CN113008051A - 一种自清洁型节能汽车水箱散热器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自清洁型节能汽车水箱散热器，包括汽车水箱，所述汽车水箱相对的两个侧壁分别焊接有第一安装块、第二安装块，所述第一安装块、第二安装块侧壁共同滑动连接有清洁块，所述清洁块为空心结构，所述清洁块外侧壁通过支架焊接有双轴步进电机，所述双轴步进电机的两个输出轴均焊接有转动轴，所述转动轴远离双轴步进电机的一端均焊接有升降块，所述第一安装块、第二安装块、清洁块内设置有辅助散热装置。优点在于：本发明中的汽车水箱可以在汽车行驶过程中，对表面进行自清洁，防止灰尘与蚊虫的附着导致水箱散热效果变差，同时可以通过冷却液的循环辅助水箱进行散热，达到更好的散热效果，且无需外接能源，更加节能。

Description

一种自清洁型节能汽车水箱散热器

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种自清洁型节能汽车水箱散热器。

背景技术

随着经济与技术的发展，汽车技术也在不断成熟，现在的汽车已经成为家庭主要的交通工具，全国机动车保有量达3.6亿辆，而汽车水箱则是汽车中的关键配件之一，汽车水箱一般指散热器，散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，它可以对发动机进行循环冷却，以保证发动机处于正常工作温度。

现有技术中，现有的汽车水箱在换热散热效果不佳时，会主动启动电磁扇进行辅助散热，需要消耗一定电能，其节能效果一般，且水箱往往设置在中网后，外界的灰尘与蚊虫穿过中网后会附着在水箱上，随着灰尘与蚊虫在水箱表面的不断附着，会使得水箱散热效果变差，为此，我们提出了一种自清洁型节能汽车水箱散热器。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中散热效果一般、节能性差、灰尘与蚊虫无法清洁的问题，而提出的一种自清洁型节能汽车水箱散热器。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种自清洁型节能汽车水箱散热器，包括汽车水箱，所述汽车水箱相对的两个侧壁分别焊接有第一安装块、第二安装块，所述第一安装块、第二安装块侧壁共同滑动连接有清洁块，所述清洁块为空心结构，所述清洁块外侧壁通过支架焊接有双轴步进电机，所述双轴步进电机的两个输出轴均焊接有转动轴，所述转动轴远离双轴步进电机的一端均焊接有升降块，所述第一安装块、第二安装块、清洁块内设置有辅助散热装置。

在上述的自清洁型节能汽车水箱散热器中，所述第一安装块、第二安装块侧壁均通过滑动槽滑动连接有磁性滑块，所述磁性滑块共同与清洁块焊接，所述滑动槽内顶壁与内顶壁均设置有按压开关，所述按压开关与双轴步进电机通过导线电连接。

在上述的自清洁型节能汽车水箱散热器中，所述辅助散热装置包括开设在第一安装块与第二安装块内的液体腔，两个所述液体腔内均密封滑动套接有泵液块，所述第一安装块底壁贯穿固定连接有第一循环管，所述第一循环管一端贯穿延伸至所述第一安装块的液体腔内，另一端固定连接有第一波纹管，所述第一波纹管贯穿清洁块底壁并延伸至其内部，所述第二安装块顶壁贯穿固定连接有第二循环管，所述第二循环管一端贯穿延伸至所述第二安装块的液体腔内，另一端固定连接有第二波纹管，所述第二波纹管贯穿清洁块顶底壁并延伸至其内部。

在上述的自清洁型节能汽车水箱散热器中，所述液体腔、清洁块内均填充有冷却液，所述第一安装块与第二安装块远离汽车水箱一侧的侧壁均设置有散热鳍片。

在上述的自清洁型节能汽车水箱散热器中，所述升降块为上表面为弧面且下表面为倾斜面的结构，所述升降块为聚四氟乙烯材质。

在上述的自清洁型节能汽车水箱散热器中，所述清洁块靠近汽车水箱一侧的侧壁贯穿固定连接有若干导热片，所述清洁块靠近汽车水箱一侧的侧壁设置有刷毛。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、在汽车行驶过程中，随着风不断的通过中网吹向汽车水箱，通过升降块提供升降力，使得清洁块上下往复运动，通过清洁块上的刷毛对汽车水箱表面进行清理，有效的避免了灰尘与蚊虫附着在水箱表面，影响其散热效果；

2、随着清洁块的上下往复运动，带动磁性滑块上下往复运动，此时磁性滑块通过磁吸引力带动两个泵液块上下往复运动，使得冷却液不断的在第一安装块、第二安装块、清洁块内往复循环运动，通过导热片将汽车水箱的热量传递至冷却液，冷却液再进入液体腔通过散热鳍片与外界换热进行冷却，通过冷却液的循环辅助汽车水箱散热，使得汽车水箱具有更加良好的散热性能；

