CN113008770B - 一种弓网试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种弓网试验装置，包括第一旋转载物台，其上限定有第一中心轴线；第二旋转载物台，其上限定有第二中心轴线；所述第一旋转载物台与所述第二旋转载物台相对平行设置，所述第一旋转载物台和所述第二旋转载物台分别用于承载接触线和受电弓组件，所述受电弓组件包括滑板；所述第一中心轴线偏离所述第二中心轴线，所述滑板和接触线在旋转时保持接触且两者的接触位置在所述滑板上沿长度方向的一段区域内。本发明消除了既往的各种弓网试验装置在滑板与接触线之间拉出滑动反向时由于拉出机构的运动惯性所造成的换向延滞，避免了这种延滞所导致的滑板在换向时发生真实服役工况下本不存在的集中磨损以及由此引发的离线电弧烧蚀。

Description

一种弓网试验装置

技术领域

本发明涉及试验装置技术领域，具体涉及一种弓网试验装置。

背景技术

电力驱动的高铁和新型城轨列车通过设置在车箱顶部的受电弓及其顶端的滑板与轨道上方架设的电力接触网的网线之间滑动接触，获取驱动列车运行的电能。列车运行时，通过受电弓的升弓压力使滑板与接触线保持接触，在板条状的滑板上表面与圆弧截面的接触网线下部表面之间形成板/线滑动摩擦副。这一摩擦副须具备在高速滑动状态下持续传输大功率电流的通流能力，以此将接触网上的电能传输到运行的列车上。在当前国内外的实际列车运营条件下，高铁列车须满足最高350km/h持续速度下500A通流要求，城轨列车须满足最高120km/h持续速度下1500A通流要求。这一摩擦副的通流行为、摩擦磨损行为、动力学行为以及雨雪等环境因素的综合作用，构成本发明所述的弓/网使役行为。这种使役行为对列车的运行安全、运行成本和日常技术维护具有重要影响，而所用的滑板、受电弓以及接触网线的性能对使役行为的表现具有决定性影响。

列车运行时，滑板的长度方向与列车运行方向垂直，滑板的横向与接触线之间的滑动速度与列车的运行速度相同。为避免接触线与滑板的接触持续集中在一条线上，造成滑板的横向局部集中磨损，工程上接触线被设置成Z字形折线。这样，列车运行时接触线就在滑板的长度方向产生一个滑动，从而避免接触线对滑板的横向局部集中磨损。这个沿滑板长度方向的滑动被称为“拉出”。

对于拉出的模拟，既有的试验装置基本上采用了两种方式，一种是驱动受电弓(或模拟受电弓的装置)连同装载的滑板(或截取滑板的一段)在接触线的垂直方向做“折返”运动，另一种是驱动装有接触线的旋转圆盘，在滑板的长度方向做“折返”运动。这两种方式的折返运动都可模拟接触线与滑板之间的拉出行为。然而，其共同的缺点是，由于装有滑板的受电弓及其驱动装置或者装有接触线的圆盘及其支架和驱动装置在反向时因较大质量的运动惯性导致的换向延滞，在折返点处不可避免地造成滑板的局部集中磨损及“离线”行为，由此引起强烈的离线电弧烧蚀，因而导致滑板在折返点附近形成在真实服役条件下本不存在的横向电蚀磨损凹槽。这种凹槽的存在对上述的使役行为有显著影响，导致测试结果的不准确。特别是，当形成的凹槽较深时甚至导致滑板与接触线之间产生严重的滑动阻碍，造成实验设备的损坏或其它试验安全问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种弓网关系试验装置，其可在有限空间内全尺寸全工况地模拟受电弓及接触网线的使役性能，且能有效避免滑板在拉出折返点附近出现电蚀磨损凹槽。

本发明还提供一种可模拟列车运行时遭遇下雨及接触线结霜的天气条件的弓网关系试验装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的一种弓网试验装置，包括第一旋转载物台，其上限定有第一中心轴线；第二旋转载物台，其上限定有第二中心轴线；所述第一旋转载物台与所述第二旋转载物台至少部分相对平行设置，所述第一旋转载物台和所述第二旋转载物台分别用于承载接触线和受电弓组件，所述受电弓组件包括滑板；所述第一中心轴线偏离所述第二中心轴线，所述滑板和接触线在旋转时保持接触且两者的接触位置在所述滑板上沿长度方向的一段区域内滑动。

