CN113055758B - 一种船舶自动识别选呼方法、设备及系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到船舶通信领域，尤其涉及一种船舶自动识别选呼方法及系统。方法，应用于至少一请求端以及至少一应答端；具体包括：步骤S1、请求端接收应答端预先广播的第一自识别信息，并生成对应的第二自识别信息发送至应答端，以建立请求端与应答端之间的通信连接；步骤S2，请求端发送第一甚高频信号至应答端，以及接收应答端发送的第二甚高频信号，以进行请求端与应答端之间的通信。本发明的技术方案有益效果在于：提供一种船舶自动识别选呼方法、设备及系统，利用自识别信息建立通信连接，再利用甚高频信号进行通信，减少了频道拥塞的情况，提高了通话的质量，有利于保障船舶的安全航行。

Description

一种船舶自动识别选呼方法、设备及系统

技术领域

本发明涉及到船舶通信领域，尤其涉及一种船舶自动识别选呼方法及系统。

背景技术

现有技术中，于船舶间通信中常采用甚高频船舶电台设备进行通信，VHF(Veryhigh frequency，甚高频)船舶电台工作频段被划分为57个频道，处于同一个频道的两个电台可以进行通信。甚高频船舶电台的通信业务包含话音通话和DSC(DigitalSelective Calling Terminals，数字选呼)。当两艘船之间要进行通信时，需要先通过DSC进行通信，协调通信频道，船员收到DSC信息后调整电台频道，使两艘船处于相同的频道后，再进行话音通信。这种建立通信的流程对船员要求较高，需要进行专门的培训方可掌握。这一方面造成船舶用人成本的增加，另一方面存在人员误操作导致两艘会遇船舶不能及时通信从而造成碰撞事故的风险。特别是在发生紧急情况时，船船之间沟通效率不佳将会提高事故风险。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种船舶自动识别选呼方法、设备及系统。

其中，一种船舶自动识别选呼方法，应用于至少一请求端以及至少一应答端；

所述船舶自动识别选呼方法，具体包括：

步骤S1、所述请求端接收所述应答端预先广播的第一自识别信息，并生成对应的第二自识别信息发送至所述应答端，以建立所述请求端与所述应答端之间的通信连接；

步骤S2，所述请求端发送第一甚高频信号至所述应答端，以及接收所述应答端发送的第二甚高频信号，以进行所述请求端与所述应答端之间的通信。

优选的，所述步骤S1中包括：

步骤S11、所述应答端预先广播一第一自识别信息，所述第一自识别信息包括应答端的当前工作频道；

步骤S12、所述请求端接收所述第一自识别信息，并根据所述应答端的当前工作频道以及所述请求端的当前工作频道，确定一通信频道并生成对应的所述第二自识别信息，以请求建立所述请求端与所述应答端之间的所述通信连接。

优选的，所述第二自识别信息中包括所述通信频道和所述应答端的标识码。

优选的，所述步骤S1还包括：

步骤S13、所述应答端接收所述第二自识别信息生成响应提示；

步骤S14、所述应答端根据所述响应提示，响应所述第二自识别信息，以建立所述通信连接。

优选的，所述步骤S2中包括：

步骤S21，于通信连接建立后，所述请求端输入第一话音信号，并转为所述第一甚高频信号发送至所述应答端；

步骤S22，所述请求端接收所述应答端发送的第二甚高频信号，并对所述第二甚高频信号进行解析处理，得到第二话音信号并播放。

其中，一种船舶自动识别选呼设备，应用于一船舶本体上，包括：

一自识别收发模块，用于收发自识别信息；

一甚高频收发模块，用于收发甚高频信号；

一控制模块，分别连接所述自识别收发模块和甚高频收发模块，用于生成自识别信息并通过所述自识别收发模块发送出去、对所述自识别收发模块接收到的自识别信息进行解析、将输入的话音信号转换为所述甚高频信号并通过所述甚高频收发模块发送出去，以及对所述甚高频收发模块接收到的甚高频信号进行解析。

