CN113006444A - 一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，包括两个升降车本体，升降车本体的顶部连接有升降架，升降架的顶部设置有支撑座，支撑座的顶部固接有支撑台，支撑台内转动连接有转动框，转动框的顶端连接有多个液压缸，液压缸的输出轴连接有位于支撑台上方的连接柱，连接柱的外侧设置有防护件，多个防护件组合成为圆形。本发明通过设置可转动的防护件，当工作人员在开合门的位置进行工作时，可以转动防护件，使得开合门的位置远离工作人员，避免发生工作人员通过开合门掉落的事故，增加了安全性，同时防护件可以升降，从而达到便于工作和防护的效果，通过在两个升降车本体之间设置连接桥，工作人员可以通过连接桥在两个升降车之间移动。

Description

一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置
技术领域
本发明属于升降装置技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置。
背景技术
现有的技术存在以下问题：在铁路桥梁隧道施工中，需要使用升降车进行工作，升降车上的支撑平台无法转动，在对不同位置施工时需要移动升降车的位置，从而配合工作人员进行工作，操作不方便，增加了工作时间，不利于升降装置的效果。
发明内容
本发明的目的在于提供一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，包括两个升降车本体，升降车本体的顶部连接有升降架，升降架的顶部设置有支撑座，支撑座的顶部固接有支撑台，支撑台内转动连接有转动框，转动框的顶端连接有多个液压缸，液压缸的输出轴连接有位于支撑台上方的连接柱，连接柱的外侧设置有防护件，多个防护件组合成为圆形，防护件包括固接在连接柱两侧的挡板，其中两个相邻的连接柱之间设置有开设于挡板上的敞口，所述敞口的相对两侧均铰接有开合门，两个开合门的连接处安装有锁扣。
支撑座的外侧壁活动连接有连接板，两个升降车本体之间设置有连接桥，所述连接桥包括第一搭桥框和活动连接在第一搭桥框内的第二搭桥框，其中，第一搭桥框与其中一个支撑座上的连接板可拆卸连接，第二搭桥框与另一个支撑座可拆卸连接。
在一个优选地实施方式中，支撑台内转动连接有主动齿轮，主动齿轮的顶端同轴连接有第二锥齿轮，支撑台内还设置有电机，电机的输出轴通过联轴器连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，支撑台内活动连接有与主动齿轮啮合的连接齿轮，转动框的内圈设置有齿圈，所述齿圈与连接齿轮啮合传动。
在一个优选地实施方式中，第一搭桥框的内壁开设有供第二搭桥框活动的连接槽。
在一个优选地实施方式中，第一搭桥框和第二搭桥框靠近连接板的一端均开设有插接槽，连接板的外端固接有与插接槽对应连接的螺纹杆。
在一个优选地实施方式中，连接板的外侧固接有第一限位板，第一限位板滑动于滑槽内，第一限位板的宽度大于滑槽的开口宽度。
在一个优选地实施方式中，第二搭桥框伸入连接槽的一端固接有第二限位板，第二限位板滑动于连接槽内，连接槽的宽度大于连接槽的开口宽度。
在一个优选地实施方式中，第二搭桥框伸入连接槽内的一端固接有多个滑轮，滑轮沿着连接槽的内壁滑动。
在一个优选地实施方式中，支撑台内设置有轴承，转动框设置在轴承的内圈。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过设置可转动的防护件，当工作人员在开合门的位置进行工作时，可以转动防护件，使得开合门的位置远离工作人员，避免发生工作人员通过开合门掉落的事故，增加了安全性，同时防护件可以升降，从而达到便于工作和防护的效果；
本发明通过在两个升降车本体之间设置连接桥，工作人员可以通过连接桥在两个升降车之间移动，从而扩大了工作人员的工作面积，避免因工作位置的需要而移动升降车，也进一步增加了安全性，达到便于使用的效果。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明中两个升降车本体拼接后的结构俯视示意图；
图3为本发明图2中支撑台内的结构示意图；
图4为本发明图2中连接桥底部的结构示意图；
图5为本发明图1中滑槽的结构示意图；
