CN113041377A - 一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置 - Google Patents
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Abstract
一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,包括:臭氧产生模块,用于利用氧气产生臭氧;臭氧毁灭模块,用于将臭氧还原成氧气;臭氧浓度检测模块,用于检测公交车内臭氧浓度;物联网监控模块,用于监控各模块工作状态;控制模块,用于控制各模块工作;所述控制模块分别与所述臭氧产生模块、所述臭氧毁灭模块、所述臭氧浓度检测模块和所述物联网监控模块连接;供电接口,用于与外界电源连接;所述供电接口与所述控制模块连接。本申请可预设消杀的臭氧浓度和消杀的时间,装置到达一定浓度后开始计时,超出一定浓度后装置自动关闭臭氧发生器,低于一定浓度时臭氧发生器再次启动,保障了在一定浓度范围内杀菌的可靠性和准确性。
Description
技术领域
本发明属于杀菌消毒领域,具体涉及一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置。
背景技术
作为一种重要的公共交通工具,公交车为人们出行提供了方便,但同时在当前的疫情常态化防护中带来了一些消毒杀菌的问题,如何对公交车进行消毒杀菌从而保障市民绿色健康出行成为交通部门需要解决的一个迫在眉睫的问题。
目前在疫情常态化防护的情况下,公交车消毒主要有以下几种消毒杀菌方式:
(1)人工喷洒84消毒液;
(2)人工喷洒含氯消毒液;
(3)人工喷洒含溴的消毒粉或消毒液;
(4)使用浓度75%的酒精。
目前对于公交车消毒大都采用每天安排专人的方式进行消毒,工作人员将消毒液对准乘客经常接触的扶手、门窗、刷卡处、投币口、座椅等关键部位进行重点喷洒,随后用抹布擦拭。鉴于消毒液氧化能力小,消杀时间长,病毒灭活保障率低,对于死角、空调、缝隙中存在的病菌并不能做到彻底消毒,在消杀的过程中,消毒剂对深色颜色物品表面造成比较严重的脱色,残留有毒副产物而造成二次污染,不利于环保,而且工作人员在消杀中需要穿戴防护面具,随身携带消毒器具,对自身的安全带来一定的安全隐患,且费时又费力。
发明内容
鉴于上述问题,本发明提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置。
为解决上述技术问题,本发明提供了一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,包括:
臭氧产生模块,用于利用氧气产生臭氧;
臭氧毁灭模块,用于将臭氧还原成氧气;
臭氧浓度检测模块,用于检测公交车内臭氧浓度;
物联网监控模块,用于监控各模块工作状态;
控制模块,用于控制各模块工作:所述控制模块分别与所述臭氧产生模块、所述臭氧毁灭模块、所述臭氧浓度检测模块和所述物联网监控模块连接:
供电接口,用于与外界电源连接;所述供电接口与所述控制模块连接。
优选地,所述臭氧产生模块为臭氧发生器。
优选地,所述臭氧毁灭模块为臭氧毁灭器。
优选地,所述臭氧浓度检测模块为臭氧浓度检测仪。
优选地,所述物联网监控模块型号为GKY-S-W。
优选地,所述控制模块型号为GKY-S-K。
优选地,所述供电接口为直流快插接头。
优选地,还包括:储液罐和气液混合模块,其中,所述气液混合模块分别与所述储液罐、所述臭氧产生模块和所述控制模块连接。
优选地,所述储液罐型号为UG300。
优选地,所述气液混合模块为气液混合泵。
本发明实施例中的一个或多个技术方案,至少具有如下技术效果或优点:本发明提供了一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置具有如下有益效果:
(1)利用公交车内部电源供电系统进行臭氧消毒,无需外设外部电源系统;
(2)可预设消杀的臭氧浓度和消杀的时间,装置到达一定浓度后开始计时,超出一定浓度后装置自动关闭臭氧发生器,低于一定浓度时臭氧发生器再次启动,保障了在一定浓度范围内杀菌的可靠性和准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明实施例提供的一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置的实施例示意图;
图2是本发明实施例提供的一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置的另一实施例示意图。
具体实施方式
下文将结合具体实施方式和实施例,具体阐述本发明,本发明的优点和各种效果将由此更加清楚地呈现。本领域技术人员应理解,这些具体实施方式和实施例是用于说明本发明,而非限制本发明。
在整个说明书中,除非另有特别说明,本文使用的术语应理解为如本领域中通常所使用的含义。因此,除非另有定义,本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属领域技术人员的一般理解相同的含义。若存在矛盾,本说明书优先。
除非另有特别说明,本发明中用到的各种原材料、试剂、仪器和设备等,均可通过市场购买得到或者可通过现有方法制备得到。
如图1-2,在本申请实施例中,本发明提供了一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,包括:
臭氧产生模块1,用于利用氧气产生臭氧;
臭氧毁灭模块2,用于将臭氧还原成氧气;
臭氧浓度检测模块3,用于检测公交车内臭氧浓度;
物联网监控模块4,用于监控各模块工作状态;
控制模块5,用于控制各模块工作;所述控制模块5分别与所述臭氧产生模块1、所述臭氧毁灭模块2、所述臭氧浓度检测模块3和所述物联网监控模块4连接;
供电接口6,用于与外界电源连接;所述供电接口6与所述控制模块5连接。
