CN113022484B - 一种蓄电池监测方法、装置、车辆及计算机存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种蓄电池监测方法、装置、车辆及计算机存储介质，所述蓄电池监测方法包括：获取车辆所处的阶段；根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息；根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警。本发明提供的蓄电池监测方法、装置、车辆及计算机存储介质，通过获取车辆所处的阶段对应的车况信息，并根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警，实现了对蓄电池全生命周期的监控预警，便于车厂及车主对蓄电池的维护，提升了用户使用体验。
Description
技术领域
本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种蓄电池监测方法、装置、车辆及计算机存储介质。
背景技术
随着整车用电需求增加以及车联网技术的发展，对于蓄电池的健康状态监控越来越重要。目前现有的蓄电池监控系统主要依靠电池传感器(IBS，Intelligent BetterSensor)采集蓄电池状态，当发动机控制器(ECM，Engine Control Module)上电时，IBS将采集的蓄电池状态传输至ECM，从而实现对蓄电池状态进行监控。然而，现有的蓄电池监控系统大多是通过阈值触发进行预警提醒，这些预警提醒大多是单一状况的预警，无法对蓄电池的全生命周期进行监控预警，也无法在车辆的不同阶段对蓄电池生成相应的预警条款进行预警提醒，给用户带来不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种蓄电池监测方法、装置、车辆及计算机存储介质，实现了对蓄电池全生命周期的监控预警，便于车厂及车主对蓄电池的维护，提升了用户使用体验。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
第一方面，本发明实施例提供了一种蓄电池监测方法，所述蓄电池监测方法包括：
获取车辆所处的阶段；
根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息；
根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警。
作为其中一种实施方式，所述车辆所处的阶段包括：
库存阶段、物流阶段、经销商阶段、售后阶段。
作为其中一种实施方式，所述根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息前，包括：
在所述车辆处于所述库存阶段或所述物流阶段或所述经销商阶段时，若所述车辆在预设时间内未上电，则通过远程定时唤醒所述车辆。
作为其中一种实施方式，所述根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息，包括：
在所述车辆上电时，根据所述车辆所处的阶段获取所述对应的车况信息。
作为其中一种实施方式，所述车况信息至少包括以下一项：
蓄电池剩余荷电状态、蓄电池剩余寿命状态、系统电源模式、发动机熄火后的上电时长、发动机熄火后的耗电量、车辆停驶时长、蓄电池单次充电时长。
作为其中一种实施方式，所述根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息，包括：
在所述车辆处于库存阶段时，获取所述车辆的蓄电池剩余荷电状态、所述车辆的蓄电池剩余寿命状态、所述车辆的系统电源模式；和/或
在所述车辆处于物流阶段时，获取所述车辆的系统电源模式；和/或
在所述车辆处于经销商阶段时，获取所述车辆的蓄电池剩余荷电状态、所述车辆的蓄电池剩余寿命状态、所述车辆的系统电源模式；和/或
在所述车辆处于售后阶段时，获取所述车辆的系统电源模式、所述车辆的发动机熄火后的上电时长、所述车辆的发动机熄火后的耗电量、所述车辆的车辆停驶时长、所述车辆的蓄电池单次充电时长。
作为其中一种实施方式，所述根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警，包括：
在所述蓄电池剩余荷电状态小于第一预设阈值时，发送蓄电池剩余荷电状态预警；和/或
在所述蓄电池剩余寿命状态小于第二预设阈值时，发送蓄电池剩余寿命状态预警；和/或
在所述系统电源模式处于上电状态的时长大于第三预设阈值时，发送系统电源模式预警；和/或
在所述发动机熄火后的上电时长大于第四预设阈值时，发送发动机熄火上电时长预警；和/或
在所述发动机熄火后的耗电量大于第五预设阈值时，发送发动机熄火耗电量预警；和/或
在所述车辆停驶时长大于第六预设阈值时，发送车辆停驶时长预警；和/或
在所述蓄电池单次充电时长小于第七预设阈值时，发送蓄电池单次充电时长预警。
第二方面，本发明实施例提供了一种蓄电池监测装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面所述蓄电池监测方法的步骤。
