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Abstract

本发明提供了一种电池包冷却液泄漏检测系统，包括：低压线束，沿着电池包的内周围设置，在系统形成回路，并且向电池包的内部延伸形成多个分支；多个探头，分别设置于多个分支的末端，用于检测冷却液的泄漏；以及电池管理系统，根据探头的检测结果执行所对应的行动，并通知用户检测结果。根据本发明的电池包冷却液泄漏检测系统可以检测到发生在电池包内部的冷却液的泄漏情况，并且还可以使用户了解到冷却液的泄漏位置及泄漏程度，此外，该系统结构简单，仅需改良低压线束，不仅可节约成本，并且相比现有的水传感器具有更高的检测灵敏度及耐久性。

Description

一种电池包冷却液泄漏检测系统及车辆
技术领域
本发明涉及车辆电池领域，具体地，涉及一种电池包冷却液泄漏检测系统、以及包括其的车辆。
背景技术
目前，随着新能源在车辆领域的发展，新能源车辆正在逐步成为主流趋势，包括电动车辆及混合动力车辆等，其中，电动车辆及混合动力车辆通过电池包来为车辆提供动力。
在充放电过程中，各个电池单体会产生较大的热量，从而有可能引起热失控现象，导致电池包的损坏，进而对车辆及安全方面也会造成影响。因此，现有的电池包设有冷却系统，冷却系统主要由位于电池包内部的冷却板和冷却管组成，并且通过快插接头连接冷却板和冷却管。
然而，在实际情况下，例如碰撞、挤压、震动或极端温度等条件下，可能会使快插接头的内部密封环发生变形，从而导致在这些快插接头部分发生冷却液的泄漏，或者在这些情况下，冷却板或冷却管可能会发生破损，进而导致冷却液的泄漏。当泄漏的冷却液流入至高压连接件时，则可能会导致严重的短路，例如，当泄漏现象发生后，车辆行驶在上坡道或下坡道时，电池包也会随着车体发生倾斜，如果在电池包向上倾斜19°以上时，冷却液流入至后部连接件，或者在电池包向下倾斜19°以上时，冷却液流入至前部连接件，在此情况下，可能就会引起高压短路现象，对车辆及驾驶员存在安全隐患。
目前，现有的电池包还无法检测如上所述的冷却液的泄漏、以及泄漏位置，因此需要一种电池包冷却液检测系统，使得可以在造成短路之前通知驾驶员，从而避免进一步的安全隐患，同时示明泄漏位置，以便检修作业。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明的第一目的在于，提供一种能够检测电池包内部的冷却液泄漏情况的电池包冷却液泄漏检测系统，以解决现有的电池包无法检测道冷却液的泄漏，从而可能会造成电池包内部短路现象的问题。
本发明的第二目的在于，提供一种包括能够检测电池包内部的冷却液泄漏情况的电池包冷却液泄漏检测系统的车辆，以解决现有的电池包无法检测道冷却液的泄漏，从而可能会造成电池包内部短路现象的问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电池包冷却液泄漏检测系统，包括：低压线束，沿着电池包的内周围设置，在系统形成回路，并且向电池包的内部延伸形成多个分支；多个探头，分别设置于多个分支的末端，用于检测冷却液的泄漏；以及电池管理系统，根据探头的检测结果执行所对应的行动，并通知用户检测结果。
可选地，探头中的每一个包括：探针，设于分支的末端，并且用于检测冷却液的泄漏；以及塑料壳体，设于分支的末端，并且包围探针以防止探针与其他周围环境件接触。
可选地，探头中的每一个还包括串联设置的绝缘电阻，并且当探头检测到冷却液的泄漏时，其电阻值根据冷却液的泄漏程度发生变化。
可选地，电池管理系统执行的行动包括：第一行动，显示无异常；第二行动，通过发出警报来通知用户泄漏情况；以及第三行动，通过打开继电器来保护电池包内部的回路。
可选地，绝缘电阻中的每一个具有互不相同的初始值、触发阈值、以及警报值，其中，当电阻值小于等于所述初始值且大于等于触发阈值时，电池管理系统执行第一行动；当电阻值小于触发阈值且大于等于警报值时，电池管理系统执行第二行动；当电阻值小于警报值时，电池管理系统执行第三行动。
可选地，多个探头在电池包的内周围左右对称设置，。
可选地，多个探头还设置于电池包的内周围的前后侧。
