CN112993617A - 一种集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，所述多合一电机控制器总成包括电子泵控制器、电机控制器、电控盖板、水冷板、注塑接插件、变速器壳体，其中：所述电子泵控制器、电机控制器集成在变速器壳体内，与水冷板固定连接；所述水冷板与变速器壳体固定连接；所述电子泵控制器、电机控制器共用电控盖板；所述电控盖板固定连接在变速器壳体上；所述电子泵控制器通过注塑接插件与变速器壳体密封；所述注塑接插件上设置有防尘盖板；所述防尘盖板通过卡扣与注塑接插件固定连接。本发明不但节省了整车布置空间，还减少了连接线束和连接接插件，降低了整车成本和重量，降低了机车匹配难度。

Description

一种集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成
技术领域
本发明属于新能源汽车传动领域，涉及一种电子泵控制器集成结构，具体涉及一种用于混合动力或新能源汽车的集成电子泵控制器的双电机控制器。
背景技术
动力总成系统结构形势呈现多种，目前多见的是对DCDC、OBC、逆变器等产品进行物理化集成，且与整机单独布置，集成度低，壳体、PCB、水冷板、电容等零部件相对重复独立，增加产品的多余成本。
油冷双电机混动专用变速器的开发能够提高集成度，但现有市场中缺乏有效的手段对电子泵、电子泵控制器与双电机控制器进行集成，通常电子泵、电子泵控制器与TCU通过线束连接，造成线路复杂，成本高昂。
发明内容
为了有效的解决DHT含控制器总成占用空间大，质量风险多、整车成本高等问题，本发明提供了一种集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成。本发明将电子泵控制器与双电机控制器共同集成到一个箱体内，和电子泵控制器与双电机控制器集成前相比，此种方案不但节省了整车布置空间，还减少了连接线束和连接接插件，降低了整车成本和重量，降低了机车匹配难度。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，包括电子泵控制器、电机控制器、电控盖板、水冷板、注塑接插件、变速器壳体，其中：
所述电子泵控制器、电机控制器集成在变速器壳体内，与水冷板通过螺栓固定连接；
所述水冷板通过螺栓与变速器壳体固定连接；
所述电子泵控制器、电机控制器共用电控盖板；
所述电控盖板通过螺栓固定连接在变速器壳体上；
所述电子泵控制器通过注塑接插件与变速器壳体密封；
所述注塑接插件有5个孔位，其中两个孔位用来将所述电子泵控制器与外部电子泵电机通过线束连接，另外三个孔位用来将所述电机控制器与外部电机通过线束连接；
所述注塑接插件上设置有防尘盖板；
所述防尘盖板通过卡扣与注塑接插件固定连接。
本发明公开了一种电子泵控制器集成结构，双电子泵控制器与变速器集成结构，相比于现有技术，本发明具有如下优点：
1、电子泵控制器采用铜排与直流母线直接连接，省去接插件及多余线束，节省成本；
2、电子泵控制器与电机控制器共用水冷板，共用定位销；
3、电子泵控制器采用独立分层设计，内部模块化，便于产品升级，便于安装；
4、电子泵控制器与变速器壳体、罩壳共用，集成度高；
5、电子泵控制器整机尺寸与混动专用变速器集成，便于机车匹配搭载；
6、电子泵电机与电控低压线束采用缸内连接，线短效率高。
附图说明
图1为电子泵控制器示意图；
图2为电子泵控制器剖视图；
图3为5孔注塑接插件示意图；
图4为电子泵控制器与低压线束连接示意图；
图中：1、电控盖板，2、电子泵控制器，3、接线端子，4、电子泵密封圈，5、电子泵控制板，6、水冷板，7、变速器壳体，8、密封圈，9、第二电机三相线，10、低压线束，11、第一电机三相线，12、第一电机，21、防尘盖板，22、卡扣，23、5孔注塑接插件，25、连接铜排，26、电子泵控制板，27、定位销孔，31、电机U相标识，32、电机V相标识，33、电机W相标识，34、电机正相标识，35、电机负相标识，36、第一接线端子限位，37、第二接线端子限位，38、排水孔，41、低压接插件、42、第二电机控制器PCB板、43、第一低压接插件，44、信号线，45、第二低压接插件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本发明技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的保护范围中。
本发明提供了一种能将电能供给到电子泵电机的电器装置，该装置将电机装置与变速器进行集成进而响应整车控制器需求，用于双电机混动或新能源车辆中。如图1-4所示，所述装置包括电子泵控制器2、电机控制器、电控盖板1、水冷板6、5孔注塑接插件23、变速器壳体7，其中：
所述电子泵控制器2、电机控制器集成在变速器壳体7内，与水冷板6通过螺栓固定连接，实现定位、固定和冷却；
所述水冷板6通过螺栓与变速器壳体7固定连接；
所述电子泵控制器2、电机控制器共用电控盖板1，电子泵控制器2本身无壳体；
所述电控盖板1通过螺栓固定连接在变速器壳体7上；
所述电子泵控制器2通过5孔注塑接插件23与变速器壳体7密封，将电机的U相、V相、W相从电机控制器引出到变速器壳体7外侧。
所述5孔注塑接插件23有5个孔位，其中两个孔位用来将所述电子泵控制器2与外部电子泵电机通过线束连接，另外三个孔位用来将所述电机控制器与外部电机通过线束连接；
所述5孔注塑接插件23上设置有防尘盖板21；
所述防尘盖板21通过卡扣与5孔注塑接插件23固定连接。
本发明中，电子泵控制器2的动力线束通过接线端子3与电机完成三相线束连接。
本发明中，电子泵控制板5集成在电机控制器的水冷板6上，与变速器、电机控制器共用变速器壳体7和电控盖板1，完成密封和通气。
本发明中，电子泵控制器2采用防尘盖板21设计，防尘盖板21通过卡扣固定在5孔注塑接插件23上，实现对接线端子的防尘。
本发明中，水冷板6通过定位销孔27进行定位，水冷板6与5孔注塑接插件23采用定位销定位。
本发明中，防尘盖板21上注塑电控U相、V相、W相、正、负定义，防止线束装错。
本发明中，5孔注塑接插件23采用铜排方式将电子泵控制器2与电机、电源进行连接。
本发明中，5孔注塑接插件23的接线端子处采用两端限位结构，有效控制线束长度及接线端子之间距离。
本发明中，5孔注塑接插件23与水平呈一定角度布置，防止雨水聚集。
本发明中，5孔注塑接插件23采用排水孔结构，一旦积水有效排出。
本发明中，5孔注塑接插件23有5个孔位，两个连接电子泵电机，两个连接电机，低压线束10由低压接插件41连接到电机控制器PCB板42上。
本发明中，电机控制器PCB板42上集成第一低压接插件43，第一低压接插件43通过信号线44连接到第二低压接插件45上，第二低压接插件45集成在控制板5上。