在本申请实施例中,当使用此公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置时,将供电接口6接通公交车内部电源供电系统,在控制模块5上设定好臭氧产生模块1产生臭氧的浓度和时间,在控制模块5上设定好臭氧毁灭模块2进行臭氧还原的时间,然后关闭公交车的门窗,开启控制模块5控制此公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置开始工作,此公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置按控制模块5事先设置的程序自动完成一个消毒周期,公交车臭氧消毒自动完成。物联网监控模块4可以与外界终端设备进行通信,从而可以在终端设备上查询臭氧产生模块1的工作状态、臭氧毁灭模块2的工作状态以及臭氧浓度检测模块3检测到的臭氧浓度数据。
具体地,臭氧是一种淡蓝色、不稳定、易分解的气体,化学性质特别活泼,是一种强氧化剂,在一定的浓度下可迅速杀灭空气中的细菌,无任何有毒残留,不会形成二次污染,被称作为“最清洁的氧化剂和消毒剂”。2020年6月4日,中央主流新闻媒体《科技日报》刊登重磅报道:臭氧能灭活新冠病毒可用于消毒。报道主要内容如下:日本奈良县立医科大学与日本MBT(感染症部会会员企业)联盟组成的研究小组于全球首次确认,臭氧气体可以灭活新冠病毒。此外,还通过实验明确了灭活条件,从科学角度证明了其实用性。臭氧技术产品行业作为一个新兴的产业,因其具有强氧化性可广泛应用于医疗产业、公共交通、餐饮、环保等领域,是国家未来在环境保护和节能减排等方面重点发展方向,具有广阔的市场前景。
本申请提供的一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置利用臭氧具有强氧化性的特性,对几乎所有的细菌、病毒、霉菌、真菌、微生物原虫、卵囊都有明显的灭活效果,可在封闭空间内无人的条件下进行消毒,一般地,臭氧浓度为5mg/m3-30mg/m3,相对湿度大于等于70%,作用时间30min-120min下可快速杀灭空气中的细菌和病毒。
本申请提供的一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置采用20mg/m3浓度的臭氧,作用30min,对自然菌的杀灭率达到90%以上。消毒后应开窗通风≥30min.人员方可进入室内。
在本申请实施例中,本申请将臭氧产生模块1、臭氧毁灭模块2、臭氧浓度检测模块3、物联网监控模块4和控制模块5集成到一起做成公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,操作简单,公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置既能在公交车车内启停控制,也能根据实际需要通过电脑端/手机端借助物联网监控模块4对臭氧产生模块1、臭氧毁灭模块2和臭氧浓度检测模块3的工况状态进行查看,并能实时查看公交汽车内的臭氧浓度值、CT值、病毒灭活保障率、气杀时长、液杀时长和毁灭时长等设备工况信息。
如图1-2,在本申请实施例中,本发明提供的一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置还包括:储液罐7和气液混合模块8,其中,所述气液混合模块8分别与所述储液罐7、所述臭氧产生模块1和所述控制模块5连接。
在本申请实施例中,储液罐7中存储有水,气液混合模块8可以将臭氧产生模块1产生的臭氧和储液罐7中的水混合在一起并喷洒在公交车内部,从而对公交车进行杀菌消毒,同时液体水还具有降尘的作用。
在本申请实施例中,所述储液罐7型号为UG300,所述气液混合模块8为气液混合泵。
在本申请实施例中,本申请提供的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置安装在公交汽车车内,利用车内现有的电源系统进行供电,公交车内设置有三个操作按钮,分别为“防疫气体消杀”按钮、“日常生活杀菌”按钮和“取消杀菌”按钮,可以对公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置进行不同的控制:
(1)打开公交车内的“防疫气体消杀”按钮,按钮向控制模块5发送指令,控制模块5自动打开臭氧产生模块1产生臭氧,臭氧对公交车内的环境进行消杀工作,同时臭氧浓度检测模块3检测公交车内的臭氧浓度,当臭氧浓度达到预置的浓度后控制模块5自动开始计时,超出预设的臭氧浓度后控制模块5关闭臭氧产生模块1,低于预设的臭氧浓度时控制模块5控制臭氧产生模块1再次自动启动,保证公交车内的环境在一定臭氧浓度范围,以及臭氧浓度需要维持特定时间以保证杀菌的有效性,当达到预设的消杀时间后控制模块5自动关闭臭氧产生模块1同时启动臭氧毁灭模块2,臭氧毁灭模块2将公交车内臭氧还原为氧气,当臭氧毁灭模块2持续工作达到一定的预设时间后控制模块5控制臭氧毁灭模块2自动停机。在整个消杀过程中手机端/电脑端可通过物联网监控模块4都能看到臭氧产生模块1工作状态、臭氧毁灭模块2工作状态以及臭氧浓度检测模块3的实时数据和CT值。
(2)打开公交车内“日常生活杀菌”按钮,按钮向控制模块5发送指令,控制模块5自动打开气液混合模块8对公交车内的环境进行喷洒预制的臭氧水,同时气液混合模块8持续工作达到预置的时间后控制模块5自动关闭气液混合模块8。一定时间间隔后,若臭氧浓度检测模块3检测公交车内臭氧浓度高于安全值,则控制模块5自动打开臭氧毁灭模块2,臭氧毁灭模块2将公交车内臭氧还原为氧气,当臭氧浓度检测模块3检测公交车内臭氧浓度达到安全浓度后,控制模块5自动关闭臭氧毁灭模块2,同时装置完成整个过程的消杀工作,在整个消杀过程中用户可通过手机端/电脑端与物联网监控模块4通信,进而都能看到臭氧产生模块1工作状态、臭氧毁灭模块2工作状态、气液混合模块8工作状态以及臭氧浓度检测模块3的实时数据和CT值。
(3)“取消杀菌”按钮仅供在特殊情况下紧急停机使用。
在本申请实施例中,所述臭氧产生模块1为臭氧发生器。
