CN113062172A - 一种冰雪路面防滑除冰装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种冰雪路面防滑除冰装置，属于公路除雪领域，本方案通过雪将水溶性防护板融化，接通电源使得电热网发热，热量通过主导热丝传递至温控膨胀环上使其快速膨胀，温控膨胀环膨胀后将防滑纤维挤出防滑杆的外侧，提高防滑杆表面的摩擦力，接通电源并启动电磁网，使得电磁网产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网的压力，马路上的雪将拦截网融化并进入安装孔内与氯化钠颗粒混合生成盐水，电热网产生的热量通过副导热丝传递至膨胀气囊上，膨胀气囊遇热膨胀后将氯化钠颗粒盐水顶出至路面将雪融化，并有效的减少公路结冰现象。
Description
技术领域
本发明涉及公路除雪领域，更具体地说，涉及一种冰雪路面防滑除冰装置。
背景技术
现如今随着城区雪域的增多，而清雪大部分都是用铲车及人工清雪，铲车清雪，只能往前推，清雪铲前的雪堆多了阻力大，就无法推动，倒回来再推而且只能将雪堆在路上，不能把雪推到路外，仍然影响道路的畅通，使用铲车清雪动力消耗大，费力耗时，清雪时容易破坏路面和路面上的设施，效率低、费用高，堆在路面上的雪还要用汽车运走，进而不利于城市的发展。
概述公路积雪是降雪和暴风吹雪所造成的。一般情况下,无风降雪较易清除；有风降雪会产生风雪流。当风速为5～9米/秒,其主风向同线路的交角为15°～75°时，容易在线路上造成大量积雪。此外，线路地处低洼的路段(如穿越峡谷、盆地)、零填挖路段、迎风山坡的路段,以及填高0.6米以下的路堤和挖深超过4～6米的路堑，积雪往往比较严重。严重的积雪会影响线路畅通，积雪融化结冰，会使路面变得十分滑溜，危及行车安全，尤其是在4％～5％以上的陡坡、桥头引道、急弯道、道路交叉口以及视距不良的路段等，行车更加危险。
公路在进入冬季养护期以前，应整理路型，平整路面，修补裂纹，以保证路面平坦、不渗漏雨和雪水。在可能严重积雪的路段，还应在公路两侧预先设置标杆或用石块等垒成角雏堆，以作为行车的导向标志。公路在冬季养护期内主要是防雪、除雪和防冰
在较陡和不平整的路面覆盖有雨雪时，在不能及时的对路面雨雪清除时，易使得道路结冰，车辆在行驶具有较大的安全隐患，摩擦力变小，易失控，对市政路面和人员产生较大的损坏。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种冰雪路面防滑除冰装置，本方案通过雪将水溶性防护板融化，接通电源使得电热网发热，热量通过主导热丝传递至温控膨胀环上使其快速膨胀，温控膨胀环膨胀后将防滑纤维挤出防滑杆的外侧，提高防滑杆表面的摩擦力，通过存放囊内的非牛顿流体对马路上的打滑车辆进行减速，有效的降低车辆失控概率，接通电源并启动电磁网，使得电磁网产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网的压力，从而降低车辆对电磁网的损坏，马路上的雪将拦截网融化并进入安装孔内与氯化钠颗粒混合生成盐水，电热网产生的热量通过副导热丝传递至膨胀气囊上，膨胀气囊遇热膨胀后将氯化钠颗粒盐水顶出至路面将雪融化，并有效的减少公路结冰现象。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种冰雪路面防滑除冰装置，包括多个预埋柱，所述预埋柱位于公路的两侧，多个所述预埋柱之间均固定连接有连接杆，所述公路的上端开凿有多个条形凹槽，多个所述条形凹槽与预埋柱相对应，所述条形凹槽的内部设有防滑杆，所述防滑杆的外端插设有多个均匀分布的防滑纤维，所述防滑纤维的一端固定连接有顶块，所述顶块位于防滑杆的内侧，所述防滑杆的内部设有温控膨胀环，所述温控膨胀环的外端与顶块相接触，所述温控膨胀环的内侧设有存放囊，所述存放囊的内部填充有非牛顿流体，所述非牛顿流体的内侧设有电热网，所述电热网的外端固定连接有多