可选地，通过螺栓连接将多个探头连接固定于电池包的底板上。
本发明还提供了一种车辆，其包括根据本发明实施例的电池包冷却液泄漏检测系统。
(三)有益效果
本发明提供了一种电池包冷却液泄漏检测系统，包括：低压线束，沿着电池包的内周围设置，在系统形成回路，并且向电池包的内部延伸形成多个分支；多个探头，分别设置于多个分支的末端，用于检测冷却液的泄漏；以及电池管理系统，根据探头的检测结果执行所对应的行动，并通知用户检测结果。根据本发明的电池包冷却液泄漏检测系统可以检测到发生在电池包内部的冷却液的泄漏情况，并且还可以使用户了解到冷却液的泄漏位置及泄漏程度，此外，该系统结构简单，仅需改良低压线束，不仅可节约成本，并且相比现有的水传感器具有更高的检测灵敏度及耐久性。
附图说明
结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本公开的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
图1是示出根据本发明的电池包冷却液泄漏检测系统在电池包内部的示意图；
图2是示出根据本发明的电池包冷却液泄漏检测系统的低压线束的示意图；
图3是示出根据本发明的电池包冷却液泄漏检测系统的探头的示意图。
图中：10：低压线束；11：分支；20：探头；21：塑料壳体；22：探针。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
根据本发明的实施例的电池包冷却液泄漏检测系统包括低压线束10，在电池包的内部形成回路，并且向电池包的内部延伸形成多个分支11；多个探头20，用于检测冷却液的泄漏；以及电池管理系统(BMS，Battery Management System)，根据检测到的泄漏情况通知用户并采取相应行动。
具体地，如图1及图2所示，低压线束10在电池包内部沿着电池包的内侧周围设置，形成电池包冷却液泄漏检测系统的回路，并且，从低压线束10延伸出多个分支11，各分支11的末端设置有探头20。可选地，探头20通过螺栓连接固定在电池包的底板上，延伸的多个分支11分别位于电池包内部的左右、前后两侧，并且形成左右对称关系，此外，多个分支11还可以均匀地分布于电池包的各单体电池的周围，以更加有效地探测电池包内部各位置的冷却液的泄漏，本发明对此并不限定。
进一步地，如图3所示，设置于各分支11的探头20包括塑料壳体21以及内置于塑料壳体21内的探针22组成，其中，探针22从塑料壳体21的下端伸出，用于探测在电池包底部泄漏的冷却液，并且塑料壳体21保护探针22以避免探针22与其他周围环境件的接触，从而导致误检测。各探头20还包括绝缘电阻，绝缘电阻串联设置在各探头20上，并且串联设置于各探头20的各个绝缘电阻具有不同的电阻值，可选地，各绝缘电阻按一定梯度具有不同的电阻值，当探头20通过探针22检测到在电池包内部泄漏的冷却液时，串联的绝缘电阻的电阻值发生变化，并且泄漏液的泄漏程度，如泄漏液的泄漏量等，可以使绝缘电阻的电阻值减小。
进一步地，当探头20检测到冷却液的泄漏，并且绝缘电阻的电阻值发生变化后，电池管理系统会根据检测结果采取相应的行动，可选地，电池管理系统的行动包括：第一行动，显示无异常；第二行动，通过发出警报来通知用户泄漏情况；以及第三行动，通过打开继电器来保护电池包内部的回路，从而防止进一步的安全故障。
在此，根据本发明的实施例的各绝缘电阻均具有彼此不同的初始值、触发阈值、以及警报值，其中，初始值为该绝缘电阻的设定电阻值，即初始电状态下的电阻值；触发阈值及警报值为当冷却液发生泄漏后，绝缘电阻的电阻值从初始值分别降低一定程度后的电阻值，可选地，在本发明的实施例中，串联与某一探头20的某一电阻的初始值为20MΩ、触发阈值为1.8MΩ、警报值为800KΩ，即当该探头20检测到附近泄漏的冷却液时，其电阻值会从初始值20MΩ相应减小，并且，当该电阻的电阻值小于等于初始值20MΩ且大于等于触发阈值1.8MΩ时，电池管理系统执行第一行动；当该电阻的电阻值小于触发阈值1.8MΩ且大于等于警报值800KΩ时，电池管理系统执行第二行动；当该电阻的电阻值小于警报值800KΩ时，电池管理系统执行第三行动。
