CN113079204A - 一种车用滤芯正品识别系统及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车用滤芯正品识别系统及其工作方法,该系统包括:射频读卡器、电子标签、多功能控制器、EOL、上位机和云服务器。射频读卡器与多功能控制器通过CAN总线通信连接,多功能控制器经由EOL与上位机通信,上位机通过网络与云服务器通信连接,电子标签设置于滤芯上。该方法包括:实时读取并更新第一相关信息,将其加密后传输至多功能控制器;对其解密获取滤芯代码;记录并存储滤芯行驶里程、行驶时间以及SPN;根据所获取的命令,读取滤芯代码获取滤芯序列号并上传至云服务器;核对滤芯生产厂家信息;根据核对结果确认滤芯是否为正品。通过本申请,能够实现对滤芯正品的二次判断,有利于提高滤芯正品判断结果的准确性和可靠性。
Description
技术领域
本申请涉及车用滤芯质量检测技术领域,特别是涉及一种车用滤芯正品识别系统及其工作方法。
背景技术
随着车辆发动机控制技术的发展,车辆发动机对进气和油品的要求越来越高。以商用车为例,由于不同区域不同品牌就站的柴油油品性能不一,对柴油的过滤显得尤为重要。由于商用车行驶工况相对较恶劣,对进气的过滤也非常重要,这就需要高品质的滤芯来保证进气和油品的品质,从而确保发动机的动力和性能。
而市面上滤芯品质参差不齐,不可避免会有不正规厂家、不合格滤芯应用于商用车,因此,验证车用滤芯是否为正品,是个重要的技术问题。
目前,验证车用滤芯是否为正品的方法,主要是通过查看滤芯上的防伪标记。即:根据用户送回待检测的滤芯,通过查看检验其防伪标记,来确定车用滤芯是否为正品。
然而,目前验证车用滤芯是否为正品的方法中,由于防伪标记只能做到终端检测的防伪,并不能做到使用过程中正品的实时判断。当车辆出现相关故障时,只能通过送回检测的滤芯的状态来判断是否为正品,无法获取使用过程中滤芯的正品情况,因此,这种方法对滤芯正品的识别准确性不够高。
发明内容
本申请提供了一种车用滤芯正品识别系统及其工作方法,以解决现有技术中的滤芯正品识别方法准确性不够高的问题。
为了解决上述技术问题,本申请实施例公开了如下技术方案:
一种车用滤芯正品识别系统,所述系统包括:射频读卡器、与所述射频读卡器相匹配的电子标签、多功能控制器、EOL(End of Line,汽车下线检测系统)、上位机和云服务器,所述射频读卡器与多功能控制器通过CAN(Controller Area Network,控制器局域网)总线通信连接,所述多功能控制器经由EOL与上位机通信连接,所述上位机通过网络与云服务器通信连接,所述电子标签设置于滤芯上;
所述射频读卡器,用于实时读取并更新第一相关信息,根据所述第一相关信息初步判断滤芯是否为正品,并将所述第一相关信息加密后传输至多功能控制器,所述第一相关信息为电子标签的相关信息,所述第一相关信息包括:滤芯的芯片版本号、滤芯芯片加密后的UID(User Identification,用于身份证明)、滤芯的行驶时间、滤芯的行驶里程和滤芯的防伪标志;
所述多功能控制器,用于对所述加密后的第一相关信息进行解密,获取所述滤芯的滤芯代码,并对所述滤芯代码进行存储;
所述上位机,用于出现车辆故障纠纷时,根据所获取的命令,利用EOL通过OBD(On-Board Diagnostic,车载诊断系统)通信接口读取多功能控制器中所存储的滤芯代码,获取滤芯序列号,并将所述滤芯序列号上传至云服务器;
所述云服务器,用于根据不同滤芯生产厂家存储相应的滤芯序列号,并根据所获取的滤芯序列号核对滤芯生产厂家信息;
所述上位机,还用于根据云服务器的核对结果二次确认滤芯是否为正品。
可选地,所述多功能控制器,还用于获取第二相关信息,并将所述第二相关信息定时写入所述电子标签中,所述第二相关信息包括:车辆底盘VIN、车辆行驶时间、车辆行驶里程和滤芯的防伪标志。
