CN113006898A - 一种可调节温度的润滑系统 - Google Patents

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谢元锋
赵曦
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卢二鹏
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Abstract

本发明提供一种可调节温度的润滑系统，包括依次连接的机油源、机油泵、自动调节装置、机油冷却器、机油温度传感器和引擎控制模块。其中，机油冷却器设有机油冷却器旁通，机油冷却器旁通与自动调节装置连接。机油冷却器和机油冷却器旁通的出口通过管道汇合。机油温度传感器布置在机油冷却器和机油冷却器旁通的出口汇合管道上。引擎控制模块分别与机油温度传感器和自动调节装置连接。本发明提供的可调节温度的润滑系统，可以快速使机油温度达到最佳工作温度并保持在合理的工作范围内，从而实现降低工作过程中的摩擦功损失，提升机油冷却能力和降低油耗的目的。

Description

一种可调节温度的润滑系统
技术领域
本发明涉及汽车发动机润滑系统技术领域，具体涉及一种可调节温度的润滑系统。
背景技术
如图1所示，现有汽车发动机润滑系统中，发动机机油温度主要通过机油冷却器(3)进行强制冷却，机油温度无法实时进行主动控制，发动机处于稳定工作状态时此设计满足使用要求。
但是，发动机刚启动低温工作过程中，由于机油没有达到最佳的工作温度，此时机油强制冷却会降低粘度增大零部件之间的摩擦功损失，油耗也会随之增加。另外，机油通过机油冷却器中的水进行冷却，发动机工作过程复杂，可能出现水温没有异常但是无法通过机油冷却器降低机油温度的工况，这样就给机油温度的精准控制带来了难题。机油温度在特殊工况中偏高时会对通过机油冷却的零部件影响，可能引起失效，比如活塞。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可调节温度的润滑系统，可以快速使机油温度达到最佳工作温度并保持在合理的工作范围内，从而实现降低工作过程中的摩擦功损失，提升机油冷却能力和降低油耗的目的。
为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：
一种可调节温度的润滑系统，包括依次连接的机油源、机油泵、自动调节装置、机油冷却器、机油温度传感器和引擎控制模块。其中，机油冷却器设有机油冷却器旁通，机油冷却器旁通与自动调节装置连接。机油冷却器和机油冷却器旁通的出口通过管道汇合。机油温度传感器布置在机油冷却器和机油冷却器旁通的出口汇合管道上。引擎控制模块分别与机油温度传感器和自动调节装置连接。
根据本发明的可调节温度的润滑系统，能够通过机油温度传感器实时感应机油温度变化并通过引擎控制模块ECM控制自动调节装置调节机油分别通过机油冷却器和机油冷却器旁通对温度进行实时调节控制，因此能够使机油快速达到理想工作温度并一直保持在合理的工作范围内，从而实现降低工作过程中的摩擦功损失和提升机油冷却能力，合理的工作温度也会降低发动机油耗。并且，润滑性能的提升，对发动机性能和排放都有着积极的提升作用。根据本发明的可调节温度的润滑系统，可以实现对不同的机油等级，不同车辆应用，不同发动机功率和不同地区对机油温度差异化控制的需求。
对于上述技术方案，还可进行如下所述的进一步的改进。
根据本发明的可调节温度的润滑系统，在一个优选的实施方式中，自动调节装置包括控制阀门。
通过控制阀门控制机油的流量和流通线路，不仅能够很好地实现自动调节装置对机油温度的调节功能，而且能够使得自动调节装置的结构简单，操作便捷。
具体地，在一个优选的实施方式中，控制阀门为电磁阀。
采用电磁阀来控制机油的流通线路，能够进一步确保自动调节装置结构简单，降低成本。
进一步地，在一个优选的实施方式中，自动调节装置控制机油全部通过机油冷却器旁通。
引擎控制装置EMC接收到机油温度传感器传递的信号实时控制自动调节装置调节来调节机油全部通过机油冷却器旁通迅速提升机油温度降低摩擦损失，达到理想工作温度。