优选的，所述控制模块包括：

一第一生成单元，用于获取所述船舶本体的当前工作频道并生成第一自识别信息；

所述自识别收发模块包括：

一发送单元，用于接收所述船舶本体的第一自识别信息并发送出去；

一接收单元，用于接收周围船舶发送的第一自识别信息。

优选的，所述控制模块包括：

一第二生成单元，用于根据接收的所有周围船舶发送的第一自识别信息得到所有周围船舶的当前工作频道，并确定一通信频道，生成对应的所述第二自识别信息；

所述自识别收发模块包括：

一发送单元，用于接收所述船舶本体的第二自识别信息并发送出去；

一接收单元，用于接收周围船舶发送的第二自识别信息。

优选的，所述第二自识别信息中包括所述通信频道和对应于一周围船舶的标识码。

优选的，所述控制模块包括：

一第一解析单元，用于对接收到的所述第二自识别信息进行解析，并根据解析结果生成对应的响应提示。

优选的，所述甚高频收发模块包括：

一甚高频接收单元，用于接收甚高频信号；

所述控制模块包括：

一话音解析单元，用于获取所述甚高频信号对所述甚高频信号进行解析，生成话音信号；

所述船舶自动识别选呼设备还包括：

一播放模块，连接所述控制模块，用于播放话音信号；

优选的，还包括：

一录入模块，用于输入话音信号；

所述控制模块，连接所述录入模块，包括：

一话音转换单元，用于对输入的所述话音信号进转换，生成对应的甚高频信号；

所述甚高频收发模块包括：

一甚高频发送单元，用于将生成的所述甚高频信号发送出去。

优选的，应用于上述任意一项的所述船舶自动识别选呼设备；

其中，所述船舶自动识别选呼系统中包括：一设置于请求端的船舶自动识别选呼设备，以及一设置于应答端的船舶自动识别选呼设备。

本发明的技术方案有益效果在于：提供一种船舶自动识别选呼方法、设备及系统，利用自识别信息建立通信连接，再利用甚高频信号进行通信，减少了频道拥塞的情况，提高了通话的质量，有利于保障船舶的安全航行。

附图说明

图1为本发明优选实施方式中，船舶自动识别选呼方法的流程示意图；

图2为本发明优选实施方式中，步骤S1的流程示意图；

图3为本发明另一种优选实施方式中，步骤S1的流程示意图；

图4为本发明优选实施方式中，步骤S2的流程示意图；

图5为本发明优选实施方式中，船舶自动识别选呼设备的结构示意图；

图6为本发明优选实施方式中，自识别收发模块的结构示意图；

图7为本发明优选实施方式中，甚高频收发模块的结构示意图；

图8为本发明优选实施方式中，控制模块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。

本发明提供一种船舶自动识别选呼方法，应用于至少一请求端以及至少一应答端；

如图1所示，船舶自动识别选呼方法，具体包括：

步骤S1、请求端接收应答端预先广播的第一自识别信息，并生成对应的第二自识别信息发送至应答端，以建立请求端与应答端之间的通信连接；

步骤S2，请求端发送第一甚高频信号至应答端，以及接收应答端发送的第二甚高频信号，以进行请求端与应答端之间的通信。

具体地，考虑到甚高频船载电台的通信方式导致通信效率不高，进而影响到船舶的平稳运行，本发明提供一种船舶自动识别选呼方法，船舶首先通过自识别信息建立通信连接，然后通过传输甚高频信号进行通信，以快速建立通信连接并进行通信，提高沟通效率，减少事故风险。

如图2所示，本发明优选的实施方式中，步骤S1中包括：

步骤S11、应答端预先广播一第一自识别信息，第一自识别信息包括应答端的当前工作频道；

步骤S12、请求端接收第一自识别信息，并根据应答端的当前工作频道以及请求端的当前工作频道，确定一通信频道并生成对应的第二自识别信息，以请求建立请求端与应答端之间的通信连接。

本发明优选的实施方式中，第二自识别信息中包括通信频道和应答端的标识码。

具体地，本发明可以基于自识别数据链中的自识别信息建立通信连接，包括应答端以及请求端在内的所有船舶均预先广播第一自识别信息，每个船舶发送的第一自识别信息均包括该船舶的当前工作频道，需要注意的是，此处的当前工作频道是甚高频船舶电台的当前工作频道，相应的，应答端发送的第一自识别信息包括应答端的当前工作频道，需要注意的是，此处的当前工作频道也是甚高频船舶电台的当前工作频道，请求端发送的第一自识别信息也包括请求端的当前工作频道，请求端接收到应答端的第一自识别信息以及周边船舶的第一自识别信息，获取应答端的当前工作频道以及周边船舶的当前工作频道，随后根据应答端的当前工作频道、周边船舶的当前工作频道以及请求端的当前工作频道，确定一通信频道，并根据该通信频道生成对应的第二自识别信息，并发送出去，以便于应答端接收到该第二自识别信息，建立与请求端之间的通信连接。