可选地,所述多功能控制器还用于记录并存储车辆行驶过程中出现的故障的SPN。
可选地,所述多功能控制器中包括:
解密单元,用于对所述加密后的第一相关信息进行解密,获取所述滤芯的滤芯代码;
第二相关信息获取单元,用于获取所述第二相关信息;
存储单元,用于存储所述滤芯代码和所述第二相关信息。
可选地,所述存储单元为EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory,带电可擦可编程只读存储器,一种掉电后数据不丢失的存储芯片)。
一种车用滤芯正品识别系统的工作方法,所述车用滤芯正品识别系统包括:射频读卡器、与所述射频读卡器相匹配的电子标签、多功能控制器、EOL、上位机和云服务器,所述射频读卡器与多功能控制器通过CAN总线通信连接,所述多功能控制器经由EOL与上位机通信连接,所述上位机通过网络与云服务器通信连接,所述电子标签设置于滤芯上,所述工作方法包括:
射频读卡器上电后,实时读取并更新第一相关信息,并将所述第一相关信息加密后传输至多功能控制器,所述第一相关信息为电子标签的相关信息,所述第一相关信息包括:滤芯的芯片版本号、滤芯芯片加密后的UID、滤芯的行驶时间、滤芯的行驶里程和滤芯的防伪标志;
多功能控制器对所述加密后的第一相关信息进行解密,获取所述滤芯的滤芯代码;
多功能控制器存储所述滤芯代码,同时,记录并存储滤芯行驶里程、滤芯行驶时间以及车辆行驶过程中出现的故障的SPN(Suspect Parameter Number,可以参数编号);
上位机根据所获取的命令,读取多功能控制器中所存储的滤芯代码,获取滤芯序列号;
上位机将所述滤芯序列号上传至云服务器,所述云服务器中存储有不同滤芯生产厂家及其对应的滤芯序列号;
所述云服务器根据所获取的滤芯序列号核对滤芯生产厂家信息;
上位机根据云服务器的核对结果确认滤芯是否为正品。
可选地,多功能控制器存储所述滤芯代码,同时,记录并存储滤芯行驶里程、滤芯行驶时间以及车辆行驶过程中出现的故障的SPN之后,所述方法还包括:
射频读卡器根据所述第一相关信息和第二相关信息初步判断滤芯是否为正品。
可选地,上位机根据云服务器的核对结果确认滤芯是否为正品之后,所述方法还包括:
在上位机上对滤芯是否为正品的最终判断结果进行显示。
本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果:
本申请提供一种车用滤芯正品识别系统,该系统主要包括:射频读卡器、与射频读卡器相匹配的电子标签、多功能控制器、EOL、上位机和云服务器。其中,射频读卡器与多功能控制器通过CAN总线通信连接,多功能控制器经由EOL与上位机通信连接,上位机通过网络与云服务器通信连接,电子标签设置于滤芯上。本发明通过射频读卡器与电子标签之间的射频通信,能够及时获取到滤芯相关的第一相关信息,并通过射频读卡器根据第一相关信息初步判断滤芯是否为正品,这种情况适用于日常使用过程中的离线判断,在本发明中属于第一次滤芯正品判断。通过多功能控制器,能够对第一相关信息进行解密获取到滤芯代码,并对其进行存储。当出现车辆故障纠纷时,通过上位机利用EOL读取多功能控制器中存储的滤芯代码获取到滤芯序列号,然后传输至云服务器,通过云服务器核对该滤芯序列号所对应的滤芯生产厂家信息,最终再通过上位机进行第二次滤芯正品判断,从而通过整个系统实现滤芯正品的二次判断。因此,本实施例中的系统,在没有出现车辆故障纠纷时可以只进行一次滤芯正品判断,出现车辆故障纠纷时能够实现二次滤芯正品判断,对滤芯正品的判断结果更加准确而可靠,且能够针对不同的情况进行滤芯正品判断,灵活性较高。