个均匀分布的主导热丝，所述主导热丝贯穿存放囊与温控膨胀环的外端相接触，所述条形凹槽的内壁之间固定连接有水溶性防护板，所述水溶性防护板位于防滑杆的上侧，所述公路的上端开凿有多个均匀分布的安装孔，所述安装孔位于条形凹槽的外侧，所述公路内部预开凿有安装槽，所述安装槽内部安装有电磁减速装置，所述安装孔的内部安装有路面除冰装置，所述路面除冰装置位于电磁减速装置的上侧，当大雪覆盖马路表面时，雪将水溶性防护板融化，接通电源使得电热网发热，电动滑杆从条形凹槽内滑出，热量通过主导热丝传递至温控膨胀环上，使得温控膨胀环遇热快速膨胀，温控膨胀环膨胀后挤压顶块，顶块将防滑纤维挤出防滑杆的外侧，提高防滑杆表面的摩擦力，通过存放囊内的非牛顿流体对马路上的打滑车辆进行减速，有效的降低车辆失控概率。
进一步的，所述电磁减速装置包括电磁网，所述电磁网的上下端均固定连接有缓冲层，所述缓冲层的内部填充有空心缓冲球，接通电源并启动电磁网，使得电磁网产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网的压力，从而降低车辆对电磁网的损坏。
进一步的，所述路面除冰装置包括固定环，所述固定环的外端与安装孔的内壁相匹配，所述固定环的内壁之间固定连接有拦截网，所述安装孔的内部填充有氯化钠颗粒，所述安装孔的底端固定连接有膨胀气囊，所述膨胀气囊的底端固定连接有副导热丝，所述副导热丝远离氯化钠颗粒的一端与条形凹槽的内壁固定连接，马路上的雪将拦截网融化并进入安装孔内与氯化钠颗粒混合生成盐水，电热网产生的热量通过副导热丝传递至膨胀气囊上，膨胀气囊遇热膨胀后将氯化钠颗粒盐水顶出至路面上，将雪融化，并有效的减少公路结冰现象。
进一步的，所述预埋柱和连接杆的外端均固定连接有反光条，且反光条的外端涂刷有疏水涂层，通过反光条有效的提示路面的宽度与坡度，通过疏水涂层有效的减少雨雪粘附在其表面，便于更好的反光。
进一步的，所述防滑杆采用耐低温橡胶制成，且防滑杆的外端开凿有防滑纹路，使得防滑杆不易受低温而开裂，从而提高了防滑杆与车辆之间的摩擦力。
进一步的，所述温控膨胀环采用乳胶制成，且温控膨胀环的内部填充有二氧化碳气体，使得温控膨胀环遇热快速膨胀，提高防滑杆的防滑效率。
进一步的，所述拦截网的孔隙之间填充有工业明胶，通过拦截网有效的减少灰尘进入氯化钠颗粒内，且工业明胶遇水融化时产生热量，提高公路积雪融化效率。
进一步的，所述公路的表面固定连接有多个防滑条，进一步的提高了公路的摩擦力。
一种冰雪路面防滑除冰装置，其使用方法包括以下步骤：
S1、雪将水溶性防护板融化，接通电源使得电热网发热，热量通过主导热丝传递至温控膨胀环上使其快速膨胀，温控膨胀环膨胀后将防滑纤维挤出防滑杆的外侧，提高防滑杆表面的摩擦力；
S2、接通电源并启动电磁网，使得电磁网产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网的压力；
S3、马路上的雪将拦截网融化并进入安装孔内与氯化钠颗粒混合生成盐水，电热网产生的热量通过副导热丝传递至膨胀气囊上，膨胀气囊遇热膨胀后将氯化钠颗粒盐水顶出至路面将雪融化。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案通过雪将水溶性防护板融化，接通电源使得电热网发热，热量通过主导热丝传递至温控膨胀环上使其快速膨胀，温控膨胀环膨胀后将防滑纤维挤出防滑杆的外侧，提高防滑杆表面的摩擦力，通过存放囊内的非牛顿流体对马路上的打滑车辆进行减速，有效的降低车辆失控概率，接通电源并启动电磁网，使得电磁网产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网的压力，从而降低车辆对电磁网的损坏，马路上的雪将拦截网融化并进入安装孔内与氯化钠颗粒混合生成盐水，电热网产生的热量通过副导热丝传递至膨胀气囊上，膨胀气囊遇热膨胀后将氯化钠颗粒盐水顶出至路面将雪融化，并有效的减少公路结冰现象。