在本申请实施例中,所述臭氧毁灭模块2为臭氧毁灭器。
在本申请实施例中,所述臭氧浓度检测模块3为臭氧浓度检测仪。
在本申请实施例中,所述物联网监控模块4型号为GKY-S-W。
在本申请实施例中,所述控制模块5型号为GKY-S-K。
在本申请实施例中,所述供电接口6为直流快插接头。
本发明提供了一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置具有如下有益效果:
(1)利用公交车内部电源供电系统进行臭氧消毒,无需外设外部电源系统;
(2)可预设消杀的臭氧浓度和消杀的时间,装置到达一定浓度后开始计时,超出一定浓度后装置自动关闭臭氧发生器,低于一定浓度时臭氧发生器再次启动,保障了在一定浓度范围内杀菌的可靠性和准确性。
需要说明的是,在本文中,诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本申请的具体实施方式,使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
总之,以上所述仅为本发明技术方案的较佳实施例而已,并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,包括:
臭氧产生模块,用于利用氧气产生臭氧;
臭氧毁灭模块,用于将臭氧还原成氧气;
臭氧浓度检测模块,用于检测公交车内臭氧浓度;
物联网监控模块,用于监控各模块工作状态;
控制模块,用于控制各模块工作;所述控制模块分别与所述臭氧产生模块、所述臭氧毁灭模块、所述臭氧浓度检测模块和所述物联网监控模块连接;
供电接口,用于与外界电源连接;所述供电接口与所述控制模块连接。
2.根据权利要求1所述的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,所述臭氧产生模块为臭氧发生器。
3.根据权利要求1所述的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,所述臭氧毁灭模块为臭氧毁灭器。
4.根据权利要求1所述的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,所述臭氧浓度检测模块为臭氧浓度检测仪。
5.根据权利要求1所述的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,所述物联网监控模块型号为GKY-S-W。
6.根据权利要求1所述的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,所述控制模块型号为GKY-S-K。
7.根据权利要求1所述的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,所述供电接口为直流快插接头。
8.根据权利要求1所述的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,还包括:储液罐和气液混合模块,其中,所述气液混合模块分别与所述储液罐、所述臭氧产生模块和所述控制模块连接。
9.根据权利要求8所述的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,所述储液罐型号为UG300。
10.根据权利要求8所述的公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置,其特征在于,所述气液混合模块为气液混合泵。
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202110498825.0A Pending CN113041377A (zh) | 2021-05-06 | 2021-05-06 | 一种公交车载臭氧催化氧化气体杀菌装置 |
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CN (1) | CN113041377A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN116262141A (zh) * | 2021-12-15 | 2023-06-16 | 柯尼卡美能达株式会社 | 臭氧灭菌装置 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH1057460A (ja) * | 1996-08-22 | 1998-03-03 | Zexel Corp | オゾン殺菌装置 |
CN204322989U (zh) * | 2014-12-18 | 2015-05-13 | 王炜帅 | 用于车内消毒的臭氧清洁装置 |
CN206950374U (zh) * | 2016-12-27 | 2018-02-02 | 三门峡雏鹰农牧有限公司 | 一种养殖场臭氧消毒气液两用喷雾设施 |
CN111494678A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-08-07 | 五邑大学 | 一种臭氧公交车消毒设备及其方法 |
CN211884699U (zh) * | 2020-02-26 | 2020-11-10 | 无锡市昱淞环保科技有限公司 | 一种环保改进型臭氧消毒装置 |
CN112596439A (zh) * | 2020-12-14 | 2021-04-02 | 世纪九如(北京)环境科技股份有限公司 | 一种臭氧毁灭装置的控制方法及系统 |
-
2021
- 2021-05-06 CN CN202110498825.0A patent/CN113041377A/zh active Pending
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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