本申请还提供一种车用滤芯正品识别系统的工作方法,该方法应用于如上所述的车用滤芯正品识别系统。该方法在射频读卡器上电后,实时读取并更新第一相关信息,并将第一相关信息加密后传输至多功能控制器,其次多功能控制器对加密后的第一相关信息解密,获取到滤芯的滤芯代码,并存储该滤芯代码以备用,并对滤芯行驶里程、滤芯行驶时间以及车辆行驶过程中出现的故障的SPN进行记录和存储,然后,上位机根据所获取的命令,读取多功能控制器中的滤芯代码,获取到滤芯序列号,并传输至云服务器,云服务器根据当前的滤芯序列号核对滤芯生产厂家信息,最终由上位机根据核对结果确认滤芯是否为正品。本实施例中当没有出现车辆故障纠纷时,可以采用离线射频读卡器判断的方法,也就是可以直接通过射频读卡器对滤芯进行第一次正品判断;当出现车辆故障纠纷时,上位机会获取到相关的读取命令,即启动上位机和云服务器对滤芯进行第二次正品确认。从而能够有效提高滤芯正品判断结果的准确性和可靠性。
应当理解的是,以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的,并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本申请的实施例,并与说明书一起用于解释本申请的原理。
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,对于本领域普通技术人员而言,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例所提供的一种车用滤芯正品识别系统的结构示意图;
图2为本申请实施例所提供的一种车用滤芯正品识别系统的工作方法的流程示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本申请保护的范围。
为了更好地理解本申请,下面结合附图来详细解释本申请的实施方式。
实施例一
参见图1,图1为本申请实施例所提供的一种车用滤芯正品识别系统的结构示意图。由图1可知,本实施例中的车用滤芯正品识别系统,主要包括:射频读卡器、与射频读卡器相匹配的电子标签、多功能控制器、EOL、上位机和云服务器,射频读卡器与多功能控制器通过CAN总线通信连接,多功能控制器经由EOL与上位机通信连接,上位机通过网络与云服务器通信连接,电子标签设置于滤芯上。EOL与多功能控制器之间通过OBD CAN通信,EOL与上位机之间可以通过USB接口连接。
其中,射频读卡器与电子标签射频通信,用于实时读取并更新第一相关信息,根据第一相关信息初步判断滤芯是否为正品,并将第一相关信息加密后传输至多功能控制器。第一相关信息为电子标签的相关信息,具体包括:滤芯的芯片版本号、滤芯芯片加密后的UID、滤芯的行驶时间、滤芯的行驶里程和滤芯的防伪标志。
在车辆行驶过程中,射频读卡器通过与电子标签之间的射频通信,可以实时读取电子标签下的相关信息,也就是第一相关信息。
多功能控制器又称底盘多功能控制器、底盘域控制器。用于对加密后的第一相关信息进行解密,获取滤芯的滤芯代码,并对滤芯代码进行存储。本实施例的多功能控制器还用于获取第二相关信息,并将其定时写入电子标签中,第二相关信息为车辆的相关信息和滤芯的部分相关信息。第二相关信息包括:车辆底盘VIN、车辆行驶时间、车辆行驶里程和滤芯的防伪标志。
另外,本实施例中的多功能控制器还用于记录并存储车辆行驶过程中出现的故障的SPN。
通过多功能控制器及其与射频读卡器之间的CAN通信连接,在车辆行驶过程中实现两者之间的高频率的加密握手信息沟通,能够及时获取到第二相关信息并采集到车辆故障信息。通过第一相关信息和第二相关性信息,射频读卡器能够初步判断当前滤芯是否为正品,从而完成对滤芯正品的第一次判断,这种情况为离线判断,适用于日常没有车辆故障纠纷的情况。射频读卡器和多功能控制器的设置,能够在日常情况下实现滤芯正品的第一次判断,能够极大缓解主机厂或者滤芯生产厂家的云服务器搭建压力,避免服务器多次请求的压力,使得该系统的应用更加灵活,有利于该系统的推广使用。