(2)电磁减速装置包括电磁网，电磁网的上下端均固定连接有缓冲层，缓冲层的内部填充有空心缓冲球，接通电源并启动电磁网，使得电磁网产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网的压力，从而降低车辆对电磁网的损坏。
(3)路面除冰装置包括固定环，固定环的外端与安装孔的内壁相匹配，固定环的内壁之间固定连接有拦截网，安装孔的内部填充有氯化钠颗粒，安装孔的底端固定连接有膨胀气囊，膨胀气囊的底端固定连接有副导热丝，副导热丝远离氯化钠颗粒的一端与条形凹槽的内壁固定连接，马路上的雪将拦截网融化并进入安装孔内与氯化钠颗粒混合生成盐水，电热网产生的热量通过副导热丝传递至膨胀气囊上，膨胀气囊遇热膨胀后将氯化钠颗粒盐水顶出至路面上，将雪融化，并有效的减少公路结冰现象。
(4)预埋柱和连接杆的外端均固定连接有反光条，且反光条的外端涂刷有疏水涂层，通过反光条有效的提示路面的宽度与坡度，通过疏水涂层有效的减少雨雪粘附在其表面，便于更好的反光。
(5)防滑杆采用耐低温橡胶制成，且防滑杆的外端开凿有防滑纹路，使得防滑杆不易受低温而开裂，从而提高了防滑杆与车辆之间的摩擦力。
(6)温控膨胀环采用乳胶制成，且温控膨胀环的内部填充有二氧化碳气体，使得温控膨胀环遇热快速膨胀，提高防滑杆的防滑效率。
(7)拦截网的孔隙之间填充有工业明胶，通过拦截网有效的减少灰尘进入氯化钠颗粒内，且工业明胶遇水融化时产生热量，提高公路积雪融化效率。
(8)公路的表面固定连接有多个防滑条，进一步的提高了公路的摩擦力。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的侧视剖面结构示意图；
图3为本发明的防滑杆侧视剖面结构示意图；
图4为本发明的电磁网侧视剖面结构示意图；
图5为本发明的固定环正视剖面结构示意图。
图中标号说明：
1预埋柱、2连接杆、3安装孔、4条形凹槽、5水溶性防护板、6防滑杆、7、8安装槽、9固定环、10防滑纤维、11顶块、12温控膨胀环、13存放囊、14非牛顿流体、15主导热丝、16电热网、17电动滑杆、18缓冲层、19电磁网、20拦截网、21氯化钠颗粒、22膨胀气囊、23副导热丝。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-3，一种冰雪路面防滑除冰装置，包括多个预埋柱1，预埋柱1位于公路的两侧，多个预埋柱1之间均固定连接有连接杆2，公路的上端开凿有多个条形凹槽4，多个条形凹槽4与预埋柱1相对应，条形凹槽4的内部设有防滑杆6，防滑杆6的外端插设有多个均匀分布的防滑纤维10，防滑纤维10的一端固定连接有顶块11，顶块11位于防滑杆6的内侧，防滑杆6的内部设有温控膨胀环12，温控膨胀环12的外端与顶块11相接触，温控膨胀环12的内侧设有存放囊13，存放囊13的内部填充有非牛顿流体14，非牛顿流体14的内侧设有电热网16，电热网16的外端固定连接有多个均匀分布的主导热丝15，主导热丝15贯穿存放囊13与温控膨胀环12的外端相接触，条形凹槽4的内壁之间固定连接有水溶性防护板5，水溶性防护板5位于防滑杆6的上侧，公路的上端开凿有多个均匀分布的安装孔3，安装孔3位于条形凹槽4的外侧，公路内部预开凿有安装槽8，安装槽8内部安装有电磁减速装置，安装孔3的内部安装有路面除冰装置，路面除冰装置位于电磁减速装置的上侧，当大雪覆盖马路表面时，雪将水溶性防护板5融化，接通电源使得电热网16发热，电动滑杆17从条形凹槽4内滑出，热量通过主导热丝15传递至温控膨胀环12上，使得温控膨胀环12遇热快速膨胀，温控膨胀环12膨胀后挤压顶块11，顶块11将防滑纤维10挤出防滑杆6的外侧，提高防滑杆6表面的摩擦力，通过存放囊13内的非牛顿流体14对马路上的打滑车辆进行减速，有效的降低车辆失控概率。