可选地，所述第一中心轴线与所述第二中心轴线之间具有偏置距离d，所述滑板上的所述区域具有长度L，所述长度L的值为所述偏置距离d的值的两倍。

可选地，所述第一旋转载物台和所述第二旋转载物台在同一平面上的投影为两个偏心的圆。

可选地，所述第一旋转载物台用于模拟列车行进速度，其转速为0～1000rpm，所述接触线的圆周运动速度为0～500km/h。

可选地，所述第一旋转载物台与所述第二旋转载物台之间的转速比用于模拟拉出比，所述拉出比的值为100：1～600：1。

可选地，所述第一旋转载物台位于所述第二旋转载物台的上方，所述接触线定位于所述第一旋转载物台，所述滑板定位于所述第二旋转载物台。

可选地，所述弓网试验装置还包括机体和第一驱动组件，所述第一驱动组件设于所述机体，所述第一旋转载物台可旋转地悬置于所述机体，且所述第一旋转载物台的载物面朝向地面设置，所述接触线呈环形定位于所述第一旋转载物台的载物面上，所述第一驱动组件用于驱动所述第一旋转载物台旋转。

可选地，所述第一旋转载物台与第二旋转载物台的转向相反或转向相同。

可选地，所述弓网试验装置还包括支架和第二驱动组件，所述支架固定于地面，所述第二旋转载物台可旋转地设置于所述支架上且所述第二旋转载物台的载物面朝向所述第一旋转载物台，所述受电弓组件整体定位于所述第二旋转载物台的载物面，所述第二驱动组件用于驱动所述第二旋转载物台旋转。

可选地，所述受电弓组件还包括弓头组件和气囊升降装置，所述第二旋转载物台的载物面上载有用于流体的连通所述气囊升降装置的储气装置，所述储气装置用于对所述气囊升降装置供给压缩空气。

可选地，所述弓网试验装置还包括靠近所述第一旋转载物台设置的喷淋装置，所述喷淋装置包括主体管路和若干个喷嘴，所述喷嘴释放流体至所述滑板和所述接触线。

本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

根据本发明实施例的装载接触线的第一旋转载物台与其下方的装载受电弓及其滑板的第二旋转载物台是偏心设置的，利用偏心造成的滑板长度方向上任一点与接触线距离的周期性变化，实现接触线与滑板之间周而复始的拉出运动，而且拉出值的大小是可通过调节第一旋转载物台与第二旋转载物台的中心轴线的偏置距离加以设定的，拉出比的大小是可通过锁定第一旋转载物台与第二旋转载物台的转速比加以设定的，避免了拉出滑动反向时的换向延滞，从而有效地避免了反向点附近的局部集中磨损及离线现象的发生，也就避免了在滑板上表面拉出换向点附近因集中磨损和离线电弧烧蚀而形成的横向电蚀磨损凹槽。

本发明通过设置对运动状态的滑板及接触线进行可控淋水的实时喷淋装置及冷气结霜装置，利用滑板及接触线对喷淋水滴的撞击作用形成近似自然条件的下雨效果，利用冷气结霜装置凝结喷淋的水雾以模拟结霜天气。

本发明的上述技术方案适用于各种型号的滑板、受电弓和接触网线的全尺寸全功能完整产品，在设定的滑动速度、通流强度、升弓压力、升弓高度、拉出值、拉出比、以及一般天气、下雨天气或结霜天气条件下，模拟各种服役工况所表现的滑板、接触网线和受电弓的使役行为，试验检验滑板产品、接触网线产品和受电弓产品的全工况使役性能。