图6为本发明图4中A处的放大图；
图中：1、升降车本体；2、升降架；3、连接板；4、滑槽；5、连接柱；6、防护件；7、支撑台；8、支撑座；9、锁扣；10、开合门；11、第一搭桥框；12、挡板；13、第二搭桥框；14、轴承；15、转动框；16、电机；17、第一锥齿轮；18、第二锥齿轮；19、主动齿轮；20、液压缸；21、螺纹杆；22、插接槽；23、连接槽；24、第一限位板；25、滑轮；26、连接齿轮；27、第二限位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本发明提供以下技术方案：一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，包括两个升降车本体1，升降车本体1的顶部连接有升降架2，升降架2的顶部设置有支撑座8，支撑座8的顶部固接有支撑台7，支撑台7内转动连接有转动框15，转动框15的顶端连接有多个液压缸20，液压缸20的输出轴连接有位于支撑台7上方的连接柱5，连接柱5的外侧设置有防护件6，多个防护件6组合成为圆形，防护件6包括固接在连接柱5两侧的挡板12，其中两个相邻的连接柱5之间设置有开设于挡板12上的敞口，敞口的相对两侧均铰接有开合门10，两个开合门10的连接处安装有锁扣9。
支撑座8的外侧壁活动连接有连接板3，两个升降车本体1之间设置有连接桥，连接桥包括第一搭桥框11和活动连接在第一搭桥框11内的第二搭桥框13，其中，第一搭桥框11与其中一个支撑座8上的连接板3可拆卸连接，第二搭桥框13与另一个支撑座8可拆卸连接。
本实施方案中：通过设置可转动的防护件6，当工作人员在开合门10的位置进行工作时，可以转动防护件6，使得开合门10的位置远离工作人员，避免发生工作人员通过开合门10掉落的事故，增加了安全性，同时防护件6可以升降，从而达到便于工作和防护的效果，通过在两个升降车本体1之间设置连接桥，工作人员可以通过连接桥在两个升降车之间移动，从而扩大了工作人员的工作面积，避免因工作位置的需要而移动升降车，也进一步增加了安全性，达到便于使用的效果。
具体的，支撑台7内转动连接有主动齿轮19，主动齿轮19的顶端同轴连接有第二锥齿轮18，支撑台7内还设置有电机16，电机16的输出轴通过联轴器连接有第一锥齿轮17，第一锥齿轮17与第二锥齿轮18啮合，支撑台7内活动连接有与主动齿轮19啮合的连接齿轮26，转动框15的内圈设置有齿圈，齿圈与连接齿轮26啮合传动；开启电机16，电机16的输出轴转动带动第一锥齿轮17转动，然后带动第二锥齿轮18转动，第二锥齿轮18会带到你给主动齿轮19转动，然后通过连接齿轮26、齿圈带动转动框15转动，进而使得每个液压缸20转动，达到带动防护件6转动的效果。
具体的，第一搭桥框11的内壁开设有供第二搭桥框13活动的连接槽23；第二搭桥框13可以沿着连接槽23移动，达到便于调节连接桥整体长度的效果，以适应两个升降车本体1之间距离进行连接。
具体的，第一搭桥框11和第二搭桥框13靠近连接板3的一端均开设有插接槽22，连接板3的外端固接有与插接槽22对应连接的螺纹杆21；在安装连接桥时，将连接桥两端处的插接槽22与对应位置的螺纹杆21插接，然后使用外部螺帽进行紧固，达到便于安装和拆卸的效果。
具体的，连接板3的外侧固接有第一限位板24，第一限位板24滑动于滑槽4内，第一限位板24的宽度大于滑槽4的开口宽度；第一限位板24可以避免连接板3滑出滑槽4的外部，起到了限位的效果。
具体的，第二搭桥框13伸入连接槽23的一端固接有第二限位板27，第二限位板27滑动于连接槽23内，连接槽23的宽度大于连接槽23的开口宽度；第二限位板27可以避免第二搭桥框13滑出连接槽23的外部，起到了限位和导向的效果。
具体的，第二搭桥框13伸入连接槽23内的一端固接有多个滑轮25，滑轮25沿着连接槽23的内壁滑动；滑轮25可以减小第二搭桥框13与连接槽23之间的摩擦力，使得第二搭桥框13可以快速滑动，达到快速调节连接桥长度的效果。
具体的，支撑台7内设置有轴承14，转动框15设置在轴承14的内圈；通过设置轴承14，使得转动框15可以稳定转动，达到便于使用和调节的效果。