请参阅图4，电磁减速装置包括电磁网19，电磁网19的上下端均固定连接有缓冲层18，缓冲层18的内部填充有空心缓冲球，接通电源并启动电磁网19，使得电磁网19产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层18内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网19的压力，从而降低车辆对电磁网19的损坏。
请参阅图5，路面除冰装置包括固定环9，固定环9的外端与安装孔3的内壁相匹配，固定环9的内壁之间固定连接有拦截网20，安装孔3的内部填充有氯化钠颗粒21，安装孔3的底端固定连接有膨胀气囊22，膨胀气囊22的底端固定连接有副导热丝23，副导热丝23远离氯化钠颗粒21的一端与条形凹槽4的内壁固定连接，马路上的雪将拦截网20融化并进入安装孔3内与氯化钠颗粒21混合生成盐水，电热网16产生的热量通过副导热丝23传递至膨胀气囊22上，膨胀气囊22遇热膨胀后将氯化钠颗粒21盐水顶出至路面上，将雪融化，并有效的减少公路结冰现象。
请参阅图1-2，预埋柱1和连接杆2的外端均固定连接有反光条，且反光条的外端涂刷有疏水涂层，通过反光条有效的提示路面的宽度与坡度，通过疏水涂层有效的减少雨雪粘附在其表面，便于更好的反光，防滑杆6采用耐低温橡胶制成，且防滑杆6的外端开凿有防滑纹路，使得防滑杆6不易受低温而开裂，从而提高了防滑杆6与车辆之间的摩擦力。
请参阅图1、图3和图5，温控膨胀环12采用乳胶制成，且温控膨胀环12的内部填充有二氧化碳气体，使得温控膨胀环12遇热快速膨胀，提高防滑杆6的防滑效率，拦截网20的孔隙之间填充有工业明胶，通过拦截网20有效的减少灰尘进入氯化钠颗粒21内，且工业明胶遇水融化时产生热量，提高公路积雪融化效率，公路的表面固定连接有多个防滑条，进一步的提高了公路的摩擦力。
一种冰雪路面防滑除冰装置，其使用方法包括以下步骤：
S1、雪将水溶性防护板5融化，接通电源使得电热网16发热，热量通过主导热丝15传递至温控膨胀环12上使其快速膨胀，温控膨胀环12膨胀后将防滑纤维10挤出防滑杆6的外侧，提高防滑杆6表面的摩擦力；
S2、接通电源并启动电磁网19，使得电磁网19产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层18内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网19的压力；
S3、马路上的雪将拦截网20融化并进入安装孔3内与氯化钠颗粒21混合生成盐水，电热网16产生的热量通过副导热丝23传递至膨胀气囊22上，膨胀气囊22遇热膨胀后将氯化钠颗粒21盐水顶出至路面将雪融化。
本方案通过雪将水溶性防护板5融化，接通电源使得电热网16发热，热量通过主导热丝15传递至温控膨胀环12上使其快速膨胀，温控膨胀环12膨胀后将防滑纤维10挤出防滑杆6的外侧，提高防滑杆6表面的摩擦力，通过存放囊13内的非牛顿流体14对马路上的打滑车辆进行减速，有效的降低车辆失控概率，接通电源并启动电磁网19，使得电磁网19产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层18内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网19的压力，从而降低车辆对电磁网19的损坏，马路上的雪将拦截网20融化并进入安装孔3内与氯化钠颗粒21混合生成盐水，电热网16产生的热量通过副导热丝23传递至膨胀气囊22上，膨胀气囊22遇热膨胀后将氯化钠颗粒21盐水顶出至路面将雪融化，并有效的减少公路结冰现象。