附图说明

图1为本发明实施例的弓网试验装置的结构示意图。

图2为本发明实施例的弓网试验装置另一视角的结构示意图。

图3为本发明实施例的弓网试验装置的简略示意图。

图4为本发明实施例的第二旋转载物台的结构示意图。

图5为本发明实施例的第一旋转载物台的结构示意图。

图6为本发明实施例的第一旋转载物台和第二旋转载物台的投影示意图。

图7为本发明实施例的滑板接触区域的结构示意图。

图8为本发明实施例的第二旋转载物台的安装结构示意图。

图9为本发明实施例的第二传动装置的结构示意图。

附图标记：

1、第二旋转载物台，11、载物面，12、第二电机，121、第一齿轮，13、支撑轮，14、滑板导流机构，15、支架，16、第二主轴，17、第二齿轮，2、机体，21、连接梁，22、横梁，23、支腿，24、电机支座，3、第一电机，31、第一传动装置，32、第一主轴，33、外套壳，4、支撑体，5、第一旋转载物台，51、接触线，6、受电弓组件，61、滑板，7、喷淋装置。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的弓网试验装置，如图3所示，其包括机体2、第一旋转载物台5、第二旋转载物台1和动力系统，第一旋转载物台5和第二旋转载物台1分别用于承载试验品，即试验品可随第一旋转载物台5和第二旋转载物台1同步转动，第一旋转载物台5和第二旋转载物台1至少部分相对平行设置，第一旋转载物台5限定有第一中心轴线O，第二旋转载物台1限定有第二中心轴线O’，第一中心轴线O偏离第二中心轴线O’，即第一中心轴线O在径向方向上与第二中心轴线O’之间隔开预设的距离，使得第一旋转载物台5和第二旋转载物台1不共轴，动力系统用于给第一旋转载物台5和第二旋转载物台1提供旋转驱动力，第一旋转载物台5和第二旋转载物台1在旋转时，试验品之间的接触位置不会一直保持在同一处，而是在一段区域内变换，具体以下将详述。

如图1至图3所示，根据本发明实施例的弓网试验装置，第一旋转载物台5和第二旋转载物台1均为圆盘形结构，且两者相对平行设置，其中，第一旋转载物台5可隔空设置于第二旋转载物台1的上方，即第一旋转载物台5的载物面朝向地面7。而第二旋转载物台1的载物面11朝向第一旋转载物台5，此设置的目的是为了真实模拟列车受电弓组件的工况，当然，研发人员可根据需要调整两旋转载物台的位置关系和空间关系，例如左右隔空平行设置等。第一旋转载物台5的第一中心轴线O与第二旋转载物台1的第二中心轴线O’之间具有径向的偏置距离d，在图6的俯视情况下，第一旋转载物台5和第二旋转载物台1在水平面的投影为两个偏心的圆，该偏置距离d即为两圆的偏心距，偏置距离d的范围可根据试验品的实际工况进行改变，在受电弓测试实验中，偏置距离d设置为200～300mm，对应的拉出值L为400～600mm。

本试验装置的试验品可包括接触线51和受电弓组件6，其中，受电弓组件6包括弓头组件和位于弓头组件上的滑板61，受电弓组件6采用现有技术中的设计，在此不做赘述。试验时，接触线51呈环形固定于第一旋转载物台5的载物面上，而受电弓组件6整体被固定于第二旋转载物台1的载物面11上，接触线51和滑板61在旋转时保持接触，滑板61与接触线51之间基本为垂直关系，同时两者之间通有电流。第一旋转载物台5模拟的是列车行进速度，而第二旋转载物台1模拟的则是接触线51与滑板61之间的拉出运动，由于第一旋转载物台5和第二旋转载物台1之间不共轴，第二旋转载物台1的旋转使得接触线51和滑板61之间的接触位置发生变化，即接触线51和滑板61之间的接触位置不再位于某一固定位置，而是在滑板61沿长度方向上的一段长度为L的区域内，如图7所示，该区域具有第一端点b、第二端点c和中间点a。如图6所示，在连续的试验中，接触线51在滑板61上的该段区域内周期性地往复换位滑动；示例性地，设置滑板61与接触线51的起始接触点为中间点a，接触线51按照顺时针旋转，同时滑板61按逆时针旋转，当滑板61转过第一角度(例如90°)时，滑板61与接触线51的接触点从中间点a逐渐转移至第一端点b；滑板61继续转动至第二角度(例如180°)时，滑板61与接触线51的接触点从第一端点b逐渐返回至中间点a，至此，接触线51在滑板61的接触区域ab段内往复滑动了2次；滑板61继续转动至第三角度(例如270°)时，滑板61与接触线51的接触点从中间点a逐渐转移至第二端点c；当滑板61继续转动至第四角度(例如360°)时，接触线51与滑板61的接触点从第二端点c逐渐返回至中间点a，至此，接触线51在滑板61的接触区域ac段内往复滑动了2次，这样就完成了在拉出值L的范围内对拉出运动的模拟。从以上设置可知，通过控制第一旋转载物台5的转速即可调节环形接触线51在单位时间内转过的周长，转过的周长即相当于列车行驶的距离，而通过控制第二旋转载物台1的转速即可调节滑板61在单位时间内完成的拉出距离，那么，限定第一旋转载物台5与第二旋转载物台1的转速比即可限定拉出比。如此，本试验装置可完全模拟实际线路上接触线被设置成Z字形折线所产生的拉出效果。由于不存在既往的弓网试验装置那样的因运动惯性造成的换向滞后，因而有效地避免了滑板在换向点附近的局部集中磨损及离线电弧烧蚀现象的发生，从而也就避免了在拉出换向点附近形成真实服役条件下本不存在的横向电蚀磨损凹槽。