第三方面，本发明实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如第二方面所述的蓄电池监测装置。
第四方面，本发明实施例提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述蓄电池监测方法的步骤。
本发明实施例提供的蓄电池监测方法、装置、车辆及计算机存储介质，所述蓄电池监测方法包括：获取车辆所处的阶段；根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息；根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警。如此，通过获取车辆所处的阶段对应的车况信息，并根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警，实现了对蓄电池全生命周期的监控预警，便于车厂及车主对蓄电池的维护，提升了用户使用体验。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种蓄电池监测方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的一种蓄电池监测装置的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素，此外，本发明不同实施例中具有同样命名的部件、特征、要素可能具有相同含义，也可能具有不同含义，其具体含义需以其在该具体实施例中的解释或者进一步结合该具体实施例中上下文进行确定。
应当理解，尽管在本文可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本文范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
应该理解的是，虽然本发明实施例中的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
需要说明的是，在本文中，采用了诸如S101、S102等步骤代号，其目的是为了更清楚简要地表述相应内容，不构成顺序上的实质性限制，本领域技术人员在具体实施时，可能会先执行S102后执行S101等，但这些均应在本发明的保护范围之内。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参见图1，为本发明实施例提供的一种蓄电池监测方法，该蓄电池监测方法可以由本发明实施例提供的一种蓄电池监测装置来执行，该蓄电池监测装置可以采用软件和/或硬件的方式来实现，本实施例中以所述蓄电池监测方法应用于车辆的远程信息处理器(T-BOX，Telematics BOX)中为例进行说明，所述蓄电池监测方法包括以下步骤：
步骤S101：获取车辆所处的阶段；
具体地，所述车辆的远程信息处理器(T-BOX，Telematics BOX)获取所述车辆所处的阶段。在一实施方式中，所述车辆所处的阶段包括：库存阶段、物流阶段、经销商阶段、售后阶段。
步骤S102：根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息；
具体地，根据步骤S101中获得的所述车辆所处的阶段，获取与所述车辆所处的阶段对应的车况信息。在一实施方式中，所述车况信息至少包括以下一项：蓄电池剩余荷电状态、蓄电池剩余寿命状态、系统电源模式、发动机熄火后的上电时长、发动机熄火后的耗电量、车辆停驶时长、蓄电池单次充电时长。这里，所述车辆处于不同的阶段时，需要监测的车况信息也不同，因此可以根据所述车辆所处的不同阶段来获取对应不同的车况信息。
在一实施方式中，所述根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息，包括：在所述车辆上电时，根据所述车辆所处的阶段获取所述对应的车况信息。可以理解地，所述车辆的远程信息处理器(T-BOX，Telematics BOX)只有在所述车辆上电时，才能采集到对应的车况信息。
在一实施方式中，所述根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息前，包括：在所述车辆处于所述库存阶段或所述物流阶段或所述经销商阶段时，若所述车辆在预设时间内未上电，则通过远程定时唤醒所述车辆。
这里，在所述车辆处于所述库存阶段或所述物流阶段或所述经销商阶段时，检测到所述车辆因在预设时间内未上电而无法获取对应的车况信息，则通过远程定时唤醒所述车辆，使所述车辆上电以使所述车辆的远程信息处理器(T-BOX，Telematics BOX)采集对应的车况信息。在实际应用中，所述预设时间可以提前设置并存储在所述车辆的远程信息处理器(T-BOX，Telematics BOX)中，比如可以设置为5天、10天、15天等。如此，在车辆长时间未上电时，通过远程定时唤醒车辆以采集车况信息，避免出现因未获取到车况信息而未及时发送蓄电池状态预警的情况，便于用户对蓄电池的维护，提升了用户使用体验。