上位机用于出现车辆故障纠纷时,根据所获取的命令,利用EOL通过OBD通信接口读取多功能控制器中所存储的滤芯代码,获取滤芯序列号,并将滤芯序列号上传至云服务器。云服务器,用于根据不同滤芯生产厂家存储相应的滤芯序列号,并根据所获取的滤芯序列号核对滤芯生产厂家信息;上位机,还用于根据云服务器的核对结果二次确认滤芯是否为正品。
通过EOL、上位机和云服务器,能够实现滤芯正品的二次判断,这种判断方法能够避免一次判断过程中密码泄漏的风险,有利于进一步提高滤芯正品判断结果的准确性和可靠性,尤其在出现车辆故障纠纷的情况下,通过多功能控制器、EOL、上位机和云服务器的设置,以及这些部件之间的通信关系,能够及时获取到滤芯生产厂家信息,从而在源头判断当前滤芯是否为正品。
进一步地,本实施例中的多功能控制器包括:解密单元、第二相关信息获取单元和存储单元。其中,解密单元,用于对加密后的第一相关信息进行解密,获取滤芯的滤芯代码;第二相关信息获取单元,用于获取第二相关信息;存储单元,用于存储滤芯代码和第二相关信息。存储单元可以采用EEPROM。
实施例二
在图1所示实施例的基础之上参见图2,图2为本申请实施例所提供的一种车用滤芯正品识别系统的工作方法的流程示意图。
由图2可知,本实施例中车用滤芯正品识别系统的工作方法,主要包括如下步骤:
S1:射频读卡器上电后,实时读取并更新第一相关信息,并将第一相关信息加密后传输至多功能控制器。
其中,第一相关信息为电子标签的相关信息,第一相关信息包括:滤芯的芯片版本号、滤芯芯片加密后的UID、滤芯的行驶时间、滤芯的行驶里程和滤芯的防伪标志。
S2:多功能控制器对加密后的第一相关信息进行解密,获取滤芯的滤芯代码。
S3:多功能控制器存储滤芯代码,同时,记录并存储滤芯行驶里程、滤芯行驶时间以及车辆行驶过程中出现的故障的SPN。
进一步地,步骤S3之后,该方法还包括:
S4:射频读卡器根据第一相关信息和第二相关信息初步判断滤芯是否为正品。
由以上步骤S1-S4可知,在车辆的日常使用过程中,没有车辆故障纠纷,为保证用户权益和隐私,通常只需要进行滤芯正品的第一次判断,即:只在仪表端进行滤芯正品的识别,即可满足用户需求,并不进行进一步的判断。
S5:上位机根据所获取的命令,读取多功能控制器中所存储的滤芯代码,获取滤芯序列号。
S6:上位机将滤芯序列号上传至云服务器,云服务器中存储有不同滤芯生产厂家及其对应的滤芯序列号。
S7:云服务器根据所获取的滤芯序列号核对滤芯生产厂家信息。
S8:上位机根据云服务器的核对结果确认滤芯是否为正品。
由以上步骤S5-S8可知,当出现发动机、进气、动力等车辆故障纠纷时,可以通过EOL工具获得读取多功能控制器中EEPROM的权限,通过加密读取车辆全寿命过程中的滤芯正品与使用情况,避免加密被破解。同时将滤芯序列号上传至云服务器,例如:主机厂OEM的云服务器,根据相关接口调用车辆全寿命下使用的不同授权厂家的云服务器,从而确定当前滤芯所对应的滤芯生产厂家,从源头上实现对滤芯的第二次正品判断,进而大大提高滤芯正品判断结果的准确性和可靠性,为车辆故障纠纷提供有力的证据。
进一步地,上位机根据云服务器的核对结果确认滤芯是否为正品之后,还包括步骤S9:在上位机上对滤芯是否为正品的最终判断结果进行显示。通过对滤芯正品判断结果进行显示,使得用户能够直观获取到结果,有利于提高用户体验。
该实施例中未详细描述的部分可以参见图1所示的实施例,两个实施例之间可以互相参照,在此不再赘述。
以上所述仅是本申请的具体实施方式,使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种车用滤芯正品识别系统,其特征在于,所述系统包括:射频读卡器、与所述射频读卡器相匹配的电子标签、多功能控制器、EOL、上位机和云服务器,所述射频读卡器与多功能控制器通过CAN总线通信连接,所述多功能控制器经由EOL与上位机通信连接,所述上位机通过网络与云服务器通信连接,所述电子标签设置于滤芯上;