Claims (8)

1.一种集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，其特征在于所述多合一电机控制器总成包括电子泵控制器、电机控制器、电控盖板、水冷板、注塑接插件、变速器壳体，其中：
所述电子泵控制器、电机控制器集成在变速器壳体内，与水冷板固定连接；
所述水冷板与变速器壳体固定连接；
所述电子泵控制器、电机控制器共用电控盖板；
所述电控盖板固定连接在变速器壳体上；
所述电子泵控制器通过注塑接插件与变速器壳体密封；
所述注塑接插件上设置有防尘盖板；
所述防尘盖板通过卡扣与注塑接插件固定连接。
2.根据权利要求1所述的集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，其特征在于所述水冷板通过定位销孔进行定位。
3.根据权利要求1所述的集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，其特征在于所述注塑接插件有5个孔位，其中两个孔位用来将电子泵控制器与外部电子泵电机通过线束连接，另外三个孔位用来将电机控制器与外部电机通过线束连接。
4.根据权利要求1所述的集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，其特征在于所述注塑接插件采用铜排方式。
5.根据权利要求1所述的集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，其特征在于所述注塑接插件的接线端子处采用两端限位结构。
6.根据权利要求1所述的集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，其特征在于所述注塑接插件与水平呈一定角度布置。
7.根据权利要求1所述的集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，其特征在于所述注塑接插件采用排水孔结构。
8.根据权利要求1所述的集成电子泵控制器的多合一电机控制器总成，其特征在于所述防尘盖板上注塑电控U相、V相、W相、正、负定义。
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