在一实施方式中，所述根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息，包括：在所述车辆处于库存阶段时，获取所述车辆的蓄电池剩余荷电状态、所述车辆的蓄电池剩余寿命状态、所述车辆的系统电源模式；和/或在所述车辆处于物流阶段时，获取所述车辆的系统电源模式；和/或在所述车辆处于经销商阶段时，获取所述车辆的蓄电池剩余荷电状态、所述车辆的蓄电池剩余寿命状态、所述车辆的系统电源模式；和/或在所述车辆处于售后阶段时，获取所述车辆的系统电源模式、所述车辆的发动机熄火后的上电时长、所述车辆的发动机熄火后的耗电量、所述车辆的车辆停驶时长、所述车辆的蓄电池单次充电时长。
这里，可根据所述车辆所处的阶段采用合适的采集规则，以获取对应的车况信息，从而可减少功耗，同时能够根据车辆所处的阶段对应的车况信息及时有效地将蓄电池的使用情况发送给所述车辆的远程信息处理器(T-BOX，Telematics BOX)，使得相关后台能够及时掌握车辆蓄电池状态采取相应的措施。
步骤S103：根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警。
具体地，根据步骤S102中获得的所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警，以使用户能够根据所述蓄电池状态预警快速或及时进行相应处理。
这里，车辆的远程信息处理器(T-BOX，Telematics BOX)发送蓄电池状态预警可以是在车机大屏消息中心显示包含有所述蓄电池状态预警的弹窗，也可以是通过车辆的发声装置如扬声器语音播报所述蓄电池状态预警，还可以向用户的手机APP、短信等发送所述蓄电池状态预警。
综上，上述实施例提供的蓄电池监测方法中，首先获取车辆所处的阶段，接着根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息，然后根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警。通过获取车辆所处的阶段对应的车况信息，并根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警，实现了对蓄电池全生命周期的监控预警，便于车厂及车主对蓄电池的维护，提升了用户使用体验。
在一实施方式中，所述根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警，包括：在所述蓄电池剩余荷电状态小于第一预设阈值时，发送蓄电池剩余荷电状态预警；和/或在所述蓄电池剩余寿命状态小于第二预设阈值时，发送蓄电池剩余寿命状态预警；和/或在所述系统电源模式处于上电状态的时长大于第三预设阈值时，发送系统电源模式预警；和/或在所述发动机熄火后的上电时长大于第四预设阈值时，发送发动机熄火上电时长预警；和/或在所述发动机熄火后的耗电量大于第五预设阈值时，发送发动机熄火耗电量预警；和/或在所述车辆停驶时长大于第六预设阈值时，发送车辆停驶时长预警；和/或在所述蓄电池单次充电时长小于第七预设阈值时，发送蓄电池单次充电时长预警。
这里，所述第一预设阈值、所述第二预设阈值、所述第三预设阈值、所述第四预设阈值、所述第五预设阈值、所述第六预设阈值、所述第七预设阈值都可以根据不同厂家、不同品牌电池的特性来设定，也可以根据厂家的监控需求灵活配置。所述在所述蓄电池剩余荷电状态小于第一预设阈值时，发送蓄电池剩余荷电状态预警，可以是指车辆的远程信息处理器(T-BOX，Telematics BOX)获得所述蓄电池剩余荷电状态小于第一预设阈值后，立即生成蓄电池剩余荷电状态预警并向用户发送。所述第一预设阈值、所述第二预设阈值、所述第三预设阈值、所述第四预设阈值、所述第五预设阈值、所述第六预设阈值、所述第七预设阈值可进一步分为高风险预设阈值、中风险预设阈值、低风险预设阈值，所述高风险预设阈值小于所述中风险预设阈值，所述中低风险预设阈值小于所述低风险预设阈值，并可以根据高风险预设阈值、中风险预设阈值、低风险预设阈值，向用户发送不同的蓄电池状态预警，还可以结合车辆的需求对不同的蓄电池状态预警选择性进行提醒。如此，根据车况信息及对应的蓄电池报警条款向用户发送相应的蓄电池状态预警，以使用户能够根据所述蓄电池状态预警快速或及时进行相应处理，进一步提升了用户使用体验。
基于前述实施例相同的发明构思，本发明实施例提供了一种蓄电池监测装置，如图2所示，该蓄电池监测装置包括：处理器110和用于存储能够在处理器110上运行的计算机程序的存储器111；其中，图2中示意的处理器110并非用于指代处理器110的个数为一个，而是仅用于指代处理器110相对其他器件的位置关系，在实际应用中，处理器110的个数可以为一个或多个；同样，图2中示意的存储器111也是同样的含义，即仅用于指代存储器111相对其他器件的位置关系，在实际应用中，存储器111的个数可以为一个或多个。所述处理器110用于运行所述计算机程序时，实现所述蓄电池监测方法。
该蓄电池监测装置还可包括：至少一个网络接口112。该蓄电池监测装置中的各个组件通过总线系统113耦合在一起。可理解，总线系统113用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统113除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图2中将各种总线都标为总线系统113。