在当前国内外的实际列车运营条件下，高铁列车须满足最高350km/h持续速度下500A通流要求，城轨列车须满足最高120km/h持续速度下1500A通流要求；高铁列车的滑板拉出值一般为500mm，拉出比一般为120：1，即列车每运行60m滑板完成一个拉出；城轨列车的滑板拉出值一般为500mm，拉出比为480：1，即列车每运行240m滑板完成一个拉出。本实施例中，第一旋转载物台5转速设置为0～1000rpm，接触线51基本沿着第一旋转载物台5的边缘布置，通过对环形接触线51周长的计算选定，使接触线51的旋转线速度能够与第一旋转载物台5设置的转速成线性比例地对应达到0～500km/h，从而能够充分满足试验需要。当然，也可通过改变第一旋转载物台5的直径大小或者环形接触线51的环形直径的大小以改变第一旋转载物台5的转速与接触线51的旋转线速度之间的比例关系。滑板61的拉出值是通过第一中心轴线O与第二中心轴线O’之间的偏置距离d设定的，偏置距离d为250mm时滑板的拉出值为500mm；如果有特殊的试验要求，比如要求滑板61的拉出值为400mm,那么偏置距离d可以设定为200mm，其它的拉出值也可类似地设定。拉出比是通过将环形接触线51的运行距离与滑板61的拉出距离之比转换成第一旋转载物台5的转速与第二旋转载物台1的转速之比加以控制的；第一旋转载物台5的转速与第二旋转载物台1的转速是电气联动的，可以根据试验的要求改变第一旋转载物台5的转速与第二旋转载物台1的转速的比值，从而满足不同拉出比的要求；在本实施例中，拉出比可以在100：1～600：1的范围内任意选择。

本实施例弓网试验装置的动力系统包括用于驱动第一旋转载物台5旋转的第一驱动组件和用于驱动第二旋转载物台1旋转的第二驱动组件，如图5所示，第一驱动组件包括第一电机3、第一传动装置31和第一主轴32，第一主轴32通过轴承可转动的设于外套壳33内，第一主轴32的两端分别连接第一传动装置31和第一旋转载物台5。而第一传动装置31配合连接第一电机3，因而第一电机3能够带动第一旋转载物台5旋转。其中，第一传动装置31可选为皮带轮，或其他已知方式的机械传动机构(如链条齿轮传动)。如图9所示，第二驱动组件包括第二电机12、第二传动装置和第二主轴16，第二主轴16的两端分别连接第二传动装置和第二旋转载物台1，而第二传动装置配合连接第二电机12，由于第二旋转载物台1的转速较低，第二传动装置与第二电机12之间需建立减速传动，因而第二传动装置包括设置于第二电机12输出端的第一齿轮121和连接于第二主轴16的第二齿轮17，其中，第二齿轮17的直径远大于第一齿轮121的直径，使得第一齿轮121与第二齿轮17之间具有较大的减速比；当然，也可根据需要设置具有减速比的皮带或链条或其他已知方式的机械传动。特别地，为了实现第一旋转载物台5和第二旋转载物台1的转速可控，第一电机3和第二电机12均为伺服电机。为提高传动稳定性和输出动力，第二电机12可设置多个，多个第二电机12围绕第二齿轮17设置，例如可设置2个或3个或4个或更多个。