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种冰雪路面防滑除冰装置，包括多个预埋柱(1)，所述预埋柱(1)位于公路的两侧，其特征在于：多个所述预埋柱(1)之间均固定连接有连接杆(2)，所述公路的上端开凿有多个条形凹槽(4)，多个所述条形凹槽(4)与预埋柱(1)相对应，所述条形凹槽(4)的内部设有防滑杆(6)，所述防滑杆(6)的外端插设有多个均匀分布的防滑纤维(10)，所述防滑纤维(10)的一端固定连接有顶块(11)，所述顶块(11)位于防滑杆(6)的内侧，所述防滑杆(6)的内部设有温控膨胀环(12)，所述温控膨胀环(12)的外端与顶块(11)相接触，所述温控膨胀环(12)的内侧设有存放囊(13)，所述存放囊(13)的内部填充有非牛顿流体(14)，所述非牛顿流体(14)的内侧设有电热网(16)，所述电热网(16)的外端固定连接有多个均匀分布的主导热丝(15)，所述主导热丝(15)贯穿存放囊(13)与温控膨胀环(12)的外端相接触，所述条形凹槽(4)的内壁之间固定连接有水溶性防护板(5)，所述水溶性防护板(5)位于防滑杆(6)的上侧，所述公路的上端开凿有多个均匀分布的安装孔(3)，所述安装孔(3)位于条形凹槽(4)的外侧，所述公路内部预开凿有安装槽(8)，所述安装槽(8)内部安装有电磁减速装置，所述安装孔(3)的内部安装有路面除冰装置，所述路面除冰装置位于电磁减速装置的上侧。
2.根据权利要求1所述的一种冰雪路面防滑除冰装置，其特征在于：所述电磁减速装置包括电磁网(19)，所述电磁网(19)的上下端均固定连接有缓冲层(18)，所述缓冲层(18)的内部填充有空心缓冲球。
3.根据权利要求1所述的一种冰雪路面防滑除冰装置，其特征在于：所述路面除冰装置包括固定环(9)，所述固定环(9)的外端与安装孔(3)的内壁相匹配，所述固定环(9)的内壁之间固定连接有拦截网(20)，所述安装孔(3)的内部填充有氯化钠颗粒(21)，所述安装孔(3)的底端固定连接有膨胀气囊(22)，所述膨胀气囊(22)的底端固定连接有副导热丝(23)，所述副导热丝(23)远离氯化钠颗粒(21)的一端与条形凹槽(4)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种冰雪路面防滑除冰装置，其特征在于：所述预埋柱(1)和连接杆(2)的外端均固定连接有反光条，且反光条的外端涂刷有疏水涂层。
5.根据权利要求1所述的一种冰雪路面防滑除冰装置，其特征在于：所述防滑杆(6)采用耐低温橡胶制成，且防滑杆(6)的外端开凿有防滑纹路。
6.根据权利要求1所述的一种冰雪路面防滑除冰装置，其特征在于：所述温控膨胀环(12)采用乳胶制成，且温控膨胀环(12)的内部填充有二氧化碳气体。
7.根据权利要求1所述的一种冰雪路面防滑除冰装置，其特征在于：所述拦截网(20)的孔隙之间填充有工业明胶。
8.根据权利要求1所述的一种冰雪路面防滑除冰装置，其特征在于：所述公路的表面固定连接有多个防滑条。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种冰雪路面防滑除冰装置，其特征在于：其使用方法包括以下步骤：
S1、雪将水溶性防护板(5)融化，接通电源使得电热网(16)发热，热量通过主导热丝(15)传递至温控膨胀环(12)上使其快速膨胀，温控膨胀环(12)膨胀后将防滑纤维(10)挤出防滑杆(6)的外侧，提高防滑杆(6)表面的摩擦力；
S2、接通电源并启动电磁网(19)，使得电磁网(19)产生的磁性吸附车辆上的金属件，便于缓慢减速车辆行驶速度，通过缓冲层(18)内的空心缓冲球减少车辆行驶时对电磁网(19)的压力；
S3、马路上的雪将拦截网(20)融化并进入安装孔(3)内与氯化钠颗粒(21)混合生成盐水，电热网(16)产生的热量通过副导热丝(23)传递至膨胀气囊(22)上，膨胀气囊(22)遇热膨胀后将氯化钠颗粒(21)盐水顶出至路面将雪融化。
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| CN113756251B (zh) * | 2021-09-08 | 2023-10-31 | 林逸哲 | 一种市政道路防雪装置 |
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