进一步地，此处的通信频道可以是应答端的当前工作频道，也可以是请求端的当前工作频道，还可以是除应答端的当前工作频道、周边船舶的当前工作频道以及请求端的当前工作频道之外的一个空闲的通信频道。

进一步地，为确保应答端能够接收到第二自识别信息，并以对应的通信频道与请求端之间进行通信，第二自识别信息中还包括应答端的MMSI标识码。

如图3所示，本发明的优选实施方式中，步骤S1还包括：

步骤S13、应答端接收第二自识别信息生成响应提示；

步骤S14、应答端根据响应提示，响应第二自识别信息，以建立通信连接。

具体地，应答端接收到带有标识码和通信频道的第二自识别信息后，可根据自识别信息生成响应提示，以提示应答端的工作人员对该通信连接请求进行响应。进一步地，响应提示可包括响铃、闪光灯闪烁等声光提示。

进一步地，当应答端的工作人员响应该请求时，应答端的当前工作频道将自动切换至对应的通信频道，以实现与请求端的通信。

如图4所示，本发明的优选实施方式中，步骤S2中包括：

步骤S21，于通信连接建立后，请求端输入第一话音信号，并转为第一甚高频信号发送至应答端；

步骤S22，请求端接收应答端发送的第二甚高频信号，并对第二甚高频信号进行解析处理，得到第二话音信号并播放。

具体地，于通信连接建立后，应答端和请求端之间可通过传输甚高频信号以快速实现通信沟通，应答端和请求端，均可输入话音信号，并转换为甚高频信号发送至对方，相应的，应答端和请求端，均可接受到对方发送的甚高频信号并解析成对应的话音信号并播放，由此，实现请求端与应答端之间的通信。

其中，一种船舶自动识别选呼设备，应用于至少一船舶本体上，如图5所示，包括：

一自识别收发模块1，用于收发自识别信息；

一甚高频收发模块2，用于收发甚高频信号；

一控制模块3，分别连接自识别收发模块1和甚高频收发模块2，用于生成自识别信息并通过自识别收发模块1发送出去、对自识别收发模块1接收到的自识别信息进行解析、将输入的话音信号转换为甚高频信号并通过甚高频收发模块2发送出去，以及对甚高频收发模块2接收到的甚高频信号进行解析。

本发明的优选实施方式中，如图8所示，控制模块3包括：

一第一生成单元31，用于获取船舶本体的当前工作频道并生成第一自识别信息；

如图6所示，自识别收发模块1包括：

一发送单元11，用于接收船舶本体的第一自识别信息并发送出去；

一接收单元12，用于接收周围船舶发送的第一自识别信息。

本发明的优选实施方式中，控制模块3包括：

一第二生成单元32，用于根据接收的所有周围船舶发送的第一自识别信息得到所有周围船舶的当前工作频道，并确定一通信频道，生成对应的所述第二自识别信息；

自识别收发模块1包括：

一发送单元11，用于接收船舶本体的第二自识别信息并发送出去；

一接收单元12，用于接收周围船舶发送的第二自识别信息。

本发明的优选实施方式中，第二自识别信息中包括通信频道和对应于一周围船舶的标识码。

本发明的优选实施方式中，控制模块3包括：

一第一解析单元33，用于对接收到的第二自识别信息进行解析，并根据解析结果生成对应的响应提示。

本发明的优选实施方式中，如图7所示，甚高频收发模块2包括：

一甚高频接收单元21，用于接收甚高频信号；

控制模块3包括：

一话音解析单元34，用于获取甚高频信号对甚高频信号进行解析，生成话音信号；

船舶自动识别选呼设备还包括：

一播放模块4，连接控制模块3，用于播放话音信号；

本发明的优选实施方式中，还包括：

一录入模块5，用于输入话音信号；

控制模块3，连接录入模块，包括：

一语音转换单元35，用于对输入的话音信号进转换，生成对应的甚高频信号；

甚高频收发模块2包括：

一甚高频发送单元22，用于将生成的甚高频信号发送出去。

本发明的优选实施方式中，应用于上述任意一项的船舶自动识别选呼设备；

其中，船舶自动识别选呼系统中包括：一设置于请求端的船舶自动识别选呼设备，以及一设置于应答端的船舶自动识别选呼设备。

具体地，为实现船舶之间的快速通信，本发明提供一种船舶自动识别选呼系统，请求端和应答端均设置船舶自动识别选呼设备，以建立请求端与应答端之间的通信连接，以及于通信连接建立后，进行请求端与应答端之间的通信。具体的控制过程已于上述描述清楚，此处不再赘述。