所述射频读卡器,用于实时读取并更新第一相关信息,根据所述第一相关信息初步判断滤芯是否为正品,并将所述第一相关信息加密后传输至多功能控制器,所述第一相关信息为电子标签的相关信息,所述第一相关信息包括:滤芯的芯片版本号、滤芯芯片加密后的UID、滤芯的行驶时间、滤芯的行驶里程和滤芯的防伪标志;
所述多功能控制器,用于对所述加密后的第一相关信息进行解密,获取所述滤芯的滤芯代码,并对所述滤芯代码进行存储;
所述上位机,用于出现车辆故障纠纷时,根据所获取的命令,利用EOL通过OBD通信接口读取多功能控制器中所存储的滤芯代码,获取滤芯序列号,并将所述滤芯序列号上传至云服务器;
所述云服务器,用于根据不同滤芯生产厂家存储相应的滤芯序列号,并根据所获取的滤芯序列号核对滤芯生产厂家信息;
所述上位机,还用于根据云服务器的核对结果二次确认滤芯是否为正品。
2.根据权利要求1所述的一种车用滤芯正品识别系统,其特征在于,所述多功能控制器,还用于获取第二相关信息,并将所述第二相关信息定时写入所述电子标签中,所述第二相关信息包括:车辆底盘VIN、车辆行驶时间、车辆行驶里程和滤芯的防伪标志。
3.根据权利要求1所述的一种车用滤芯正品识别系统,其特征在于,所述多功能控制器还用于记录并存储车辆行驶过程中出现的故障的SPN。
4.根据权利要求2所述的一种车用滤芯正品识别系统,其特征在于,所述多功能控制器中包括:
解密单元,用于对所述加密后的第一相关信息进行解密,获取所述滤芯的滤芯代码;
第二相关信息获取单元,用于获取所述第二相关信息;
存储单元,用于存储所述滤芯代码和所述第二相关信息。
5.根据权利要求4所述的一种车用滤芯正品识别系统,其特征在于,所述存储单元为EEPROM。
6.一种车用滤芯正品识别系统的工作方法,其特征在于,所述车用滤芯正品识别系统包括:射频读卡器、与所述射频读卡器相匹配的电子标签、多功能控制器、EOL、上位机和云服务器,所述射频读卡器与多功能控制器通过CAN总线通信连接,所述多功能控制器经由EOL与上位机通信连接,所述上位机通过网络与云服务器通信连接,所述电子标签设置于滤芯上,所述工作方法包括:
射频读卡器上电后,实时读取并更新第一相关信息,并将所述第一相关信息加密后传输至多功能控制器,所述第一相关信息为电子标签的相关信息,所述第一相关信息包括:滤芯的芯片版本号、滤芯芯片加密后的UID、滤芯的行驶时间、滤芯的行驶里程和滤芯的防伪标志;
多功能控制器对所述加密后的第一相关信息进行解密,获取所述滤芯的滤芯代码;
多功能控制器存储所述滤芯代码,同时,记录并存储滤芯行驶里程、滤芯行驶时间以及车辆行驶过程中出现的故障的SPN;
上位机根据所获取的命令,读取多功能控制器中所存储的滤芯代码,获取滤芯序列号;
上位机将所述滤芯序列号上传至云服务器,所述云服务器中存储有不同滤芯生产厂家及其对应的滤芯序列号;
所述云服务器根据所获取的滤芯序列号核对滤芯生产厂家信息;
上位机根据云服务器的核对结果确认滤芯是否为正品。
7.根据权利要求6所述的一种车用滤芯正品识别系统的工作方法,其特征在于,多功能控制器存储所述滤芯代码,同时,记录并存储滤芯行驶里程、滤芯行驶时间以及车辆行驶过程中出现的故障的SPN之后,所述方法还包括:
射频读卡器根据所述第一相关信息和第二相关信息初步判断滤芯是否为正品。
8.根据权利要求6所述的一种车用滤芯正品识别系统的工作方法,其特征在于,上位机根据云服务器的核对结果确认滤芯是否为正品之后,所述方法还包括:
在上位机上对滤芯是否为正品的最终判断结果进行显示。
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