如图1和图2所示，本实施例弓网试验装置的机体2为钢架结构，机体2包括多个支腿23、多个横梁22和支撑体4，其中，支腿23的底端固定于地面7，而支腿23的顶端固定有横梁22。支撑体4用于支撑第一驱动组件和第一旋转载物台5，支撑体4通过多根连接梁21设置于横梁22。多个横梁22相互对接形成矩形框体，支撑体4大致位于矩形框体的中部，当然，技术人员可根据需要调整支撑体4的位置，只要能保证平稳运动即可。支撑体4为多根相互对接的钢梁形成的框体结构，可以为矩形或多边形或圆形。横梁22上还设置有电机支座24，第一电机3设置于电机支座24上。具体的，第一旋转载物台5倒悬在横梁22上，第一电机3竖直向的固定于电机支座24。接触线51固定于第一旋转载物台5下方的接近边缘处。

如图4、图8所示，第二旋转载物台1连同第二驱动组件通过支架15被固定于地面7，第二驱动组件设置于第二旋转载物台1的下方。支架15包括主体和连接于主体上的支撑台151，第二旋转载物台1、第二主轴16、第一齿轮121和第二齿轮17均可转动的设置于支撑台151上。为了保证第二旋转载物台1的运转平稳，第二旋转载物台1的底部还设置有多个支撑轮13，支撑轮13的底端固定于地面7，支撑轮13的顶部可转动的支撑第二旋转载物台1。为了减少机体2的高度尺寸，第一旋转载物台5与第二旋转载物台1在本实施例中没有被固定在同一个机体2上。具体的，地面7具有凹坑，支架15和第二旋转载物台1均设置于凹坑内，第二旋转载物台1的载物面11大致与地面7平齐。凹坑可为圆柱形，支架15的主体也可设置为圆柱形结构。

本发明实施例的受电弓组件6还包括气囊升降装置，而第二旋转载物台1的载物面上设置有与气囊升降装置流体连通的储气装置，储气装置用于对气囊升降装置供给压缩空气从而提供升弓压力，升弓压力可设定的范围为50～200N。

此外，为模拟列车运行时遭遇下雨及接触线51结霜的天气条件，本发明实施例的弓网试验装置还包括位于接触线51附近的喷淋装置7，喷淋装置7包括主体管路和若干个喷嘴，主体管路可固定于机体2或其他支架，喷嘴的数量可根据需要进行设置，本实施例中设置有8个，喷嘴喷出的水遇到高速旋转的接触线51会被撞击飞溅形成自然条件的下雨效果。喷淋装置7还包括用于控制多个喷嘴实时喷淋的PLC系统，PLC系统也可控制喷嘴的喷水量以模拟不同雨量，模拟的降雨量：10～100mm/24h。

为了模拟结霜天气，可在喷嘴附近设置冷却装置，该冷却装置可利用干冰或液氮气化的冷气，使喷淋到接触线51上的水雾快速冷凝，形成近似自然条件的结霜效果，模拟的结霜厚度：0.05～0.5mm。

本发明实施例的弓网试验装置还包括接触线导流机构和滑板导流机构14，滑板导流机构14可安装于第二主轴16的上方；通过板/线摩擦副的电流(通流)由直流或交流稳流电源提供，接触线导流机构用于电气连接接触线，滑板导流机构14用于电气连接滑板，使得电源能够连通接触线和滑板，通流强度的可设定范围为0～2000A。