其中，请求端的自识别收发模块1包括的发送单元11，以及应答端的自识别收发模块1包括的发送单元11均预先广播发送对应于自身的第一自识别信息，第一自识别信息中均包括自身的当前工作频道，于实际应用中，周边船舶同样会发送第一自识别信息。进一步地，请求端的自识别收发模块1中的接收单元12，接收除请求端外的所有第一自识别信息，并根据所有第一自识别信息中的所有当前工作频道(周边船舶的当前工作频道、应答端的当前工作频道)，以及请求端的当前工作频道，确定通信频道，并生成对应的第二自识别信息。相应地，应答端可根据第二自识别信息中的标识码，于确定建立通信连接时，将应答端的当前工作频道切换为通信频道。

进一步地，控制模块中还可连接一通信频道输入模块6，如键盘，以主动选择通信频道。

进一步地，船舶自动识别选呼设备还包括GNSS天线以及GNSS模块7，GNSS模块7与控制模块3连接，具有定位和授时功能，为自识别收发模块1发送的自识别信息提供经纬度位置、航速、航向等信息数据，并提供时间同步秒脉冲。

于请求端与应答端的通信过程中，甚高频收发模块2获取甚高频信号，话音解析单元33对甚高频信号进行解析生成话音信号，播放模块4相应地播放话音信号。进一步的，此处的播放模块4可为扬声器。

进一步地，应答端和请求端的工作人员可主动输入话音信号，也可根据解析后播放的话音信号，通过录入模块5录入用于应答的话音信号，随后对话音信号进行转换生成甚高频信号。进一步地，此处的录入模块5可为PTT(Push-to-talk，随按即说)设备。

进一步地，控制模块中还可连接一显示模块8，以显示通信过程中的各种数据和信息。

需要说明的是，本发明中的请求端和应答端为发送通信连接建立请求的船舶，以及应答请求的船舶，均是船舶于通信过程中的一种“身份”，并不局限于特定的船舶。甚至于不同的通信过程中，请求端与应答端可以进行互换。

基于船舶自动识别选呼系统中包括的设置于请求端的船舶自动识别选呼设备，以及设置于应答端的船舶自动识别选呼设备，可以获取甚高频电台通话频道和忙闲状态，并向周围其他船舶广播，使航行中的船舶能实时了解到周围船舶上甚高频电台的工作频道和这个频道的忙闲状态。当请求端发起通信时可自动选择空闲的频道进行通信向收信方发出通信请求，应答端一旦接听，则自动切换到请求的频道上进行通话。频道忙闲状态默认未空闲，当请求端和应答端发起通话时状态变为繁忙。

本发明的技术方案有益效果在于：提供一种船舶自动识别选呼方法及系统，相对于传统的甚高频-DSC电台，本发明利用自识别信息建立通信连接，再利用甚高频信号进行通信，由此可以获取应答端的当前工作频道和忙闲状态，并向周围其他船舶广播，使航行中的船舶能实时了解到周围船舶上甚高频电台的当前工作频道和忙闲状态，当需要通信时可自动选择空闲频道进行通信，可以减少了频道拥塞的情况，提高了通话的质量，有利于航行的安全。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (12)

1.一种船舶自动识别选呼方法，其特征在于，应用于至少一请求端以及至少一应答端，所述请求端和所述应答端均预先广播第一自识别信息，所述第一自识别信息包括船舶电台的当前工作频道；

所述船舶自动识别选呼方法，具体包括：

步骤S1、所述请求端接收所述应答端预先广播的第一自识别信息以及周边船舶预先广播的第一自识别信息，并生成对应的第二自识别信息发送至所述应答端，以建立所述请求端与所述应答端之间的通信连接；