进一步地，在另一个优选的实施方式中，自动调节装置控制机油其中一部分通过机油冷却器旁通，另一部分通过机油冷却器。
在机油温度达到理想工作温度之后，通过自动调节装置控制机油其中一部分通过机油冷却器旁通，另一部分通过机油冷却器，能够确保机油温度稳定在理想工作条件下。
进一步地，在另一个优选的实施方式中，自动调节装置控制机油全部通过机油冷却器。
在一些环境恶劣的工况下，有可能导致机油温度持续升高超过理想工作温度，通过自动调节装置控制机油全部通过机油冷却器能够使温度快速稳定在理想的工作条件下，从而避免冷却和润滑性能下降对发动机寿命造成影响。
进一步地，在一个优选的实施方式中，机油冷却器和机油冷却器旁通的出口汇合管道上设有机油滤清器。
通过设置机油滤清器能够在机油对摩擦副润滑和对零部件冷却之前对机油进行净化而避免影响摩擦副和零部件的使用寿命。
具体地，在一个优选的实施方式中，摩擦副和零部件分别通过管道与机油滤清器连接，机油滤清器使得机油通过管道向摩擦副和零部件流动进行润滑和冷却，然后再通过管道循环到机油源。
通过循环利用机油，不仅使得润滑系统的结构简单紧凑，且能够节省成本。
具体地，在一个优选的实施方式中，机油冷却器包括水冷系统，水冷系统上设有与引擎控制模块连接的水温传感器。
这种结构形式的冷却器不仅成本低，而且能够实时控制水温，因此能够确保对机油的冷却效果。
进一步地，在一个优选的实施方式中，机油冷却器还包括风扇。
通过设置风扇，能够进一步提高机油冷却器的冷却效率，且成本低。
相比现有技术，本发明的优点在于：可以快速使机油温度达到最佳工作温度并保持在合理的工作范围内，从而实现降低工作过程中的摩擦功损失，提升机油冷却能力和降低油耗的目的。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：
图1示意性显示了当前润滑系统的原理；
图2示意性显示了本发明实施例的可调节温度的润滑系统的原理。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明，但并不因此而限制本发明的保护范围。
图2示意性显示了本发明实施例的可调节温度的润滑系统10的原理。
如图2所示，本发明实施例的可调节温度的润滑系统10，包括依次连接的机油源1、机油泵2、自动调节装置3、机油冷却器4、机油温度传感器5和引擎控制模块6。其中，机油冷却器4设有机油冷却器旁通7，机油冷却器旁通7与自动调节装置3连接。机油冷却器4和机油冷却器旁通7的出口通过管道汇合。机油温度传感器5布置在机油冷却器4和机油冷却器旁通7的出口汇合管道上。引擎控制模块6分别与机油温度传感器5和自动调节装置3连接。
根据本发明实施例的可调节温度的润滑系统，能够通过机油温度传感器实时感应机油温度变化并通过引擎控制模块ECM控制自动调节装置调节机油分别通过机油冷却器和机油冷却器旁通对温度进行实时调节控制，因此能够使机油快速达到理想工作温度并一直保持在合理的工作范围内，从而实现降低工作过程中的摩擦功损失和提升机油冷却能力，合理的工作温度也会降低发动机油耗。并且，润滑性能的提升，对发动机性能和排放都有着积极的提升作用。根据本发明的可调节温度的润滑系统，可以实现对不同的机油等级，不同车辆应用，不同发动机功率和不同地区对机油温度差异化控制的需求。
在本实施例中，优选地，自动调节装置3控制机油全部通过机油冷却器旁通7。引擎控制装置EMC接收到机油温度传感器传递的信号实时控制自动调节装置调节来调节机油全部通过机油冷却器旁通迅速提升机油温度降低摩擦损失，达到理想工作温度。进一步地，在本实施例中，自动调节装置3控制机油其中一部分通过机油冷却器旁通7，另一部分通过机油冷却器4。在机油温度达到理想工作温度之后，通过自动调节装置控制机油其中一部分通过机油冷却器旁通，另一部分通过机油冷却器，能够确保机油温度稳定在理想工作条件下。进一步地，在本实施例中，自动调节装置3控制机油全部通过机油冷却器4。在一些环境恶劣的工况下，有可能导致机油温度持续升高超过理想工作温度，通过自动调节装置控制机油全部通过机油冷却器能够使温度快速稳定在理想的工作条件下，从而避免冷却和润滑性能下降对发动机寿命造成影响。