3、通过风力对升降块产生升降力，对汽车水箱表面进行清理，同时驱动冷却液的循环，辅助水箱进行散热，不需要外界电源为其提供动力，使得本发明中的汽车水箱更加节能。

附图说明

图1为本发明提出的一种自清洁型节能汽车水箱散热器的结构示意图；

图2为图1中的A-A处剖面图；

图3为图2中的C处放大图；

图4为图1中的B-B处部分剖面图；

图5为本发明提出的一种自清洁型节能汽车水箱散热器的侧视图。

图中：1汽车水箱、2第一安装块、3滑动槽、4磁性滑块、5清洁块、6双轴步进电机、7转动轴、8升降块、9液体腔、10第一循环管、11第一波纹管、12第二循环管、13第二波纹管、14泵液块、15导热片、16按压开关、17第二安装块、18散热鳍片。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-5，一种自清洁型节能汽车水箱散热器，包括汽车水箱1，汽车水箱1相对的两个侧壁分别焊接有第一安装块2、第二安装块17，第一安装块2、第二安装块17侧壁共同滑动连接有清洁块5，清洁块5为空心结构，清洁块5外侧壁通过支架焊接有双轴步进电机6，双轴步进电机6为具有两个输出端的步进电机，步进电机是一种将电脉冲信号转换成相应角位移或线位移的电动机。每输入一个脉冲信号，转子就转动一个角度或前进一步，本发明中的步进电机可以在输入一个脉冲信号时，使得电机带动转动轴7转动180°，从而使得升降块8上下面颠倒，从产生升力变为产生使得升降块8向下的力，从而使得升降块8上下往复运动，双轴步进电机6的两个输出轴均焊接有转动轴7，转动轴7远离双轴步进电机6的一端均焊接有升降块8，第一安装块2、第二安装块17、清洁块5内设置有辅助散热装置。

第一安装块2、第二安装块17侧壁均通过滑动槽3滑动连接有磁性滑块4，磁性滑块4共同与清洁块5焊接，滑动槽3内顶壁与内顶壁均设置有按压开关16，按压开关16按压一次即可对双轴步进电机6输出一个脉冲信号，使其转动180°，按压开关16与双轴步进电机6通过导线电连接。

辅助散热装置包括开设在第一安装块2与第二安装块17内的液体腔9，两个液体腔9内均密封滑动套接有泵液块14，第一安装块2底壁贯穿固定连接有第一循环管10，第一循环管10一端贯穿延伸至第一安装块2的液体腔9内，另一端固定连接有第一波纹管11，第一波纹管11贯穿清洁块5底壁并延伸至其内部，第二安装块17顶壁贯穿固定连接有第二循环管12，第二循环管12一端贯穿延伸至第二安装块17的液体腔9内，另一端固定连接有第二波纹管13，第二波纹管13贯穿清洁块5顶底壁并延伸至其内部，波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件，即第一波纹管11、第二波纹管13可以随着清洁块5的上下往复运动而收缩与伸展，保证其与第一循环管10、第二循环管12时刻保持连通状态，通过磁性滑块4带动泵液块14上下往复运动，使得冷却液循环，辅助汽车水箱1散热。

液体腔9、清洁块5内均填充有冷却液，第一安装块2与第二安装块17远离汽车水箱1一侧的侧壁均设置有散热鳍片18，散热鳍片18增加冷却液与外界的接触面积，从而达到更好的散热效果，使得冷却液冷却更加迅速。

升降块8为上表面为弧面且下表面为倾斜面的结构，由于上表面为弧面，则汽车行驶过程中，空气经过上表面的流速较快，而由于下表面为倾斜面，空气经过下表面的流速较慢，又由于伯努利原理可知，等高流动时，流速越大，压力越小，即汽车行驶过程中，升降块8上表面所受的压力要小于下表面所受的压力，即随着空气的流动，升降块8此时会受到一个向上的升力，而当电机转动使得弧面与下表面，倾斜面与上表面时，此时则情况相反，升降块8会受到一个向下的压力，从而使得升降块8上下往复运动，升降块8为聚四氟乙烯材质，聚四氟乙烯材质密度小，且强度大，耐腐蚀性强。

清洁块5靠近汽车水箱1一侧的侧壁贯穿固定连接有若干导热片15，导热片15分别插入汽车水箱的凹槽内，使得导热片15可以更好的将汽车水箱的热量传递至冷却液，使得冷却液吸收其热量，辅助其散热，清洁块5靠近汽车水箱1一侧的侧壁设置有刷毛。

本发明中，在汽车行驶的过程中，随着汽车的行驶，发动机不断产生热量，并通过水冷装置吸收热量，传递至汽车水箱1处进行散热，此时导热片15将汽车水箱1内的热量传递至清洁块5的冷却液内；