步骤S2，所述请求端发送第一甚高频信号至所述应答端，以及接收所述应答端发送的第二甚高频信号，以进行所述请求端与所述应答端之间的通信；

所述步骤S1中包括：

所述请求端接收所述第一自识别信息，并根据所述应答端的当前工作频道、周边船舶的当前工作频道以及所述请求端的当前工作频道，确定一通信频道并生成对应的所述第二自识别信息，以请求建立所述请求端与所述应答端之间的所述通信连接；

被确定的所述通信频道为所述应答端的当前工作频道，或者所述请求端的当前工作频道，或者除所述应答端的当前工作频道、所述请求端的当前工作频道以及周边船舶的当前工作频道之外的一个空闲的通信频道。

2.根据权利要求1所述的一种船舶自动识别选呼方法，其特征在于，所述第二自识别信息中包括所述通信频道和所述应答端的标识码。

3.根据权利要求1所述的一种船舶自动识别选呼方法，其特征在于，所述步骤S1还包括：

步骤S13、所述应答端接收所述第二自识别信息生成响应提示；

步骤S14、所述应答端根据所述响应提示，响应所述第二自识别信息，以建立所述通信连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶自动识别选呼方法，其特征在于，所述步骤S2中包括：

步骤S21，于通信连接建立后，所述请求端输入第一话音信号，并转为所述第一甚高频信号发送至所述应答端；

步骤S22，所述请求端接收所述应答端发送的第二甚高频信号，并对所述第二甚高频信号进行解析处理，得到第二话音信号并播放。

5.一种船舶自动识别选呼设备，其特征在于，应用于一船舶本体上，所述船舶自动识别选呼设备应用如权利要求1-4中任意一项所述的船舶自动识别选呼方法，包括：

一自识别收发模块，用于收发自识别信息；

一甚高频收发模块，用于收发甚高频信号；

一控制模块，分别连接所述自识别收发模块和甚高频收发模块，用于生成自识别信息并通过所述自识别收发模块发送出去、对所述自识别收发模块接收到的自识别信息进行解析、将输入的话音信号转换为所述甚高频信号并通过所述甚高频收发模块发送出去，以及对所述甚高频收发模块接收到的甚高频信号进行解析。

6.根据权利要求5所述的一种船舶自动识别选呼设备，其特征在于，所述控制模块包括：

一第一生成单元，用于获取所述船舶本体的当前工作频道并生成第一自识别信息；

所述自识别收发模块包括：

一发送单元，用于接收所述船舶本体的第一自识别信息并发送出去；

一接收单元，用于接收周围船舶发送的第一自识别信息。

7.根据权利要求5所述的一种船舶自动识别选呼设备，其特征在于，所述控制模块包括：

一第二生成单元，用于根据接收的所有周围船舶发送的第一自识别信息得到所有周围船舶的当前工作频道，并确定一通信频道，生成对应的所述第二自识别信息；

所述自识别收发模块包括：

一发送单元，用于接收所述船舶本体的第二自识别信息并发送出去；

一接收单元，用于接收周围船舶发送的第二自识别信息。

8.根据权利要求7所述的一种船舶自动识别选呼设备，其特征在于，所述第二自识别信息中包括所述通信频道和对应于一周围船舶的标识码。

9.根据权利要求7所述的一种船舶自动识别选呼设备，其特征在于，所述控制模块包括：

一第一解析单元，用于对接收到的所述第二自识别信息进行解析，并根据解析结果生成对应的响应提示。

10.根据权利要求5所述的一种船舶自动识别选呼设备，其特征在于，所述甚高频收发模块包括：

一甚高频接收单元，用于接收甚高频信号；

所述控制模块包括：

一话音解析单元，用于获取所述甚高频信号对所述甚高频信号进行解析，生成话音信号；

所述船舶自动识别选呼设备还包括：

一播放模块，连接所述控制模块，用于播放话音信号；

11.根据权利要求5所述的一种船舶自动识别选呼设备，其特征在于，还包括：

一录入模块，用于输入话音信号；

所述控制模块，连接所述录入模块，包括：

一话音转换单元，用于对输入的所述话音信号进转换，生成对应的甚高频信号；

所述甚高频收发模块包括：

一甚高频发送单元，用于将生成的所述甚高频信号发送出去。

12.一种船舶自动识别选呼系统，其特征在于，应用于上述权利要求5-11中任意一项的所述船舶自动识别选呼设备；

所述船舶自动识别选呼系统中包括：一设置于请求端的船舶自动识别选呼设备，以及一设置于应答端的船舶自动识别选呼设备。

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