本发明实施例的可调节温度的润滑系统10，优选地，如图2所示，自动调节装置3包括控制阀门31。通过控制阀门控制机油的流量和流通线路，不仅能够很好地实现自动调节装置对机油温度的调节功能，而且能够使得自动调节装置的结构简单，操作便捷。具体地，在本实施例中，控制阀门31为电磁阀。采用电磁阀来控制机油的流通线路，能够进一步确保自动调节装置结构简单，降低成本。
如图2所示，进一步地，在本实施例中，机油冷却器4和机油冷却器旁通7的出口汇合管道上设有机油滤清器8。通过设置机油滤清器能够在机油对摩擦副润滑和对零部件冷却之前对机油进行净化而避免影响摩擦副和零部件的使用寿命。具体地，在本实施例中，机油通过机油滤清器8之后分别通过管道流向摩擦副9和零部件101进行润和冷却，然后再通过管道循环到机油源1。通过循环利用机油，不仅使得润滑系统的结构简单紧凑，且能够节省成本。
具体地，如图2所示，在本实施例中，机油冷却器4包括水冷系统41，水冷系统41上设有与引擎控制模块6连接的水温传感器102。水冷系统41包括水循环系统411和冷却水412，冷却水在水循环系统411的循环作用下对机油起到冷却作用且能够循环利用。这种结构形式的冷却器不仅成本低，而且能够实时控制水温，因此能够确保对机油的冷却效果。进一步地，在本实施例中，机油冷却器4还包括风扇42。通过设置风扇，能够进一步提高机油冷却器的冷却效率，且成本低。
根据上述实施例，可见，本发明涉及的可调节温度的润滑系统，可以快速使机油温度达到最佳工作温度并保持在合理的工作范围内，从而实现降低工作过程中的摩擦功损失，提升机油冷却能力和降低油耗的目的。
虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种可调节温度的润滑系统，其特征在于，包括依次连接的机油源、机油泵、自动调节装置、机油冷却器、机油温度传感器和引擎控制模块；其中，
所述机油冷却器设有机油冷却器旁通，所述机油冷却器旁通与所述自动调节装置连接；
所述机油冷却器和所述机油冷却器旁通的出口通过管道汇合；
所述机油温度传感器布置在所述机油冷却器和所述机油冷却器旁通的出口汇合管道上；
所述引擎控制模块分别与所述机油温度传感器和所述自动调节装置连接。
2.根据权利要求1所述的可调节温度的润滑系统，其特征在于，所述自动调节装置包括控制阀门。
3.根据权利要求2所述的可调节温度的润滑系统，其特征在于，所述控制阀门为电磁阀。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的可调节温度的润滑系统，其特征在于，所述自动调节装置控制机油全部通过所述机油冷却器旁通。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的可调节温度的润滑系统，其特征在于，所述自动调节装置控制机油其中一部分通过所述机油冷却器旁通，另一部分通过所述机油冷却器。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的可调节温度的润滑系统，其特征在于，所述自动调节装置控制机油全部通过所述机油冷却器。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的可调节温度的润滑系统，其特征在于，所述机油冷却器和所述机油冷却器旁通的出口汇合管道上设有机油滤清器。
8.根据权利要求4所述的可调节温度的润滑系统，其特征在于，摩擦副和零部件分别通过管道与所述机油滤清器连接，所述机油滤清器使得机油通过管道向摩擦副和零部件流动进行润滑和冷却，然后再通过管道循环到机油源。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的可调节温度的润滑系统，其特征在于，所述机油冷却器包括水冷系统，水冷系统上设有与所述引擎控制模块连接的水温传感器。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的可调节温度的润滑系统，其特征在于，所述机油冷却器还包括风扇。
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