随着汽车的行驶，风从中网处吹向汽车水箱1，此时，由于升降块8上表面与弧形面，空气经过两个升降块8上表面的流速较快，而由于下表面为倾斜面，空气经过下表面的流速较慢，又由于伯努利原理可知，等高流动时，流速越大，压力越小，即汽车行驶过程中，升降块8上表面所受的压力要小于下表面所受的压力，即随着空气的流动，升降块8此时会受到一个向上的升力，升降块8带动清洁块5向上运动，清洁块5带动磁性滑块4上滑，通过磁吸引力带动两个泵液块14向上运动，第二安装块17内的泵液块14将已经冷却好的冷却液通过第二循环管12、第二波纹管13泵入清洁块5内，而第一安装块2内的泵液块14则将吸收了热量的冷却液通过第一循环管10、第一波纹管11吸入第一安装块2的液体腔9内，进行换热冷却；

随着清洁块5的向上运动，直至运动至磁性滑块4与上方的按压开关16接触按压时，此时双轴步进电机6通入一个脉冲信号，转动180°，通过转动轴7带动两个升降块8转动180°，此时升降块8的弧形面为下表面，而倾斜面为上表面，此时随着汽车的行驶，上表面的空气流速较慢，而下表面的空气流速较快，此时上表面所受的压力大于下表面所受的压力，此时升降块8受到一个向下的压力，使得升降块8带动清洁块5向下运动，通过清洁块5的上下往复运动，并通过刷毛对汽车水箱1表面进行自清洁，同时，向下运动的过程中，第一安装块2内的泵液块14将已经冷却好的冷却液泵入清洁块5内，而第二安装块17内的泵液块14将吸收了热量的冷却液吸入第二安装块17的液体腔9内进行散热，如此往复使得清洁块5在动水箱表面进行清理的同时，使得冷却液循环为汽车水箱1进行辅助散热。

尽管本文较多地使用了汽车水箱1、第一安装块2、滑动槽3、磁性滑块4、清洁块5、双轴步进电机6、转动轴7、升降块8、液体腔9、第一循环管10、第一波纹管11、第二循环管12、第二波纹管13、泵液块14、导热片15、按压开关16、第二安装块17、散热鳍片18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (6)

1.一种自清洁型节能汽车水箱散热器，包括汽车水箱(1)，其特征在于，所述汽车水箱(1)相对的两个侧壁分别焊接有第一安装块(2)、第二安装块(17)，所述第一安装块(2)、第二安装块(17)侧壁共同滑动连接有清洁块(5)，所述清洁块(5)为空心结构，所述清洁块(5)外侧壁通过支架焊接有双轴步进电机(6)，所述双轴步进电机(6)的两个输出轴均焊接有转动轴(7)，所述转动轴(7)远离双轴步进电机(6)的一端均焊接有升降块(8)，所述第一安装块(2)、第二安装块(17)、清洁块(5)内设置有辅助散热装置。

2.根据权利要求1所述的一种自清洁型节能汽车水箱散热器，其特征在于，所述第一安装块(2)、第二安装块(17)侧壁均通过滑动槽(3)滑动连接有磁性滑块(4)，所述磁性滑块(4)共同与清洁块(5)焊接，所述滑动槽(3)内顶壁与内顶壁均设置有按压开关(16)，所述按压开关(16)与双轴步进电机(6)通过导线电连接。

3.根据权利要求1所述的一种自清洁型节能汽车水箱散热器，其特征在于，所述辅助散热装置包括开设在第一安装块(2)与第二安装块(17)内的液体腔(9)，两个所述液体腔(9)内均密封滑动套接有泵液块(14)，所述第一安装块(2)底壁贯穿固定连接有第一循环管(10)，所述第一循环管(10)一端贯穿延伸至所述第一安装块(2)的液体腔(9)内，另一端固定连接有第一波纹管(11)，所述第一波纹管(11)贯穿清洁块(5)底壁并延伸至其内部，所述第二安装块(17)顶壁贯穿固定连接有第二循环管(12)，所述第二循环管(12)一端贯穿延伸至所述第二安装块(17)的液体腔(9)内，另一端固定连接有第二波纹管(13)，所述第二波纹管(13)贯穿清洁块(5)顶底壁并延伸至其内部。

4.根据权利要求3所述的一种自清洁型节能汽车水箱散热器，其特征在于，所述液体腔(9)、清洁块(5)内均填充有冷却液，所述第一安装块(2)与第二安装块(17)远离汽车水箱(1)一侧的侧壁均设置有散热鳍片(18)。

5.根据权利要求1所述的一种自清洁型节能汽车水箱散热器，其特征在于，所述升降块(8)为上表面为弧面且下表面为倾斜面的结构，所述升降块(8)为聚四氟乙烯材质。

6.根据权利要求1所述的一种自清洁型节能汽车水箱散热器，其特征在于，所述清洁块(5)靠近汽车水箱(1)一侧的侧壁贯穿固定连接有若干导热片(15)，所述清洁块(5)靠近汽车水箱(1)一侧的侧壁设置有刷毛。

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