有高起块35，高起块35竖直侧面齐平于遮挡板47的竖直侧面，遮挡板47竖直侧面沿竖直方向滑动连接有侧边框31，遮挡板47上表面高度和侧边框31上表面高度相一致，侧边框31朝向高压管2的竖直侧面贯穿开设有总管通槽32，总管通槽32贯穿于侧边框31的底面，法兰管36靠近高压管2一端的圆周外壁固定连接有呈竖直的管块34，管块34固定连接于地面，管块34沿竖直方向滑动连接于总管通槽32内壁。当侧边框31抵接地面时，管块34上表面可抵接于总管通槽32的上部水平内壁，使得管块34能够将总管通槽32封闭。侧边框31对应一个遮挡板47可准备两个，其中一个侧边框31靠近于分管4的侧面贯穿开设有分管槽23，分管槽23贯穿开设于侧边框31的底面。当下雨量不大时，可将开设了分管槽23的侧边框31对应遮挡板47进行滑动套接安装，使得气割枪的软管能够通过分管槽23和分管4保持连接；当下雨量较大时，停止切割作业，将没有开设分管槽23的侧边框31对应遮挡板47进行滑动套接安装，使得雨水不易进入至侧边框31内部。

本申请实施例的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统实施原理为：将气体瓶放入至放置框架24中，并转动封板26将瓶进入口25封闭，然后将螺纹接头38和气体瓶的瓶阀相紧密螺纹连接，再将气割枪的两根软管分别和两个分气罐37的一根分管4对应连接，打开高压管总阀42和对应的一个分管阀41，使得氧气瓶和乙炔瓶中的气体能够通过两根高压管2、两根法兰管36、两个分气罐37进入至气割枪中，使得气割枪可以正常工作。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：包括两个均远离造船现场且互相远离的气体瓶棚（1）、一一对应分别设于两个气体瓶棚（1）处且和气体瓶相连通的两个高压管（2）、设于造船现场且和两个高压管（2）一一对应分别相连通的两根总管（3）、一一对应分别连通于两根总管（3）且可连通于气割枪的两组分管（4），每一根分管（4）均设有分管阀（41），总管（3）设有高压管总阀（42）。

2.根据权利要求1所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述高压管（2）插接有预埋管（43），预埋管（43）预埋于地面中，预埋管（43）伸出地面的两端均朝向地面进行弯曲。

3.根据权利要求2所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述预埋管（43）伸出地面一端的开口处连通有弧形管（44），弧形管（44）远离预埋管（43）一端的开口处固定连接有水平管（45），水平管（45）的高度低于弧形管（44）和预埋管（43）相连接一端的高度，水平管（45）远离弧形管（44）的开口端面呈竖直，高压管（2）穿设于弧形管（44）和水平管（45）。

4.根据权利要求3所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述弧形管（44）的弧形底部处贯穿开设有连通于弧形管（44）内部的排水孔（46）。

5.根据权利要求1所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述总管（3）正上方设有遮挡板（47），遮挡板（47）设有数根固定连接于地面的支撑脚（48），支撑脚（48）设有支撑板（49），支撑板（49）抵接于总管（3）的下部。

6.根据权利要求5所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述遮挡板（47）侧面可滑动连接有侧边框（31），侧边框（31）靠近高压管（2）的侧面贯穿开设有总管通槽（32），总管（3）一端处可沿竖直方向伸入至总管通槽（32）。

7.根据权利要求6所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述总管（3）包括连通于靠近侧边框（31）的高压管（2）端部的法兰管（36）、连通于法兰管（36）远离高压管（2）一端且抵接于支撑板（49）的分气罐（37），法兰管（36）外壁设有固定连接于地面的管块（34），管块（34）沿竖直方向滑动连接于总管通槽（32）内壁，支撑脚（48）底部处设有固定连接于地面的高起块（35），高起块（35）侧面滑动连接于侧边框（31），分气罐（37）的内径大于法兰管（36）的内径。

8.根据权利要求3所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述高压管（2）为软管，高压管（2）位于气体瓶棚（1）处的一端固定连接且连通有螺纹接头（38），螺纹接头（38）外壁开设有接头环槽（39），接头环槽（39）内插接有两个半圆扇块（21），两个半圆扇块（21）背离水平管（45）的侧面均设有贴合块（22），两块贴合块（22）相紧贴且可拆卸连接，半圆扇块（21）抵接于水平管（45）的开口端面。

9.根据权利要求6所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述侧边框（31）靠近于分管（4）的侧面可贯穿开设有分管槽（23），分管槽（23）贯穿于侧边框（31）朝向地面的侧面。

10.根据权利要求7所述的一种用于船体制造的现场气体安全使用系统，其特征在于：所述气体瓶棚（1）内设有固定连接于地面的放置框架（24），放置框架（24）一侧开设有瓶进入口（25），放置框架（24）转动连接有可将瓶进入口（25）封堵的封板（26），放置框架（24）设有框架杆（27），封板（26）设有封板杆（28），封板杆（28）转动连接有钩杆（29），钩杆（29）可抵接于框架杆（27）背离封板杆（28）的侧面。

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