进一步地，根据本发明的实施例的电池包冷却液泄漏检测系统不仅可以根据检测到的泄漏情况来保护电池包内部的回路，由于分布在电池包各位置的每个探头20中串联的绝缘电阻具有互不相同的初始值、触发阈值、以及警报值，因此，驾驶员还可以了解到电池包内部发生泄漏的位置及泄漏程度。
另一方面，本发明还提供了一种车辆，其包括根据本发明实施例的电池包冷却液泄漏检测系统。
综上所述，本发明提供了一种电池包冷却液泄漏检测系统，包括：低压线束，沿着电池包的内周围设置，在系统形成回路，并且向电池包的内部延伸形成多个分支；多个探头，分别设置于多个分支的末端，用于检测冷却液的泄漏；以及电池管理系统，根据探头的检测结果执行所对应的行动，并通知用户检测结果。根据本发明的电池包冷却液泄漏检测系统可以检测到发生在电池包内部的冷却液的泄漏情况，并且还可以使用户了解到冷却液的泄漏位置及泄漏程度，此外，该系统结构简单，仅需改良低压线束，不仅可节约成本，并且相比现有的水传感器具有更高的检测灵敏度及耐久性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种电池包冷却液泄漏检测系统，其特征在于，包括：
低压线束，沿着电池包的内周围设置，在所述系统形成回路，并且向所述电池包的内部延伸形成多个分支；
多个探头，分别设置于所述多个分支的末端，用于检测冷却液的泄漏；以及
电池管理系统，根据所述探头的检测结果执行行动，并通知用户所述检测结果。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述探头中的每一个包括：
探针，设于所述分支的末端，并且用于检测冷却液的泄漏；以及
塑料壳体，设于所述分支的末端，并且包围所述探针以防止所述探针与其他周围环境件接触。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，
所述探头中的每一个还包括串联设置的绝缘电阻，并且当所述探头检测到冷却液的泄漏时，其电阻值根据冷却液的泄漏程度发生变化。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，
所述电池管理系统执行的行动包括：
第一行动，显示无异常；
第二行动，通过发出警报来通知用户泄漏情况；以及
第三行动，通过打开继电器来保护所述电池包内部的回路。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，
所述绝缘电阻中的每一个具有互不相同的初始值、触发阈值、以及警报值，其中，
当所述电阻值小于等于所述初始值且大于等于所述触发阈值时，所述电池管理系统执行第一行动；
当所述电阻值小于所述触发阈值且大于等于所述警报值时，所述电池管理系统执行第二行动；
当所述电阻值小于所述警报值时，所述电池管理系统执行第三行动。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，
多个所述探头在所述电池包的内周围左右对称设置。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，
多个所述探头还设置于所述电池包的内周围的前后侧。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，
通过螺栓连接将多个所述探头连接固定于所述电池包的底板上。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-8任意一项所述的电池包冷却液泄漏检测系统。
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CN113635763A (zh) * 2021-07-13 2021-11-12 东风汽车集团股份有限公司 一种动力电池冷却液碰撞后主动泄露装置和控制方法
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