本发明的工作原理及使用流程：工作人员将两个升降车本体1移动至工作地点，确定施工位置后，移动连接板3，使得连接板3沿着滑槽4转动，转动后，将连接桥安装在两个升降车本体1上，然后登至支撑台7上，升起升降架2，工作时，开启电机16，电机16的输出轴转动带动第一锥齿轮17转动，然后带动第二锥齿轮18转动，第二锥齿轮18会带到你给主动齿轮19转动，然后通过连接齿轮26、齿圈带动转动框15转动，进而使得每个液压缸20转动，使得开合门10的位置远离工作人员，避免发生工作人员通过开合门10掉落的事故，增加了安全性，同时防护件6可以通过液压缸20进行升降，从而达到便于工作和防护的效果，通过在两个升降车本体1之间设置连接桥，工作人员可以通过连接桥在两个升降车之间移动，从而扩大了工作人员的工作面积，避免因工作位置的需要而移动升降车，也进一步增加了安全性，达到便于使用的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，包括两个升降车本体(1)，升降车本体(1)的顶部连接有升降架(2)，升降架(2)的顶部设置有支撑座(8)，其特征在于：支撑座(8)的顶部固接有支撑台(7)，支撑台(7)内转动连接有转动框(15)，转动框(15)的顶端连接有多个液压缸(20)，液压缸(20)的输出轴连接有位于支撑台(7)上方的连接柱(5)，连接柱(5)的外侧设置有防护件(6)，多个防护件(6)组合成为圆形，防护件(6)包括固接在连接柱(5)两侧的挡板(12)，其中两个相邻的连接柱(5)之间设置有开设于挡板(12)上的敞口，所述敞口的相对两侧均铰接有开合门(10)，两个开合门(10)的连接处安装有锁扣(9)；
支撑座(8)的外侧壁活动连接有连接板(3)，两个升降车本体(1)之间设置有连接桥，所述连接桥包括第一搭桥框(11)和活动连接在第一搭桥框(11)内的第二搭桥框(13)，其中，第一搭桥框(11)与其中一个支撑座(8)上的连接板(3)可拆卸连接，第二搭桥框(13)与另一个支撑座(8)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，其特征在于：支撑台(7)内转动连接有主动齿轮(19)，主动齿轮(19)的顶端同轴连接有第二锥齿轮(18)，支撑台(7)内还设置有电机(16)，电机(16)的输出轴通过联轴器连接有第一锥齿轮(17)，第一锥齿轮(17)与第二锥齿轮(18)啮合，支撑台(7)内活动连接有与主动齿轮(19)啮合的连接齿轮(26)，转动框(15)的内圈设置有齿圈，所述齿圈与连接齿轮(26)啮合传动。
3.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，其特征在于：第一搭桥框(11)的内壁开设有供第二搭桥框(13)活动的连接槽(23)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，其特征在于：第一搭桥框(11)和第二搭桥框(13)靠近连接板(3)的一端均开设有插接槽(22)，连接板(3)的外端固接有与插接槽(22)对应连接的螺纹杆(21)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，其特征在于：连接板(3)的外侧固接有第一限位板(24)，第一限位板(24)滑动于滑槽(4)内，第一限位板(24)的宽度大于滑槽(4)的开口宽度。
6.根据权利要求3所述的一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，其特征在于：第二搭桥框(13)伸入连接槽(23)的一端固接有第二限位板(27)，第二限位板(27)滑动于连接槽(23)内，连接槽(23)的宽度大于连接槽(23)的开口宽度。
7.根据权利要求3所述的一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，其特征在于：第二搭桥框(13)伸入连接槽(23)内的一端固接有多个滑轮(25)，滑轮(25)沿着连接槽(23)的内壁滑动。
8.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁隧道施工用的升降作业装置，其特征在于：支撑台(7)内设置有轴承(14)，转动框(15)设置在轴承(14)的内圈。
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