其中，存储器111可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，SyncLink Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本发明实施例描述的存储器111旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
本发明实施例中的存储器111用于存储各种类型的数据以支持该蓄电池监测装置的操作。这些数据的示例包括：用于在该蓄电池监测装置上操作的任何计算机程序，如操作系统和应用程序；联系人数据；电话簿数据；消息；图片；视频等。其中，操作系统包含各种系统程序，例如框架层、核心库层、驱动层等，用于实现各种基础业务以及处理基于硬件的任务。应用程序可以包含各种应用程序，例如媒体播放器(Media Player)、浏览器(Browser)等，用于实现各种应用业务。这里，实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序中。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的蓄电池监测装置。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质中存储有计算机程序，计算机存储介质可以是磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、快闪存储器(FlashMemory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)等存储器；也可以是包括上述存储器之一或任意组合的各种设备，如移动电话、计算机、平板设备、个人数字助理等。所述计算机存储介质中存储的计算机程序被处理器运行时，实现上述所述的蓄电池监测方法。所述计算机程序被处理器执行时实现的具体步骤流程请参考图1所示实施例的描述，在此不再赘述。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种蓄电池监测方法，其特征在于，所述蓄电池监测方法包括：
获取车辆所处的阶段，所述车辆所处的阶段包括库存阶段、物流阶段、经销商阶段、售后阶段；
根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息；
根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警；
所述根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息，包括：
在所述车辆处于库存阶段时，获取所述车辆的蓄电池剩余荷电状态、所述车辆的蓄电池剩余寿命状态、所述车辆的系统电源模式；
在所述车辆处于物流阶段时，获取所述车辆的系统电源模式；
在所述车辆处于经销商阶段时，获取所述车辆的蓄电池剩余荷电状态、所述车辆的蓄电池剩余寿命状态、所述车辆的系统电源模式；
在所述车辆处于售后阶段时，获取所述车辆的系统电源模式、所述车辆的发动机熄火后的上电时长、所述车辆的发动机熄火后的耗电量、所述车辆的车辆停驶时长、所述车辆的蓄电池单次充电时长；
所述根据所述车况信息及与所述车况信息对应的蓄电池报警条款，发送相应的蓄电池状态预警，包括：
在所述蓄电池剩余荷电状态小于第一预设阈值时，发送蓄电池剩余荷电状态预警；和/或
在所述蓄电池剩余寿命状态小于第二预设阈值时，发送蓄电池剩余寿命状态预警；和/或
在所述系统电源模式处于上电状态的时长大于第三预设阈值时，发送系统电源模式预警；和/或
在所述发动机熄火后的上电时长大于第四预设阈值时，发送发动机熄火上电时长预警；和/或
在所述发动机熄火后的耗电量大于第五预设阈值时，发送发动机熄火耗电量预警；和/或
在所述车辆停驶时长大于第六预设阈值时，发送车辆停驶时长预警；和/或
在所述蓄电池单次充电时长小于第七预设阈值时，发送蓄电池单次充电时长预警。
2.根据权利要求1所述的蓄电池监测方法，其特征在于，所述根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息前，还包括：
在所述车辆处于所述库存阶段或所述物流阶段或所述经销商阶段时，若所述车辆在预设时间内未上电，则通过远程定时唤醒所述车辆。
3.根据权利要求1所述的蓄电池监测方法，其特征在于，所述根据所述车辆所处的阶段获取对应的车况信息，包括：
在所述车辆上电时，根据所述车辆所处的阶段获取所述对应的车况信息。
4.一种蓄电池监测装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至3任一项所述蓄电池监测方法的步骤。
5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求4所述的蓄电池监测装置。
6.一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述蓄电池监测方法的步骤。
Priority Applications (1)
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