本发明的弓网试验装置主要试验功能如下：

1.测试、评价滑板61的磨耗量及其变化规律；

2.测试、评价接触线51的磨耗量及其变化规律；

3.测试、评价板/线摩擦副的动态滑动接触电阻及受流品质；

4.测试、评价受电弓的跟随特性及离线率和燃弧时间；

5.测试、评价滑板61、受电弓和接触网线的匹配性；

6.测试、评价受电弓升弓压力及升弓高度的影响；

7.测试、评价受电弓运行方向(顺弓或逆弓)的影响；

8.测试、评价下雨天气和结霜天气的影响；

9.观察、分析离线电弧的发生规律及支配性影响因素。

本发明的一种全尺寸全工况模拟弓/网使役行为的试验装置，适用于各种型号的滑板61、受电弓6和接触线51的全尺寸全功能完整产品，在设定的滑动速度、通流强度、升弓压力、升弓高度、受电弓方向、拉出值、拉出比、以及一般天气、下雨天气或结霜天气条件下，模拟各种服役工况(全工况)所表现的滑板61、接触线51和受电弓6的使役行为，试验检验滑板61产品、接触线产品和受电弓产品的全工况使役性能。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种弓网试验装置，其特征在于，包括：

第一旋转载物台，其上限定有第一中心轴线；

第二旋转载物台，其上限定有第二中心轴线；

其中，所述第一旋转载物台与所述第二旋转载物台至少部分相对平行设置，所述第一旋转载物台和所述第二旋转载物台分别用于承载接触线和受电弓组件，所述受电弓组件包括滑板，

所述第一中心轴线偏离所述第二中心轴线，所述滑板和接触线在旋转时保持接触且两者的接触位置在所述滑板上沿长度方向的一段区域内滑动。

2.如权利要求1所述的弓网试验装置，其特征在于，所述第一中心轴线与所述第二中心轴线之间具有偏置距离d，所述滑板上的所述区域具有长度L，所述长度L的值为所述偏置距离d的值的两倍。

3.如权利要求1所述的弓网试验装置，其特征在于：所述第一旋转载物台和所述第二旋转载物台在同一平面上的投影为两个偏心的圆。

4.如权利要求1至3任一项所述的弓网试验装置，其特征在于：所述第一旋转载物台用于模拟列车行进速度，其转速为0～1000rpm，所述接触线的圆周运动速度为0～500km/h。

5.如权利要求4所述的弓网试验装置，其特征在于：所述第一旋转载物台与所述第二旋转载物台之间的转速比用于模拟拉出比，所述拉出比的值为100：1～600：1。

6.如权利要求1至3任一项所述的弓网试验装置，其特征在于，所述第一旋转载物台位于所述第二旋转载物台的上方，所述接触线定位于所述第一旋转载物台，所述滑板定位于所述第二旋转载物台。

7.如权利要求1至3任一项所述的弓网试验装置，其特征在于，所述弓网试验装置还包括机体和第一驱动组件，所述第一驱动组件设于所述机体，所述第一旋转载物台可旋转的悬置于所述机体，且所述第一旋转载物台的载物面朝向地面设置，所述接触线呈环形的被定位于所述第一旋转载物台的载物面上，所述第一驱动组件用于驱动所述第一旋转载物台旋转。

8.如权利要求1至3任一项所述的弓网试验装置，其特征在于：所述第一旋转载物台与第二旋转载物台的转向相反或转向相同。

9.如权利要求1至3任一项所述的弓网试验装置，其特征在于，还包括:支架和第二驱动组件，所述支架固定于地面，所述第二旋转载物台可旋转的设置于所述支架上且所述第二旋转载物台的载物面朝向所述第一旋转载物台，所述受电弓组件整体被定位于所述第二旋转载物台的载物面，所述第二驱动组件用于驱动所述第二旋转载物台旋转。

10.如权利要求9所述的弓网试验装置，其特征在于,所述受电弓组件还包括弓头组件和气囊升降装置，所述第二旋转载物台的载物面设置有用于流体的连通所述气囊升降装置的储气装置，所述储气装置用于对所述气囊升降装置供给压缩空气。

11.如权利要求1至3任一项所述的弓网试验装置，其特征在于，所述弓网试验装置还包括靠近所述第一旋转载物台设置的喷淋装置，所述喷淋装置包括主体管路和若干个喷嘴，所述喷嘴释放流体至所述滑板和所述接触线。

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